LADA NIVA
Strana 1 od 2 12 PoslednjaPoslednja
Prikazujem rezultate 1 do 25 od 48

Tema: LADA NIVA

  1. #1
    Primećen član Woo_Bg (avatar)
    Učlanjen
    02.07.2004.
    Pol
    muški
    Lokacija
    Beograd
    Poruke
    708
    Reputaciona moć
    57

    Podrazumevano LADA NIVA 1,7

    Ako je ova tema bila negde vec pomenuta, unapred se izvinjavam.... trazio sam ali je nisam nasao :shock: :shock: :shock: Moj prijatelj zeli da kupi nov auto i odlucio se za Ladu Nivu. Da li neko ima iskustva sa ovim kolima? Plan mu je da ugradi plin posle prvog servisa i da tako smanji troskove goriva.
    Ko je od vas imao, vozio....cuo nesto o njoj? Znam da nema nista od elektronike na njoj kao i da nema servo. Interesuje me da li je pouzdan, kakav je za odrzavanje i slicno. Sve sto bi neko ko je vlasnik iste imao da izjavi o tom povodu......



  2. #2
    Obećava
    Učlanjen
    23.10.2004.
    Pol
    muški
    Lokacija
    KG
    Poruke
    66
    Reputaciona moć
    49

    Podrazumevano

    Ja sam cuo da karoserija brzo propada(korodira)

  3. #3
    Zainteresovan član Strajder (avatar)
    Učlanjen
    18.06.2004.
    Pol
    muški
    Lokacija
    Lazarevac
    Poruke
    350
    Reputaciona moć
    53

    Podrazumevano Re: LADA NIVA 1,7

    Citat Original postavio Woo_Bg
    Ako je ova tema bila negde vec pomenuta, unapred se izvinjavam.... trazio sam ali je nisam nasao :shock: :shock: :shock: Moj prijatelj zeli da kupi nov auto i odlucio se za Ladu Nivu. Da li neko ima iskustva sa ovim kolima? Plan mu je da ugradi plin posle prvog servisa i da tako smanji troskove goriva.
    Ko je od vas imao, vozio....cuo nesto o njoj? Znam da nema nista od elektronike na njoj kao i da nema servo. Interesuje me da li je pouzdan, kakav je za odrzavanje i slicno. Sve sto bi neko ko je vlasnik iste imao da izjavi o tom povodu......
    Nivu 1.7, karburator varijantu, sa 80 HP, vozio sam kao sluzbeni auto i presao sa njom izmedju 10-15000km...auto je 2000. godiste i do sada je presao oko 100,000km...vozilo ga je 10-ak vozaca, sto je naravno nepovoljna okolnost...
    Niva je vozena uglavnom u lokalu oko kopova Kolubare, po asfaltnim putevima (loshim), makadamu (koji njoj dodje kao prirodni ambijent), a znali smo i da sidjemo u blato kopova (kad kazem blato to prevazilazi ono sto normalan covek pod tim podrazumeva ) i nikad se nije zaglavila...znaci po prohodnosti izuzetan auto, stalan pogon na sva 4 tocka i reduktor, malo medjuosovinsko rastojanje i klirens dozvoljavaju Nivi da prodje gotovo svuda, jedino je UAZ provereno prohodniji ...takodje zimi nema brige oko snega, jedino su dobre gume preduslov, popece se tamo gde drugi jedva izadju sa lancima (a ni sa kramponkama nemaju sanse)...motor je solidan, ulje je poceo da trosi na 80,000km...mozda je ulogu odigralo to sto smo sipali Galax Unia i menjali na 8000km...sa paljenjem nikad nije bilo problema, preduslov je redovno odrzavanje (obzirom da je bio sluzbeni automobil auto-garaze, odrzavan je) i dobar akumulator...potrosnja se od uslova eksploatacije, vozaca i godisnjeg doba krece izmedju 11-15 l/100km...moze se spustiti na 10l, ali uz neznu voznju po asfaltu...
    mane...sklopovi, posebno prednjeg trapa su predimenzionirani (zbog namene vozila, pa je i nov auto bucan na asfaltu) a zbog toga brzo prednji trap izlazi iz geometrije, pa trazi kontrolu i centriranje...volan nema servo uredjaj sto otezava manevrisanje (teze nego na klasicnim Ladama)...auto je neudoban, a na zadnjoj klupi nema dovoljno prostora...semerinzi na motoru znaju da prave probleme, inace menjac, reduktor i diferencijal odradjuju svoje, problem je sto traze cvrstu ruku :wink: ...ukoliko forsiras voznju po blatu i barama, reskiras da ostanes bez zadnjih kocnica, ali ovo se odnosi na ekstremne slucajeve, i malo koji terenac sa dobosima ne pati od ove boljke...limarija je zaista slabija strana, posebno jer je skoljka samonoseca (tj. nema klasicnu sasiju), to smo znali pa smo nov auto odmah dodatno zastitili...preporucujem da se umesto originalnih ruskih guma 175/80 R 16, stave 205/75 R 15 bilo kog zapadnog proizvodjaca, narocito ukoliko ce auto uglavnom ici po asfaltu (moraju i nove felne, razliciti precnici )...nadam se da sam bar malo pomogao...pozdrav ...

  4. #4
    Primećen član Woo_Bg (avatar)
    Učlanjen
    02.07.2004.
    Pol
    muški
    Lokacija
    Beograd
    Poruke
    708
    Reputaciona moć
    57

    Podrazumevano HVALA

    Hvala Strajder, ovo cu sve da bacim na stapmac pa da dam prijatelju. Sve u svemu, mislim da nece pogresiti ako je kupi.

  5. #5
    sanja
    Guest

    Podrazumevano

    strajder, fascinirana sam!

    bez obzira na ove nedostatke, lada niva je i dalje moj favorit!

  6. #6
    Obećava
    Učlanjen
    23.10.2004.
    Pol
    muški
    Lokacija
    KG
    Poruke
    66
    Reputaciona moć
    49

    Podrazumevano

    Imao sam priliku da posetim neki zabran pre dve godine i put do njega je bio zaista katastofalan.Sumari su isli Nivom bez problema a ja sam sticajem prilika bio u Fronteri dugackoj koja je mnogo teze prolazila.Toliko o prohodnosti

  7. #7
    Poznat Espanol (avatar)
    Učlanjen
    14.02.2004.
    Pol
    muški
    Lokacija
    Beograd
    Poruke
    8.276
    Tekstova u blogu
    1
    Reputaciona moć
    133

    Podrazumevano Re: HVALA

    Citat Original postavio Woo_Bg
    Hvala Strajder, ovo cu sve da bacim na stapmac pa da dam prijatelju. Sve u svemu, mislim da nece pogresiti ako je kupi.
    Odličnoj Strajderovoj analizi Nive ne treba nikakva dopuna. Ja dodajem samo još plin i slatko će da se navoza! :wink:

  8. #8
    Zainteresovan član Kypck (avatar)
    Učlanjen
    09.09.2004.
    Lokacija
    Beograd
    Poruke
    356
    Reputaciona moć
    52

    Podrazumevano

    Stvarno potpuno. A kao sto strajder kaze, jedino UAZ je bolji, ali i ruzniji :wink:
    Ne znam kakvi su ovaj novi UAZ i nova )Chevrolet) Niva, stvarno lepo izgledaju, a kostaju oko 10000evra...

  9. #9
    Zainteresovan član Zagor BG (avatar)
    Učlanjen
    15.01.2004.
    Poruke
    464
    Reputaciona moć
    55

    Podrazumevano

    UAZ je ZAKON! Jedan moj ortak ima ga na selu i šta sa njim nije radio prevozio, vukao. Ne razumem se u terence ali taj stari terenac sa platnenim krovom je neuništiv. Interesuje me koliko košta najmanji i najslabiji terenac UAZ i ko se bavi njihovim uvozom?

  10. #10
    Zainteresovan član Strajder (avatar)
    Učlanjen
    18.06.2004.
    Pol
    muški
    Lokacija
    Lazarevac
    Poruke
    350
    Reputaciona moć
    53

    Podrazumevano

    Citat Original postavio Zagor BG
    UAZ je ZAKON! Jedan moj ortak ima ga na selu i šta sa njim nije radio prevozio, vukao. Ne razumem se u terence ali taj stari terenac sa platnenim krovom je neuništiv. Interesuje me koliko košta najmanji i najslabiji terenac UAZ i ko se bavi njihovim uvozom?
    cena za najjeftiniji UAZ sa benzinskim motorom od 2,5l i 90 HP je oko 8,500e sa carinom i porezom...uvoze ih TTM Auto i Univerzal Holding, obe firme iz Beograda...pozdrav...

  11. #11
    Zainteresovan član Zagor BG (avatar)
    Učlanjen
    15.01.2004.
    Poruke
    464
    Reputaciona moć
    55

    Podrazumevano

    Citat Original postavio Strajder
    Citat Original postavio Zagor BG
    UAZ je ZAKON! Jedan moj ortak ima ga na selu i šta sa njim nije radio prevozio, vukao. Ne razumem se u terence ali taj stari terenac sa platnenim krovom je neuništiv. Interesuje me koliko košta najmanji i najslabiji terenac UAZ i ko se bavi njihovim uvozom?
    cena za najjeftiniji UAZ sa benzinskim motorom od 2,5l i 90 HP je oko 8,500e sa carinom i porezom...uvoze ih TTM Auto i Univerzal Holding, obe firme iz Beograda...pozdrav...
    Da li imate u firmi UAZ terence, koliko troše, da li su benzinci ili dizeli, koliko troše, da li su skupi delovi, kakvi su za vožnju? Molio bih nešto više o tipovima UAZ-a.

  12. #12
    Zainteresovan član Zagor BG (avatar)
    Učlanjen
    15.01.2004.
    Poruke
    464
    Reputaciona moć
    55

    Podrazumevano

    Ovaj liči na već pomenutog UAZ-a

    Neznam koliko troši ali je veoma moćan i ovako razdrndan.

  13. #13
    Zainteresovan član Strajder (avatar)
    Učlanjen
    18.06.2004.
    Pol
    muški
    Lokacija
    Lazarevac
    Poruke
    350
    Reputaciona moć
    53

    Podrazumevano

    Citat Original postavio Zagor BG
    Da li imate u firmi UAZ terence, koliko troše, da li su benzinci ili dizeli, koliko troše, da li su skupi delovi, kakvi su za vožnju? Molio bih nešto više o tipovima UAZ-a.
    ovako...trenutno ih imamo oko 120 u pogonskom stanju i svi osim jednog su benzinci, od godista '89. do '03...taj jedan dizel je nas mali eksperiment, jer smo umesto originalnog motora kome je pukao blok, stavili motor iz izlupane Zastave Rival 2.5 dizel od 75 HP, kojem nedostaje snage i obrtnog momenta, pa odradjuje lakse zadatke obilaska...
    potrosnja...oni UAZ-i koji voze najzesci kop (20-30% asfalta, ostatak najtezi teren) krecu se oko 21-24 l/100km, manji deo koji recimo ima obrnuti odnos asfalta i terena ide sa 16-19 l/100km, dizel trosi 13-14l...naravno, imao sam bisere sa preko 30l, ali kada dobiju -20% na plati, potrosnja se drasticno spusti, bez ikakve intervencije na autu sto je prava tehnicka zagonetka :wink: ...radio sam na njihovom odrzavanju i eksploataciji, nabavku delova za njih ne, ali u principu nisu skupi...
    za voznju van puta verovatno najzesci terenac, gde on ne moze da prodje idu samo (bar kod nas) terenski kamioni (TAM 150, Kamaz, Tatra i MB Unimog)...kao primer koliko uslovi na kopu mogu biti uzasni, reci cu ti da su juce uspeli da zaglave buldozer gusenicar :shock: ...medjutim na asfaltu jednostavno, po mom misljenju gotovo da treba izbegavati voznju, on je beskompromisni terenac...imas grube dobos kocnice na sva 4 tocka, dijagonalne gume, pri voznji od 80 km/h nema opustanja ni na pravom putu, stalno moras da vrsis korekcije volanom i da ga ispravljas, bucan je, pomalo trese (kad je nov, posle mnogo trese), neudoban, moras da pazis pri ulasku i izlasku iz auta da ne iscepas ono sto imas na sebi...jednostavno, cista radna masina, i ako ne mislis da bar 50% kilometraze predjes na livadi, bolje uzmi Nivu, jeftinija je, pouzdanija, a i manje trosi...
    motori retko prelaze vise od 100,000km pre generalke, ali zbog uslova eksploatacije to i nije los rezultat, menjaci takodje, zadnji diferencijali izdrze max. 50,000km, lamele takodje, osim onih koji rade lakse poslove, onda se kod dobrih vozaca ove cifre dupliraju (na zalost dobri vozaci na UAZ-ima su kod nas retkost, jer nam svi bolji voze kamione)...toliko...pozdrav...
    P.S. tipove imas na www.uaz.ru da ja ovde ne razvlacim zvaku vise :wink: ...

  14. #14
    Zainteresovan član Strajder (avatar)
    Učlanjen
    18.06.2004.
    Pol
    muški
    Lokacija
    Lazarevac
    Poruke
    350
    Reputaciona moć
    53

    Podrazumevano

    Citat Original postavio Zagor BG
    Ovaj liči na već pomenutog UAZ-a

    Neznam koliko troši ali je veoma moćan i ovako razdrndan.
    ti ovo nazivas razdrndanim UAZ-om?

  15. #15
    Zainteresovan član Zagor BG (avatar)
    Učlanjen
    15.01.2004.
    Poruke
    464
    Reputaciona moć
    55

    Podrazumevano

    Citat Original postavio Strajder
    Citat Original postavio Zagor BG
    Da li imate u firmi UAZ terence, koliko troše, da li su benzinci ili dizeli, koliko troše, da li su skupi delovi, kakvi su za vožnju? Molio bih nešto više o tipovima UAZ-a.
    ovako...trenutno ih imamo oko 120 u pogonskom stanju i svi osim jednog su benzinci, od godista '89. do '03...taj jedan dizel je nas mali eksperiment, jer smo umesto originalnog motora kome je pukao blok, stavili motor iz izlupane Zastave Rival 2.5 dizel od 75 HP, kojem nedostaje snage i obrtnog momenta, pa odradjuje lakse zadatke obilaska...
    potrosnja...oni UAZ-i koji voze najzesci kop (20-30% asfalta, ostatak najtezi teren) krecu se oko 21-24 l/100km, manji deo koji recimo ima obrnuti odnos asfalta i terena ide sa 16-19 l/100km, dizel trosi 13-14l...naravno, imao sam bisere sa preko 30l, ali kada dobiju -20% na plati, potrosnja se drasticno spusti, bez ikakve intervencije na autu sto je prava tehnicka zagonetka :wink: ...radio sam na njihovom odrzavanju i eksploataciji, nabavku delova za njih ne, ali u principu nisu skupi...
    za voznju van puta verovatno najzesci terenac, gde on ne moze da prodje idu samo (bar kod nas) terenski kamioni (TAM 150, Kamaz, Tatra i MB Unimog)...kao primer koliko uslovi na kopu mogu biti uzasni, reci cu ti da su juce uspeli da zaglave buldozer gusenicar :shock: ...medjutim na asfaltu jednostavno, po mom misljenju gotovo da treba izbegavati voznju, on je beskompromisni terenac...imas grube dobos kocnice na sva 4 tocka, dijagonalne gume, pri voznji od 80 km/h nema opustanja ni na pravom putu, stalno moras da vrsis korekcije volanom i da ga ispravljas, bucan je, pomalo trese (kad je nov, posle mnogo trese), neudoban, moras da pazis pri ulasku i izlasku iz auta da ne iscepas ono sto imas na sebi...jednostavno, cista radna masina, i ako ne mislis da bar 50% kilometraze predjes na livadi, bolje uzmi Nivu, jeftinija je, pouzdanija, a i manje trosi...
    motori retko prelaze vise od 100,000km pre generalke, ali zbog uslova eksploatacije to i nije los rezultat, menjaci takodje, zadnji diferencijali izdrze max. 50,000km, lamele takodje, osim onih koji rade lakse poslove, onda se kod dobrih vozaca ove cifre dupliraju (na zalost dobri vozaci na UAZ-ima su kod nas retkost, jer nam svi bolji voze kamione)...toliko...pozdrav...
    P.S. tipove imas na www.uaz.ru da ja ovde ne razvlacim zvaku vise :wink: ...
    Hvala na iscrpnom odgovoru. Kakvi su nam putevi čovek mora da bude detaljno informisan o terencima a polako čeprkam i o amfibijama. Pozdrav!

  16. #16
    Aktivan član brera (avatar)
    Učlanjen
    27.05.2003.
    Pol
    muški
    Lokacija
    Tyumen-Beograd
    Poruke
    1.465
    Reputaciona moć
    68

    Podrazumevano

    Citat Original postavio evening
    Stvarno potpuno. A kao sto strajder kaze, jedino UAZ je bolji, ali i ruzniji :wink:
    Ne znam kakvi su ovaj novi UAZ i nova )Chevrolet) Niva, stvarno lepo izgledaju, a kostaju oko 10000evra...
    novi uaz jedino sto bolje (lepse) izgleda na oko od starog,ima losiju prohodnost od starog,visok je pa je malo nestabilan ali nije toliko bucan i neudoban kao stari. uaz koji je pravljen za vojne potrebe je stvarno neunistiv. sto se chevo-nive tice odlican dzipcic, bolja prohodnost od starije nive. mnogi se zale na menjace ali i to ce se ispraviti, kako se prica treba da pocnu da se rade sa drugim menjacem i drugim motorom i trebala bi da kosta oko 15000$. tako se suska pa koliko je istina. sto se sigurnosti tice tu ne moze da se pohvali jel test na direktan sudar nije zadovoljila. mozda nesto od ovoga sto sam napisao i nije tacno pa se nadam da ce me neko od upucenijih ispraviti ili dopuniti.

  17. #17
    Zainteresovan član Kypck (avatar)
    Učlanjen
    09.09.2004.
    Lokacija
    Beograd
    Poruke
    356
    Reputaciona moć
    52

    Podrazumevano

    Cuo sam i ja da su nive ne kres testu dobile lose ocene, jer je kako kazu celik koji koriste jako slab. Bas me je to zacudilo...

  18. #18
    Obećava
    Učlanjen
    24.08.2004.
    Pol
    muški
    Lokacija
    R.S.
    Poruke
    53
    Reputaciona moć
    49

    Podrazumevano

    Problem su im lamele

  19. #19
    Ističe se Milojko Vasic (avatar)
    Učlanjen
    29.08.2003.
    Lokacija
    Bgd
    Poruke
    2.489
    Reputaciona moć
    77

    Podrazumevano Lada Niva, kosa šipka

    Lada Niva ima jednu kosu šipku, kod zadnjih točkova. Vidi se od pozadi.
    Zna li neko čemu ona služi, i kako se zove takvo konstrukcijsko rešenje ?

  20. #20
    Poznat Espanol (avatar)
    Učlanjen
    14.02.2004.
    Pol
    muški
    Lokacija
    Beograd
    Poruke
    8.276
    Tekstova u blogu
    1
    Reputaciona moć
    133

    Podrazumevano Re: Lada Niva, kosa šipka

    Citat Original postavio Milojko Vasic
    Lada Niva ima jednu kosu šipku, kod zadnjih točkova. Vidi se od pozadi.
    Zna li neko čemu ona služi, i kako se zove takvo konstrukcijsko rešenje ?
    "Kosa šipka" je Panarova poluga i služi stabilizaciji zadnje krute osovine (smanjenju naginjanja).

  21. #21
    Domaćin vd (avatar)
    Učlanjen
    17.08.2004.
    Pol
    muški
    Poruke
    3.156
    Reputaciona moć
    128

    Podrazumevano ?

    ok Panarova poluga je u pitanju ali mi definicija ,, smanjenju naginjanja ,, nije bliska .
    ta poluga održava zadnju ( krutu ) osovinu u središnjem položaju , odnosno sprečava njeno poprečno pomeranje u odnosu na karoseriju .
    inače to je vrlo često rešenje kod ogibljenja zadje osovine sa spiralnim oprugama .
    razlika je samo što je kod Lade Nive vrlo uočljivo ...

  22. #22
    Poznat Espanol (avatar)
    Učlanjen
    14.02.2004.
    Pol
    muški
    Lokacija
    Beograd
    Poruke
    8.276
    Tekstova u blogu
    1
    Reputaciona moć
    133

    Podrazumevano Re: ?

    Citat Original postavio vd
    ok Panarova poluga je u pitanju ali mi definicija ,, smanjenju naginjanja ,, nije bliska .
    ta poluga održava zadnju ( krutu ) osovinu u središnjem položaju , odnosno sprečava njeno poprečno pomeranje u odnosu na karoseriju .
    inače to je vrlo često rešenje kod ogibljenja zadje osovine sa spiralnim oprugama .
    razlika je samo što je kod Lade Nive vrlo uočljivo ...
    Kruta zadnja osovina ima tendenciju da u krivinama ili neravnom terenu naginje i karoseriju pod istim uglom. Panarova poluga oslonjena jednim krajem na karosriju ima ulogu da delimično spreči takvu pojavu. Tačno je da se najviše primenjuje kod oslanjanja sa spiralnim oprugama, ali se javlja i kod rešenja sa lisnatim gibnjevima. Inače ima i funkciju koju si naveo. Hvala na dopuni!

  23. #23
    Ističe se Milojko Vasic (avatar)
    Učlanjen
    29.08.2003.
    Lokacija
    Bgd
    Poruke
    2.489
    Reputaciona moć
    77

    Podrazumevano

    A zašto je baš levo spojena na osovinu (dole) a desno za šasiju (gore) ? Da li je moglo i obratno ? Najviše me čudi asimetričnost. Kao da je napraljena da stabilizuje samo u pojedinim krivinama (na primer, samo za levu krivinu)

  24. #24
    Poznat Espanol (avatar)
    Učlanjen
    14.02.2004.
    Pol
    muški
    Lokacija
    Beograd
    Poruke
    8.276
    Tekstova u blogu
    1
    Reputaciona moć
    133

    Podrazumevano

    Citat Original postavio Milojko Vasic
    A zašto je baš levo spojena na osovinu (dole) a desno za šasiju (gore) ? Da li je moglo i obratno ? Najviše me čudi asimetričnost. Kao da je napraljena da stabilizuje samo u pojedinim krivinama (na primer, samo za levu krivinu)
    Istu funkciju ima u obe krivine. Mogla bi da se postavi i obrnuto. Rešenje sa leva na desno najčešće se koristi zbog izduvnog sistema...

  25. #25
    Domaćin vd (avatar)
    Učlanjen
    17.08.2004.
    Pol
    muški
    Poruke
    3.156
    Reputaciona moć
    128

    Podrazumevano asimetričnost

    priznajem da nisam obratio pažnju na asimetričnost ali se slažem sa Espanolom ...
    ova verzija sa rasporedom na pomenutu stranu zbog izduvnog sistema mi deluje logično ...
    verovatno je na automobilima iz Engleske obrnuto ... ?
    primeri sa naših puteva : Maruti ... Audi 80/100( stariji tipovi )... Lade standard / specijal ... Fiat 124 ...

Slične teme

  1. LADA NIVA
    Autor sorov u forumu Automobilizam
    Odgovora: 8
    Poslednja poruka: 31.07.2012., 13:56
  2. lada niva
    Autor kovalski u forumu Razno
    Odgovora: 0
    Poslednja poruka: 30.10.2004., 22:35

Pravila za slanje poruka

  • Ne možete kreirati novu temu
  • Ne možete poslati odgovor
  • Ne možete dodati priloge
  • Ne možete prepraviti svoju poruku
  •