Da li bolje gume treba da budu napred ili nazad?

[Casual Observer]

Nazad jer kad se prednji kraj auta otme kontroli np zimi mozes da ga korigujes volanom ali kad izgubis kontrolu zadnjeg djela auta moras biti veoma dobar vozac da bi vratio kontrolu.

Tj hladnokrvan.

 

[Casual Observer]

Eto vidiš
pa sad ne znam
Ipak prednje vuku, pa ako je sneg, led od njih više zavisi hoće li s epokrenuti auto, i težina motora je na njima.

Piše da pozadi uvek idu bolje, zanošenje je krajnje opasno.

 

[dlugomir]

Veoma je važno ako imate zadnji pogon da na snegu i ledu izbegavate naglo puštanje gasa jer to može izazvati blokadu i zanošenje. Ovo posebno važi ako imate dizel motor.

 

[dlugomir]

Nije loše da znate i da pri kočenju oko 80% sile je na prednjim točkovima.

 

[salko dinamitas]

Veoma je važno ako imate zadnji pogon da na snegu i ledu izbegavate naglo puštanje gasa jer to može izazvati blokadu i zanošenje. Ovo posebno važi ako imate dizel motor.

isti efekat je i na motoru ako imas dva cilindra motor sa vecom kubikazom kad udjes u krivinu brze i pustis gas zna zadnja guma da blokira.

 

[salko dinamitas]

Ja uvek bolje stavljam napred. Ulazak u krivinu mogu da planiram, a iznenadno kočenje ne.

Kad se zimi spustas nizbro i pocne auto da klizi gotov si kad zadnje proklizu.

 

[Pepelan1]

Ne znam, ja se vozim taksijem ili romobilom.

 

[Sizif]

Ovo je kao pitanje "jel' više voliš da dobiješ rak testisa ili rak prostate"

 

[dlugomir]

Kad se zimi spustas nizbro i pocne auto da klizi gotov si kad zadnje proklizu.

Ali to vidiš pred sobom i možeš da planiraš, a iznenadno izletanje pešaka ili automobila iz sporedne ulice ne možeš.
Sem toga pitanje se odnosi na vožnju u celini, a na samo sneg koji nismo videli godinama.

 

[Metronomy]

Zavisi od auta, na BMW uvek moraju sve četri da budu dobre kao i na svim 4X4 vozilima....na ostalim dobre ili bolje idu na pogonske točkove...
Bolje da ne proklizava pogon, nego upravljanje...ako pogonski kliznu upravljanje ti ništa ne znači....

 

[Umri_muski]

Gumu uvek stavljam samo napred, za pozadi mi jos nije trebala...

 

[Sizif]

Za prednje točkove imaš volan, za zadnje nemaš.

Isklizavanje točkova zadnje osovine je daleko opasnije i teže se ispravlja, i više nesreća izazove procentualno.

Zato je uvek bolje da bolje gume budu na zadnjoj osovini.

Osim kad ideš na drift.

 

[Ganfajter]

Obavezno na pogonske tockove idu sto losije gume.
Zimi treba imati letnje gume sa sto tanjom sarom.
Uzimati jeftine gume upitnog kvaliteta je preporuceno.
pozz

 

[igi192]

Nazad sto se tice stabilnosti ali dto se tice kocenja ili prohodnosti onda napred ako je vuca napred ..Posto ja ne jurcam po snegu i treba mi da izađe negde uz brdo na skijanju onda stavljam bolje uvek napred ali nije to neka razlika posto ne idem sa lošim gumama tako da su sve 4 dobre

 

[salko dinamitas]

Ali to vidiš pred sobom i možeš da planiraš, a iznenadno izletanje pešaka ili automobila iz sporedne ulice ne možeš.
Sem toga pitanje se odnosi na vožnju u celini, a na samo sneg koji nismo videli godinama.

U snijegu su samo uslovi ekstremniji ali sustina voznje je ista da li si u krivini, nizbrdo kad kisa pada itd kad izgubis kontrolu nad prednjim gumama nije strano kad izgubis nad zadnjim jeste.

 

[GIDEON]

Ovo je pitanje oko kog se lome koplja na mnogim mestima. Sve je lako kad kupite nove 4 gume, ali one se vremenom troše različitom brzinom. Jasno je da se prednje u normalnim uslovima troše mnogo brže.
Oni koji stavljaju bolje gume napred to čine zbog boljeg upravljanja i kočenja, dok nazad bolje gume stavljaju oni koji razmišljaju i o zanošenju zadnjeg dela vozila.

Šta vi kažete?

Ako ti auto ima all wheel drive, onda bi trebalo da rotiras gume svakih 10K. Meni su u Tojoti rekli da ako ne rotiram mogu da poniste garanciju ako rikne "reduktor" . Kod zamene guma moras da menjas minimum dve gume, prednje ili zadnje , a kod rotacije nikako ukrstanje.

 

[Foggo]

Ako ti auto ima all wheel drive, onda bi trebalo da rotiras gume svakih 10K. Meni su u Tojoti rekli da ako ne rotiram mogu da poniste garanciju ako rikne "reduktor" . Kod zamene guma moras da menjas minimum dve gume, prednje ili zadnje , a kod rotacije nikako ukrstanje.

Reduktor bas nema veze sa menjanjem guma (mada kao si rekao treba da se rotiraju redovno).
Za "zdravlje" reduktora, treba povremeno ukljcuti 4x4, jednom mesecno i voziti oko 10-15km - Toyota preporuka

 

[GIDEON]

Reduktor bas nema veze sa menjanjem guma (mada kao si rekao treba da se rotiraju redovno).
Za "zdravlje" reduktora, treba povremeno ukljcuti 4x4, jednom mesecno i voziti oko 10-15km - Toyota preporuka

Moj auto i nema pravi reduktor, posto je AWD, ukljucuje se povremeno preko softwera. Navodno neujednacene gume dovode do zbunjivanja softwera i to moze da osteti " reduktor". To je barem tvrdnja servisa.

 

[Foggo]

Moj auto i nema pravi reduktor, posto je AWD, ukljucuje se povremeno preko softwera. Navodno neujednacene gume dovode do zbunjivanja softwera i to moze da osteti " reduktor". To je barem tvrdnja servisa.

to ima smisla… takodje to nije reduktor kao sto i sam kažeš..Moje Toyota-e su obe off road, imaju silne sklopove koji moraju da se odrzavaju redovno
Inače, ljudi zaista ne pridaju mnogo značaju promeni i kupovini guma, a gume su jedne od najvažnijih stvari na automobilu.

 

[mario80]

Bolje gume na pogonske točkove. Naravno ne treba držati pozadi ispod 4 mm i bez ludovanja.