Baterija koja se puni za samo 72 sekunde

[Nina]

Švajcarski startup razvio bateriju koja se puni za samo 72 sekunde

U Morandu tvrde da ovaj način punjenja osim brzine garantuje i duži životni vek i održiviju strukturu od litij-ionskih baterija

Dugotrajno punjenje baterija današnjih električnih automobila veliki je izazov u prelasku na elektromobilnost pa smo tako nedavno pisali o tehnologiji NASA-e razvijene za misije na Mesec i Mars koja može napuniti električno vozilo za samo pet minuta "hlađenjem" topline koju stvara vodič kroz koji prolazi struja.

Sada bi pak švajcarski startup Morand specijalizovan za tehnologije koje se primenjuju na mobilnost mogao vlastitom inovacijom okončati jedan od glavnih nedostataka današnjih električnih automobila - dugotrajno punjenje baterija.

Bateriji s njihovom tehnologijom punjenja, naime, treba samo 72 sekunde da se napuni do 80 posto. Tehnologiju su osmislili inženjeri sa iskustvom u Formuli 1 i Svetskom prvenstvu na trkama izdržljivosti ,pa su razvili bateriju koja bi mogla okrenuti mobilnost budućnosti. Nova tehnologija hibridni je sistem koji koristi tehnologiju tradicionalnih baterija i ultrakondenzatora.

Prosečni spremnik benzina napuni za dve minute, a novom električnom hibridnom baterijskom sisteu "eTechnology" dovoljno je tek malo više od polovine tog vremena za punjenje, što je izuzetno.

Usto, u Morandu tvrde da ovaj način punjenja garantuje i bitno duži životni vek od litij-ionskih baterija koje obično podnose između 3000 i 5000 ciklusa punjenja, a kakve pokreću većinu današnjih električnih vozila.

Testovi su pokazali da nova tehnologija može za manje od dve minute napuniti tri modula od 400 V i 2,4 kWh svaki do 900 ampera i 360 kW (98 posto u 120 sekundi i 100 posto za 2,5 minute).

Još jedna prednost Marondove baterije je sigurnost. Švajcarski startup je, naime, učinio puno kao bi unapredio taj aspekt budući da su baterije električnih automobila relativno sklone zapaljenju. Stoga sistem uključuje i vatrogasno rešenje koje trajno sprečava širenje vatre izvan vozila.

Na kraju, značajnim smanjenjem količine skupih i onečišćujućih materijala, kao što su litijum i kobalt, te oslanjanjem na aluminijum, grafen i ugljenik, njihova je baterija jeftinija i manje štetna za okoliš u procesu proizvodnje.

Nedostatak bi mogla biti jedino činjenica da se navedena vremena punjenja ne odnose na veće pakete baterija iznad 100 kWh koje se koriste u kapacitetnijim električnim vozilima većeg dometa...
link

 

[Miki...miki]

A kada joj rok uporane istekne, trebaće se masno platiti da se reciklira.

Ljp.

 

[Iskapa]

Pogledajte prilog 1264058

Švajcarski startup razvio bateriju koja se puni za samo 72 sekunde

U Morandu tvrde da ovaj način punjenja osim brzine garantuje i duži životni vek i održiviju strukturu od litij-ionskih baterija

Dugotrajno punjenje baterija današnjih električnih automobila veliki je izazov u prelasku na elektromobilnost pa smo tako nedavno pisali o tehnologiji NASA-e razvijene za misije na Mesec i Mars koja može napuniti električno vozilo za samo pet minuta "hlađenjem" topline koju stvara vodič kroz koji prolazi struja.

Sada bi pak švajcarski startup Morand specijalizovan za tehnologije koje se primenjuju na mobilnost mogao vlastitom inovacijom okončati jedan od glavnih nedostataka današnjih električnih automobila - dugotrajno punjenje baterija.

Bateriji s njihovom tehnologijom punjenja, naime, treba samo 72 sekunde da se napuni do 80 posto. Tehnologiju su osmislili inženjeri sa iskustvom u Formuli 1 i Svetskom prvenstvu na trkama izdržljivosti ,pa su razvili bateriju koja bi mogla okrenuti mobilnost budućnosti. Nova tehnologija hibridni je sistem koji koristi tehnologiju tradicionalnih baterija i ultrakondenzatora.

Prosečni spremnik benzina napuni za dve minute, a novom električnom hibridnom baterijskom sisteu "eTechnology" dovoljno je tek malo više od polovine tog vremena za punjenje, što je izuzetno.

Usto, u Morandu tvrde da ovaj način punjenja garantuje i bitno duži životni vek od litij-ionskih baterija koje obično podnose između 3000 i 5000 ciklusa punjenja, a kakve pokreću većinu današnjih električnih vozila.

Testovi su pokazali da nova tehnologija može za manje od dve minute napuniti tri modula od 400 V i 2,4 kWh svaki do 900 ampera i 360 kW (98 posto u 120 sekundi i 100 posto za 2,5 minute).

Još jedna prednost Marondove baterije je sigurnost. Švajcarski startup je, naime, učinio puno kao bi unapredio taj aspekt budući da su baterije električnih automobila relativno sklone zapaljenju. Stoga sistem uključuje i vatrogasno rešenje koje trajno sprečava širenje vatre izvan vozila.

Na kraju, značajnim smanjenjem količine skupih i onečišćujućih materijala, kao što su litijum i kobalt, te oslanjanjem na aluminijum, grafen i ugljenik, njihova je baterija jeftinija i manje štetna za okoliš u procesu proizvodnje.

Nedostatak bi mogla biti jedino činjenica da se navedena vremena punjenja ne odnose na veće pakete baterija iznad 100 kWh koje se koriste u kapacitetnijim električnim vozilima većeg dometa...
link

Bježi @Nina pusti me tvrdnji raznoraznih startapa i njihovih "dostignuća"

 

[sasasta]

ako je istina onda je odlicno

ali da je istina onda bi valjda mogli da snime postupak i objave

jednostavnije od renderovanih videa koje postavljaju

jeftina propaganda

 

[mario80]

Švajcarci su izmislili i kredit koji ljude u par dana čini beskućnicima.

 

[Cosmopolite]

ako je istina onda je odlicno

ali da je istina onda bi valjda mogli da snime postupak i objave

jednostavnije od renderovanih videa koje postavljaju

jeftina propaganda

To je za sada u fazi testiranja i naravno monopol je u pitanju dok se ne proda patent.
Cena astronomska što znači da će litijum i dalje biti jedini izbor.
Ne piše ni koji je to tip baterije...

 

[mario80]

Startap genijalci koji pune kolumne žute štampe i služe za skupljanje klikova i ništa drugo. Biće kad na vrbi rodi grožđe.

 

[dlugomir]

Nešto baš ne verujem u to. Takva brzina bi ugasila pola grada. Kakvi treba da budu trafoi koji bi to izdržali?

 

[tab503]

a koja je cena takve baterije?
i koliko izvlaci struje dok se puni?

 

[georgejune]

Mislim meni je to ocigledno ubacis izvadis svrseno

 

[Cosmopolite]

Nešto baš ne verujem u to. Takva brzina bi ugasila pola grada. Kakvi treba da budu trafoi koji bi to izdržali?

DC to DC

U mnogim automobilima postoji inverter koji dize amprerazu a smanjuje napon automatski pa mreza nema problem.

Kako nije problem da se baterija u telefonima puni sa 100W snage a punjaci i dalje su isti kao i pre ?
Kako su DC punjaci brzi od AC tj jednosmerne struje pa uz pomoc invertera koji se nalazi u automobilu.

 

[Cosmopolite]

Mislim meni je to ocigledno ubacis izvadis svrseno

Ide se ka tome da se punjenje svede na par minuta ... sto nije strasno ako vidimo da se na benziskim pumpama isto ceka ponekad i duze.
Trenutno najvise navijam za hibride.

 

[Cosmopolite]

Testovi su pokazali da nova tehnologija može za manje od dvije minute napuniti tri modula od 400 V i 2,4 kWh svaki do 900 ampera i 360 kW (98 posto u 120 sekundi i 100 posto za 2,5 minute).

Ovo nije strasno , toliko je Jovanjica trosila slicno , znaci moze.

 

[mario80]

Što ne smisle lepo baterije koje prolaze kroz crevo i jednostavno sipaš 50-55 baterija u rezervoar i platiš na kasi

 

[Cosmopolite]

Što ne smisle lepo baterije koje prolaze kroz crevo i jednostavno sipaš 50-55 baterija u rezervoar i platiš na kasi

U Kini imaš nešto slično za taxi vozila , stanes i skine praznu i stavi napunjenu bateriju i voziš dalje.
Ima tako i za skutere.

 

[Cosmopolite]

Evo ti za skutere.

 

[sasasta]

Nešto baš ne verujem u to. Takva brzina bi ugasila pola grada. Kakvi treba da budu trafoi koji bi to izdržali?

ma to je teorijski, reklama

znas 100kw bi se moglo napuniti za minut i po kroz kabal preseka 150mm2

direktno sa trafoa

a baterija za tako nesto ? oni izmislili al nikakve podatke ne daju

100kw za 72 sek , nisam elektricar al mi se cini da bi onda trebalo da to cudo vuce 5000 kw na sat

 

[Cosmopolite]

ma to je teorijski, reklama

znas 100kw bi se moglo napuniti za minut i po kroz kabal preseka 150mm2

direktno sa trafoa

a baterija za tako nesto ? oni izmislili al nikakve podatke ne daju

100kw za 72 sek , nisam elektricar al mi se cini da bi onda trebalo da to cudo vuce 5000 kw na sat

Pa evo ti primer telefona koji se pune danas za 15minuta.
Nikakva nauka čak ni kabal nije deblji, povećali napon a jačinu struje (amperazu) gotovo ostali isto kao i do sada...
Ne ubija napon žice nego amperaza...
Stavili 20v x 5A i eto ti 100W punjenje.
Ako grunes na dve ili više ćelije tu struju imaš ultra brzo punjenje.

 

[sinnke]

Pogledajte prilog 1264058

Švajcarski startup razvio bateriju koja se puni za samo 72 sekunde

U Morandu tvrde da ovaj način punjenja osim brzine garantuje i duži životni vek i održiviju strukturu od litij-ionskih baterija

Dugotrajno punjenje baterija današnjih električnih automobila veliki je izazov u prelasku na elektromobilnost pa smo tako nedavno pisali o tehnologiji NASA-e razvijene za misije na Mesec i Mars koja može napuniti električno vozilo za samo pet minuta "hlađenjem" topline koju stvara vodič kroz koji prolazi struja.

Sada bi pak švajcarski startup Morand specijalizovan za tehnologije koje se primenjuju na mobilnost mogao vlastitom inovacijom okončati jedan od glavnih nedostataka današnjih električnih automobila - dugotrajno punjenje baterija.

Bateriji s njihovom tehnologijom punjenja, naime, treba samo 72 sekunde da se napuni do 80 posto. Tehnologiju su osmislili inženjeri sa iskustvom u Formuli 1 i Svetskom prvenstvu na trkama izdržljivosti ,pa su razvili bateriju koja bi mogla okrenuti mobilnost budućnosti. Nova tehnologija hibridni je sistem koji koristi tehnologiju tradicionalnih baterija i ultrakondenzatora.

Prosečni spremnik benzina napuni za dve minute, a novom električnom hibridnom baterijskom sisteu "eTechnology" dovoljno je tek malo više od polovine tog vremena za punjenje, što je izuzetno.

Usto, u Morandu tvrde da ovaj način punjenja garantuje i bitno duži životni vek od litij-ionskih baterija koje obično podnose između 3000 i 5000 ciklusa punjenja, a kakve pokreću većinu današnjih električnih vozila.

Testovi su pokazali da nova tehnologija može za manje od dve minute napuniti tri modula od 400 V i 2,4 kWh svaki do 900 ampera i 360 kW (98 posto u 120 sekundi i 100 posto za 2,5 minute).

Još jedna prednost Marondove baterije je sigurnost. Švajcarski startup je, naime, učinio puno kao bi unapredio taj aspekt budući da su baterije električnih automobila relativno sklone zapaljenju. Stoga sistem uključuje i vatrogasno rešenje koje trajno sprečava širenje vatre izvan vozila.

Na kraju, značajnim smanjenjem količine skupih i onečišćujućih materijala, kao što su litijum i kobalt, te oslanjanjem na aluminijum, grafen i ugljenik, njihova je baterija jeftinija i manje štetna za okoliš u procesu proizvodnje.

Nedostatak bi mogla biti jedino činjenica da se navedena vremena punjenja ne odnose na veće pakete baterija iznad 100 kWh koje se koriste u kapacitetnijim električnim vozilima većeg dometa...
link

Ta njv traje 72 punjenja a kosta ko retko prerijsko govedo

 

[dlugomir]

Pa evo ti primer telefona koji se pune danas za 15minuta.
Nikakva nauka čak ni kabal nije deblji, povećali napon a jačinu struje (amperazu) gotovo ostali isto kao i do sada...
Ne ubija napon žice nego amperaza...
Stavili 20v x 5A i eto ti 100W punjenje.
Ako grunes na dve ili više ćelije tu struju imaš ultra brzo punjenje.

Dešavalo se i da telefoni sa prejakim punjačima eksplodiraju.

 

[Cosmopolite]

Dešavalo se i da telefoni sa prejakim punjačima eksplodiraju.

Nije nista iskljuceno , rizik postoji ... ultra bezbedna stvar ne postoji.

 

[Memnom]

Startap genijalci koji pune kolumne žute štampe i služe za skupljanje klikova i ništa drugo. Biće kad na vrbi rodi grožđe.

Opusti se mariolino i javi mi cijenu mlijeka i mesa.

 

[mario80]

1,3 evra litar poljskog mleka u srbiji vučić lopov.

 

[Casual Observer]

Pogledajte prilog 1264058

Švajcarski startup razvio bateriju koja se puni za samo 72 sekunde

U Morandu tvrde da ovaj način punjenja osim brzine garantuje i duži životni vek i održiviju strukturu od litij-ionskih baterija

Dugotrajno punjenje baterija današnjih električnih automobila veliki je izazov u prelasku na elektromobilnost pa smo tako nedavno pisali o tehnologiji NASA-e razvijene za misije na Mesec i Mars koja može napuniti električno vozilo za samo pet minuta "hlađenjem" topline koju stvara vodič kroz koji prolazi struja.

Sada bi pak švajcarski startup Morand specijalizovan za tehnologije koje se primenjuju na mobilnost mogao vlastitom inovacijom okončati jedan od glavnih nedostataka današnjih električnih automobila - dugotrajno punjenje baterija.

Bateriji s njihovom tehnologijom punjenja, naime, treba samo 72 sekunde da se napuni do 80 posto. Tehnologiju su osmislili inženjeri sa iskustvom u Formuli 1 i Svetskom prvenstvu na trkama izdržljivosti ,pa su razvili bateriju koja bi mogla okrenuti mobilnost budućnosti. Nova tehnologija hibridni je sistem koji koristi tehnologiju tradicionalnih baterija i ultrakondenzatora.

Prosečni spremnik benzina napuni za dve minute, a novom električnom hibridnom baterijskom sisteu "eTechnology" dovoljno je tek malo više od polovine tog vremena za punjenje, što je izuzetno.

Usto, u Morandu tvrde da ovaj način punjenja garantuje i bitno duži životni vek od litij-ionskih baterija koje obično podnose između 3000 i 5000 ciklusa punjenja, a kakve pokreću većinu današnjih električnih vozila.

Testovi su pokazali da nova tehnologija može za manje od dve minute napuniti tri modula od 400 V i 2,4 kWh svaki do 900 ampera i 360 kW (98 posto u 120 sekundi i 100 posto za 2,5 minute).

Još jedna prednost Marondove baterije je sigurnost. Švajcarski startup je, naime, učinio puno kao bi unapredio taj aspekt budući da su baterije električnih automobila relativno sklone zapaljenju. Stoga sistem uključuje i vatrogasno rešenje koje trajno sprečava širenje vatre izvan vozila.

Na kraju, značajnim smanjenjem količine skupih i onečišćujućih materijala, kao što su litijum i kobalt, te oslanjanjem na aluminijum, grafen i ugljenik, njihova je baterija jeftinija i manje štetna za okoliš u procesu proizvodnje.

Nedostatak bi mogla biti jedino činjenica da se navedena vremena punjenja ne odnose na veće pakete baterija iznad 100 kWh koje se koriste u kapacitetnijim električnim vozilima većeg dometa...
link

Poverovaću kad udese da mi se mobilni puni 72 sekunde, ne pre toga.

 

[Casual Observer]

DC to DC

U mnogim automobilima postoji inverter koji dize amprerazu a smanjuje napon automatski pa mreza nema problem.

Kako nije problem da se baterija u telefonima puni sa 100W snage a punjaci i dalje su isti kao i pre ?
Kako su DC punjaci brzi od AC tj jednosmerne struje pa uz pomoc invertera koji se nalazi u automobilu.

U pitanju je potrebna snaga i isključivo potrebna snaga . KWh je jedinica za energiju ili rad - rad koji vrši npr elektromotor od 72KW koji radi ceo sat. Inače 1kWh = 3600*1000J 3.6MJ (3,6 Megadžula) jer kilovat nije SI jedinica.

P=U*I*Cos(fi) tj snaga je jednaka proizvodu napona i struje (voltaža puta amperaža, puta kosinus fi za nauzmeničnu), ako trebaju stotine/hiljade kilovata nikakvi invertori niti ispravljači ne pomažu, prosto treba visokonaponski kabl, sa polifaznom strujom (kao za el lokomotivu) koji bi to uopšte omogućio, inače odoše osigurači, ili i komplet instalacije, toliko o tome.