O cemu ti pricas. Kakva guzva kad su prazne taksi stanice. Kakav kolaps u gradu od 2 miliona ljudi. Na milion automobila sad ce 10 ili 20.000 da napravi kolaps.
Za kolaps je kriva gradska vlast koja ne zna da organizuje gradski prevoz, ne zna da napravi saobracajnice, ne zna da uskladi semafore, pretvara kuce u zgrade bez parkinga pa vozila blokiraju kolovoz, izda dozvolu za gradnju u Takovskoj a kran postavi na ulicu pa popucaju vodovodne cevi pa je 20 sati blokiran grad...
Kakve kompanije. To su radio operateri, nisu vlasnici taksi vozila, pa taksisti rade kao soferi kod njih. Svaki taksista moze da radi sa xyz sistema istovremeno, pink, yandex, cargo sta god... Placa im clanarinu i to je to.
Monopol je sto vlast dozvoljava samo 6000 licenci. Da li je to malo ili mnogo ne odredjuje se dekretom nego trzistem. Ako ja pozovem Pink i nema vozila, pa pozoven Naxis nema vozila, pa potrosim 10 minuta na telefonu u cekanju na odgovor dispecera znaci da nema dovoljno taksija na ulicama. Kraj price.
Gusi se konkurencija. Kako unutar samih taksista tako i gusenjem bilo kog drugog sistema tipa uber, car:go... To je monopol.
I druga vrsta monopola je sto grad propisuje minimalne cene taksija koje su mnogo vece nego u ostalim gradovima u Srbiji. I na taj nacin gusi trzisnu utakmicu. To je monopol.
To sto ti vidis razlicite table nema nikakve veze kad je to sve isto. Ista cena kod svih. Zabranjeno smanjenje cene, zabranjeni popusti na poziv, zabranjeni svi moguci popusti.
Pa to nema nigde. Odes u prodavnicu akcije popusti, hoces kod lekara na pregled opet akcije popusti, svuda to postoji samo je ovde zabranjeno.
Vlast pusta 6000 i ko upadne taj ima najvise cene u drzavi. Tu se vidi interes tih 6000 i interes grada, a gde je interes gradjana da se prevezu kako treba i po normalnim cenama, gde je interes da gradski prevoz i taksi kao njegov deo radi normalno i u interesu gradjana...