Gost sa Zmajem
Zainteresovan član
- Poruka
- 102
Da, vozio sam to cudo od 514 KS, ali ne mogu a da prvo ne ispricam onaj stari vic:
Preziveli brodolom Srbin i Sheron Stone. Proveli vec oko dve nedelje na pustom ostrvu, nju vec uveliko "svrbi" pa se kresne sa Srbinom. Ujutro ustaje i vidi njega namrgodjenog pod palmom.
"Zar nije bilo dobro?"
"Ma jeste bre..."
"Pa sto si ljut? Hoces da ti donesem kokos za dorucak?"
"Ma 'ajde bre zeno, ostavi me na miru, vidis da sam mrzovoljan."
"Pa jel mogu ja da ti pomognem?"
"E, ako 'oces da mi pomognes, turi ovu sajkacu, obuj opanke, obuci moj prsluk i kreni da mi prilazis sa je'no pedes' metar..."
Poslusa ona, krene, a Srbin skoci :
" Gde si zemo, da pricam s'o sam hebo Sheron Stoun."
Elem, daklem, u petak i subotu je Mercedes u okviru kampanje "Mercedes Star Experience" dovezao u Vrsac na promociju veci broj vozila. Ono sto pominjem su CL sa 380 KS i CLS 63 AMG sa 514 KS. Svako ko je bio zainteresovan mogao je da se prijavi i vozi neki od automobila jedno 15-20 km rutom koju je obezbedjivala policija. Kad sam vec bio u prilici, naravno, provozao sam ono najjace - AMG. I zato vam kazem, ne zaista ne zelim da imam ovakvo vozilo. Ne da ne smem, nije ni novac u pitanju (ne, nemam te pare), jednostavno ovakav automobil nema nikakvog smisla. Da je udoban - jeste; da je zverski jak - paaaa, jeste, ali je tezak 2500 kg; da je enterijer fantastican - jeste; da sva chuda - mooda u njemu rade fantasticno - rade.... Pa sta onda ne valja? Jednostavno, taj automobil je neupotrebljiv! Sa nase tacke gledista. Mozda ima smisla u Nemackoj, coveku koji oko 15 radnih dana provede na autobanu.
6300 ccm sa crvenim poljem na 7000 obrtaja - aaaaa san snova. E pa nije. Vrlo jednostavno, u uslovima u kojima mi to mozemo da vozimo, to ne predstavlja bas nista. Ni d od dinamike voznje. Vuce on, vuce fantasticno, ali dok se samo oseti kako vuce, vec je presao 150km\h. Stoga dinamicnu voznju u opsegu broja obrtaja koji bi trebalo da predstavljaju "sportski stil" mozete smesta da zaboravite. Za sve drugo, dovoljan je i 320 CDI, ako bas morate da imate Mercedes. Dva lika, koji su pre mene vozili, poterali su ga do 280 km\h. I zamalo nisu izazvali nesrecu sa jedno petoro mrtvih, spasao ih je sam automobil i njegov sistem odrzavanja rastojanja i prevencije sudara, automobil je sam ukocio, mozda 1m pre udarca u vozilo ispred. Da, sve savrseno funkcionise u njemu, ulazak u levu krivinu inicira pumpanje jastuka u levom delu naslona sedista, da "pridrzi vozaca. Nisam imao utisak da je to bolje od pravih dubokih sportskih sedista, samo me je nerviralo, ali radi. ABS, ASS, EBD... trte-mrte.... sve je tu i sve savrseno funkcionise. Sa te strane, kao demonstrator tehnologije, veoma uspesan automobil. Pri tome je sasvim svejedni ima li 400, 500, 700... konja. Mrcina od 2,5 tone, operisana od bilo kakvog karaktera. Covek je u njemu jednostavno samo sofer, malo aktivniji putnik. Za nekog je to i dobro, kao za onog lika od malopre, kada mu je automobil rekao m'rs bre, ne's ti vise da vozis, popalio sve moguce signalne sisteme i oduzeo mu kontrolu. Ali, da li je bas svemoguc kada tako neko neodgovoran, nebazdaren i neuk dohvati taj volan? Mislim da nije. Ovde, takav automobil mozda zele takvi, ovi nasi "biznismeni" i kriminalci. Na poklopcu gepeka, ne treba mu nikakva druga oznaka osim " Gle sta baja vozi! "
O.K. Ovaj tekst je oslikan ekstremno subjektivnim emocijama i misljenjem, ali ipak pokusajte da to sagledate i sa te tacke.
Izasao sam iz tog AMG-a, seo u 156-ticu sa samo 155 KS, poterao i razvukao osmeh od uva do uva. Da, jesam, poljubio sam volan moje Alfe I to je subjektivno, sedite u svog BMW-a, Hondu, Renoa i uzivaaaaajte na nekom krivudavom putu, isterajte mu (joj) sve do poslednjeg konja kroz auspuh i idite na spavanje sa osmehom.
Bez obzira na moje misljenje, izuzetno lep potez Mercedesa, da nama "smrtnicima" omoguci ovakvo iskustvo.
Preziveli brodolom Srbin i Sheron Stone. Proveli vec oko dve nedelje na pustom ostrvu, nju vec uveliko "svrbi" pa se kresne sa Srbinom. Ujutro ustaje i vidi njega namrgodjenog pod palmom.
"Zar nije bilo dobro?"
"Ma jeste bre..."
"Pa sto si ljut? Hoces da ti donesem kokos za dorucak?"
"Ma 'ajde bre zeno, ostavi me na miru, vidis da sam mrzovoljan."
"Pa jel mogu ja da ti pomognem?"
"E, ako 'oces da mi pomognes, turi ovu sajkacu, obuj opanke, obuci moj prsluk i kreni da mi prilazis sa je'no pedes' metar..."
Poslusa ona, krene, a Srbin skoci :
" Gde si zemo, da pricam s'o sam hebo Sheron Stoun."
Elem, daklem, u petak i subotu je Mercedes u okviru kampanje "Mercedes Star Experience" dovezao u Vrsac na promociju veci broj vozila. Ono sto pominjem su CL sa 380 KS i CLS 63 AMG sa 514 KS. Svako ko je bio zainteresovan mogao je da se prijavi i vozi neki od automobila jedno 15-20 km rutom koju je obezbedjivala policija. Kad sam vec bio u prilici, naravno, provozao sam ono najjace - AMG. I zato vam kazem, ne zaista ne zelim da imam ovakvo vozilo. Ne da ne smem, nije ni novac u pitanju (ne, nemam te pare), jednostavno ovakav automobil nema nikakvog smisla. Da je udoban - jeste; da je zverski jak - paaaa, jeste, ali je tezak 2500 kg; da je enterijer fantastican - jeste; da sva chuda - mooda u njemu rade fantasticno - rade.... Pa sta onda ne valja? Jednostavno, taj automobil je neupotrebljiv! Sa nase tacke gledista. Mozda ima smisla u Nemackoj, coveku koji oko 15 radnih dana provede na autobanu.
6300 ccm sa crvenim poljem na 7000 obrtaja - aaaaa san snova. E pa nije. Vrlo jednostavno, u uslovima u kojima mi to mozemo da vozimo, to ne predstavlja bas nista. Ni d od dinamike voznje. Vuce on, vuce fantasticno, ali dok se samo oseti kako vuce, vec je presao 150km\h. Stoga dinamicnu voznju u opsegu broja obrtaja koji bi trebalo da predstavljaju "sportski stil" mozete smesta da zaboravite. Za sve drugo, dovoljan je i 320 CDI, ako bas morate da imate Mercedes. Dva lika, koji su pre mene vozili, poterali su ga do 280 km\h. I zamalo nisu izazvali nesrecu sa jedno petoro mrtvih, spasao ih je sam automobil i njegov sistem odrzavanja rastojanja i prevencije sudara, automobil je sam ukocio, mozda 1m pre udarca u vozilo ispred. Da, sve savrseno funkcionise u njemu, ulazak u levu krivinu inicira pumpanje jastuka u levom delu naslona sedista, da "pridrzi vozaca. Nisam imao utisak da je to bolje od pravih dubokih sportskih sedista, samo me je nerviralo, ali radi. ABS, ASS, EBD... trte-mrte.... sve je tu i sve savrseno funkcionise. Sa te strane, kao demonstrator tehnologije, veoma uspesan automobil. Pri tome je sasvim svejedni ima li 400, 500, 700... konja. Mrcina od 2,5 tone, operisana od bilo kakvog karaktera. Covek je u njemu jednostavno samo sofer, malo aktivniji putnik. Za nekog je to i dobro, kao za onog lika od malopre, kada mu je automobil rekao m'rs bre, ne's ti vise da vozis, popalio sve moguce signalne sisteme i oduzeo mu kontrolu. Ali, da li je bas svemoguc kada tako neko neodgovoran, nebazdaren i neuk dohvati taj volan? Mislim da nije. Ovde, takav automobil mozda zele takvi, ovi nasi "biznismeni" i kriminalci. Na poklopcu gepeka, ne treba mu nikakva druga oznaka osim " Gle sta baja vozi! "
O.K. Ovaj tekst je oslikan ekstremno subjektivnim emocijama i misljenjem, ali ipak pokusajte da to sagledate i sa te tacke.
Izasao sam iz tog AMG-a, seo u 156-ticu sa samo 155 KS, poterao i razvukao osmeh od uva do uva. Da, jesam, poljubio sam volan moje Alfe I to je subjektivno, sedite u svog BMW-a, Hondu, Renoa i uzivaaaaajte na nekom krivudavom putu, isterajte mu (joj) sve do poslednjeg konja kroz auspuh i idite na spavanje sa osmehom.
Bez obzira na moje misljenje, izuzetno lep potez Mercedesa, da nama "smrtnicima" omoguci ovakvo iskustvo.