Baterija koja se puni za samo 72 sekunde

Nina

Srebrna tastatura
Supermoderator
Poruka
285.736
f_27121815_1280.jpg


Švajcarski startup razvio bateriju koja se puni za samo 72 sekunde

U Morandu tvrde da ovaj način punjenja osim brzine garantuje i duži životni vek i održiviju strukturu od litij-ionskih baterija

Dugotrajno punjenje baterija današnjih električnih automobila veliki je izazov u prelasku na elektromobilnost pa smo tako nedavno pisali o tehnologiji NASA-e razvijene za misije na Mesec i Mars koja može napuniti električno vozilo za samo pet minuta "hlađenjem" topline koju stvara vodič kroz koji prolazi struja.

Sada bi pak švajcarski startup Morand specijalizovan za tehnologije koje se primenjuju na mobilnost mogao vlastitom inovacijom okončati jedan od glavnih nedostataka današnjih električnih automobila - dugotrajno punjenje baterija.

Bateriji s njihovom tehnologijom punjenja, naime, treba samo 72 sekunde da se napuni do 80 posto. Tehnologiju su osmislili inženjeri sa iskustvom u Formuli 1 i Svetskom prvenstvu na trkama izdržljivosti ,pa su razvili bateriju koja bi mogla okrenuti mobilnost budućnosti. Nova tehnologija hibridni je sistem koji koristi tehnologiju tradicionalnih baterija i ultrakondenzatora.

Prosečni spremnik benzina napuni za dve minute, a novom električnom hibridnom baterijskom sisteu "eTechnology" dovoljno je tek malo više od polovine tog vremena za punjenje, što je izuzetno.

Usto, u Morandu tvrde da ovaj način punjenja garantuje i bitno duži životni vek od litij-ionskih baterija koje obično podnose između 3000 i 5000 ciklusa punjenja, a kakve pokreću većinu današnjih električnih vozila.

Testovi su pokazali da nova tehnologija može za manje od dve minute napuniti tri modula od 400 V i 2,4 kWh svaki do 900 ampera i 360 kW (98 posto u 120 sekundi i 100 posto za 2,5 minute).

Još jedna prednost Marondove baterije je sigurnost. Švajcarski startup je, naime, učinio puno kao bi unapredio taj aspekt budući da su baterije električnih automobila relativno sklone zapaljenju. Stoga sistem uključuje i vatrogasno rešenje koje trajno sprečava širenje vatre izvan vozila.

Na kraju, značajnim smanjenjem količine skupih i onečišćujućih materijala, kao što su litijum i kobalt, te oslanjanjem na aluminijum, grafen i ugljenik, njihova je baterija jeftinija i manje štetna za okoliš u procesu proizvodnje.

Nedostatak bi mogla biti jedino činjenica da se navedena vremena punjenja ne odnose na veće pakete baterija iznad 100 kWh koje se koriste u kapacitetnijim električnim vozilima većeg dometa...
link
 

Iskapa

Aktivan član
Poruka
1.765
Pogledajte prilog 1264058

Švajcarski startup razvio bateriju koja se puni za samo 72 sekunde

U Morandu tvrde da ovaj način punjenja osim brzine garantuje i duži životni vek i održiviju strukturu od litij-ionskih baterija

Dugotrajno punjenje baterija današnjih električnih automobila veliki je izazov u prelasku na elektromobilnost pa smo tako nedavno pisali o tehnologiji NASA-e razvijene za misije na Mesec i Mars koja može napuniti električno vozilo za samo pet minuta "hlađenjem" topline koju stvara vodič kroz koji prolazi struja.

Sada bi pak švajcarski startup Morand specijalizovan za tehnologije koje se primenjuju na mobilnost mogao vlastitom inovacijom okončati jedan od glavnih nedostataka današnjih električnih automobila - dugotrajno punjenje baterija.

Bateriji s njihovom tehnologijom punjenja, naime, treba samo 72 sekunde da se napuni do 80 posto. Tehnologiju su osmislili inženjeri sa iskustvom u Formuli 1 i Svetskom prvenstvu na trkama izdržljivosti ,pa su razvili bateriju koja bi mogla okrenuti mobilnost budućnosti. Nova tehnologija hibridni je sistem koji koristi tehnologiju tradicionalnih baterija i ultrakondenzatora.

Prosečni spremnik benzina napuni za dve minute, a novom električnom hibridnom baterijskom sisteu "eTechnology" dovoljno je tek malo više od polovine tog vremena za punjenje, što je izuzetno.

Usto, u Morandu tvrde da ovaj način punjenja garantuje i bitno duži životni vek od litij-ionskih baterija koje obično podnose između 3000 i 5000 ciklusa punjenja, a kakve pokreću većinu današnjih električnih vozila.

Testovi su pokazali da nova tehnologija može za manje od dve minute napuniti tri modula od 400 V i 2,4 kWh svaki do 900 ampera i 360 kW (98 posto u 120 sekundi i 100 posto za 2,5 minute).

Još jedna prednost Marondove baterije je sigurnost. Švajcarski startup je, naime, učinio puno kao bi unapredio taj aspekt budući da su baterije električnih automobila relativno sklone zapaljenju. Stoga sistem uključuje i vatrogasno rešenje koje trajno sprečava širenje vatre izvan vozila.

Na kraju, značajnim smanjenjem količine skupih i onečišćujućih materijala, kao što su litijum i kobalt, te oslanjanjem na aluminijum, grafen i ugljenik, njihova je baterija jeftinija i manje štetna za okoliš u procesu proizvodnje.

Nedostatak bi mogla biti jedino činjenica da se navedena vremena punjenja ne odnose na veće pakete baterija iznad 100 kWh koje se koriste u kapacitetnijim električnim vozilima većeg dometa...
link
Bježi @Nina pusti me tvrdnji raznoraznih startapa i njihovih "dostignuća"
 

Cosmopolite

Stara legenda
Poruka
99.397
ako je istina onda je odlicno

ali da je istina onda bi valjda mogli da snime postupak i objave

jednostavnije od renderovanih videa koje postavljaju

jeftina propaganda
To je za sada u fazi testiranja i naravno monopol je u pitanju dok se ne proda patent.
Cena astronomska što znači da će litijum i dalje biti jedini izbor.
Ne piše ni koji je to tip baterije...
 

Cosmopolite

Stara legenda
Poruka
99.397
Nešto baš ne verujem u to. Takva brzina bi ugasila pola grada. Kakvi treba da budu trafoi koji bi to izdržali?
DC to DC

U mnogim automobilima postoji inverter koji dize amprerazu a smanjuje napon automatski pa mreza nema problem.

Kako nije problem da se baterija u telefonima puni sa 100W snage a punjaci i dalje su isti kao i pre ?
Kako su DC punjaci brzi od AC tj jednosmerne struje pa uz pomoc invertera koji se nalazi u automobilu.
 

sasasta

Buduća legenda
Poruka
31.371
Nešto baš ne verujem u to. Takva brzina bi ugasila pola grada. Kakvi treba da budu trafoi koji bi to izdržali?
ma to je teorijski, reklama

znas 100kw bi se moglo napuniti za minut i po kroz kabal preseka 150mm2

direktno sa trafoa

a baterija za tako nesto ? oni izmislili al nikakve podatke ne daju

100kw za 72 sek , nisam elektricar al mi se cini da bi onda trebalo da to cudo vuce 5000 kw na sat
 

Cosmopolite

Stara legenda
Poruka
99.397
ma to je teorijski, reklama

znas 100kw bi se moglo napuniti za minut i po kroz kabal preseka 150mm2

direktno sa trafoa

a baterija za tako nesto ? oni izmislili al nikakve podatke ne daju

100kw za 72 sek , nisam elektricar al mi se cini da bi onda trebalo da to cudo vuce 5000 kw na sat
Pa evo ti primer telefona koji se pune danas za 15minuta.
Nikakva nauka čak ni kabal nije deblji, povećali napon a jačinu struje (amperazu) gotovo ostali isto kao i do sada...
Ne ubija napon žice nego amperaza...
Stavili 20v x 5A i eto ti 100W punjenje.
Ako grunes na dve ili više ćelije tu struju imaš ultra brzo punjenje.
 

sinnke

Buduća legenda
Poruka
33.878
Pogledajte prilog 1264058

Švajcarski startup razvio bateriju koja se puni za samo 72 sekunde

U Morandu tvrde da ovaj način punjenja osim brzine garantuje i duži životni vek i održiviju strukturu od litij-ionskih baterija

Dugotrajno punjenje baterija današnjih električnih automobila veliki je izazov u prelasku na elektromobilnost pa smo tako nedavno pisali o tehnologiji NASA-e razvijene za misije na Mesec i Mars koja može napuniti električno vozilo za samo pet minuta "hlađenjem" topline koju stvara vodič kroz koji prolazi struja.

Sada bi pak švajcarski startup Morand specijalizovan za tehnologije koje se primenjuju na mobilnost mogao vlastitom inovacijom okončati jedan od glavnih nedostataka današnjih električnih automobila - dugotrajno punjenje baterija.

Bateriji s njihovom tehnologijom punjenja, naime, treba samo 72 sekunde da se napuni do 80 posto. Tehnologiju su osmislili inženjeri sa iskustvom u Formuli 1 i Svetskom prvenstvu na trkama izdržljivosti ,pa su razvili bateriju koja bi mogla okrenuti mobilnost budućnosti. Nova tehnologija hibridni je sistem koji koristi tehnologiju tradicionalnih baterija i ultrakondenzatora.

Prosečni spremnik benzina napuni za dve minute, a novom električnom hibridnom baterijskom sisteu "eTechnology" dovoljno je tek malo više od polovine tog vremena za punjenje, što je izuzetno.

Usto, u Morandu tvrde da ovaj način punjenja garantuje i bitno duži životni vek od litij-ionskih baterija koje obično podnose između 3000 i 5000 ciklusa punjenja, a kakve pokreću većinu današnjih električnih vozila.

Testovi su pokazali da nova tehnologija može za manje od dve minute napuniti tri modula od 400 V i 2,4 kWh svaki do 900 ampera i 360 kW (98 posto u 120 sekundi i 100 posto za 2,5 minute).

Još jedna prednost Marondove baterije je sigurnost. Švajcarski startup je, naime, učinio puno kao bi unapredio taj aspekt budući da su baterije električnih automobila relativno sklone zapaljenju. Stoga sistem uključuje i vatrogasno rešenje koje trajno sprečava širenje vatre izvan vozila.

Na kraju, značajnim smanjenjem količine skupih i onečišćujućih materijala, kao što su litijum i kobalt, te oslanjanjem na aluminijum, grafen i ugljenik, njihova je baterija jeftinija i manje štetna za okoliš u procesu proizvodnje.

Nedostatak bi mogla biti jedino činjenica da se navedena vremena punjenja ne odnose na veće pakete baterija iznad 100 kWh koje se koriste u kapacitetnijim električnim vozilima većeg dometa...
link
Ta njv traje 72 punjenja a kosta ko retko prerijsko govedo
 

dlugomir

stari roker
Moderator
Poruka
184.839
Pa evo ti primer telefona koji se pune danas za 15minuta.
Nikakva nauka čak ni kabal nije deblji, povećali napon a jačinu struje (amperazu) gotovo ostali isto kao i do sada...
Ne ubija napon žice nego amperaza...
Stavili 20v x 5A i eto ti 100W punjenje.
Ako grunes na dve ili više ćelije tu struju imaš ultra brzo punjenje.
Dešavalo se i da telefoni sa prejakim punjačima eksplodiraju.
 
Poruka
15.026
Pogledajte prilog 1264058

Švajcarski startup razvio bateriju koja se puni za samo 72 sekunde

U Morandu tvrde da ovaj način punjenja osim brzine garantuje i duži životni vek i održiviju strukturu od litij-ionskih baterija

Dugotrajno punjenje baterija današnjih električnih automobila veliki je izazov u prelasku na elektromobilnost pa smo tako nedavno pisali o tehnologiji NASA-e razvijene za misije na Mesec i Mars koja može napuniti električno vozilo za samo pet minuta "hlađenjem" topline koju stvara vodič kroz koji prolazi struja.

Sada bi pak švajcarski startup Morand specijalizovan za tehnologije koje se primenjuju na mobilnost mogao vlastitom inovacijom okončati jedan od glavnih nedostataka današnjih električnih automobila - dugotrajno punjenje baterija.

Bateriji s njihovom tehnologijom punjenja, naime, treba samo 72 sekunde da se napuni do 80 posto. Tehnologiju su osmislili inženjeri sa iskustvom u Formuli 1 i Svetskom prvenstvu na trkama izdržljivosti ,pa su razvili bateriju koja bi mogla okrenuti mobilnost budućnosti. Nova tehnologija hibridni je sistem koji koristi tehnologiju tradicionalnih baterija i ultrakondenzatora.

Prosečni spremnik benzina napuni za dve minute, a novom električnom hibridnom baterijskom sisteu "eTechnology" dovoljno je tek malo više od polovine tog vremena za punjenje, što je izuzetno.

Usto, u Morandu tvrde da ovaj način punjenja garantuje i bitno duži životni vek od litij-ionskih baterija koje obično podnose između 3000 i 5000 ciklusa punjenja, a kakve pokreću većinu današnjih električnih vozila.

Testovi su pokazali da nova tehnologija može za manje od dve minute napuniti tri modula od 400 V i 2,4 kWh svaki do 900 ampera i 360 kW (98 posto u 120 sekundi i 100 posto za 2,5 minute).

Još jedna prednost Marondove baterije je sigurnost. Švajcarski startup je, naime, učinio puno kao bi unapredio taj aspekt budući da su baterije električnih automobila relativno sklone zapaljenju. Stoga sistem uključuje i vatrogasno rešenje koje trajno sprečava širenje vatre izvan vozila.

Na kraju, značajnim smanjenjem količine skupih i onečišćujućih materijala, kao što su litijum i kobalt, te oslanjanjem na aluminijum, grafen i ugljenik, njihova je baterija jeftinija i manje štetna za okoliš u procesu proizvodnje.

Nedostatak bi mogla biti jedino činjenica da se navedena vremena punjenja ne odnose na veće pakete baterija iznad 100 kWh koje se koriste u kapacitetnijim električnim vozilima većeg dometa...
link
Poverovaću kad udese da mi se mobilni puni 72 sekunde, ne pre toga.
 
Poruka
15.026
DC to DC

U mnogim automobilima postoji inverter koji dize amprerazu a smanjuje napon automatski pa mreza nema problem.

Kako nije problem da se baterija u telefonima puni sa 100W snage a punjaci i dalje su isti kao i pre ?
Kako su DC punjaci brzi od AC tj jednosmerne struje pa uz pomoc invertera koji se nalazi u automobilu.
U pitanju je potrebna snaga i isključivo potrebna snaga . KWh je jedinica za energiju ili rad - rad koji vrši npr elektromotor od 72KW koji radi ceo sat. Inače 1kWh = 3600*1000J 3.6MJ (3,6 Megadžula) jer kilovat nije SI jedinica. ;)

P=U*I*Cos(fi) tj snaga je jednaka proizvodu napona i struje (voltaža puta amperaža, puta kosinus fi za nauzmeničnu), ako trebaju stotine/hiljade kilovata nikakvi invertori niti ispravljači ne pomažu, prosto treba visokonaponski kabl, sa polifaznom strujom (kao za el lokomotivu) koji bi to uopšte omogućio, inače odoše osigurači, ili i komplet instalacije, toliko o tome.
 
Da biste mogli da kreirate nove teme, trajno koristite svoje ime i ne pogađate stalno slike - kliknite ovde da se registrujete.

Top
  Blokirali ste reklame
Dragi prijatelju, nemojte da blokirate reklame - isključite Ad Blocker na Forumu, jer će tako mesto vaših susreta na Krstarici ostati besplatno za korišćenje.