BUDUĆNOST NA TRAČNICAMA ŽELJEZNICE FEDERACIJE KUPUJU
NAJSUVREMENIJI NAGIBNI VLAK ŠPANJOSLKE PROIZVODNJE
Talgom u svijet 230 km na sat
OSOBNA ISKAZNICA Vlakovi Talgo, koji prometuju u Španjolskoj, Njemačkoj, Portugalu, Italiji, Švicarskoj spadaju u red najsuvremenijih i mogu "juriti" na svim prugama, a karakteristični su po posebnoj nagibnoj tehnici
Nakon najave o nastavku modernizacije željezničke infrastrukture u BiH, tehnološkog razvoja željeznica, nabavke i ugradnje hardwera i osnovnog softwera kao osnove za nadogradnju sustava, te izrade strategije i novom kreditu Europske banke za obnovu i razvoj i Europske investicijske banke, vrijednom 140 milijuna eura, ponovno je aktualizirana najava uvoza nagibnih vlakova koji bi prometovali na bh-željeznicama brzinom i do 230 km na sat, odnosno onoliko koliko budu dopuštali uvjeti na bh. prugama.
U tome kontekstu su svakako i aktualni radovi i projekti rekonstrukcije određenih dionica željezničke pruge, a posebice od glavnog grada prema bh. granici sa Republikom Hrvatskom.
Predstavnik službe za međunarodne odnose i informiranje u Željeznicama FBiH Fikret Mršo izjavio je za Slobodnu Dalmaciju kako će do kraja mjeseca biti završena dionica pruge Bradina - Konjic, te da su u tijeku aktivnosti na osiguranju sredstava za nastavak sanacije dionice Konjic - Čelebići.
Po njegovim riječima cjelokupna trasa do Čapljine, odnosno državne granice trebala bi biti završena do 2009. godine. Mršo je istaknuo kako je poseban problem bio tunel Jedrinje, navodeći, međutim, da su za njegovo rješenje već osigurana kreditna sredstva od 1,3 milijuna eura.
Mršo je podsjetio da su predstavnici Željeznica Federacije BiH još krajem prošle godine potpisali u Sarajevu Memorandum o razumijevanju za nabavku i prodaju putničkih garnitura nagibne tehnike španjolske kompanije Patentes Talgo s. a. iz Madrida. Vrijednost Memoranduma, tada je precizirana na 67 milijuna eura i sadržavala je isporuku devet garnitura ovih vlakova za ŽFBiH (pet dnevnih sa po 240 sjedišta i četiri noćne sa po 186 sjedišta), glavne rezervne dijelove, specijalne alate sa montažom i opremom za održavanje.
Za realizaciju tog aranžmana, koji spada u koncesijske kredite, traži se sto posto kredit Vlade Kraljevine Španjolske pod FAD uvjetima - razdoblje otplate od trideset godina, deset godina grace period i kamata od samo jedan posto.
Memorandum je međusobno usuglašen i prihvaćen od Upravnog odbora BH željezničke javne korporacije (BHŽJK). Operativne aktivnosti na uvođenju vozova nagibne tehnike počele su još 1999. godine, kada je Poslovodni odbor BHŽJK sa generalnim direktorima željezničkih kompanija posjetio Španjolsku.
Mršo navodi kako je u tijeku dogovor oko realizacije tog kreditnog aranžmana i da ne bi trebalo biti nikakvih zapreka za njegov završetak.
Prema planu realizacije ovog aranžmana, proizvodnja vlakova trebala bi početi krajem 2005. godine, a uvođenje vlakova nagibne tehnike u promet u BiH počelo bi 2009. godine.
Vlakovi Talgo, koji prometuju u Španjolskoj, Njemačkoj, Portugalu, Italiji, Švicarskoj , spadaju u red najsuvremenijih i mogu prometovati na svim prugama, a karakteristični su po posebnoj nagibnoj tehnici koja omogućava visoki komfor i velike brzine.
NAJSUVREMENIJI NAGIBNI VLAK ŠPANJOSLKE PROIZVODNJE
Talgom u svijet 230 km na sat
OSOBNA ISKAZNICA Vlakovi Talgo, koji prometuju u Španjolskoj, Njemačkoj, Portugalu, Italiji, Švicarskoj spadaju u red najsuvremenijih i mogu "juriti" na svim prugama, a karakteristični su po posebnoj nagibnoj tehnici
Nakon najave o nastavku modernizacije željezničke infrastrukture u BiH, tehnološkog razvoja željeznica, nabavke i ugradnje hardwera i osnovnog softwera kao osnove za nadogradnju sustava, te izrade strategije i novom kreditu Europske banke za obnovu i razvoj i Europske investicijske banke, vrijednom 140 milijuna eura, ponovno je aktualizirana najava uvoza nagibnih vlakova koji bi prometovali na bh-željeznicama brzinom i do 230 km na sat, odnosno onoliko koliko budu dopuštali uvjeti na bh. prugama.
U tome kontekstu su svakako i aktualni radovi i projekti rekonstrukcije određenih dionica željezničke pruge, a posebice od glavnog grada prema bh. granici sa Republikom Hrvatskom.
Predstavnik službe za međunarodne odnose i informiranje u Željeznicama FBiH Fikret Mršo izjavio je za Slobodnu Dalmaciju kako će do kraja mjeseca biti završena dionica pruge Bradina - Konjic, te da su u tijeku aktivnosti na osiguranju sredstava za nastavak sanacije dionice Konjic - Čelebići.
Po njegovim riječima cjelokupna trasa do Čapljine, odnosno državne granice trebala bi biti završena do 2009. godine. Mršo je istaknuo kako je poseban problem bio tunel Jedrinje, navodeći, međutim, da su za njegovo rješenje već osigurana kreditna sredstva od 1,3 milijuna eura.
Mršo je podsjetio da su predstavnici Željeznica Federacije BiH još krajem prošle godine potpisali u Sarajevu Memorandum o razumijevanju za nabavku i prodaju putničkih garnitura nagibne tehnike španjolske kompanije Patentes Talgo s. a. iz Madrida. Vrijednost Memoranduma, tada je precizirana na 67 milijuna eura i sadržavala je isporuku devet garnitura ovih vlakova za ŽFBiH (pet dnevnih sa po 240 sjedišta i četiri noćne sa po 186 sjedišta), glavne rezervne dijelove, specijalne alate sa montažom i opremom za održavanje.
Za realizaciju tog aranžmana, koji spada u koncesijske kredite, traži se sto posto kredit Vlade Kraljevine Španjolske pod FAD uvjetima - razdoblje otplate od trideset godina, deset godina grace period i kamata od samo jedan posto.
Memorandum je međusobno usuglašen i prihvaćen od Upravnog odbora BH željezničke javne korporacije (BHŽJK). Operativne aktivnosti na uvođenju vozova nagibne tehnike počele su još 1999. godine, kada je Poslovodni odbor BHŽJK sa generalnim direktorima željezničkih kompanija posjetio Španjolsku.
Mršo navodi kako je u tijeku dogovor oko realizacije tog kreditnog aranžmana i da ne bi trebalo biti nikakvih zapreka za njegov završetak.
Prema planu realizacije ovog aranžmana, proizvodnja vlakova trebala bi početi krajem 2005. godine, a uvođenje vlakova nagibne tehnike u promet u BiH počelo bi 2009. godine.
Vlakovi Talgo, koji prometuju u Španjolskoj, Njemačkoj, Portugalu, Italiji, Švicarskoj , spadaju u red najsuvremenijih i mogu prometovati na svim prugama, a karakteristični su po posebnoj nagibnoj tehnici koja omogućava visoki komfor i velike brzine.
