Niko ne želi ograničenje na 180 km/h – nesreće i pri nižim brzinama

Niko ne želi ograničenje na 180 km/h – nesreće i pri nižim brzinama


Konkurencija nije pozdravila odluku švedske kompanije Volvo da u budućnosti limitira maksimalnu brzinu svojih automobila na 180 km/h.


Volvo uvodi ovo ograničenje s ciljem smanjenja broja saobraćajnih nesreća u koje su izazvane neprimerenom brzinom.

Međutim, iz redova Volkswagena, Mercedesa, BMW i PSA smatraju da iza Volvoove ideje nisu samo bezbednosni, nego i neki manje idealistički razlozi.
Tako iz VW tvrde da visoka brzina nije samo po sebi problem, već neprilagođena brzina. Nemački gigant ističe da se nesreće dešavaju i pri nižim brzinama.


Iz Volfsburga umesto fiksnog ograničenja maksimalne brzine, veruju da bi ograničenja trebalo primenjivati ​​precizno i ​​prilagoditi situaciji.

Na primer, na deonicama koje su posebno poznate po nesrećama ili privremeno zbog nepovoljnih vremenskih uslova, saobraćajne gužve i sličnog.

Jedan od Mercedesovih visokopozicioniranih tehničara rekao je da bi ograničenje maksimalne brzine smanjilo troškove razvoja za njihove modele jer ne bi trebalo brinuti o velikom opterećenju modela pri maksimalnim brzinama.

Pre svega misli se na sisteme kočenja, koji moraju biti efikasni i pri izrazito visokim brzinama.


Iz BMW ističu da je ograničavanje maksimalne brzine pogrešan signal, što je i očekivana poruka proizvođača čiji je moto "radost vožnje".

Bavarci tvrde da se njihvi automobili konstruišu tako da besprekorno funkcionišu i pri maksimalnom opterećenju kako bi se, na primer, moglo voziti bez problema i na zahtevnim, brdskim zavojima.

U međuvremenu, direktor francuske grupacije PSA Karlos Tavares naglašava jedno od osnovnih ljudskih prava – slobodu.


"Kao građanin ove regije, verujem da je jedna od snaga Evrope raznolikost te kreativnost koju stvara sloboda", kaže Tavares i indirektno "proziva" Volvo, "Pitate li se da li je možda ta odluka posledica činjenice da proizvodi ne mogu da rade određene stvari?"

Volvo se odavno odrekao sportskih R modela i osmocilindarskih motora. Ko želi sirovu snagu nema šta da traži kod švedskog proizvođača, jer nudi samo trocilindarske i četvorocilindarske agregate.

https://www.b92.net/automobili/vesti.php?yyyy=2019&mm=03&nav_id=1520542

FAK JU VOLVO!

Naravno da nisu idealisticka ubedjenja vec komercijalna,
ali ni pozivanje na slobode nije iz idealistickih ubedjenja.

Dakle, samo pokusaji da se talasa.

Istina je svakako da brzina sama po sebi nije glavni faktor nesreca, cak ni medju prvih 5 faktora.

sta ih boli za nesrece nek se rokne ko oce i sa 120 u krivinu

I onda usputno ubije još nekoga. Kako mislite da niko neće ograničenje na 180? Evo ja hoću. I manje, ako je svuda ograničeno do 130 treba da najviše kola mogu 160 i kraj priče. Ono da mogu malo više kad pretiču i to je to. Uštedelo bi se dosta nafte, manje zagađivao vazduh, manje bi bilo nesreća - ukratko mnopgo koristi. Volvo je još jednom pokazao da je firma koja najviše razmišlja o bezbednosti.

dlugomir:

I onda usputno ubije još nekoga. Kako mislite da niko neće ograničenje na 180? Evo ja hoću. I manje, ako je svuda ograničeno do 130 treba da najviše kola mogu 160 i kraj priče. Ono da mogu malo više kad pretiču i to je to. Uštedelo bi se dosta nafte, manje zagađivao vazduh, manje bi bilo nesreća - ukratko mnopgo koristi. Volvo je još jednom pokazao da je firma koja najviše razmišlja o bezbednosti.

Kliknite za proširenje...

Nije nego zele malo da prikoce konkurenciju jer ih konkurencija dere.

Volvo nikad nije imao najbrža kola niti je to pokušavao.