Čuveni Tomos otišao u stečaj, niko nije hteo da ga kupi

Добре су и ове нове хонде али су и скупе. Томос си могао да арчиш како оћеш а јефтин.

E pa, eSFeReJot je bila samoupravno socijalisticka (socijalna) zemlja. Plate bile male, a cene bagatelne. Riba bila tesko dostupna, ali jeftina za servisiranje i odrzavanje.

U pravnoj liberalno kapitalistickoj Srbiji, stanje se promenilo. Plate opet male, a cene zapadne. Riba brzo i lako dostupna, ali skupa za servisiranje, i jos skuplja za odrzavanje.

Iebiga! :kez:

_nobody_
 
Mogao si i mozes i dan danas naprodavaniji dvotockas-Hondu cub

Мислио сам на моторе за чамце. Поред кајака масу времена сам провео на Дунаву на чамцу. Одвезеш се скоро до Галенике па се пустиш да вода носи а ти лежиш и сунчаш се. Онда одеш преко на другу обалу на ирску кафу ( са ракијом), неко месо се баци, буде и пиркање.
 
Задња цена коју ја памтим(Робна кућа ''НАМА'' Шабац) из Јануара 1990 је била око 4.000 ДМ (28.000 ''марковићевих динара '' ) за АТХ 50 а онај ЦТХ је био још скупљи
Јесте, увек су били бесмислено скупи, стоји...
Злоупотребљавали монополски статус најбезобразније.
 
5aec38e25e6d-800x600.jpg


Ovaj je zakon !
 
Skoro svi alasi i vlasnici camaca su imali Tomos 4 na Dunavu, Trebao je jedan kljuc i mali smirgle da ocistis svecice i nekoliko stiftova kada elisa naleti na granu ,Odlican motor i danas jako zastupljen,,, retko se kvario a opravka je jednostavna,Imucniji sa gliserima su imali jace motore Jonhson,Merkuri ,Jamaha,
Mislim da ipak nece biti kraj te marke, Mozda neko otkupi licencu,

Ko ce kupovati licence od licence.. Tomos je imao Puch licencu.. Kao i sva komunistička dostignuća ..
 
Ko ce kupovati licence od licence.. Tomos je imao Puch licencu.. Kao i sva komunistička dostignuća ..

IMT Ferguson a Zastava FIAT itd

- - - - - - - - - -

Кавасаки ГПЗ 500 је коштао око 9000 ДМ са царином и порезом али та цена није била иста у свим републикама.(податак је из 88-е године из Србије).ГПХ 750 је излазио скоро на 16.000 ДМ...

Фамозни ''порез на промет'' није био свуда исти,у Србији је био највећи а у БиХ и Македонији најмањи...чини ми се да је и у СЛО и ХР такође био повелики (колко и у Србији)...

Иначе тек од 88-е се могао купити јапански мотоцикл преко ''консигнације'' али је број увезених количина био лимитиран.Пре тога је то био табу...Од 81-е се увозила Лаверда и БМВ али цене су биле астрономске.

''Пандурски БМВ'' (Р 65) је коштао око 12.500 ДМ са царином и порезом (1982-е)...
 
Toliko o komunistickim gigantima...
Tomos, Fructal i TAM su imperijalistički giganti stvoreni da sisaju krv Jugoslaviji. U dobru je lako "dobar" biti, tako je i Tomos bio bez konkurencije i uvaljivao svoja sranya ostatku Jugoslavije, Fruktal pravio najviše sokova bez ijedne voćke , a TAM eksluzivno snabdevao JNA.
 
Da da lafe. Da Srbi nisu ginuli nebi mogo niko dobiti licencu da bilo sta proizvodi tamo! Sve te licence su dosle pod vojnim pritiskom dobitinika velikih ratova, na srpskoj krvi je sve to izgradjeno!

Slovenci se nisu nikada dicili jugoslvenstvom,sticajem okolnosti bili su deo Yu , gledali svoja posla, drugaciji mentalitet ( germanski ) itd..
 
Jeste “ preko vase grbace “ su po dvorovima jeli prstima dok se u Jagodini jelo srebrnim viljuskama. Ah ta vremena...

И таква Јагодина и Србија је лечила и хранила вас доле. Осим штанцања ситне деце и цепања дрва који су албанци допринос дали?
 
Slovenci se nisu nikada dicili jugoslvenstvom,sticajem okolnosti bili su deo Yu , gledali svoja posla, drugaciji mentalitet ( germanski ) itd..

Nebitno je kako se osjecaju, i kako se ti osjecas. Bitno je da su teroristi i veleizdajnici, kriminalci, ulicne bande.

Sve te fabrike po Sloveniji, Hrvatskoj, Federaciji, sve je to na krvi onih na Solunskom Frontu, Ceru, na Kajmakcalanu, u Jasenovcu izgradjeno. I to sve treba da propadane i pripadne nekom drugom, a ne teroristima i veleizdajnicima. A s njima zna se kako treba, sa ulicnim banditima i kriminalcima.
 

Back
Top