dr.nemanja
Zainteresovan član
- Poruka
- 114
Pjer_Nis:
Da da možda
Najbolji lovac 2. svetskog rata
- Začetnik teme rudy_kv
- Datum pokretanja
Da da možda
King 7
Iskusan
- Poruka
- 5.443
Moji favoriti: Zero, ME - 262 ( i pored losih motora opak avion ), LA - 7, YAK 9K i 9T, Bell - ovi P - 39 Q 10, nepravedno podcenjeni FW - 190, letece tvrdjave, HE - 111, Mustang, BF - 109 kasnije verzije.
King 7
Iskusan
- Poruka
- 5.443
Inace, IL - 2 je pored jakih oklopa ipak traktor. Ubedljivo je najgori P - 40 Americki.
King 7:
Kako to mislis 'traktor'?
dr.nemanja
Zainteresovan član
- Poruka
- 114
Verovatno čovek misli da je IL-2 lepo orao po Nemačkim tenkovima.A možda misli da je to prvi poljoprivredni avion za zaprašivanje tenkova!!!!!!
dr.nemanja
Zainteresovan član
- Poruka
- 114
A nisam pomenuo da je IL-2 jurišni avion.Koliko znam ovde se traži najbolji lovački avion.
P-51 Razor back (odlicna pustinjska kamuflaza)
Meserschmit 109Bf "Emil" (brzina i vatrena moc, dva topa na krilima; i dva sinhronizovana iza propelera)
Foke Wolf 190C Torpedo fighter (za to vreme 1944.god. sever Evrope, Baltik, manevarska sposobnost do perfekcije, vatrena moc kao kod Bf109-ke, plus primitivni radar za otkrivanje brodova, i jedan torpedo.
PS: To je i dalje nebitno. Bitno je ko pilotira "ticom" 8)
Meserschmit 109Bf "Emil" (brzina i vatrena moc, dva topa na krilima; i dva sinhronizovana iza propelera)
Foke Wolf 190C Torpedo fighter (za to vreme 1944.god. sever Evrope, Baltik, manevarska sposobnost do perfekcije, vatrena moc kao kod Bf109-ke, plus primitivni radar za otkrivanje brodova, i jedan torpedo.
PS: To je i dalje nebitno. Bitno je ko pilotira "ticom" 8)
King 7
Iskusan
- Poruka
- 5.443
znam sta si pitao ali sam dodao da je ipak promasaj od aviona jer je u vreme nemacke invazije bio: zastareo; preglomazan za lakog bombardera ( nosio je ipak vise bombi nego stuka )prespor; previse laka meta - velika poslastica za PV a posebno FW - 190. Verovatno vam nije poznato da su Rusi kasno " uveli " zadnjeg mitraljesca posto je broj oborenih Il - 2 bio katastrofalno velik a i kasnije se nije bitno popravio. To sto se od njega trazilo moglo je biti ispunjeno tridesetih godina u ratu sa recimo Finskom ili Mongolijom. Jedino sto je bio otporan na mali kalibar. A zaboravio sam da dodam da je jedan od najkvalitetnijih aviona po meni Douglas DC - 3 Dakota koji je i dan - danas u upotrebi u civilnom saobracaju. ovo je moje misljenje, vi recite vase.dr.nemanja:
na kraju, najbolje za Il - 2 je bilo da je stvarno zaprasivao.
King 7
Iskusan
- Poruka
- 5.443
Emil kao i svaki BF - 109 je odlican avion samo sto im se motor lako grejao.Gekon:
ivan24
Zainteresovan član
- Poruka
- 231
Glasam za IK-3
To jeste tacno, care. To im je i bila mana zbog cega su oni samo koristeni u ahtung, ahtung, odbrambenim situacijama; kao presretaci (najcesce). Pokusalo se i sa njihovim koriscenjem u eskortima, na velike distance (Britanija ili Afrika) ali bez uspeha, jer bi vecina aviona prsla u duelu sa dezurnim odbrambenim avionima saveznika. Ali, ako se desilo da saveznicki avioni zakorace na teritoriju rajha,..... Iz tog razloga su Nemci, na Bf-ovima leteli u formaciji 2 pa 2, pa nakon 20min nova grupa, opet 2 pa 2 itd. (to je moglo samo kod kuce))!! GKB 8)
ivan24
Zainteresovan član
- Poruka
- 231
Zato su ameri sa P-51 mogli da doprate bombardere do cilja,da ih brane i da se vrate sa njima nazad.o je smanjilo gubitke bombardera u mnogim napadima.
Raul
Obećava
- Poruka
- 54
ivan24:
I dalje tvrdim da je P-51 kanta od aviona al nema veze, "ukusi" su razliciti
A sto se tice one prozivke(bar sam je ja tako shvatio) za "bombarder" IL-2... IL-2 jeste bombarder, mozda laki ali lovac definitvno nije...zato Dr.Nemanja...
BF109 je zakon... Naravno, FW109,spit i zero su takodje izuzetni i jedini koje bi izdvojio ali mi je
mesersmit najinteresantniji,i iznad ostalih...bar po mom ukusu!
dr.nemanja
Zainteresovan član
- Poruka
- 114
Raul:ivan24:
I dalje tvrdim da je P-51 kanta od aviona al nema veze, "ukusi" su razliciti
A sto se tice one prozivke(bar sam je ja tako shvatio) za "bombarder" IL-2... IL-2 jeste bombarder, mozda laki ali lovac definitvno nije...zato Dr.Nemanja...
BF109 je zakon... Naravno, FW109,spit i zero su takodje izuzetni i jedini koje bi izdvojio ali mi je
mesersmit najinteresantniji,i iznad ostalih...bar po mom ukusu
Opet ja protiv P51.Na primer,najveca mana P-51 je njegova ranjivost. Iako retko gde to mozete da procitate, bas zahvaljujuci amerima i njihovom marketingu, je da je dovoljan jedan JEDINI pogodak u motor i mustang je pokojni...Onda mozete da pretpostavite sta sve kriju... iako ga zovem kantom ne osporavam da je jedan od "top modela"...
. Kod mene na faksu je isti slucaj...Nisam sa tog smera, ali sam imao neka zajednicka predavanja sa njim,a i ovako znam neke odatle. Uvek rasprave o nekoj "vazduhoplovnoj" temi i niko nikad ne odustaje od svoje tvrdnje koliko god bili jaki argumenti onog drugog. Tako da je jace od mene...
BF109!!!!
Opet ja protiv P51.Na primer,najveca mana P-51 je njegova ranjivost. Iako retko gde to mozete da procitate, bas zahvaljujuci amerima i njihovom marketingu, je da je dovoljan jedan JEDINI pogodak u motor i mustang je pokojni...Onda mozete da pretpostavite sta sve kriju... iako ga zovem kantom ne osporavam da je jedan od "top modela"...
King 7
Iskusan
- Poruka
- 5.443
Ja sam bivsi vazduhoplovac i veliki ljubitelj aviona sto ipak nije dovoljno da se svadjam oko toga sta je bolje. Istina jeste da su Englezi i Ameri bili zateceni kao i Rusi ratom i kvalitetom protivnickih aviona. Oni neke stvari nikad ne priznaju iz ponosa a medju njima je i ta da su usli u rat sa losim avionima. Hariken je medju njima. Jedina prednost tog aviona je mali radius zaokreta. Cak i koncepcija krilnih mitraljeza manjeg kalibra sa vise cevi je prevazidjena vrlo brzo. U zelji da napreduju stvorili su pred kraj rata P - 51 koji je ipak bio bolji od P - 40, P - 47. Zasto zaobilazimo Ruske lovce? YAK je nesto sto po letnim karakteristikama i vatrenoj moci ( da izuzmemo Rusku tehniku pravljenja motora i finocu izrade ) moze da se ravnja sa BF - 109.
dr.nemanja
Zainteresovan član
- Poruka
- 114
Raul:
Pa motor Alison(p-51)jednako je ranjiv kao i RR Merlin (SPTF)i DB-601 bf-109.Opšte je poznato da su redni vodom hlađeni motori mnogo ranjiviji od zvezdastih(što je slučaj sa svim vodeno hlađenim motorima a ne samo sa motorom P-51).A neko reče da su Ruski(Sovjetski)avioni nepravedno zaboravljeni.E nije tako ja sam napravio tabelu (2 ili 3 strana)o najboljim lov. avionima po godinama proizvodnje i tamo se može videti da je recimo La-5fn i La-7 jedni od najboljih lovaca za *43 i *44.
ivan24
Zainteresovan član
- Poruka
- 231
Ponavljam da je po meni P-51 možda najbolji jer je imao dosta dobro naoružanje,dobar dolet a i max. brzina mu je bila prilično velika.Naravno da su i drugi tipovi aviona imali svoje dobre osobine.Možda je na kraju ipak odlučivala uvežbanost i hrabrost pilota.
Raul
Obećava
- Poruka
- 54
Naravno. U vecini slucajeva je cak i bitnije ko je upravlja avionom nego koliko je on stvarno dobar...ivan24:
A ameri sigurno nisu bili iskusniji i hrabriji od
ludih nemaca... daleko od toga da sam ja sad nesto lud za nemcima ali cinjenica je da su imali mnogo vise ratnog iskustva kao i to da su u pravljenju kojekakvih "masina" izuzetni...
Sto se tice rusa...ne zaostaju ni oni nimalo...meni se svidja na primer njihov La-7 koji po meni ima izuzetne karakteristike...jedino mi se naoruznje nesto ne dopada...
ivan24
Zainteresovan član
- Poruka
- 231
Da,LA-7 je bio odličan aparat.Jedino što me zbunjuje u podacima koje imam o tom avionu je naoružanje.Navedeno je da je imao 2 ili 3 topa tipa ŠVAK.Nije naveden kalibar?
Svabov
Buduća legenda
- Poruka
- 25.294
svak je koliko ja znam 12.7 ali ne mora da znaci
u svakom slucaju mislim da je u celoj toj prici ipak najbitniji pilot...
u svakom slucaju mislim da je u celoj toj prici ipak najbitniji pilot...
dr.nemanja
Zainteresovan član
- Poruka
- 114
Da postojale su dve varijante naoružanja kod La-7.
Jedna 2x20mm sa topovima ShVAK i druga 3x20mm sa topovima B-20.A što se tiče iskustva Nemačkih pilota sve ono što je vredelo izginulo je do početka 1944 ili pak premešteno na komandne dužnosti flota.Tako da su od 1943-1945 za komandama lovačkih aviona sedeli prilično neuvežbani piloti koji su u jedinice dolazili sa samo 5-10 sati naleta i tako postajali više nego lagan plen za iskusne savezničke(Britanske) avione.Zanimljivo je da je oko 20% Nemačkih pilota gubilo svoje aparate usled upada u kovit(mislim na period od 1943-1945)na patrolnim zadatcima što samo po sebi govori koliko su bili neiskusni.
Jedna 2x20mm sa topovima ShVAK i druga 3x20mm sa topovima B-20.A što se tiče iskustva Nemačkih pilota sve ono što je vredelo izginulo je do početka 1944 ili pak premešteno na komandne dužnosti flota.Tako da su od 1943-1945 za komandama lovačkih aviona sedeli prilično neuvežbani piloti koji su u jedinice dolazili sa samo 5-10 sati naleta i tako postajali više nego lagan plen za iskusne savezničke(Britanske) avione.Zanimljivo je da je oko 20% Nemačkih pilota gubilo svoje aparate usled upada u kovit(mislim na period od 1943-1945)na patrolnim zadatcima što samo po sebi govori koliko su bili neiskusni.
