Novitet u mene.
Levi je stari, desni je novi, a srednji je komsijin.
Posle 3.5 godine idalje vozam oba i ono sto mogu reci o obojici da ih necu prodavati. E39 530i se pokazao puno bolje od ocekivanog. Jedina zamerka mi je na ZF-ov menjac. Prva sto nema 6 brzina, druga da nije bas klik-klak. . . Mada ovo drugo se mozda da i resiti dtavljanjem novih bushing-a. Ali zato sve ostalo. . . Mama! U krvine kad uleti, prodje ih ko da i ne postoje. . . Na udobnost necu toristi reci samo cu reci da je bilo dana kad sam ga i po ceo dan vozio nekoliko uzastopnih dana i nista. Niti bih se umorio, niti bi me sta bolelo, kao da sam sedeo kuci u fotelji. . . Jedini razlog da prodam 530i je da bih kupio M5.
inace ovoj dvojici se prosle godine prikljucio i ovaj
Razmisljao sam se izmedju Mustanga GT, Abarth 124, ili ovog. Abartha nisam uzeo jer mi je bilo prekupo da dam $30000+ za 160-tak konja. GT nisam uzeo jer je tad bas uleteo facelift koji mi se nikako nije svideo, a i da budem iskren. . . BRZ-a sam merkao od 2012-e pa je pomalo bilo ili taj ili ni jedan drugi. I kao sto to obicno biva u ovakvim situacijama. . . Zaj. . . sam se do maksimuma. 205 konja je premalo u tom autu. Umesto sto su budzili oslanjanje i stavljali spojler pozadi bolje da su drmnuili jedan supercardzer ili turbo pod haubu. Kontam da bi dodatnih 50 konja preporodilo auto. U ovom momentu ako ko vozi brze od 100km/h ne vredi ga obilaziti. Subaru jednostavno nije u stanju da ubrza dovoljno brzo da bi se bilo kakav razuman manevar mogao izvesti. Takvi poduhvati se moraju dobro planirati i iscekivati jer auto jednostavno nije dovoljno jak da moze bilo sta da ucini. Sto se tice maksimalne brzine. . . Probao sam da je dostignem, ali sve sto sam uspeo je da se jos vise razocaram u auto. Posle 150km/h klima prestaje da radi, a posle 200km/h auto se toliko muci da mi je zao da ga vise od toga i teram. A kad sam vec kod klime, mogu reci da je uzasna. Koliko sam uspeo da skontam klima ne meri temperaturu u kabini, vec spolja pa ako recimo zimi (5-10 stepeni) stavis da je unutrasnja 20 stepeni on ce idalje da greje i ako je u kabini vec uveliko 25 stepeni. I jedini nacin da prestane da greje je ili da je iskljucis, ili da stavis na minimum i onda ce da krene da hladi. Tako da sam odlucio da ga zimi vise i ne vozim. A sto se tice leti, posle 20-tak minuta na parkingu na 40 celzijusa ni posle 30 min. sa klimom na minimumu se nece ohladiti. . . Neudobnost je taka da ponekad imam osecaj da su stavili betonski blok umesto sedista bilo bi udobnije. Razumem ja tvrde amortizere i sl. Imam ih na M3, ali ne kontam zasto sediste ne napravise udobnijim. A sto je najgore auto je toliko malen da ako stavim nesto ispod, glavom udaram o plafon pa ne mogu. Auto je manuelac i menjac je uzasan. Uzasno je tvrd, hod mu je prekratak. A cemu sluzi 4-ta brzina ni posle 9500km ne znam. Odnos izmedju 3:4:5 je takav da bi 4-tu komotno mogli da izbace. Kocnice moram priznati da rade odlicno, ali one su Brembove tako da nije ni cudo. U krivinama je odlican, da ne kazem ko moji BMW-ovi. Jedini problem nastane kad se izadje iz krivine. . . Malo mu potraje dok ne ubrza. . . Sve u svemu, da je je Subaru stavio motor od 250-300 konja, ovaj auto bi bio legenda jos za zivota, ovako za 15-20 godina secace ga se samo vlasnici. . .
