FORD

Pa nemam pojma, bune se i ameri-fordovci, a i evropljani, ali uvek je tako sa novijim modelima! kazu nije vise americki dizajn, a ford hoce da ga prodaju globalno, cak i po evropi ! Voleo bih da ga vidim po nasim ulicama, kod nas je sve na jedan kalup! Spremaju i male "eko bust" motore, 2.3 330 ks za evro trziste, e sada kada kazu evopa oni to i misle! Meni recimo stari je bio vrh, mozda ce i ovaj da se buzi nov ! Recimo za nov kazu da je zvuk iz auspuha nezameljiv, uboli su mu notu!
inace sto si ti postavio je koncept sa 5 vrata, ovako izgleda kupe "standardni" model uzivo:
mustang_wide-c01e62f3cd9ff0242124c594ac4e7134372e6e54-s6-c30.jpg

malo muzike
stari
2013-ford-mustang-shelby-gt500-cobra_100399061_l.jpg
 
Pa nemam pojma, bune se i ameri-fordovci, a i evropljani, ali uvek je tako sa novijim modelima! kazu nije vise americki dizajn, a ford hoce da ga prodaju globalno, cak i po evropi ! Voleo bih da ga vidim po nasim ulicama, kod nas je sve na jedan kalup! Spremaju i male "eko bust" motore, 2.3 330 ks za evro trziste, e sada kada kazu evopa oni to i misle! Meni recimo stari je bio vrh, mozda ce i ovaj da se buzi nov ! Recimo za nov kazu da je zvuk iz auspuha nezameljiv, uboli su mu notu!
inace sto si ti postavio je koncept sa 5 vrata, ovako izgleda kupe "standardni" model uzivo:
mustang_wide-c01e62f3cd9ff0242124c594ac4e7134372e6e54-s6-c30.jpg

malo muzike
stari
2013-ford-mustang-shelby-gt500-cobra_100399061_l.jpg

znam kako izgleda ,marauder je pre postavljao slike mustang kocepta koje su italijani dizajnirali lici na ovog novog samo tako ,a ovj novi auto ima italijanskog smeka na sebi barem meni

videcemo kako ce proci kod u evropi
 
inace jedna lepa vest iz forda, raskida saradnju sa pcf (pezo citoren ford, hdi motori) grupacijom, odavno je i prestao za motore od 2.0 + dizele, sada je dosao red i na male, hvala bogu!
Ford Focus ST i sa dizel motorom
Ford%20Focus%20ST%20111111.jpg

Volkswagen je sa Golfom GTD napravio odličan posao, pa će taj uspešan model kopirati i u Fordu.

Focus ST će tako po prvi put u ponudi imati i dizel motor, 2.0 TDCi sa 182 KS, jednim 'konjem' više od Golfa GTD.

Međutim, VW-ov kompakt je nešto brži, do stotke mu treba sedam i po sekundi, a Focusu ST osam sekundi (emisija CO2 će iznositi 114 g/km).

U svakom slučaju, u Fordu očekuju da će sa dizel motorom na tržištu dobro proći, a prodaja počinje na leto
 
2015-Ford-Focus-RS-1024x678.jpg

Ford je ovih dana najavio ženevsku premijeru osveženog standardnog Focusa, ali su do javnosti stigla i najnovija saznanja vezana uz njegovu RS varijantu

Naime, prema navodima švedskog Auto Motor i Sporta, koji se poziva na insajdere, Ford će sledeće godine lansirati RS varijantu modela Focus koju bi trebao pokretati 2,3-litreni EcoBoost 4-cilindrični turbobenzinski motor snage oko 330 KS.

Za sada nema dodatnih informacija o ovom modelu, ali raniji izvještaji su pretpostavljali kako će biti dostupan samo u varijanti sa petora vrata i s pogonom na prednje točkove. Naravno mogu se očekivati unaprjeđenja vešanja, upravljačkog sistema i kočnica.
 
Ford Focus RS stiže sledeće godine sa 330 KS
2015-Ford-Focus-RS-1024x678.jpg

Ford Focus STFord je ovih dana najavio ženevsku premijeru osveženog standardnog Focusa, ali su do javnosti stigla i najnovija saznanja vezana uz njegovu RS varijantu

Naime, prema navodima švedskog Auto Motor i Sporta, koji se poziva na insajdere, Ford će sledeće godine lansirati RS varijantu modela Focus koju bi trebao pokretati 2,3-litreni EcoBoost 4-cilindrični turbobenzinski motor snage oko 330 KS.

Za sada nema dodatnih informacija o ovom modelu, ali raniji izvještaji su pretpostavljali kako će biti dostupan samo u varijanti sa petora vrata i s pogonom na prednje točkove. Naravno mogu se očekivati unaprjeđenja vešanja, upravljačkog sistema i kočnica.
 
Svi motori novog Ford Mondea
7869444835422855183b32387991144_640x32985.jpg




Uoči početka prodaje nove generacije Mondea u Evropi, Ford je objavio tehničke detalje ovog modela. Među novitetima je i 2.0 litarski TDCi dizel motor sa 210 ks.

Iako na evropsko tržište stiže sa zakašnjenjem od godinu i po dana, novi Ford Mondeo ima u ponudi savremene motore i elektronske sisteme asistencije koji bi trebalo da mu pomognu da bude konkurentan rivalima iz svog segmenta.

Jedan od takvih motora je novi 2.0 litarski twin-turbo TDCi koji će biti dostupan od 2015. godine. Ovaj dizelaš predstavlja zamenu za aktuelnu 2.2 litarsku dizel jedinicu, a proizvodi 210 ks (154 kW) i 450 Nm maksimalnog obrtnog momenta koji je dostupan već od 2.000 o/min.
91331003554228555647f6168305730_640x34285.jpg

Izbor dizel agregata obuhvatiće i klasični 2.0 litarski turbo-dizel motor, u varijantama sa 150 ks i 180 ks. Sve tri dizel jedinice imaju nova konstruktivna rešenja bloka motora i cilindara, kao i unapređeni izduvni sistem koji doprinosi manjem zagađenju vazduha.

Verzije sa 150 i 180 "konja" dostupne su u kombinaciji sa pogonskim sistemom na sva 4 točka.

Kada je reč o ekološkim karakteristikama, u ponudi novog Mondea prednjači 1.6 litarski dizelaš sa ECOnetic tehnologijom koji u atmosferu emituje svega 94 g CO2/km.

Što se tiče benzinaca, kupcima će od 2015. na raspolaganju biti 1.0 litarski trocilindrični EcoBoost sa 125 ks, dok će na početku prodaje, u oktobru, moći da računaju na 1.5 litarski EcoBoost sa 160 ks i 2.0 litarski EcoBoost sa 203 ks i 240 ks.

Po prvi put Ford Mondeo biće dostupan i sa hibridnim pogonskim sistemom, koji se sastoji od 2.0 litarskog benzinca, dva elektromotora i litijum-jonske baterije. Ford je najavio da će garancija na pogonsku bateriju iznositi 10 godina ili pređenih 240.000 km.

Svi motori opremljeni su sistemom za rekuperaciju kinetičke energije i stop/start sistemom.

Ford u novom Mondeu nudi i razne bezbednosne sisteme asistencije, među kojima je najvažniji sistem za prevenciju sudara (Pre-Collision Assist), sa sistemom za otkrivanje i upozorenje na pojavu pešaka ispred vozila (Pedestrian Detection).

Uz pomoć tehnologije koja koristi radar i kameru iza vetrobranskog stakla, ovaj sistem detektuje drugi automobil ili pešaka i daje zvučno i vizuelno upozorenje. Ako vozač ne reaguje, sistem sam koči automobil kako bi se sprečio sudar ili udarac u pešaka, ili ublažile nihove posledice.

Ford je najavio da će prodaja Mondea u Evropi početi u oktobru, a cene za Srbiju biće poznate kada ovaj model stigne i na naše tržište.

Preuzeto sa b92.net


darko darko komentar :
hvala qr*** fordu 4x4 najzad ! bicu deda od 40 godina kada budem kupio tog polavnjaka, al cu da docekam bar! krivo mi je sto izbacuju 2,2 taj motor je bio ubica, al nema veze, moze i 2.0 izbalansiran! Ford opet pravi samostalno svoje dizel motore, hvala bogu, uvek su dosta bili kvaliteniji, bolji, ekonomicniji, i nekako ostriji od ovih sto su ih kosntruisali sa pezo citren i ostala g...!
 

Prilozi

  • 91331003554228555647f6168305730_640x34285.jpg
    91331003554228555647f6168305730_640x34285.jpg
    93,2 KB · Pregleda: 5
Poslednja izmena:
darko darko komentar :
hvala qr*** fordu 4x4 najzad ! bicu deda od 40 godina kada budem kupio tog polavnjaka, al cu da docekam bar! krivo mi je sto izbacuju 2,2 taj motor je bio ubica, al nema veze, moze i 2.0 izbalansiran! Ford opet pravi samostalno svoje dizel motore, hvala bogu, uvek su dosta bili kvaliteniji, bolji, ekonomicniji, i nekako ostriji od ovih sto su ih kosntruisali sa pezo citren i ostala g...!


ma sveje to lepo darko , samo da neprave dizele kao nekad ford orion sa problematicne pumpe i fiat je nekad imao nula dizele
 
imas oriona sa 1.6 d koji je bio savrsen, znaci i pumpa i dizne i kvacilo i trajanje i potrosnja koja je bila niza mnogo nego g2! I imas oriona 1.8 d koji je iz grupacije pezo citroen ford koji nije valjao kao motor, pa mu nije valjala ona plastika na samostelujuce kvacilo, pa pumpa i dizne, ili ti nista! kasnije je ford preradio taj motor u neduro, pa u tddi i tdci, koju su bili tu i tamo! fordov motor je 2.0 tdci u mondeu trojci, ja ga imam, metrosi bukvalno kap ulja, pali na koji god je bio minus apsolutno bez ijednog ispravnog grejaca, i bez verglanja! posle ide 1,6 tdci to je isti kao u pezo i citroen vozilima, kao i 2.0 od 136 ks iz fokusa! naravno tu je i cuveni 2.2 tdci o 155 u trojci mondeu, i 175 i 200 u cetvorci, oni imaju bosovo ubrizgavanj! E sada je ford napravio potpuno nove motore 1.5 tdci i 2.0 tdci bi turbo, od 150 do 210 ks! videcemo kako ce da se pokazu, po nacinu konstruisanja lice mi na ovaj moj iz mondea!
 
Nesto si zesce umislio, nevredi se rapsravljati! Ekort i orion su ti ista kola sa drugacijim gepekom, orion je ruzniji zato ga niko nije hteo, razlike u kvalitetu nema, 1.8D je sporet od motora, 1.6d je 100 puta bolji, to svako zna ko je vozio! A to da su trulili jesu, tek su ispravili posle 2000 godine trulez!
 
ford gt40 , prvi koji je izasao ima jako zanimljivu istoriju! Naime vlasnik Ford je jednom hteo da kupi fabriku ferrari, (nekada u zlatno doba forda a ne kao sada kada je vecinski vlanisnik ko zna ko) ferari nije hteo da mu proda! U inat je konstrusan ford gt40 koji je imao zadatak da bude brzi i bolji od ferarija! Noramalno na lemanu je oduvao ferari i konkurenciju i tada je recimo prvi put u istoriji pobednik otvorio sampanjac posle trke! Posle toga je to preslo je u obicaj da pobednik otvara sampanjac i prska sve pred sobom! gt40 je dobio ime zbog visine bio je jako nizak! ima je vrata koja malo seku krov, tako da ako nesavijes glavu, ode glava, licicla su na giljotinu!
Naslednik je bio malo vislji od njega i komotniji i dobio je ime gt60 naravno zbog visine! Motor mu je iz foda f150 kamioneta dzipa, fordovog najprodavanijeg modela auta u globalu na svetu, pravo iz radnicke klase u super auto koji je malo preradjen i doradjen da ipak dere ferrari! Za mesto gt - uvek spreme neki super auto koji je makar duplo, nekada troduplo, ili desestruko jeftiniji od konkurencije, a u njihovoj klasi! ismedju ova dva modela je bio jos jedan koji nije vredan spominjanja uopste, neko je uspeo da usere motku, sto je vrlo retko za pomenutu marku!:lol:
GT40
1024px-GT40_at_Goodwood.jpg

1280px-Ford_GT40.JPG

GT60
2005_Ford_GT.jpg
 
Poslednja izmena:

Back
Top