Čuveni kineski električni automobili stigli u Srbiju: Sve o cenama i modelima BYD

dlugomir

dlugomir

stari roker
Moderator
Poruka
234.994
Ako vas mrzi da idete do sajma evo da vidimo šta nam nude ovi Kinezi za koje sam vam već u drugoj temi napisao da će za najviše 5 godina biti najveći proizvođač automobila na svetu.

Čuveni kineski električni automobili stigli u Srbiju: Sve o cenama i modelima BYD​


U značajnom koraku ka održivoj mobilnosti, kineski automobilski proizvođač BYD uveo je svoje električne automobile na tržište Srbije. Ovaj razvoj označava ključni trenutak za srpsku automobilsko tržište, pružajući potrošačima ekološke alternative tradicionalnim vozilima sa unutrašnjim sagorevanjem.

Globalni trag BYD-a​

BYD, skraćenica od "Build Your Dreams", uspostavio je sebe kao lidera na globalnom tržištu električnih vozila. Poznat po svom opredeljenju za inovacije i održivost, kompanija nudi širok spektar električnih i plug-in hibridnih vozila, prilagođenih različitim potrebama potrošača širom sveta.

Nekoliko značajnih modela koji su trenutno dostupni:​

BYD Dolphin​

Komaktni hečbek koji nudi efikasnost i povoljnu cenu. Sa cenom oko 15.000 evra, nudi praktično rešenje za gradske vožnje, sa dometom od oko 340 km zahvaljujući bateriji od 44,9 kWh.
Pored toga, Dolphin je opremljen modernim tehnologijama, uključujući napredni sistem za infotainment i sigurnosne karakteristike, kao što su automatsko kočenje i asistencija pri parkiranju, što ga čini idealnim za urbane vozače koji žele pristupačno i sigurno električno vozilo.

1742574913648.png
 

BYD Seal​

Srednje veliki sedan koji kombinuje luksuz i performanse. Cena za model iz 2025. godine je oko 28.810 evra, što ga čini atraktivnim izborom za one koji traže savršen spoj stila i funkcionalnosti. Nudi domet do 520 km sa jednim punjenjem, u zavisnosti od varijante baterije i uslova vožnje i baterijom kapaciteta 77 kWh.
Pored impresivnog dizajna, Seal se odlikuje i naprednim električnim pogonskim sistemom koji omogućava domet od više od 500 km sa jednim punjenjem, čineći ga odličnim izborom za duža putovanja. Ovaj model takođe nudi vrhunske tehnologije u kabini, uključujući sofisticirane infotainment sisteme i vrhunske materijale u enterijeru, što dodatno poboljšava celokupno iskustvo vožnje.

1742574954121.png


BYD Sealion 7​

Prostrani SUV dizajniran za porodice i avanturiste. Sa cenom oko 32.000 evra, nudi obilje prostora i napredne funkcije, sa dometom većim od 500 km zahvaljujući bateriji od 91,3 kWh.
Ovaj SUV je opremljen naprednim sistemima za asistenciju pri vožnji, uključujući adaptivni tempomat i automatsko kočenje u slučaju opasnosti. Sa svojim robusnim dizajnom, BYD Sealion 7 je idealan za vožnju po različitim vrstama terena, čineći ga odličnim izborom za duža putovanja i porodične avanture.

1742574981269.png
 

BYD Tang​

Plug-in hibridni SUV koji nudi svestranost za gradsku vožnju i duža putovanja. Cena je oko 45.000 evra, kombinujući električnu vožnju sa pogodnostima benzinskog motora.
Ovaj model pruža optimalan balans između efikasnosti i performansi, sa mogućnošću vožnje samo na električni pogon za kraće relacije, dok benzinski motor omogućava duža putovanja bez potrebe za čestim punjenjem. Sa prostranim enterijerom i naprednim sigurnosnim sistemima, BYD Tang je idealan izbor za porodice koje traže luksuzno, ali praktično vozilo.
BYD Tang je dostupan u potpuno električnoj (EV) i plug-in hibridnoj (PHEV) verziji, što potrošačima omogućava fleksibilnost u zavisnosti od njihovih potreba za vožnjom na struju ili hibridnim rešenjima.

1742575014137.png


BYD Tang EV (Potpuno električna verzija):
  • Domet: BYD Tang EV nudi domet do 400 km (približno 248 milja) sa jednim punjenjem, u zavisnosti od uslova vožnje i konfiguracije baterije.
  • Kapacitet baterije: BYD Tang EV je opremljen baterijom kapaciteta 86,4 kWh.
BYD Tang PHEV (Plug-in hibridna verzija):
  • Domet na struju: U električnom režimu, BYD Tang PHEV nudi domet od približno 80-100 km (50-62 milje), u zavisnosti od uslova vožnje i napunjenosti baterije.
  • Kapacitet baterije: BYD Tang PHEV ima bateriju kapaciteta 20,4 kWh za električni režim vožnje, dok benzinski motor pruža dodatni domet.
https://www.kurir.rs/zabava/tech/96...dn3Gs97AKYQ#utm_source=facebook&utm_medium=kv
 
Naravno da ce biti prodavani u promilima kao i drugi elektricni automobili, pri tome BYD ima smesan domet, 450 km i to u idealnim uslovima sto znaci da je u realnim to oko 300km.

Ako zivis u zgradi i ako imas svoju garazu/mesto u zgradi instalacija punjaca je skoro pa nemoguca misija.
Ako zivis u kuci sve ovo je dosta lakse ali ne i jednostavno i prilicno je skupo.
Ako se oslanjas na javne punjace kojih je jedva dvocifren broj u Srbiji, a van Beograda ih skoro pa i nema onda treba placati paprene cene.

Sve u svemu nista se nece posebno prodavati kao sto se ne prodaju ni ostali brendovi el. automobila kada govorimo o stanovnistvu. Mislim da ce pokusati da zauzmu trziste biznis korisnika (komercijalisti, taksisti itd.) i to je to.
 
Foggo:
Svakako da ce to biti prodavani automobili, ali ko sto rece @fortes, logistika je ozbiljan problem za nove brednove.
I dan danas, Tesla se muci u Americi da obezbedi redovnevpopravke i delove…nekad se ceka po 3-4 nedelje da njihov tehnicar dodje da pregleda auto. Naravno, pricamo o manjim gradovima ili izolovanim predelima zemlje.
Kliknite za proširenje...
Tesla ima problem sa tim, ali neki drugi su po tom pitanju bolji. Mask se nije udostojio ni da otvori predstavništvo u Srbiji iako ovde već uredno trči nekoliko stotina Tesli dok je BYD već otvorio iako na našim prostorima još nema njihovih vozila na putevima.

Nekad se taj uobraženi i nadmeni Mask smejao BYD-u.

 
dlugomir:
Tesla ima problem sa tim, ali neki drugi su po tom pitanju bolji. Mask se nije udostojio ni da otvori predstavništvo u Srbiji iako ovde već uredno trči nekoliko stotina Tesli dok je BYD već otvorio iako na našim prostorima još nema njihovih vozila na putevima.

Nekad se taj uobraženi i nadmeni Mask smejao BYD-u.

Kliknite za proširenje...

..iskreno Srbija nije neko i neće skoro biti znacajno tržište za EV, niti bilo koji od proizvodjaca će posvetiti neku posebnu pažnju tom tržištu.
BYD i Tesla imaju veliki zadatak da obezbede logistiku i stignu ostale renomirane proizvodjace, od servisa do rezervnih delova.
 
Foggo:
..iskreno Srbija nije neko i neće skoro biti znacajno tržište za EV, niti bilo koji od proizvodjaca će posvetiti neku posebnu pažnju tom tržištu.
BYD i Tesla imaju veliki zadatak da obezbede logistiku i stignu ostale renomirane proizvodjace, od servisa do rezervnih delova.
Kliknite za proširenje...
Da, nismo značajno tržište, ali nam je BYD ipak posvetio pažnju, a Tesla nije. To je poenta. Koliko su ovi ljudi ispred ostalih majko mila ...

 
dlugomir:
Da, nismo značajno tržište, ali nam je BYD ipak posvetio pažnju, a Tesla nije. To je poenta. Koliko su ovi ljudi ispred ostalih majko mila ...

Kliknite za proširenje...

Šta si ti sad ljut sto Tesla nije otvorila predstavništvo, pa ne razmatras kupovinu istog?
Ljudi imaju svoje poslovne savetnike, pa za sada nisu našli interes.
Ista stvar kao i sa Apple..
Moguće da su i neki zakoni poslovanja nisu uskladjeni sa njihovim normama, pa iz možda zato za sada nema na Srb tržištu.
 
Foggo:
Šta si ti sad ljut sto Tesla nije otvorila predstavništvo, pa ne razmatras kupovinu istog?
Ljudi imaju svoje poslovne savetnike, pa za sada nisu našli interes.
Ista stvar kao i sa Apple..
Moguće da su i neki zakoni poslovanja nisu uskladjeni sa njihovim normama, pa iz možda zato za sada nema na Srb tržištu.
Kliknite za proširenje...
Ja samo gledajući sa strane uočavam odnos prema kupcima. Potpuno je nebitno šta ću ja lično da uradim. Trenutno neću menjati kola, a za posle ću videti.
 
Pod logistikom smatram i mrežu punjača ne samo servis i delove, pre svega javnih. BYD ili Tesla bi morali malo to da ohrabruju ako zauzimaju tržište.

Prvi problem sa EV je veća cena nego konkurencije sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem, zatm mali broj punjača što domet tih vozila čini problematičnim, uz to dugo vreme punjenja, za razliku od sipanja goriva od par minuta ovde morate pola sata čekati...
U visoko urbanoj populaciji sa dobrom logistikom za EV ovo možda nije toliki problem, ali manja mesta, duga putovanja...proći će decenija dok se ovde to ozbiljno ne populariše. Uz sve subvencije. Ali to je već na vladi.

Mađari recimo daju subvencije, zelene tablice, oslobađanje poreza pri registraciji....
 
fortes:

Malo direktnog poređenja ko razmišlja u tom pravcu.
Kliknite za proširenje...
Evo bio sam danas na sajmu i taj Seal sa subvencijom košta 34.900 dok je osnovni model Tesle 3 dosta skuplji.
Sedeo sam u oba, kod Kineza je mnogo lepši osećaj i nazad ima vidno više mesta. Novinari koji su vozili oba kažu da BYD ima udobnije ogibljenje. Snaga i ubrzanje su približni, Seal ima veći domet, a Tesla model 3 brže punjenje. Sve u svemu - Kinez ukupno gledajući nudi više za manje para.
 
Moj utisak je da sve to lici jedno na drugo.
Pogotovo enterijeri.
U osnovi das 35k za auto i vozis ga dok je pod garancijom a onda dodju na red baterije koje kostaju enormno. Kome ces prodati taj auto sa bazerijom pri kraju osum da ulozis tih 5-10k eura za novu pa onda da ga neko uzme.
Sve je to pravljeno da traje dok je garancije a onda ponovo jer inace je neisplativo.
Da ,ustedis na struju a onda se krava ritne i moras da das lepe pare za novu bateriju i gde si,sta si dodje ti na isto.
 
Prijavite se ili registrujte da biste poslali poruku.

Slične teme

Sensei
Kineski automobili će da zavladaju svetom u najskorije vreme
3 4 5
Odgovora
107
Pregleda
982
gigicar
gigicar
dlugomir
Da li električni automobili traju jednako dugo kao i benzinci?
2 3
Odgovora
69
Pregleda
959
mario80
mario80
Тихи
Kako BYD uništava Teslu i evropsku auto-industriju
Odgovora
11
Pregleda
296
mario80
mario80

Back
Top