Da li će zamena baterija povećati interes za električna vozila?

[dlugomir]

Poslednji podaci govore da je prodaja čisto električnih automobila u evropskoj uniji negde oko 17% što je jako daleko od toga da oni prevladaju kako je planirano.
Međutim kineski proizvođač Nio je razvio varijantu da se baterije ne pune nego menjaju na samom vozilu i to po njima traje samo dva i po minuta. Znači brže nego kad sipate benzin. Sad su krenuli u razvoj te mreže u Evropi.

Zamjena baterija u Kini nezaustavljivo raste, u jednom danu zamijenili 176.000 baterija: Dolazi i kod nas​

Nio je u međuvremenu izgradio golemi sustav koji danas broji više od 8600 stanica za punjenje i zamjenu baterija.
Dok je takav koncept donedavno djelovao kao futuristička ideja, u Kini je već postao svakodnevica. Najbolji primjer dolazi od proizvođača Nio, koji je tehnologiju zamjene baterija razvio do razine masovne primjene i sada postavio rekord koji pokazuje koliki potencijal ima takav sustav.
Nio je u međuvremenu izgradio golemi sustav koji danas broji više od 8600 stanica za punjenje i zamjenu baterija u više od 550 kineskih gradova. Mreža pokriva i glavne autocestovne pravce između najvećih urbanih središta, čime je zamjena baterije postala realna alternativa klasičnom punjenju. Najnovija, četvrta generacija stanica može pohraniti do 23 baterije i obaviti do 480 zamjena dnevno, a sam postupak traje oko dvije i pol minute, u teoriji kraće nego zaustavljanje na benzinskoj postaji.
https://www.jutarnji.hr/autoklub/el...li-176-000-baterija-dolazi-i-kod-nas-15682694

E sad recimo ti kupiš novi auto i onda na toj zameni dobiješ bateriju koja ima znatno manji domet i šta sad?
Inače za taj Nio kažu da je dobar auto, jedan od najboljih Kineza.

 

[argumentovano]

Verovatno se proveravaju
Inace skoro citah i o novim baterijama koje deset puta duze traju a pune se za 5 min
Tako da i pored senzacionalizma ocekujem za 10ak god da elektrovozila dostignu ono sto je obecano pre 10 god

 

[fosilvaso]

Poslednji podaci govore da je prodaja čisto električnih automobila u evropskoj uniji negde oko 17% što je jako daleko od toga da oni prevladaju kako je planirano.
Međutim kineski proizvođač Nio je razvio varijantu da se baterije ne pune nego menjaju na samom vozilu i to po njima traje samo dva i po minuta. Znači brže nego kad sipate benzin. Sad su krenuli u razvoj te mreže u Evropi.

Zamjena baterija u Kini nezaustavljivo raste, u jednom danu zamijenili 176.000 baterija: Dolazi i kod nas​

Nio je u međuvremenu izgradio golemi sustav koji danas broji više od 8600 stanica za punjenje i zamjenu baterija.
Dok je takav koncept donedavno djelovao kao futuristička ideja, u Kini je već postao svakodnevica. Najbolji primjer dolazi od proizvođača Nio, koji je tehnologiju zamjene baterija razvio do razine masovne primjene i sada postavio rekord koji pokazuje koliki potencijal ima takav sustav.
Nio je u međuvremenu izgradio golemi sustav koji danas broji više od 8600 stanica za punjenje i zamjenu baterija u više od 550 kineskih gradova. Mreža pokriva i glavne autocestovne pravce između najvećih urbanih središta, čime je zamjena baterije postala realna alternativa klasičnom punjenju. Najnovija, četvrta generacija stanica može pohraniti do 23 baterije i obaviti do 480 zamjena dnevno, a sam postupak traje oko dvije i pol minute, u teoriji kraće nego zaustavljanje na benzinskoj postaji.
https://www.jutarnji.hr/autoklub/el...li-176-000-baterija-dolazi-i-kod-nas-15682694

E sad recimo ti kupiš novi auto i onda na toj zameni dobiješ bateriju koja ima znatno manji domet i šta sad?
Inače za taj Nio kažu da je dobar auto, jedan od najboljih Kineza.

Ali ćeš zato sa 10 godina starim, česdto dobiti NOVU bateriju! Ideja je zeznuta za PRODAJU takvog auta!!?? Kako će kupac znati šta će da kupi?? Ili ga nije briga? Sledeći put možda dobije bolju bateriju? I tako u krug....

 

[SajaBg]

Bilo koji koncept koji je korak unazad u odnosu na postojeći, neće biti prihvaćen od strane većinskog dela ljudi.

Ako odeš na "pumpu" i daš svoju novu bateriju koja je imala range 500 km i stave ti neku polovnu koja ima range 350 km, znači da svakim odlaskom na punjenje moraš da se kockaš. Ne vidim ko bi pristao na tako nešto.

Drugo, sam sistem zemnjivosti baterije sigurno ima na automobilima da doda novu kompleksnost, gabarite i težinu, što dodatno komplikuje stvari... sa jedne strane nešto rešavaš, sa druge komplikuješ. Baterije kao mainstrem nikad neće zaživeti u kolima dok se ne reši pitanje brzine punjenja. Ili dok se ne pređe na neku drugi tehnologiju gde se energija "sipa" a ne "puni".

 

[buudala]

Nema od toga ništa.

Električni transport zagađuje životnu sredinu daleko više nego klasična vozila na TNG ili CNG.

Sve druge priče su čisto izvlačenje para od naroda.

 

[Tom Jones 1]

Poslednji podaci govore da je prodaja čisto električnih automobila u evropskoj uniji negde oko 17% što je jako daleko od toga da oni prevladaju kako je planirano.
Međutim kineski proizvođač Nio je razvio varijantu da se baterije ne pune nego menjaju na samom vozilu i to po njima traje samo dva i po minuta. Znači brže nego kad sipate benzin. Sad su krenuli u razvoj te mreže u Evropi.

Zamjena baterija u Kini nezaustavljivo raste, u jednom danu zamijenili 176.000 baterija: Dolazi i kod nas​

Nio je u međuvremenu izgradio golemi sustav koji danas broji više od 8600 stanica za punjenje i zamjenu baterija.
Dok je takav koncept donedavno djelovao kao futuristička ideja, u Kini je već postao svakodnevica. Najbolji primjer dolazi od proizvođača Nio, koji je tehnologiju zamjene baterija razvio do razine masovne primjene i sada postavio rekord koji pokazuje koliki potencijal ima takav sustav.
Nio je u međuvremenu izgradio golemi sustav koji danas broji više od 8600 stanica za punjenje i zamjenu baterija u više od 550 kineskih gradova. Mreža pokriva i glavne autocestovne pravce između najvećih urbanih središta, čime je zamjena baterije postala realna alternativa klasičnom punjenju. Najnovija, četvrta generacija stanica može pohraniti do 23 baterije i obaviti do 480 zamjena dnevno, a sam postupak traje oko dvije i pol minute, u teoriji kraće nego zaustavljanje na benzinskoj postaji.
https://www.jutarnji.hr/autoklub/el...li-176-000-baterija-dolazi-i-kod-nas-15682694

E sad recimo ti kupiš novi auto i onda na toj zameni dobiješ bateriju koja ima znatno manji domet i šta sad?
Inače za taj Nio kažu da je dobar auto, jedan od najboljih Kineza.

Zamena baterije na tel je 50 jura...

 

[canavaro]

Nema od toga ništa.

Električni transport zagađuje životnu sredinu daleko više nego klasična vozila na TNG ili CNG.

Sve druge priče su čisto izvlačenje para od naroda.

odgovor u skladu sa tvojim nick-nameom
ako je struja napravljena iz "cistih" osbnovljivih izvora (solarna energija, vetar, biomasa), CO2 emisija ≈0, na koji nacin onda TNG/CNG moze manje da zagadjuje okolinu!?

 

[Stasha.Q]

Baterije su budućnost... intenzivno se razvijaju sve bolje baterije.

I roboti i veštačka AI će da rade na baterije, pa ih nećemo moći uključivati i isključivati iz struje
@tab503 ?

 

[buudala]

odgovor u skladu sa tvojim nick-nameom
ako je struja napravljena iz "cistih" osbnovljivih izvora (solarna energija, vetar, biomasa), CO2 emisija ≈0, na koji nacin onda TNG/CNG moze manje da zagadjuje okolinu!?

Samo što nije napravljena i nikada neće moći da bude....

O mom nicku dovoljno je znati da jeste svojevrsni lakmus za budale.
Detaljnije može da se sazna na nekim mestima koja nisu baš dostupna bilo kome.

 

[buudala]

Baterije su budućnost... intenzivno se razvijaju sve bolje baterije.

I roboti i veštačka AI će da rade na baterije, pa ih nećemo moći uključivati i isključivati iz struje
@tab503 ?

Pitanje je koliko će nam uopšte biti omogućen pristup električnoj energiji kada AI data centri budu počeli da određuju ko ima prioritet.

U narednih nekoliko godina, meseci.

 

[tab503]

Baterije su budućnost... intenzivno se razvijaju sve bolje baterije.

I roboti i veštačka AI će da rade na baterije, pa ih nećemo moći uključivati i isključivati iz struje
@tab503 ?

svaka baterija ima svoj kapacitet i limit

osim toga imamo EMP oruzje koje przi elektroniku i kroz zidove, ne moras cak ni da ga naciljas a na stranu sto su bas moderne baterije ugrozene od tog oruzja jer nisam ni znao dok nisam kupio novog drona da i u baterije sad stavljaju BMS cipove..znas koliko sam se iznenadio kad mi je baterija trazila da je updatujem preko interneta?

tako da se ne plasim terminator buducnosti..AI ce uvek biti inferiorna sto se tice opstanka.

 

[fosilvaso]

svaka baterija ima svoj kapacitet i limit

osim toga imamo EMP oruzje koje przi elektroniku i kroz zidove, ne moras cak ni da ga naciljas a na stranu sto su bas moderne baterije ugrozene od tog oruzja jer nisam ni znao dok nisam kupio novog drona da i u baterije sad stavljaju BMS cipove..znas koliko sam se iznenadio kad mi je baterija trazila da je updatujem preko interneta?

tako da se ne plasim terminator buducnosti..AI ce uvek biti inferiorna sto se tice opstanka.

Pa i glupa laptop baterija ima hrpu elektronike koja kontroliše punjenje.... ...

 

[canavaro]

Bilo koji koncept koji je korak unazad u odnosu na postojeći, neće biti prihvaćen od strane većinskog dela ljudi.

Ako odeš na "pumpu" i daš svoju novu bateriju koja je imala range 500 km i stave ti neku polovnu koja ima range 350 km, znači da svakim odlaskom na punjenje moraš da se kockaš. Ne vidim ko bi pristao na tako nešto.

pa ne zadrzavas je zauvek, jbote! kad potrosis to koliko ima u toj bateriji, odes opet na "pumpu" pa uzmes drugu!
isti mi je .l. koliko joj je domet, naplacuje se verovatno po kWh koliko je bilo u bateriji.

Drugo, sam sistem zemnjivosti baterije sigurno ima na automobilima da doda novu kompleksnost, gabarite i težinu, što dodatno komplikuje stvari... sa jedne strane nešto rešavaš, sa druge komplikuješ. Baterije kao mainstrem nikad neće zaživeti u kolima dok se ne reši pitanje brzine punjenja. Ili dok se ne pređe na neku drugi tehnologiju gde se energija "sipa" a ne "puni".

ja ne mislim da bi to bio korak u nazad, meni bi taj sistem bio prihvatljiv i verovatno bi se onda mnogo lakse odlucio za el. auto.
kada sam kupovao auto pre 2 god. baterija je bio jedini razlog zbog kog nisam uopste razmatrao el. auto. ja menjam auto na nekih 5-6 god. kupim uvek auto do 1 god. star, vozim do nekih 100.000 km i prodam. izgubim na njemu mozda 30% od prvobitne cene.
sto se el. auta tice... racunao sam, kad bi uzeo auto za recim 30k €, vozim ga tih 5-6-7 god. baterija se s*ebe potpuno, moze da izdrzi jos 100-200 km, nova kosta 10 soma... ko ce da kupi onda takav auto! mogu da ga prodam eventualno za 2-3.000 €
ovo sa "zamenjivim baterijama" bi resilo taj problem.

 

[fosilvaso]

Zamena baterije na tel je 50 jura...

A ti bi da im vratiš staru, potrošenu, a oni tebi besplatno novu, napunjenu!!??

 

[buudala]

svaka baterija ima svoj kapacitet i limit

osim toga imamo EMP oruzje koje przi elektroniku i kroz zidove, ne moras cak ni da ga naciljas a na stranu sto su bas moderne baterije ugrozene od tog oruzja jer nisam ni znao dok nisam kupio novog drona da i u baterije sad stavljaju BMS cipove..znas koliko sam se iznenadio kad mi je baterija trazila da je updatujem preko interneta?

tako da se ne plasim terminator buducnosti..AI ce uvek biti inferiorna sto se tice opstanka.

Što smo imali imali.
Kad AI kaže dosta, nećemo imati ni baterlampe

 

[fosilvaso]

pa ne zadrzavas je zauvek, jbote! kad potrosis to koliko ima u toj bateriji, odes opet na "pumpu" pa uzmes drugu!
isti mi je .l. koliko joj je domet, naplacuje se verovatno po kWh koliko je bilo u bateriji.


ja ne mislim da bi to bio korak u nazad, meni bi taj sistem bio prihvatljiv i verovatno bi se onda mnogo lakse odlucio za el. auto.
kada sam kupovao auto pre 2 god. baterija je bio jedini razlog zbog kog nisam uopste razmatrao el. auto. ja menjam auto na nekih 5-6 god. kupim uvek auto do 1 god. star, vozim do nekih 100.000 km i prodam. izgubim na njemu mozda 30% od prvobitne cene.
sto se el. auta tice... racunao sam, kad bi uzeo auto za recim 30k €, vozim ga tih 5-6-7 god. baterija se s*ebe potpuno, moze da izdrzi jos 100-200 km, nova kosta 10 soma... ko ce da kupi onda takav auto! mogu da ga prodam eventualno za 2-3.000 €
ovo sa "zamenjivim baterijama" bi resilo taj problem.

Misliš valjda na razliku od stanja preuzete baterije, do trenutka zamene iste drugom???

 

[fosilvaso]

Što smo imali imali.
Kad AI kaže dosta, nećemo imati ni baterlampe

DA! Kada AI shvati da nema dovoljno energije i za nju i za ljude!! Idu nam redukcije!!

 

[buudala]

DA! Kada AI shvati da nema dovoljno energije i za nju i za ljude!! Idu nam redukcije!!

I to će da bude dobro dok budu redukcije potrošnje.
Gadno će da bude kad počnu redukcije potrošača.

.....

 

[tab503]

Zamena baterije na tel je 50 jura...

nije skupa baterija nego ruke..treba ono odlepiti, izvaditi silne sitne "sarafe" i to posle sve vratiti kako je bilo..ne bi ja ono radio ni za 100€

 

[buudala]

nije skupa baterija nego ruke..treba ono odlepiti, izvaditi silne sitne "sarafe" i to posle sve vratiti kako je bilo..ne bi ja ono radio ni za 100€

Nećete imati ništa i bićete srećni...

 

[tab503]

u sustini svet je otisao u ***** kad su stavili baterije koje ne mogu da se izvade iz telefona a njih nadrkali mikrocipovima..sad se sve zna i gde si i sta si i da ne ukljucujes telefon

 

[tab503]

brate secam se onog dudajeva
rusi ga spicili raketom u uvo koja je gadjala njegov telefon dok je pricao.

 

[Branko Lori]

Baterije su budućnost... intenzivno se razvijaju sve bolje baterije.

I roboti i veštačka AI će da rade na baterije, pa ih nećemo moći uključivati i isključivati iz struje
@tab503 ?

Apsolutno ! Pročitah skoro da su kinezi proizveli bateriju šija je autonomija rada na autu do 3000 Km sa punjenjem od 5 minuta . Kolosalno !

 

[buudala]

brate secam se onog dudajeva
rusi ga spicili raketom u uvo koja je gadjala njegov telefon dok je pricao.

Džohar.
Siroma.

Nas će AI loviti mikrodronićima sa termo kamerama ko zečeve.

 

[bird again]

nije skupa baterija nego ruke..treba ono odlepiti, izvaditi silne sitne "sarafe" i to posle sve vratiti kako je bilo..ne bi ja ono radio ni za 100€

E moj mašinac. Šarafi samo
Žao mi što na ovoj temi nema @mario80