Дон
Buduća legenda
- Poruka
- 29.456
Mnogi su upoznati sa tim da je Vlada pre neku godinu donela uredbu kojom nije dozvoljen uvoz automobila koji nemaju minimum EURO3 standard.
Uprava carina je propisala da carinik uvidom u priloženu dokumentaciju treba da utvrdi da li auto ispunjava tu normu, a ukoliko ne može to da utvrdi ili nije siguran, ima pravo da zahteva dodatne dokaze. Dodatni dokazi su C.O.C. (certificate of confirmiti) koji izdaje proizvođač ili potvrda o homologaciji koju trenutno izdaje Agencija za bezbednost saobraćaja.
U mnogim carinarnicama su oni sami odlučili ili su im njihovi šefovi ispostava naredili da uopšte ne uzimaju u obzir dokaze iz priložene dokumentacije, pa sva vozila kojima je prva registracija pre 2002. godine upućuju na homologaciju u Agenciju.
Ja sam nedavno imao slučaj u subotičkoj carinarnici da su mi automobil iz Nemačke, 2000. godište, kome je u brifu (nemačka saobraćajna) jasno stajalo, ne EURO3, nego čak EURO4, zbog godišta uputili na homologaciju. Pitam se šta nije jasno cariniku u natpisu EURO4.
Sad dolazim do onoga zašto je to problem.
Do pre godinu dana hml su se dobijale u Zavodu za standardizaciju - odsek za homologaciju vozila i delova. Dakle, stručna ustanova za te stvari. Međutim, pošto su žuti, u nameri da uhlebe razne lezileboviće iz svojih redova, stvorili agencije za sve i svašta, tako su stvorili i tu za bezbednost saobraćaja, i njoj dodelili zadatak da utvrđuje euro normu.
Republička administrativna taksa, koja se prilagala uz zahtev za hml, dok se isti dobijao u Zavodu, iznosila je 2.670 dinara za sva lica, da bi ubrzo nakon prelaska u Agenciju bila podignuta na 12.000 dinara za pravna lica. Pošto niko nije lud da im plaća toliku taksu nizašta, svi su podnosili zahtev kao fizička lica i plaćali taksu od 2.670 dinara. Onda je Agencija tražila od Uprave carina (i dobila) da se carinjenje mora vršiti samo na ono lice na koga glasi potvrda o ispunjenosti euro norme.
Napominjem da na potvrdi jasno stoji za koje vozilo se izdaje i sa kojim brojem šasije. To je više nego jasan dokaz da to vozilo ISPUNJAVA euro3 normu. Međutim, to se ne priznaje, ako ne glasi na uvoznika, pa se ja pitam ko je tu homologovan, uvoznik ili vozilo. Šta se njih tiče što na potvrdi piše moje ime (za uvoznika tog i tog)? Mene je ionako tata pravio po JUS-u, jer tada nisu postojali euro standardi.
Elem, kada su to postigli, onda su za nepunih mesec dana još jednom podigli RAT, sa 12.000 na 15.000. Dakle taksa za hml je za nepunih 4 meseca poskupela 560% (slovima: petstošezdeset posto). Sa 2.670 na 15.000 RSD.
Zanimljivo je i to da carina više ni ne priznaje gore pomenuti C.O.C. Pa, dobro, majku mu, ko može bolje od samog proizvođača reći koji standard ispunjava proizvod? Kako je moguće da neki bilmezi u nekakvoj vladinoj agenciji u Beogradu znaju bolje od samog Volkswagena po kom standardu su napravili Golfa? APSURD...
Na kraju se došlo do toga da se potpuno izvrgla sprdnji prvobitna, a još uvek važeća uredba, da carinici na osnovu priloženih dokaza iz dokumentacije utvrđuju ispunjenost euro norme. To više nije važno, koliko je važno maznuti tih 15.000 dinara uvozniku.
Samu uredbu možete pročitati i na sajtu Uprave carina, a evo ovde, sa istog sajta, konkretno pitanje i odgovor o tome:
Dakle, iako i Agencija potvrđuje da to vozilo ispunjava euro3 normu, to se ne priznaje, zato što država nije pokupila harač koliki je zamislila.
Pa, što onda ne traže da im platimo odmah, bez razlike, po 15.000 RSD prilikom samog carinjenja, i da nas ne maltretiraju sa glupom i nesposobnom Agencijom, koja razvlači slanje potvrda po mesec-dva dana, i koja gubi predmete, i koja ne može da utvrdi za mnoga vozila ispunjenost euro norme, pa zahtevaju potvrde od predstavništava, koja imaju svoje baze podataka za sva vozila proizvedena u njihovim fabrikama.
A, tek to je cirkus. Predstavništva proizvođača tu potvrdu naplaćuju od 10-15.000 RSD. Tako da glupa hml uvoznika košta 30.000 RSD, a carina i porez nekih 15-20.000.
To je opet apsurd sam po sebi. Valjda je logičnije da carina i porez budu najznačajnija stavka prilikom uvoza automobila, a ne nekakva taksa za glupu potvrdu?
Ali, to nije i poslednji apsurd u nizu apsurda kod pljačke zvane homologacija. Baš kod tih potvrda koje agencija zahteva od auto kuća dolazimo do novog, možda i najvećeg, apsurda. Naime, Agencija zahteva i priznaje kao dokaz potvrde autokuća, odnosno predstavništava proizvođača, i na osnovu njihovih potvrda izdaje svoju potvrdu, koju carina prihvata kao dokaz o ispunjenosti euro norme. Međutim, ako biste izvadili odmah tu potvrdu od auto kuće, i priložili je carini kao dokaz, oni vam je ne bi prihvatili, jer oni priznaju samo potvrdu iz Agencije.
Prosto rečeno, hebe lud zbunjenog.
Za sve ovo bi neko morao odgovarati kada se promeni ova vlast i ukinu te idiotske pijavice zvane vladine agencije.
Uprava carina je propisala da carinik uvidom u priloženu dokumentaciju treba da utvrdi da li auto ispunjava tu normu, a ukoliko ne može to da utvrdi ili nije siguran, ima pravo da zahteva dodatne dokaze. Dodatni dokazi su C.O.C. (certificate of confirmiti) koji izdaje proizvođač ili potvrda o homologaciji koju trenutno izdaje Agencija za bezbednost saobraćaja.
U mnogim carinarnicama su oni sami odlučili ili su im njihovi šefovi ispostava naredili da uopšte ne uzimaju u obzir dokaze iz priložene dokumentacije, pa sva vozila kojima je prva registracija pre 2002. godine upućuju na homologaciju u Agenciju.
Ja sam nedavno imao slučaj u subotičkoj carinarnici da su mi automobil iz Nemačke, 2000. godište, kome je u brifu (nemačka saobraćajna) jasno stajalo, ne EURO3, nego čak EURO4, zbog godišta uputili na homologaciju. Pitam se šta nije jasno cariniku u natpisu EURO4.
Sad dolazim do onoga zašto je to problem.
Do pre godinu dana hml su se dobijale u Zavodu za standardizaciju - odsek za homologaciju vozila i delova. Dakle, stručna ustanova za te stvari. Međutim, pošto su žuti, u nameri da uhlebe razne lezileboviće iz svojih redova, stvorili agencije za sve i svašta, tako su stvorili i tu za bezbednost saobraćaja, i njoj dodelili zadatak da utvrđuje euro normu.
Republička administrativna taksa, koja se prilagala uz zahtev za hml, dok se isti dobijao u Zavodu, iznosila je 2.670 dinara za sva lica, da bi ubrzo nakon prelaska u Agenciju bila podignuta na 12.000 dinara za pravna lica. Pošto niko nije lud da im plaća toliku taksu nizašta, svi su podnosili zahtev kao fizička lica i plaćali taksu od 2.670 dinara. Onda je Agencija tražila od Uprave carina (i dobila) da se carinjenje mora vršiti samo na ono lice na koga glasi potvrda o ispunjenosti euro norme.
Napominjem da na potvrdi jasno stoji za koje vozilo se izdaje i sa kojim brojem šasije. To je više nego jasan dokaz da to vozilo ISPUNJAVA euro3 normu. Međutim, to se ne priznaje, ako ne glasi na uvoznika, pa se ja pitam ko je tu homologovan, uvoznik ili vozilo. Šta se njih tiče što na potvrdi piše moje ime (za uvoznika tog i tog)? Mene je ionako tata pravio po JUS-u, jer tada nisu postojali euro standardi.
Elem, kada su to postigli, onda su za nepunih mesec dana još jednom podigli RAT, sa 12.000 na 15.000. Dakle taksa za hml je za nepunih 4 meseca poskupela 560% (slovima: petstošezdeset posto). Sa 2.670 na 15.000 RSD.
Zanimljivo je i to da carina više ni ne priznaje gore pomenuti C.O.C. Pa, dobro, majku mu, ko može bolje od samog proizvođača reći koji standard ispunjava proizvod? Kako je moguće da neki bilmezi u nekakvoj vladinoj agenciji u Beogradu znaju bolje od samog Volkswagena po kom standardu su napravili Golfa? APSURD...
Na kraju se došlo do toga da se potpuno izvrgla sprdnji prvobitna, a još uvek važeća uredba, da carinici na osnovu priloženih dokaza iz dokumentacije utvrđuju ispunjenost euro norme. To više nije važno, koliko je važno maznuti tih 15.000 dinara uvozniku.
Samu uredbu možete pročitati i na sajtu Uprave carina, a evo ovde, sa istog sajta, konkretno pitanje i odgovor o tome:
http://www.carina.rs/cyr/Informacije/Stranice/PitanjaIOdgovori.aspx
Dakle, iako i Agencija potvrđuje da to vozilo ispunjava euro3 normu, to se ne priznaje, zato što država nije pokupila harač koliki je zamislila.
Pa, što onda ne traže da im platimo odmah, bez razlike, po 15.000 RSD prilikom samog carinjenja, i da nas ne maltretiraju sa glupom i nesposobnom Agencijom, koja razvlači slanje potvrda po mesec-dva dana, i koja gubi predmete, i koja ne može da utvrdi za mnoga vozila ispunjenost euro norme, pa zahtevaju potvrde od predstavništava, koja imaju svoje baze podataka za sva vozila proizvedena u njihovim fabrikama.
A, tek to je cirkus. Predstavništva proizvođača tu potvrdu naplaćuju od 10-15.000 RSD. Tako da glupa hml uvoznika košta 30.000 RSD, a carina i porez nekih 15-20.000.
To je opet apsurd sam po sebi. Valjda je logičnije da carina i porez budu najznačajnija stavka prilikom uvoza automobila, a ne nekakva taksa za glupu potvrdu?
Ali, to nije i poslednji apsurd u nizu apsurda kod pljačke zvane homologacija. Baš kod tih potvrda koje agencija zahteva od auto kuća dolazimo do novog, možda i najvećeg, apsurda. Naime, Agencija zahteva i priznaje kao dokaz potvrde autokuća, odnosno predstavništava proizvođača, i na osnovu njihovih potvrda izdaje svoju potvrdu, koju carina prihvata kao dokaz o ispunjenosti euro norme. Međutim, ako biste izvadili odmah tu potvrdu od auto kuće, i priložili je carini kao dokaz, oni vam je ne bi prihvatili, jer oni priznaju samo potvrdu iz Agencije.
Prosto rečeno, hebe lud zbunjenog.
Za sve ovo bi neko morao odgovarati kada se promeni ova vlast i ukinu te idiotske pijavice zvane vladine agencije.
Poslednja izmena:
