Prizemljeno stotine putnika

Poruka
9.030
Dakle, evo uputstva za svo malobrojno Srblje koje jos uvek gaji neki preduzetnicki duh.

Osnujete firmu, zatim je sirite, zaposljavate sve vise ljudi, stvarate kapital, napravite fino ime i sve ide kako bi trebalo.

Onda preko noci, drzava resi da svoje propalo drzavno preduzece podigne na noge, pa da bi ga ozivela, vama ukine mogucnost da radite. I tako, na kraju, sledi vam gasenje.

O Argus tursu znam da su manje-vise uvek imali povoljne cene, vise nego fin smestaj u ponudi, veoma raznovrstan, za svaciji ukus i dzep. I, za razliku od drugih agencija, nisam cuo i video mnogo primedbi na njihov racun. Ako ih je i bilo, procentualno broju putnika koji su putovali preko njih, broj je zanemarljiv. Zahvaljujuci tom dobrom radu su se i odlicno pozicionirali na trzistu.

Da li je nekom cilj da bas njih unisti, radi preuzimanja njihovog trzista - vrlo moguce. Tek, Ocito je da je na delu cist udar na jednu dobrostojecu privatnu firmu i gasenje iste, kako bi se navela voda na vodenicu ER `Srbije` i gradjani naterali silom da putuju ovim, umesto jeftinijim autoprevoznikom.

Pa ako jos uvek imate zelju za osnivanjem firme i pokretanjem sopstvenog biznisa, onda - ziveli! :)

http://www.danas.rs/danasrs/ekonomija/prizemljeno_stotine_putnika.4.html?news_id=301288

Nakon što je turoperater Argus turs bio primoran da otkaže dva leta, 28. aprila i 8. maja za Egipat, sada je na pragu da otkaže još dva putovanja za Egipat i Tursku 19. i 26. maja. Naime, Ministarstvo saobraćaja i dalje odbija da izda dozvolu za čarter letove avio-prevoznicima Fribird (Freebird) i Nesma iz Egipta i Korendon iz Turske, sa kojima Argus ima ugovoren prevoz putnika do popularnih letovališta.
Sva tri prevoznika su ranije već leteli iz Srbije, a čak su i sada ispunili sve tehničke i bezbednosne uslove Direktorata civilnog vazduhoplovstva Srbije, ali Ministarstvo saobraćaja odbija da im odobri letove.
- Iako su oni ispunili tehničke uslove, mi ne možemo da im izdamo dozvolu bez pozitivnog mišljenja Ministarstva saobraćaja, a ono je dalo negativno mišljenje. Sve tri kompanije su ponovile svoje zahteve za dobijanje dozvola i ti zahtevi su trenutno na novom razmatranju u Ministarstvu saobraćaja - kažu za Danas u Direktoratu civilnog vazduhoplovstva.

- Situacija je složena, ali i zbunjujuća. Recimo, Turkiš erlajnsu je Srbija dala dozvolu za letove, a Korendonu nije. U međuvremenu su tamošnje vlasti stopirale dozvole za Er Srbiju. Na drugoj strani, egipatski Nesma erlajns nije dobio dozvolu, ali zato Er Kairo jeste. To je zbunjujuće jer je upravo Er Kairo avio-kompanija zbog koje je država Srbija o sopstvenom trošku već dva puta iz Egipta morala da vraća srpske putnike kući - kažu u Argusu, dodajući da bi ovo bila peta godina da ta turistička agencija leti Nesmom i da nikada nije bilo nikakvih problema.
Naglašavajući da se nadaju da će "prevladati razum" u Argusu napominju da su pokušali da sa Er Srbijom postignu dogovor o čarter letovima, ali da u tome nisu uspeli, jer domaći prevoznik nije mogao da ponudi dovoljno konkurentne uslove. Naime, Er Srbija raspolaže letelicama sa 144 sedišta, a Argusu je potrebno 188 mesta u avionu da bi cena po karti bila niža.
 
Još samo da im zabrane da koriste svoje turističke autobuse i uslove da moraju da koriste usluge nekog drugog prevoznika... O Argusu sve najlepše mislim, nikad nisam imala nikakav problem sa njima, vrlo su profesionalni i valjda ono što najviše boli vlast, pristupačni narodu...
 
Još samo da im zabrane da koriste svoje turističke autobuse i uslove da moraju da koriste usluge nekog drugog prevoznika... O Argusu sve najlepše mislim, nikad nisam imala nikakav problem sa njima, vrlo su profesionalni i valjda ono što najviše boli vlast, pristupačni narodu...

Sve to i nije toliko bitno, vec je najgrdje od svega sto drzava, citaj: vlast, sere li sere o privatnom preduzetnistvu, a onda jednu od retkih privatnih firmi koja dobro posluje, ubije iz taka, radi drzavne firme.

Cista komunisticka kaubojstina.
 
Secam se samo da je svojevremeno wizzair, po okoncanju pregovora sa Etihadom, isutiran odavde.

Sad vidim iz nekolicine poslednjih tekstova, da odredjeni avioprevoznici imaju odobrenje, a neki ne. Simptomaticno je da su ovde najurene sve agencije koje saradjuju sa Argusom, zato cela stvar smrdi nadaleko, kao da se priprema teren da neki drugi igrac, koji, recimo, ima ugovore sa `pogodnim` avioprevoznicima, preuzme Argusove klijente.

Ne bi to bio prvi put da se ovakva stvar desava.

Svojevremeno su ovde kod mene uhapsili i strpali u istrazni zatvor dvojicu ljudi koji su imali internet firmu, i kroz affiliate banere omogucavali pristup svetskim kladionicama i kazinima. optuzeni su za sajber kriminal, proveli su punih sest meseci u istraznom kao da su Kapone, u najmanju ruku, pod optuzbom da su omogucavali kockanje u inostranstvu. Sto, jasno, nije imalo veze s vezom. Sve sto su imali na sajtu je bio baner. Onda su ih optuzili da su utajili porez, jer su imali veliku zaradu od tih affiliate banera, iako su ljudi zeleli da prijave porez, a u poreskom su dobili odgovor da oni ne znaju kako da vode taj prihod preko interneta jer u to vreme nije postojao Zakon o internet poslovanju.

Oduzeli su im sve sto su imali, dva prosecna automobila i deset racunara (pazi, dva automobila i deset racunara), pri cemu ljudi uopste nisu ziveli luksuzno, jedino su uspeli da zavrse kuce i malo ih urede, nista basnoslovno.

Ali je, bas u to vreme, drzavna lutrija startovala na trzistu sa internet kockanjem, kazinima i kladionicama i to je bio nacin da ih ugase jer su bili prvi na trzistu i najpopularniji. Na kraju, protiv njih nikada nije podignuta optuznica, pusteni su kuci, posao im je unisten, a oni su podneli tuzbu Strazburu, za koju ne znam da je okoncana.

Sve to me neverovatno podseca na ovaj slucaj.
 
pod optuzbom da su omogucavali kockanje u inostranstvu.

Ништа слађе од комунистичких рецидива у законодавству упарених са гангстерским приступом економији.

Најбоље од свега је што ови морају да се правдају да су хтели да раде са ЈАТом, као што Бог заповеда, али нису могли да се споразумеју. То је дивно.
 
Ништа слађе од комунистичких рецидива у законодавству упарених са гангстерским приступом економији.

Најбоље од свега је што ови морају да се правдају да су хтели да раде са ЈАТом, као што Бог заповеда, али нису могли да се споразумеју. То је дивно.

Објективно екс ЈАТ сада Ер Спрдија и нема капацитет да задовољи тражњу. Прво нема довољан број авиона, јер свега 4 стара боинга су конвертована у једну класу и набуџени да примају 144 путника. Ови авиони су оригинално планирани да лете само чартере под фирмом Авиолет (ко ли само смисли овако дебилно име). Али како су стратези у компанији осмислили врло напрегнут ред летења, наставили су да исте авионе користе и у редовном саобраћају, па не преостаје пуно за чартер. Сем тога када би поменути авиони летели у теоретски могућој, али праткично неизводљивој варијанти 24 сата дневно 90 дана за редом са три дневне ротације (шпиц сезоне) њихов максималан капацитет је мањи од тражње. Објективно Ер Спрдија има услове да задовољи једва 25% укупне тражње за чартер саобраћајем, те је несхватљиво зашто ретарди у надлежним министарствима праве додатни хаос
 
Најтужније у целој овој причи је што, рецимо, 80% грбавих форумаша верује да је Србију уништио некакав "нео либерал ротшилдовски капитализам".

За то време, субвенционисали смо Ер Србију.
 
Најтужније у целој овој причи је што, рецимо, 80% грбавих форумаша верује да је Србију уништио некакав "нео либерал ротшилдовски капитализам".

За то време, субвенционисали смо Ер Србију.

И то чинимо и даље, овако бедни и то у много већем износу него што је рахметли ЈАТ правио губитке

- - - - - - - - - -

Некада се минус звао губитак, а сада субвенција. Исти "џорџ" друго паковање
 
Држава је најбуквалније могуће издржавала ЈАТ деценијама. Вероватно исто ради и сад.

И то чинимо и даље, овако бедни и то у много већем износу него што је рахметли ЈАТ правио губитке

- - - - - - - - - -

Некада се минус звао губитак, а сада субвенција. Исти "џорџ" друго паковање

И ЈАТ, И Фиат, и све "успешно приватизоване фирме", осим фабрика цигарета.
 
Немој тако, цементаре и шећеране су океј.

Уосталом, шта хоћеш? Да се затворе гиганти наше привреде? Да човек радник изгуби посао само зато што му је фирма стопостотно нерентабилна?
 
Немој тако, цементаре и шећеране су океј.

Уосталом, шта хоћеш? Да се затворе гиганти наше привреде? Да човек радник изгуби посао само зато што му је фирма стопостотно нерентабилна?

Е има да се обезбеди људима плата и регрес и топли оброк, и да им се дете запосли уместо њих кад оду и пензију, и има то Америка да плаћа јер су нас затровали, а ако не буде плаћала ући ћемо у ЕАУ. И уз Америку, наравно, приватник, јер не постоји поштени приватник.

Хаха

Данас пролазим поред неке зграде са сецесионистичком фасадом, наравно сва је оронула и пропала и урушена.

И питам се, просто, да ли је могуће да је овде живео неко ко је био нормалан?
 
Живео неко ко је сањао да од Србије направи Беч и Будимпешту, али су га онда пробудили тољагом.

Да, подсетили су га да не сме урбанистички да нарушава нашу традицију и да не покушава да нам мења свест.
 
Живео неко ко је сањао да од Србије направи Беч и Будимпешту, али су га онда пробудили тољагом.

Да, подсетили су га да не сме урбанистички да нарушава нашу традицију и да не покушава да нам мења свест.

Да и уселили оне који су непосредно до тренутка замахивања тољагом живели у планинским забитима у уџерицама са блатњавим подом заједно са својим козама, али су се напрасно пробудили као комунисти.

Паркет су прво скинули да би заложили ватру јер су сматрали да не треба превише да беже од својих дотадашњих навика.

Данас у тим зградама живе њихови наследници, којима су преци у наслеђе оставили навику да неко други треба да ради за њих или да им поправља фасаду.

То се дешава када нешто стекнеш без зноја и не знаш која му је права вредност.
 
Gde je brat napaćeni Marinac da objasni da je taj argus neka DS-LDP tajkunska firma koja sisa krv ovom narodu
al neće više , naša vlada im je stala u kraj
a i ti turisti čiji su čarteri otkazani su isto ds lsv izrabljivači koji su hteli da iznesu oteto u Antaliju i Bodrum
 
Gde je brat napaćeni Marinac da objasni da je taj argus neka DS-LDP tajkunska firma koja sisa krv ovom narodu
al neće više , naša vlada im je stala u kraj
a i ti turisti čiji su čarteri otkazani su isto ds lsv izrabljivači koji su hteli da iznesu oteto u Antaliju i Bodrum

И ови мора да су неки жути љиберасти:

Sindikat pilota traži inspekcijski nadzor u Er Srbiji

Samostalni sindikat saobraćajnih pilota Srbije uputio je Direktoratu civilnog vazduhoplovstva zahtev za obavljanje inspekcijskog nadzora u Er Srbiji jer smatra da aktuelni način planiranja letova može negativno da utiče na bezbednost vazdušnog saobraćaja.

U dopisu koji je upućen direktorki Direktorata Mirjani Čizmarov, ističe se da sada piloti Er Srbije imaju organizovane letove tako da 25. u mesecu dobijaju svoj raspored za narednih mesec dana, ali da je takav raspored neodgovarajući.

„Pilotima se planiraju letovi tako da pojedini lete dve noći za redom, a onda ni naredni dan nisu slobodni. Događa se da pilot sleti u utorak u 6 ujutro, istog dana poleti oko 23 časa uveče i svoj rad završi u sredu u 4 ujutro. Sledeće radno angažovanje je moguće već za četvrtak u ranim jutarnjim časovima. Ovakav način planiranja, uprkos činjenici da ima dovoljan broj pilota u kompaniji, može dovesti do ugrožavanja bezbednosti vazdušnog saobraćaja“, navodi se u saopštenju.

Sindikat pilota takođe upozorava da se pilotima radno vreme ne planira ravnomerno, jer ima primera da dva pilota, na istom tipu aviona i sa istim zvanjem, imaju drastično veliku razliku u mesečnom naletu.
„Da situacija bude gora, Er Srbija pravi ogromnu razliku između pilota koji se nalaze u radnom odnosu od onih koji su angažovani kod brokera, te ovi drugi provode daleko više vremena u avionu. Na ovaj način Er Srbija gleda da uštedi novac, pa se jedni piloti koriste na maksimumu svojih kapaciteta, a drugi ne, što je za Sindikat pilota neprihvatljivo. Od ove godine, njenog drugog kvartala, pilotima je uskraćeno pravo na kompanijski prevoz“, dodaje se.

Sindikat pilota smatra da bi u postupku nadzora kompaniji moralo biti naloženo da ubuduće radno vreme pilotima raspoređuje što je moguće više ravnomerno, a posebno da se naloži da noćni letovi budu organizovani na drugačiji način.

http://www.krstarica.com/vesti/ekonomija/sindikat-pilota-trazi-inspekcijski-nadzor-u-er-srbiji/
 

Back
Top