RaiKkonen 911
Aktivan član
- Poruka
- 1.195
U proslom topicu je cini mi se, nepravedno zakljuceno, da Ferdinand Porse nije zasluzio danasnju slavu.
Zato sam napisao ovaj post, trudeci se da budem maksimalno objektivan.Na osnovu ovoga, svog znanja, i hladne glave posle
one ostre rasprave, sami zakljucite da li je stariji Porse bio legenda ili prevarant. :wink:
Porse je vecini poznat kao glavni i odgovorni za proizvodnju VW Bube, jednog od najpopularnijih automobila ikada.
Medjutim, Buba nije bila njegov jedini veliki uspeh.
Jos kao mlad pridruzio se fabrici "Jakob Lohner & Co.", koja je pocela da pravi automobile 1896. godine.
Iz tog vremena potice jedno od MNOGOBROJNIH remek dela Ferdinanda Porsea.1898 godine, konstruisao je 'Lohner Porsche',
koji je predstavljen na sajmu u Parizu 1900. godine.Ovaj automobil je oborio nekoliko brzinskih rekorda u Austriji sa svojih
56km/h, a snazniji motori od Daimlera su pomogli da se obore jos neki brzinski rekordi.
1905. mu je uruceno priznanje kao jedan od najboljih auto inzenjera Austrije.Sve ovo nije proslo nezapazeno(kako bi) i Porse
je presao da radi u Daimler, kao glavni inzenjer.Njegov najpoznatiji auto iz tog perioda bio je 'model 27/80', u narodu poznat kao
Princ Henri, zbog istimene trke u kojoj se takmicio i-pobedio, sa dominacijom koja se poslednjih godina videla od Audija u
Le Manu.1917. dobio je zvanje "Dr. Ing. h.c."iod Beckog univerziteta. Od 1917. do 1923. konstuisao je jos dosta automobila,
koji su pobedili na skoro svim trkama na kojim su ucestvovali.1923. napusta Daimler zbog neslaganja sa sefovima o buducnosti
automobilizma.
Neko vreme je, medjutim, ostao u Daimleru kao tehnicki direktor, gde je 1928. dobio jos jednu titulu "doktora", ovaj put od Stutgartskog
univerziteta.Njegovi automobili su dominirali dvadesetim godinama, ali direktorima se nije svidela ideja o laganom,
malom trkacu i on napusta kompaniju 1929. godine.1931. osnovao je svoju firmu, gde je doveo mnoge bivse saradnike
na pljima aerodinamike, transmisije, razvoja motora i dr.Takodje, doveo je svog advokata-Antona Piech-a, oca Ferdinanda Piech-a,
i mozda najvaznije-svog sina Antona "Ferija" Porsea.
Sa svojim timom napravio je dizajn novog, malog automobila, ali niko nije bio zainteresovan za projekat dok Hitleru 1934. godine
palo na pamet da svaki Nemac treba da ima ili auto ili traktor.Porse je dobio naredbu da napravi 3 automobila na svom dizjnu.
Daimler Benz je napravio jos 30.Nova fabrika koja je proizvodila ove automobile, zvala se Volkswagen, a grad je kasnije dobio
ime Wolfsburg.
Svom sinu je prepustio razvoj sportskih automobila dok je sam nastavio da radi u Wolfsburgu.
Osim automobila, napravio je i nekoliko vrlo uspesnih ratnih masina, mozda najvzniji-tenk Tiger.
Posle rata je otisao da radi u Francuskoj i preradi Volkswagen da vise odgovara Francuzima, ali to se nije svidjalo Francuskim
proizvodjacima, na celu sa Peugeotom, i Ferdinand Porse, Anton Piech i Feri Porse su uhapseni.Feri je pusten dok su ostala
dvojica pod optuzbom da su bili ratni zlocinci odvedeni, i bez sudjenja strpani u zatvor u Dizonu.
Njegov sin je za to vreme pokusavao da odrzimalu firmu u poslu.Uz pomoc Karla Abarta napravljen je model 360 Cisitalia.
Posle 20 meseci u uzasnim uslovima u Dizonu placen je otkup i Porsche i Piech su pusteni, sad u ozbiljno losem zdravstvenom stanju.
Uskoro je nastao i Porsche 356...ali to je druga prica, prica o kompaniji Porse.Treba pomenuti da je ta 356, koja ima
slicnosti sa VW Bubom, napravljena u preko 78000 komada za 17 godina proizvodnje.
F.Porse rodjen je 1875. godine u Austrougarskoj, u mstu koje se nalazi u danasnjoj Ceskoj.Kao 18 godisnjak usunjavao se
na univerzitetska predavanja.Ostaje sporan jedan od njegovih najvecih uspeha-VW Buba, za koju je Tatra smatrala
da je pokraden od njih i njihovog strucnjaka, bivseg saradnika Porsea-Hansa Ledvinke, koji je zasluzan za
konstrukciju motora koji se proslavio u VW Bubi.Volkswagen je kasnije platio odstetu Tatri od 3,000,000 maraka.
Ferdinand je umro Januara 1951. godine.
Zato sam napisao ovaj post, trudeci se da budem maksimalno objektivan.Na osnovu ovoga, svog znanja, i hladne glave posle
one ostre rasprave, sami zakljucite da li je stariji Porse bio legenda ili prevarant. :wink:
Porse je vecini poznat kao glavni i odgovorni za proizvodnju VW Bube, jednog od najpopularnijih automobila ikada.
Medjutim, Buba nije bila njegov jedini veliki uspeh.
Jos kao mlad pridruzio se fabrici "Jakob Lohner & Co.", koja je pocela da pravi automobile 1896. godine.
Iz tog vremena potice jedno od MNOGOBROJNIH remek dela Ferdinanda Porsea.1898 godine, konstruisao je 'Lohner Porsche',
koji je predstavljen na sajmu u Parizu 1900. godine.Ovaj automobil je oborio nekoliko brzinskih rekorda u Austriji sa svojih
56km/h, a snazniji motori od Daimlera su pomogli da se obore jos neki brzinski rekordi.
1905. mu je uruceno priznanje kao jedan od najboljih auto inzenjera Austrije.Sve ovo nije proslo nezapazeno(kako bi) i Porse
je presao da radi u Daimler, kao glavni inzenjer.Njegov najpoznatiji auto iz tog perioda bio je 'model 27/80', u narodu poznat kao
Princ Henri, zbog istimene trke u kojoj se takmicio i-pobedio, sa dominacijom koja se poslednjih godina videla od Audija u
Le Manu.1917. dobio je zvanje "Dr. Ing. h.c."iod Beckog univerziteta. Od 1917. do 1923. konstuisao je jos dosta automobila,
koji su pobedili na skoro svim trkama na kojim su ucestvovali.1923. napusta Daimler zbog neslaganja sa sefovima o buducnosti
automobilizma.
Neko vreme je, medjutim, ostao u Daimleru kao tehnicki direktor, gde je 1928. dobio jos jednu titulu "doktora", ovaj put od Stutgartskog
univerziteta.Njegovi automobili su dominirali dvadesetim godinama, ali direktorima se nije svidela ideja o laganom,
malom trkacu i on napusta kompaniju 1929. godine.1931. osnovao je svoju firmu, gde je doveo mnoge bivse saradnike
na pljima aerodinamike, transmisije, razvoja motora i dr.Takodje, doveo je svog advokata-Antona Piech-a, oca Ferdinanda Piech-a,
i mozda najvaznije-svog sina Antona "Ferija" Porsea.
Sa svojim timom napravio je dizajn novog, malog automobila, ali niko nije bio zainteresovan za projekat dok Hitleru 1934. godine
palo na pamet da svaki Nemac treba da ima ili auto ili traktor.Porse je dobio naredbu da napravi 3 automobila na svom dizjnu.
Daimler Benz je napravio jos 30.Nova fabrika koja je proizvodila ove automobile, zvala se Volkswagen, a grad je kasnije dobio
ime Wolfsburg.
Svom sinu je prepustio razvoj sportskih automobila dok je sam nastavio da radi u Wolfsburgu.
Osim automobila, napravio je i nekoliko vrlo uspesnih ratnih masina, mozda najvzniji-tenk Tiger.
Posle rata je otisao da radi u Francuskoj i preradi Volkswagen da vise odgovara Francuzima, ali to se nije svidjalo Francuskim
proizvodjacima, na celu sa Peugeotom, i Ferdinand Porse, Anton Piech i Feri Porse su uhapseni.Feri je pusten dok su ostala
dvojica pod optuzbom da su bili ratni zlocinci odvedeni, i bez sudjenja strpani u zatvor u Dizonu.
Njegov sin je za to vreme pokusavao da odrzimalu firmu u poslu.Uz pomoc Karla Abarta napravljen je model 360 Cisitalia.
Posle 20 meseci u uzasnim uslovima u Dizonu placen je otkup i Porsche i Piech su pusteni, sad u ozbiljno losem zdravstvenom stanju.
Uskoro je nastao i Porsche 356...ali to je druga prica, prica o kompaniji Porse.Treba pomenuti da je ta 356, koja ima
slicnosti sa VW Bubom, napravljena u preko 78000 komada za 17 godina proizvodnje.
F.Porse rodjen je 1875. godine u Austrougarskoj, u mstu koje se nalazi u danasnjoj Ceskoj.Kao 18 godisnjak usunjavao se
na univerzitetska predavanja.Ostaje sporan jedan od njegovih najvecih uspeha-VW Buba, za koju je Tatra smatrala
da je pokraden od njih i njihovog strucnjaka, bivseg saradnika Porsea-Hansa Ledvinke, koji je zasluzan za
konstrukciju motora koji se proslavio u VW Bubi.Volkswagen je kasnije platio odstetu Tatri od 3,000,000 maraka.
Ferdinand je umro Januara 1951. godine.
