Двоје српских инжењера конструисало први соларни авион на свету!

Недавно је први соларни авион на свету кренуо на свој први лет тј. обилазак земаљске кугле. Овај авион је конструисала швајцарска компанија "Солар импулс" и то су објавили сви медији.

Авион на соларни погон прошао нови тест уочи пута око света

Авион на соларни погон "Солар импулс 2" обавио је данас трећи успешан пробни лет у Уједнињеним Арапским Емиратима, уочи планираног пута око света

АБУ ДАБИ - Авион на соларни погон "Солар импулс 2" обавио је данас трећи успешан пробни лет у Уједнињеним Арапским Емиратима, уочи планираног пута око света у циљу промовисања алтернативних врста енергије.

Организатори лета надају се да ће се "Солар импулс 2" већ у суботу отиснути на пут око света, али упозоравају да ће то зависити од временских прилика, преноси агенција Франс прес.

Пробни лет из Абу Дабија, који је трајао сат времена, трећи је за овај авион, али и први за једног од његових конструктора, Швајцарца Бертрана Пикара.

Пројекат је резултат 13-годишњег истраживања и тестирања које су обавили Пикар и Андре Боршберг, швајцарски пилоти чија је идеја да конструишу соларни авион првобитно наишла на подсмех у авио-индустрији.

"Солар импулс 2" има распон крила 72 метра, већи је од "боинга 747-8", али је, упркос томе, тежак попут путничког аутомобила од 2,3 тоне. На горњој страни крила налази се 17.248 соларних ћелија које преко дана пуне литијумске батерије, а оне потом омогућавају да пропелери авиона раде и током ноћи. Соларне ћелије напајају четири електрична мотора који летелици омогућавају да развије брзину од 140 километара на час.

Летелица је наследник "Солар импулса" који је током протекле четири године, од када је 2010. конструисан, поставио неколико светских рекорда: први ноћни лет соларног ваздухоплова, који је трајао 26 сати, 10 минута и 19 секунди, затим први лет између континената - од Мадрида до Марока, али и од западне до источне обале САД.

У оквиру планираног лета око света, авион ће летети од Абу Дабија до Маската пре него што прелети Арапско море и стигне у Индију. Потом ће се упутити у Мјанмар, Кину, Хаваје и Њујорк. Слетања су планирана и на западу САД и југу Европе или северу Африке, у зависности од временских услова. У Абу Даби би поново требало да слети у јулу.


Занимљиво је то да и новинар и Тамара говоре на енглеском језику са јако израженим немачким акцентом.

И сад долазимо у парадоксалну ситуацију да сви знају ко су Маца, Цуца, Мица и Мими из Парова а нико не зна ко су Стеван Маринковић и Тамара Туршијан а то је зато што медији недовољно промовишу науку и домаћу памет а превише промовишу старлете, радодајке и остале проститутке.

Nije sporno, svi znaju da ako hoces da uspes moras da odes iz Srbije, to znaju i cica i mica....
Oni koji ne bi uspeli nigde ostaju u Srbiji i tu formiraju jako jezgro svoje jezgro.
To mislim da svi znaju.

Шта ви мислите о овоме?

Да чујем ваше реакције на ову фантастичну вест, баш ме занимају.

Нико ништа? Ово је стварно поражавајуће!!!

Нажалост, нема још увек ништа на српском о овоме али ево на енглеском. Били су у Кини а сад су на Хавајима. Има и њихове слике на линку:


ABB’s Solar Impulse engineers provide expertise for a one-of-a-kind mission that's captured the attention of millions
2015-05-11 - With the round-the-world mission preparing for its grueling China-to-Hawaii leg, ABB engineers who embody the company’s innovation and technology alliance with Solar Impulse reflect on the successful crossing of Asia – and their contributions.
Solar Impulse 2, just before takeoff in Chongqing, China, on its flight to Nanjing.Copyright:Solar Impulse Pizzolante Rezo.ch Tamara Tursijan, the ABB field engineer responsible for Solar Impulse’s balloon-like mobile hangar and ground control system, describes how the team was unsure what to expect from when they announced on Twitter a public-viewing of the plane after landing in the western Indian city of Ahmedabad in March.
Would a hundred people show up? Two hundred? One thousand? In fact, the groundbreaking endeavor – around the world in half a year, on nothing but power from the sun - had captured the imagination of Gujarat residents with such intensity that turnout, unpredictable as it was, exceeded all expectations.

“As we were approaching the hangar, we saw the line,” Tursijan said, describing her arrival at the airport. “Fifteen-thousand people came to see the plane, they were so excited and so thrilled to be talking to us and to see the plane.”

Tamara Tursijan, an ABB field engineer deployed with Solar Impulse, speaks about the mission in Nanjing, China. Nonstop to Hawaii

After leaving Abu Dhabi March 9, the plane, with Bertrand Piccard and Andre Borschberg alternating at the controls, has flown more than 7,000 kilometers, a fifth of the journey.

After stops in Oman, India, Myanmar and China, it’s now preparing to fly from Nanjing near China’s east coast to Honolulu, a nonstop, five-day, five-night odyssey with Borschberg relying not only on experience as a Swiss Air Force jet pilot but also yoga to cope with 120 uninterrupted hours in the air.

Along the way, ABB and Solar Impulse are championing the role technology and innovation play in solving the earth’s challenges, demonstrating that renewable resources like solar coupled with efficiency are key elements in the quest to run the world without consuming the earth.



Each stop has given ABB the opportunity to highlight its presence in Solar Impulse’s destination countries, whether supporting rural electrification in India and Myanmar, sponsoring student internships in Oman or spearheading China’s efforts to halt desertification and manage scarce water resources to boost economic growth and protect the environment.

ABB has announced that it will partner with non-profit organisation Pact Myanmar to bring solar power to a rural village in Myanmar, where ABB opened an office in 2014. ABB will soon switch on the lights in Yay Htwet Gyi, a village near Mandalay, Myanmar, improving livelihoods and bringing a brighter future for hundreds of children. ABB photo/Mick Ryan‘The link between Solar Impulse and ABB’

Tursijan has been making sure Solar Impulse’s mobile hangar is ready and waiting when the plane arrives at destinations where no permanent facility is available, such as Mandalay, Myanmar. She’s deployed ABB equipment to boost reliability of the system in areas where power may be scarce.

“I’m sort of the link between Solar Impulse and ABB,” she said. “If Solar Impulse has a problem that might be difficult, and they cannot solve it, they ask me if I can find expertise or materials from ABB to make the whole the process easier for them.”

As Tursijan travels with Solar Impulse, ABB engineers Nicolas Loretan and Stevan Marinkovic have been embedded at the team’s Swiss base in Payerne, working behind the scenes to make sure onboard equipment is working as it should.

Loretan, who returned to his day job at ABB’s traction converter factory in northern Switzerland April 30, performed critical tests on equipment to make certain components withstand extreme conditions of a voyage where temperatures span from 50 degrees Celsius in the Arabian Desert to below freezing at altitudes of more than 30,000 feet, higher than Mount Everest.

Managing extremesABB engineers (from left) Stevan Marinkovic, Nicolas Loretan and Tamara Tursijan, pictured with Solar Impulse pilots Andre Borschberg and Bertran Piccard.

“It was important to have regular interaction with colleagues on all the teams, to gather know-how, even beyond the plane’s electrical system,” Loretan said. “It’s critical to have a better understanding of all the needs of the round-the-world mission.”

Marinkovic, an ABB research scientist who normally helps improve ABB sensors for high-voltage power products, developed a DC-DC charging solution, a device akin to a high-tech alternator on a car.

It keeps Solar Impulse’s batteries topped off and includes an alarm system capable of detecting failure, ensuring the crew can react quickly and remedy sudden challenges so the journey continues as planned.

“The bigger challenge was how to do it and test it safely and reliably in time for the flight,” Marinkovic said. “Usually in research and development, a scientist has second or third chance to do something right. Here, there was only one.”


Лепа ова Тамара!