https://www.danas.rs/ekonomija/tito-gradio-industriju-i-energetiku-vucic-samo-puteve/
Da li se mogu porediti infrastrukturni projekti iz perioda SFRJ i oni koji se sprovode za vreme mandata aktuelnog predsednika Srbije
Tito gradio industriju i energetiku, Vučić samo puteve
Predsednik Srbije Aleksandar Vučić poručio je danas da će se ponositi činjenicom da će u „njegovo vreme“ biti sagrađeno više kilometara autoputa nego u vreme Josipa Broza Tita „i svih njegovih naslednika“.
Vučić je, na otvaranju radova na obilaznici oko Beograda od Ostružnice do Bubanj potoka, najavio da će „pre kraja godine“ biti završena 103 kilometra autoputa od Obrenovca do Čačka, što se „čekalo od 1945. godine naovamo“. On je istakao da će do kraja godine biti završen auto-put kroz Grdeličku klisuru prema Makedoniji, kao i krak od Niša ka bugarskoj granici, a sve to je finansirano uglavnom iz sopstvenih sredstava, zato što je „vođena pametna finansijska politika“. Vučić je istakao da moraju da se završe „važni dogovori“ ministarstava saobraćaja i finansija za „Moravski koridor“ od Preljine do Pojata, kao i utvrdi način finansiranja auto-puteva od Požege prema granicama sa Crnom Gorom i Bosnom i Hercegovinom.
Goran Rodić, potpredsednik Građevinske komore Srbije kaže za Danas da je izgradnja obilaznice oko Beograda važan projekat značajan za glavni grad Srbije, ali i generalno za razvoj saobraćajne infrastrukture u zemlji.
– Kada ta obilaznica bude izgrađena kroz Beograd više neće prolaziti velika transportna vozila što će znatno rasteretiti saobraćaj u gradu i blagotvorno delovati na njegovo bolje funkcionisanje. Veoma su važni radovi na izgradnji auto-puteva u Srbiji, to je veoma dobra stvar ali za Srbiju je kada je reč o infrastrukturi u ovom trenutku najvažnije da se urede vodotokovi u Moravičkom okrugu. To bi bio najveći doprinos izgradnji infrastrukture u našoj zemlji – ističe Rodić.
On dodaje da izgradnja puteva i uopšte infrastrukture za vreme vladavine Josipa Broza Tita i danas ne može da se upoređuje.
– Pod brojem jedan drugačiji su bili tadašnji standardi vezani za saobraćajne deonice nego što je to slučaj danas. Druga stvar različiti su i prioriteti. U vreme vlasti Tita prioritet za izgradnju je bila industrija u prvom redu energetska postrojenja. Gradili su se naravno i putevi i drugi objekti, infrastruktura uopšte, ali industrijska postrojenja sa akcentom na energetiku su bila prioritetna. I na kraju, pod brojem tri vreme iz perioda vladavine Tita sa današnjim nije uporedivo jer smo tada imali moćna građevinska preduzeća koja su radila širom sveta od kojih se konkurencija pribojavala. Danas to nije slučaj i postoji bojazan da ćemo ostati ne samo bez građevinske infrastrukture već i onih koji bi trebalo da je održavaju – navodi Rodić.
Podsećanja radi, Danas je već pisao na temu stalnog potenciranja Aleksandra Vučića da će izgraditi više autoputeva od Tita, da je u periodu vladavine doživotnog predsednika SFRJ i u periodu 80-ih izgrađeno 374 kilometra auto-puta. Za vreme mandata aktuelnog predsednika Vučića (računajući i period kada je bio premijer) izgrađeno je 102 kilometra auto-puteva plus još 40 kilometara za koje je zaslužan bivši predsednik Srbije Boris Tadić u vreme čijeg mandata je izgrađeno ukupno 140 kilometra auto-puta u Srbiji.
Smešni su pokušaji da se poredi sa Titom.Tito je bio državnik svetskog glasa dok Vučića ni u regionu neki ne shvataju ozbiljno.
Da li se mogu porediti infrastrukturni projekti iz perioda SFRJ i oni koji se sprovode za vreme mandata aktuelnog predsednika Srbije
Tito gradio industriju i energetiku, Vučić samo puteve
Predsednik Srbije Aleksandar Vučić poručio je danas da će se ponositi činjenicom da će u „njegovo vreme“ biti sagrađeno više kilometara autoputa nego u vreme Josipa Broza Tita „i svih njegovih naslednika“.
Vučić je, na otvaranju radova na obilaznici oko Beograda od Ostružnice do Bubanj potoka, najavio da će „pre kraja godine“ biti završena 103 kilometra autoputa od Obrenovca do Čačka, što se „čekalo od 1945. godine naovamo“. On je istakao da će do kraja godine biti završen auto-put kroz Grdeličku klisuru prema Makedoniji, kao i krak od Niša ka bugarskoj granici, a sve to je finansirano uglavnom iz sopstvenih sredstava, zato što je „vođena pametna finansijska politika“. Vučić je istakao da moraju da se završe „važni dogovori“ ministarstava saobraćaja i finansija za „Moravski koridor“ od Preljine do Pojata, kao i utvrdi način finansiranja auto-puteva od Požege prema granicama sa Crnom Gorom i Bosnom i Hercegovinom.
Goran Rodić, potpredsednik Građevinske komore Srbije kaže za Danas da je izgradnja obilaznice oko Beograda važan projekat značajan za glavni grad Srbije, ali i generalno za razvoj saobraćajne infrastrukture u zemlji.
– Kada ta obilaznica bude izgrađena kroz Beograd više neće prolaziti velika transportna vozila što će znatno rasteretiti saobraćaj u gradu i blagotvorno delovati na njegovo bolje funkcionisanje. Veoma su važni radovi na izgradnji auto-puteva u Srbiji, to je veoma dobra stvar ali za Srbiju je kada je reč o infrastrukturi u ovom trenutku najvažnije da se urede vodotokovi u Moravičkom okrugu. To bi bio najveći doprinos izgradnji infrastrukture u našoj zemlji – ističe Rodić.
On dodaje da izgradnja puteva i uopšte infrastrukture za vreme vladavine Josipa Broza Tita i danas ne može da se upoređuje.
– Pod brojem jedan drugačiji su bili tadašnji standardi vezani za saobraćajne deonice nego što je to slučaj danas. Druga stvar različiti su i prioriteti. U vreme vlasti Tita prioritet za izgradnju je bila industrija u prvom redu energetska postrojenja. Gradili su se naravno i putevi i drugi objekti, infrastruktura uopšte, ali industrijska postrojenja sa akcentom na energetiku su bila prioritetna. I na kraju, pod brojem tri vreme iz perioda vladavine Tita sa današnjim nije uporedivo jer smo tada imali moćna građevinska preduzeća koja su radila širom sveta od kojih se konkurencija pribojavala. Danas to nije slučaj i postoji bojazan da ćemo ostati ne samo bez građevinske infrastrukture već i onih koji bi trebalo da je održavaju – navodi Rodić.
Podsećanja radi, Danas je već pisao na temu stalnog potenciranja Aleksandra Vučića da će izgraditi više autoputeva od Tita, da je u periodu vladavine doživotnog predsednika SFRJ i u periodu 80-ih izgrađeno 374 kilometra auto-puta. Za vreme mandata aktuelnog predsednika Vučića (računajući i period kada je bio premijer) izgrađeno je 102 kilometra auto-puteva plus još 40 kilometara za koje je zaslužan bivši predsednik Srbije Boris Tadić u vreme čijeg mandata je izgrađeno ukupno 140 kilometra auto-puta u Srbiji.
Smešni su pokušaji da se poredi sa Titom.Tito je bio državnik svetskog glasa dok Vučića ni u regionu neki ne shvataju ozbiljno.
