Formula E - trke daljinski upravljanih elektricnih automobila

- - - - - - - - - -

Umjetna inteligencija prisutna je u mnogim tehnologijama, a nedavno održana utrka samovozećih električnih formula u Buenos Airesu samo je novi kamenčić u mozaiku kojega čovječanstvo slaže

- - - - - - - - - -

Formula E nedavno je u Buenos Airesu u Argentini premijerno pokazala prvu utrku samovozećih električnih formula. Utrka je prva takve vrste u kojoj su sudjelovale samo dvije formule, a nažalost jedna od njih je imala sudar. No unatoč tomu, radi se o prvom takvom događaju uopće, stoga nije ni čudno da postoje i da će postojati određeni problemi kada se, eto, radi o počecima. Ono što je zanimljivo jest da je ovim formulama upravljala umjetna inteligencija, a još zanimljivije da je to došlo od NVIDIA tvrtke koja je jedan od najvećih proizvođača na svijetu grafičkih kartica i procesora za računala, tablete i mobitele.
Da bi formule ovako samostalno vozile, koristilo se duboko učenje (Deep learning) i superračunalo kako bi Formula E osjetila okolinu i mogla se autonomno kretati. U brojkama takvo računalo napravi 24 bilijuna operacija u sekundi što je ekvivalent 150 MacBook Pro računala. Ovakva Formula E sadrži puno raznih senzora poput radara, lidara (radar baziran na laserskoj tehnologiji), kamera, GPS-a, mapiranja visoke kvalitete i tako dalje. Poanta ove umjetne inteligencije jest da uči svakom novom utrkom, svakim novim zavojem, brzinom, pa i sudarom. Sve su to karakteristike i normalne nam formule, koja nam je danas ipak puno zanimljivija od ove autonomne. No kako tehnologija i svijet napreduju, samo je pitanje kada će ovakva vrsta formule postati mainstream.
Dakako, nije sve u samovozećim formulama, jer samovozeći auti zapravo postoje već od 1980-ih; konkretno Mercedes-Benz počeo je raditi na tome 1984. godine. Nešto novija vijest iz 2007. govorila je kako je Volkswagen, u suradnji s američkim sveučilištem Stanford, razvio prvo autonomno vozilo – bila je riječ o passatu. Kao što možete vidjeti na fotografiji uz ovaj tekst, tada je vozilo bilo cijelo ispunjeno računalnom tehnologijom, da bi se danas to toliko smanjilo da više nije primjetno. Većini je u sjećanju 2012. godina kada je Google objavio da je njihov testni samovozeći auto uspješno prešao bez nesreća preko 500 tisuća kilometara. To je zapravo bio i početak upotrebe umjetne inteligencije u samovozećim autima.

- - - - - - - - - -

šta kažete za ovu formulu???

Ovo je Roborejs, zahtevam promenu imena teme. BOlidi koji su vodili bitku u Buenos Airesu su zapravo testni prototipovi imena DevBot . Ono na slici gore je Robokar i tek je nedavno predstavljena verzija koja je upravljiva tj. spremna za vožnju. Pravi debi serije se očekuje tek oko 2020 ili možda najesen sledeće godine. Roborejs će više nalikovati umetničkom klizanju nego pravom trkanju s kvalifikacijama, udesom u prvom krugu, i sl.

razumem razvoj i nemam nista protiv ali koja je ponta trkanja izmedju botova , kako vestacka inteligencija koja upravlja formulom moze da razvije zelju za pobedom ?

Programeri su ti koji imaju želju za pobedom, jer samo pobednička veštačka inteligencija će jednog dana ući u autonomne automobile. Roborejs će svim timovima dati jednaku mašineriju (Robokar) i samo će programeri činiti razliku kod bolida. Jedva čekam debi serije, pratim sve novosti još od objavljivanja iste u novembru 2015. godine.

čekam i ja

Mislim da trke bez buke su kao recimo onaj sex u filmu Demolition Man sa Staloneom. Za one koji nisu gledali - tu se radi o tome da stave nekakve kacige na glavu i onda se u mislima seksaju. Bljak!
Za redovan saobracaj su elektroautomobili ok, ali za trke nikako! Posebno ne ovakvi bez vozaca. Nek se programeri takmice sa igricama negde drugde, a pistu neka ostave za pravu stvar.

za miris benzina

Miris manje - vise, ali buka je glavna stvar kod trka. Miris osete samo oni koji su bas blizu, ali jak motor bez katalizatora i prigusivaca cuju svi.