Да ли су електрични аутомобили чисти?

KOLEGA IVAN

Poznat
Poruka
8.216
Хајде да анализирамо ову потпуно лажну слику која се појавила на интернету:

driving-diesel-car-i-feel-so-dirty-driving-electric-car-i-feel-so-clean-comparison.jpg


Алудира се наравно на неко лажно и непостојеће лицемерје возача електричних аутомобила који по овој лажној слици индиректно још више загађују животну средину од возача дизелаша. Е сад, зашто је ова слика лажна? Ова слика би била права када би се струја добијала само из термо-електрана од прљавог угља, тј. прљаве енергије. Али знамо сви да то није тачно. Значи све зависи како се добија струја којом се пуни електрични ауто. Ако се та струја добија из хидро-електране, ветрењача или фотонапонских панела тј. соларних ћелија онда је у питању чиста електрична енергија а то је много чистије од прљавог и смрдљивог дизела. Према томе, ова слика је потпуно злонамерна и лажна а ово су праве слике:

ПРАВА СЛИКА1.jpg


ПРАВА СЛИКА 2.jpg
 
Pošto se povećavaju procenti alternativnih izvora električne energije ,a smanjuje učešće fosilnih goriva (ugalj,nafta,gas...) i još kad se
primeni tiha fuzija (to se izbegava jer bi skoro svako mogao napraviti H bombu!) električni pogon neće ni posredno biti zagađivač planete.
Trenutno obnovljivi izvori energije su blizu 20% za koliko je primena elektromobila ekološki prihvatljivija!
 
Nekako se i elektricna energija mora napraviti i to definitivno nije samo iz solarnih ili hidroelektrana. Prema tome i zbog elektricnih automobila se zagadjuje vazduh, ali naravno daleko manje nego sto je to slucaj kod motora sa unutrasnjim sagoravanjem. Sem toga, to zagadjenje se desava van urbanih sredina sto znaci da je negativan uticaj na zdravlje ljudi visestruko manji.
 
Trenutno se, paralelno, desava nagli razvoj vise stvari vezano za cistu energiju: razvijaju se nove, bolje, ekoloskije baterije, sa jako vecim kapacitetom, i jako dugim zivotnim vekom, solarne celije su vec dvostruko jeftinije u poslednje 3 godine, a cena im i dalje rapidno pada, pola zapadne evrope trenutno oko 40% energije dobija od vetra, testiraju se novi elektromotori koji ce uz mnogo manje elektricne energije da proizvode mnogo vecu snagu.....
Sve to zajedno je razlog zasto se najveci proizvodjaci automobila na svetu bacaju u razvoj elektroautomobila.
Jer jesu oni jos uvek jako skupi, ali sve sto se trenutno desava ide u prilog da ce vec za dvadesetak godina svako prosecno domacinstvo na zapadu (dakle ne u Srbiji), moci da kupi elektroautomobil.
 
Upravo tako!
U Srbiji uz naprdnu stranku ima ne da vozimo elektro automobile nego cemo biti jos vise ekloski nastrojeni jer cemo kao Kremenko da vozimo tabanima.
Kakve crne vetrenjace i ostalo ekoloska proizvodnja moze da se desi u Srbiji uz ove lihvare sto nam unistavaju svakim danom sve vise i vise zivot?
A s druge strane gorivo je toliko skupo da i bice jos skuplje da ce se voziti uglavnom firmina vozila i poneki dobrostojeci gradzanin.
Pricam o Srbiji za nekih 10+ godina.
 
Za pocetak bi Srbija mogla da pocne sa stimulacijom kupovine elektricnih i hibridnih automobila, kao sto je slucaj na dosta mesta u svetu. Paradoks je da neki zapadnjak zbog toga jeftinije kupi auto nego neko u Srbiji iako ima 5 ili 10 puta vecu platu.

Kakvi, bre, elektroautomobili u Srbiji...pa ovaj predstavlja motanje kablova kao milenijumski uspeh u 21. veku, u gradu koji je jos u proslom veku imao jednu od jacih elektronskih industrija.
 
Хајде да анализирамо ову потпуно лажну слику која се појавила на интернету:
Slika je u potpunosti verodostojna pošto je udeo struje koji se proizvodi od uglja dosta veliki i nastaviće da raste jos više gašenjem nuklearki u Nemačkoj. Da ne govorimo o samom procesu proizvodnje elektroautomobila koji zagađuje okolinu mnogo više nego dizel vozila. Tako da, elektroautomobili nisu uopšte čisti, nego su prljavilji od dizela, ali propaganda je čudo. ;)

Lepo je teoretisati sa alternativnim izvorima energije, ali ako je pre 30 godina postojala eksperimentalna solarna elektrana u USA, pa to za sve ovo vreme nije zaživelo kao osnovni vid proizvodnje struje, onda je ipak jasno da postoje ozbiljna ograničenja takvog sistema.
I broj elektroautomobila koji će ove godine biti prodati u Evropi pada i padaće, jer su smanjene, a negde i ukinute subvencije.
 
Kinezi su izgleda najozbilnije od svih zagrizli tu pricu o elektroautomobilima, ali ...

Vozila na struju će povećati zagađenje vazduha u Kini

Masovnija upotreba električnih automobila trebalo bi da u kineskim gradovima smanji nivo zagađenja vazduha izazvanog korišćenjem vozila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem. Međutim, najnovija studija pokazuje da bi u stvarnosti vozila na struju mogla da dovedu do suprotnog efekta – da povećaju zagađenje u toj zemlji. Kineska vlada odlučna je u nameri da ta zemlja postane svetski lider u razvoju i proizvodnji električnih automobila. Zato vlasti putem subvencija ohrabruju proizvođače automobila i kupce da se okreću vozilima na električni pogon. Problem je što se ubedljivo najviše struje u Kini dobija iz elektrana na ugalj.

"Prestrojavanje na električne automobile ne znači da time automatski eliminišete upotrebu fosilnih goriva, jer se struja za njihov pogon često dobija upravo iz fosilnih goriva, a u Kini to znači iz uglja", objašnjava Skot Kenedi iz vašingtonskog Centra za strateške i međunarodne studije (CSIS).

"Stoga bi masovna upotreba elektroautomobila u Kini mogla da znači samo premeštanje zagađenja vazduha iz jednog dela zemlje u drugi", kaže Kenedi.

Analiza koju je 2017. objavio Saobraćajni institut Univerziteta u Mičigenu pokazuje da automobil sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem (SUS) koji prosečno troši ispod 7 l/100 km, manje zagađuje životnu okolinu nego prosečan električni auto koji se izrađuje u Kini.

Izvor iz kojeg se dobija struja nije jedini problem vozila na električni pogon

Naučnici sa Univerziteta Harvard i Univerziteta Cinghua u Pekingu došli su do rezultata da sama proizvodnja automobila na struju, ali i plug-in hibrida u Kini generiše 50% više emisija gasova odgovornih za efekat staklene bašte, nego proizvodnja konvencionalnog automobila sa motorom SUS.

Prema podacima iz 2015. godine 72% električne energije u Kini proizvodilo se u elektranama na ugalj. Vlasti u toj zemlji planiraju da do 2040. godine ovaj procent spuste ispod 50 odsto, ali kako je to tek za 22 godine, u međuvremenu će elektrane na ugalj nastaviti da zagađuju vazduh dok proizvode struju za “čista” električna vozila.

https://www.b92.net/automobili/aktuelno.php?yyyy=2018&mm=05&nav_id=1397370

Ajd' sad budi pametan ... :eek:
 
Kinezi su izgleda najozbilnije od svih zagrizli tu pricu o elektroautomobilima, ali ...



https://www.b92.net/automobili/aktuelno.php?yyyy=2018&mm=05&nav_id=1397370

Ajd' sad budi pametan ... :eek:

ADAC je sproveo vrlo kvalitetno istrazivanje, i vrlo precizno, ne mogu sada da nadjem link, ali sam bio nasao kada sam demantovao kako su hrvati iskrivili sliku o tom istrazivanju.
Ukratko, ukupno zagadjenje elektroautomobila (pri tome se misli i na zagadjenje usled konzumacije energije, i usled proizvodnje) je oko 50% manje od SUS automobila, kada se u eksploataciji koristi struja proizvedena od uglja, a nekoliko desetina puta manje kada se koristi struja od obnovljivih izvora.
I to je cela istina.
 
ADAC je sproveo vrlo kvalitetno istrazivanje, i vrlo precizno, ne mogu sada da nadjem link, ali sam bio nasao kada sam demantovao kako su hrvati iskrivili sliku o tom istrazivanju.
Ukratko, ukupno zagadjenje elektroautomobila (pri tome se misli i na zagadjenje usled konzumacije energije, i usled proizvodnje) je oko 50% manje od SUS automobila, kada se u eksploataciji koristi struja proizvedena od uglja, a nekoliko desetina puta manje kada se koristi struja od obnovljivih izvora.
I to je cela istina.
Pa čuj, i pomenuti fakultetlije su sigurno kvalitetni, a pri tom sa na još nekim mestima video analize da je u Kini zbog većinski pravljene struje od uglja zapravo došlo do povećanja emisije štetnih gasova zbog elektroautomobila.
 

Back
Top