Troubleshooter
Elita
- Poruka
- 15.302
БЕОГРАД, 22. јануара 2013. (Бета) - Економиста Александар Стевановић оценио је данас да је пројекат изградње пловног канала Београд-Солун мегаломански и да не постоје шансе да буде реализован.
"Не морамо се уопште плашити да ћемо се задужити, да ћемо ући у нешто што не можемо финасирати јер никаве су шансе да било ко уђе у изградњу канала чији су трошкови на нивоу годишњег бруто домаћег производа Србије", рекао је он агенцији Бета.
Стевановић је истакао да Србија није у стању честито ни да очисти речни "коридор седам", ни да на Дунаву изгради инфраструктуру која би од те реке "могла да учини развојну шансу Србије, а камоли да прокопава канал кроз Мораву и Вардар".
"Дакле, нити ми, нити било ко жели да финансира такав пројекат. То ће остати само једна од многобројних грандиозних мегаломанских идеја које су лансиране у нашој јавности, а потом и заборављене", рекао је Александар Стевановић, уредник "Тржишног решења".
Главни заговорник изградње водног канала Београд-Солун, министар природних ресурса Србије Милан Баћевић, започео је посету Кини где ће, како је најављено, разговарати са компанијама које су показале интересовање за сарадњу или стратешко партнерство на реализацији тог пројекта.
Две битне ограде пре мог личног става о овој теми:
- далеко сам од обожаваоца бивших "црних", а садашњих "сивих";
- постоје тужне чињенице (истине) у овом тексту.
Али, колико год да је географски положај Србије био њен усуд за који је много пута кажњавана кроз историју, толико је то, по мом мишљењу, и наша шанса за много тога. Уколико (наглашавам - уколико) једна од најпрагматичнијих нација на свету, Кинези, покаже интерес за тако нешто, зашто би ми одмах морали да трчимо и да тврдимо да је тако нешто немогуће? Претпостављам да је Кинезима било "немогуће" да направе и Кинески зид и најдужи мост на свету.
"Не морамо се уопште плашити да ћемо се задужити, да ћемо ући у нешто што не можемо финасирати јер никаве су шансе да било ко уђе у изградњу канала чији су трошкови на нивоу годишњег бруто домаћег производа Србије", рекао је он агенцији Бета.
Стевановић је истакао да Србија није у стању честито ни да очисти речни "коридор седам", ни да на Дунаву изгради инфраструктуру која би од те реке "могла да учини развојну шансу Србије, а камоли да прокопава канал кроз Мораву и Вардар".
"Дакле, нити ми, нити било ко жели да финансира такав пројекат. То ће остати само једна од многобројних грандиозних мегаломанских идеја које су лансиране у нашој јавности, а потом и заборављене", рекао је Александар Стевановић, уредник "Тржишног решења".
Главни заговорник изградње водног канала Београд-Солун, министар природних ресурса Србије Милан Баћевић, започео је посету Кини где ће, како је најављено, разговарати са компанијама које су показале интересовање за сарадњу или стратешко партнерство на реализацији тог пројекта.
Две битне ограде пре мог личног става о овој теми:
- далеко сам од обожаваоца бивших "црних", а садашњих "сивих";
- постоје тужне чињенице (истине) у овом тексту.
Али, колико год да је географски положај Србије био њен усуд за који је много пута кажњавана кроз историју, толико је то, по мом мишљењу, и наша шанса за много тога. Уколико (наглашавам - уколико) једна од најпрагматичнијих нација на свету, Кинези, покаже интерес за тако нешто, зашто би ми одмах морали да трчимо и да тврдимо да је тако нешто немогуће? Претпостављам да је Кинезима било "немогуће" да направе и Кинески зид и најдужи мост на свету.
