Zagrebački „Večernji List“ javio je danas da će hrvatsko ministarstvo odbrane za oko 20 dana na četiri adrese poslati zahtev za ponudom (RFP – Request For Proposal) radi nabavke novih višenamenskih borbenih aviona. Konkretno spominje se slanje zahteva u Švedsku za njihov JAS-39 “Gripen“, SAD za F-16, Izrael takođe F-16 (ovoga puta spominje se varijanta Barak) i Južnu Koreju za FA-50.
U hrvatskom Ministarstvu odbrane (MORH) se nadaju da će nakon toga konkretne ponude stići sredinom septembra nakon čega bi specijalizovani timovi ministarstva izvršili njihovu analizu koja bi trajala oko mesec-dva. Ako bi sve teklo po planu izbor favorita mogao bi da se dogodi krajem novembra ili početkom decembra.
Iza ovakvog, po mnogima ambicioznog plana, stoji aktuelni ministar odbrane i potpredsednik vlade Hrvatske Damir Krstičević dok su procesi nabavke borbenih aviona koje su organizovale prethodne hrvatske vlade trajali dugo i na kraju su obično propadali. “Večernji list“ navodi da će MORH ovoga puta insistirati da se posao nabavke eskadrile borbenih aviona obavi međudržavnim ugovorom čime bi se u startu izbegla mogućnost korupcije.
U Ministarstvu odbrane očekuju da bi se ugovor sa isporučiocem aviona bio potpisan sledeće godine, a
da bi prvih nekoliko primeraka moglo stiči već na leto 2020. Navodno je plan da se u prvoj fazi na obuku pošalje desetak pilota i 40 do 50 pripadnika vazduhoplovno-tehničke službe. Oni bi činili jezgro budućih instruktora koji bi zatim u Hrvatskoj obučili dodatan broj pilota i tehničara.
Prema daljem planu
Hrvatska bi tokom 2021. i 2022. imala eskadrilu koja bi bila operativna za zadatke kontrole vazdušnog prostora (tzv. air-policing). Ipak “Večernji list“ otkriva da je plan MORH-a znatno optimističniji i da on predviđa da eskadrila borbenih aviona bude sposobna i za postizanje prevlastu u vazdušnom prostoru ali i za realizaciju operacija u dubini neprijateljske teritorije. To bi značilo da će se od budućeg isporučioca aviona tražiti da isti budu sposobni za sve prethodno pomenute zadatke. Pri tom se spominje da bi za navedene mogućnosti bilo
potrebno 5 do 7 godina obuke pilota i zemaljskog osoblja.
“Večernji list“ se dotakao i starosne strukturte hrvatskih pilota borbenih pilota, pri tom navodeći da su oni u proseku stari 38 godina. Zbog toga su svog ministra odbrane hrvatski piloti podsetili da se već sada mora početi sa odabirom mlađih kolega koji bi za oko četiri godine mogli leteti na novim borbenim avionima.
Isti medij pominje i to da bi realni finalisti takmičenja bili novi švedski Gripeni i polovni izraelski F-16C i D “Barak“ (Block 40). Pri tom se navodi da su polovni izraelski avioni stari 20 do 30 godina, da bi Izrael obezbedio logističku podršku ali da bi se za posao morala tražiti dozvola SAD.
Podsetimo, prethodna izraelska ponuda podrazumevala je isporuku starijih modernizovanih F-16A i B. Otkriveno je da bi za odabir novog aviona bila ključna cena, da će plan MORH-a obuhvatiti i radove na zemaljskoj infrastrukturi vazduhoplovnih baza a da su su u dosadašnjim ponudama Gripeni koštali do 70 miliona evra po primerku dok je cena polovnih F-16 bila 20 do 30 miliona dolara.
Spomenuto je da bi Hrvatska od države sa kojom se potpisuje ugovor tražila da se zadovolji i ekonomoski interes Hrvatske odnosno da se ostvari tzv. offset tj. finansijko ulaganje u Hrvatsku kao i izvoz domaćih proizvoda u zemlju isporučioca borbenih aviona.
https://tangosix.rs/2017/26/06/plan-aktivnosti-hrvatske-u-procesu-nabavke-novih-borbenih-aviona/
Troskovi bi bili najmanje 10 puta vecih od ovih 185 milijuna $ koje ce Srbija imati za kompletnu modernizaciju i sve remonte svojih migova 29 za narednih 14 godina.
