- Poruka
- 17.686
Slovenska gradjevinska tvrtka CPM pred sudskim organima svoje zemlje proglasila se insolventnom, tj. proglasila je bankrot. Rijec je o tvrtki koja je kao strateski partner Vlade RS trebala graditi autoput Banjaluka – Doboj u vrijednosti od oko 300 milijuna eura. Neplacene obaveze tvrtke CPM iznose oko 105 milijuna eura, dok je vrijednost njene imovine procijenjena na oko 83 milijuna eura. Prema sacinjenoj listi povjerioca, samo Novoj ljubljanskoj banci ova tvrtka duguje 30 miliuna eura.
Sud u Mariboru, gdje je sjediste CPM-a, vec je imenovao prinudnog upravnika koji ce provesti proces prisilnog izmirenja obaveza. CPM je pred sudom u Mariboru povjeriocima predlozio da im vrati svega 35% dugova i to u narednih 6 godina (?!). Kod nasih susjeda Slovenaca to je malo koga zacudilo. “Dogodilo se ono sto su svi u Sloveniji ocekivali vec duze vrijeme jer im dugovi premasuju 100 milijuna eura. Ukoliko minimalno 60% povjerilaca ne prihvati predlozeni plan otplate dugova, CPM ide u stecaj”, analizira novinar ljubljanskog Dnevnika Primoz Cirman.
No to nije sve. Posebnu paznju u ovom slucaju izazvala je tvrdnja CPM-a pred mariborskim sudom da ugovor o gradnji puta BL – Doboj nije raskinut, tj. da su uspjeli obezbijediti njegovo produzenje, kao i da je taj ugovor osnova za njihov oporavak. U planu predstavljenom povjeriocima, CPM je naveo da je uspio u pregovorima sa Vladom RS obezbijediti produzenje ugovora do 1. marta 2011. godine. CPM tvrdi da ce obezbijediti bankarske garancije te da nece trpjeti kazne zbog probijanja rokova iz ugovora, u sto nitko u Sloveniji ne vjeruje.
Inace, u Ministarstvu saobracaja i veza RS zbunjeno odbacuju navode Slovenaca i tvrde da je Vlada RS odluku o raskidu potkoncesionog ugovora usvojila 24. prosinca prosle godine te da je o tome CPM obavijesten. Ugovor sa CPM-om u prisustvu tadasnjeg premijera Milorada Dodika (naravno, zar ste sumnjali?) potpisan je 28. kolovoza prosle godine neposredno pred pocetak kampanje za opce izbore u BiH. Javnost je, nakon sto je ranije doslo do raskida ugovora o izgradnji autoputa izmedju Vlade RS i austrijske tvrtke Strabag, ostala iznenadjena odlukom entitetskih vlasti (citaj SNSD-a, tj. Dodika) da se izvodjac radova ponovo bira direktnom pogodbom mjesto javnog natjecaja, jer je takav oblik ugovaranja bio osnovna prepreka da Strabag dobije bankarske garancije bilo koje od europskih banaka. Nista manje iznenadjenje nije bio ni izbor CPM-a jer je njihova losa situacija vec tada bila poznata i pred sudom u Mariboru vec je bio pokrenut postupak protiv njih, ali sve informacije i upozorenja Dodik i ministar saobracaja Nedeljko Cubrilovic odbacivali su kao neosnovane te su napadali oni koji ih na to upozoravaju da je rijec o “neosnovanim i tendecioznim tvrdnjama koje ima za cilj politicku diskreditaciju Vlade RS-a”.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
1. zbog cega republikosrpski vladar Dodik insistira na direktnoj pogodbi a ne na javnom natjecaju u ovom projektu od velike vrijednosti i znacaja?
2. zbog cega je takvu pogodbu sklopio sa nekakvom propalom tvtkom iz Slovenije?
3. zbog cega Dodik kapitalnim projektom za RS pokusava izvuci taj slovenski CPM iz stecaja?
4. zbog cega je podigao medijsku hajku o “diskreditaciji srpstva” protiv onih koji su ga na vrijeme upozoravali na navedene cinjenice?
5.i konacno, sto gradjani (ako ima takvih) RS-a misle o lazima njihovog vozda i o nacinu na koji doticni raspolaze njihovim novcem?
Sud u Mariboru, gdje je sjediste CPM-a, vec je imenovao prinudnog upravnika koji ce provesti proces prisilnog izmirenja obaveza. CPM je pred sudom u Mariboru povjeriocima predlozio da im vrati svega 35% dugova i to u narednih 6 godina (?!). Kod nasih susjeda Slovenaca to je malo koga zacudilo. “Dogodilo se ono sto su svi u Sloveniji ocekivali vec duze vrijeme jer im dugovi premasuju 100 milijuna eura. Ukoliko minimalno 60% povjerilaca ne prihvati predlozeni plan otplate dugova, CPM ide u stecaj”, analizira novinar ljubljanskog Dnevnika Primoz Cirman.
No to nije sve. Posebnu paznju u ovom slucaju izazvala je tvrdnja CPM-a pred mariborskim sudom da ugovor o gradnji puta BL – Doboj nije raskinut, tj. da su uspjeli obezbijediti njegovo produzenje, kao i da je taj ugovor osnova za njihov oporavak. U planu predstavljenom povjeriocima, CPM je naveo da je uspio u pregovorima sa Vladom RS obezbijediti produzenje ugovora do 1. marta 2011. godine. CPM tvrdi da ce obezbijediti bankarske garancije te da nece trpjeti kazne zbog probijanja rokova iz ugovora, u sto nitko u Sloveniji ne vjeruje.
Inace, u Ministarstvu saobracaja i veza RS zbunjeno odbacuju navode Slovenaca i tvrde da je Vlada RS odluku o raskidu potkoncesionog ugovora usvojila 24. prosinca prosle godine te da je o tome CPM obavijesten. Ugovor sa CPM-om u prisustvu tadasnjeg premijera Milorada Dodika (naravno, zar ste sumnjali?) potpisan je 28. kolovoza prosle godine neposredno pred pocetak kampanje za opce izbore u BiH. Javnost je, nakon sto je ranije doslo do raskida ugovora o izgradnji autoputa izmedju Vlade RS i austrijske tvrtke Strabag, ostala iznenadjena odlukom entitetskih vlasti (citaj SNSD-a, tj. Dodika) da se izvodjac radova ponovo bira direktnom pogodbom mjesto javnog natjecaja, jer je takav oblik ugovaranja bio osnovna prepreka da Strabag dobije bankarske garancije bilo koje od europskih banaka. Nista manje iznenadjenje nije bio ni izbor CPM-a jer je njihova losa situacija vec tada bila poznata i pred sudom u Mariboru vec je bio pokrenut postupak protiv njih, ali sve informacije i upozorenja Dodik i ministar saobracaja Nedeljko Cubrilovic odbacivali su kao neosnovane te su napadali oni koji ih na to upozoravaju da je rijec o “neosnovanim i tendecioznim tvrdnjama koje ima za cilj politicku diskreditaciju Vlade RS-a”.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
1. zbog cega republikosrpski vladar Dodik insistira na direktnoj pogodbi a ne na javnom natjecaju u ovom projektu od velike vrijednosti i znacaja?
2. zbog cega je takvu pogodbu sklopio sa nekakvom propalom tvtkom iz Slovenije?
3. zbog cega Dodik kapitalnim projektom za RS pokusava izvuci taj slovenski CPM iz stecaja?
4. zbog cega je podigao medijsku hajku o “diskreditaciji srpstva” protiv onih koji su ga na vrijeme upozoravali na navedene cinjenice?
5.i konacno, sto gradjani (ako ima takvih) RS-a misle o lazima njihovog vozda i o nacinu na koji doticni raspolaze njihovim novcem?
