veoma shkakljiva tema! sada cu ja da vam prenesem svoje iskustvo, i zeleo bih da chujem vasha mishljenja o tome.
nekoliko meseci u rikverc, poshto sam video da mi je Passat B3 izgreban kao da su sami panteri skakali po njemu, odluchim da se informishem o farbanju.
zovnem neki oglas - kaze gospodin - kod mene je farbanje auta 700 evra, tog tvog. ja se chudim chudu, spustim slushalicu, okrenem josh par njih - josh ovaj bio najjeftiniji.
odem na internet, a tamo - sve neki mudraci, te komora profesionalna, te kvalitet i tip farbe, ovo ono - ispade da bez 1500 evra NE MOZE da se ofarba auto, i da dobije metalik sjaj nalik na kola koja izlaze iz salona.
ja sad gledam - da ga ofarbam kod "zokija iz resnika" za 700 evra - skupo brate, pa auto je oko 2000 evra.
kazem ja caletu - matori, ja cu ovo da prefarbam. on se smeje chovek, kaze - sine ne znash ti shta je farbanje, ne lupetaj. i tu skoro svadja, ja reko - dobro cale, ofarbacu juga, kad ionako izgleda kao da su ga machke izele, njegova crvena je zapravo sharenica, od sunca i od svega. jugo je 95. pa ako ti se svidi - farbam passat-a. (cale seljak cho'ek koji inache ima svoj B5, al na ovu B3jku gleda ko na mene i brata)
AVANTURA:
odem na internet, odem kod farbara, ovih onih, i obrazujem se po tom pitanju.
1. Komora - za ovo TVRDIM I POTPISUJEM da je zabluda - komora je nishta drugo do dobro provetrenog prostora. to shto neko daje ogromne pare za ventilatore i respiratore koji su pravljeni za zidove i plafone - to je samo finesa, cela poenta je da prostorija u kojoj se farba - ne zadrzava prashinu i ono shto lebdi u vazduhu. to se veoma lako moze izvesti, chak i kada osetite u vashoj garazi da ima lufta i potrefi se da prozorche i vrata rade poso.
2. Shmirgla - ovde postoje samo dve stvari - mozete pocheti sa skidanjem farbe i pripremanjem auta za nanos farbe - sa shmirglom 80, i tada OBAVEZNO paziti na pokrete i poteze - da ne dodje do skidannja fabrichki cinkovanog sloja, koji shtiti metalne delove od rdje. finalna shmirgla bi trebalo da bude 800, ukoliko imate zivaca i vremena - udrite i sa 2000 i sa vodom, dobice takav sjaj, da ce da izgleda kao da je vec ofarbano. ja sam koristio kineski drzach za shmirglu, platio sam ga 200 dinara. Jugo inache nema prevoje - pa nisam morao da krivim i modifikujem povrshinu shmirgle.
3. Boja - ZABLUDA je misliti da postoji, kako na vecini foruma prichaju - "obichna", akrilna, i takozvana "metalik" boja - gluposti. akrilna boja moze da bude metalik boja.
e sad ide malo objashnjenje oko svega toga:
1. Uretan - Danashnji novi automobili se uglavnom farbaju iskljuchivo uretanskom bojom. to su boje koje nastaju meshanjem pigmenta sa poliuretanom (od chega se inache prave sve "penaste" stvari) i uloga poliuretana u svemu tom je da zapravo drzi pigment zajedno veoma jako - upravo ta karakteristika je glavni "krivac" za samu karakteristiku boje - gloss, odnosno sjaj, koji nekome zapravo moze delovati kao "plastichno". za detaljno objashnjenje pogledati recimo - Citroen C4, i sve ce da vam bude jasno - chak i metal na tom autu deluje kao plastika (a nije i da je neshto kvalitetan generalno, al dobro, ja sam citroen hejter )
napomena, i razlozi zashto sam ja izbegao uretansku boju:
- za uretanske boje treba ne samo airbrush, kompresor - nego POSEBAN kompresor spec za uretanske boje.
- otrovan je do zla boga, dok se ne osushi. inache se suhi brze od akrila, al svejedno - jesam ja amater farbar, ali nisam bash toliko entuzijasta, ne bi da mrem zbog farbe.
dakle - jaka, izdrzljiva boja, koja odbija vecinu svetlosnih zraka u velikom koeficijentu i daje automobilu gloss efekat.
2. "obichna" - u pitanju je uljana boja - i necu da ulazim dalje u to, jer je suludo farbati auto sa uljanom bojom, danas.
3. Akrilna boja - stigosmo do "meke" amaterskog farbanja. josh jednom da ponovim - akrilna boja moze da bude metalik boja, jer je termin "metalik" primenjen na zavrshni utisak, a ne na vrstu farbe.
akrilna boja ima sledece karakteristike:
- privlachi insekte (jako bitna stvar, ko je ikad farbao zna o chemu pricham)
- veoma teshko se nanosi u jednakom sloju kada se ne koristi prateca oprema - kompresor.
- u zavisnosti od vrste proizvodjacha i namene - moze imati vishe efekata: "perla", metalik, mat, ogledalo, i tako dalje.
PROCES FARBANJA:
priprema - vent u garazi, usmeren od kola, ali tako izrachunato da pravi protok vazduha - ne promaju. to ako vas zanima kako - fizika bato, drugi razred gimnazije, mislim da je tu kretanje vazduha i vektori sile. pre nanoshenja boje je pametno okvasiti pod, da skuplja prashinu koju ne iznese promaja.
shmirgla - mnogi ce reci da je P80 previshe jaka - nije, jer ubrzava ionako dosadan posao - auto se "matira" sa ovom shmirglom, uz napomenu da zbog jachine pokreti moraju da budu blagi. sa tolkom granulacijom sam ja zapravo smanjio pritisak na shmirglu, i skratio sebi oko sat ipo posla koji bi radio sa 120skom. ovde obratiti paznju na ono shto rekoh gore - cinkovani sloj imaju skoro svi strani auti od 1985 godine, tako da ovo vazi i za golfove dvojke. ne grebi ko lud, da ne skinesh taj sloj.
Rdja - rdju ukloniti, i poshto mora da se stisne, tu vec treba neka slabija - 180 shmirgla ili koja vec. ukoliko je veca rdja - osecite, ja nisam naishao, ali nije preporuchljivo misliti da ste uklonili 15 santimetara rdje - samo zato shto je ne vidite.
ja sam sebi za spric git uzeo onaj od hbbody-ja - bodyfill 305. ne znam tu hemiju, zaista, ali su mi rekli da je dvokomponentni git garancija da ce da boja legne - od gomile ljudi sam chuo da boja i git trebaju biti od istog proizvodjacha, a i da ne moraju, tako da ja nisam.
poshto je preporuchena ganulacija za ovaj git preko 180 - onda se prelazi sve shto ste do sad uradili - sa jachom. dakle - 120 nece da primi spric git, tako da se sad bacate na 240 - meni je bez problema ishlo sa blagog pritiska 80icom, na 240.
preporuka! - ukoliko nemate iskustva, nit kompresora, nit ste pre ovog ofarbali parche lima - idite kod laikirera, da vam nanese spric git, umesto sami da to radite. normalan chovek vam nece naplatiti vishe od 40 evra.poenta ove priche je da i sa nanoshenjem boje, i spric gita kod lakirera, a ostalom procedurom ruchno - opet shtedite sebi preko 500-1000 evra koje uzimaju bezobrazni farbari.
nakon nanoshenja sprica gita - ide vodena shmirgla. za vrhunski rad - prvo 400, pa 800, za lenje, poput mene - 800.
treba znati da se spric git, dvokomponentni treba oladiti bar 4-5 sati.
kada je 800 gotova - auto oprati, i DOBRO osushiti. tada je on spreman za farbanje. i sad ide ono najvaznije:
postoje proizvodjachi koji prave akrilne metalik boje. ali njih u srbiji necete naci, osim mozda po koju kanticu od one socijalne saratoge (happy color metalizato) u spreju.
ja sam boju nashao kod nekog nenormalnog choveka iz resnika, koji mi je za jako male pare dao dovoljno pomeshane akrilne boje u nijansi koja meni treba. ja sam mu napomenuo da mi treba da boja ostavi efekat "sjaja" pored chinjenice da je akrilna, i otprilike sam dobio to shto sam hteo.
farbu naneti: ili kod lakirera, koji ce da naplati isto koliko i spric git, ili sam, sa kompresorom - u slojevima. blago nanoshenje boje je kljuchna stvar - 4-5 slojeva, blago nanoshene boje ce da reshi posao. 15 minuta izmedju dva sloja.
evo kako izgleda auto ofarban akrilnim bojama, ovom metodom. u pitanju je jugo, koji sam "sam svoj majstor" ofarbao, i objektivno tvrdim da nisam video bolje ofarbanog juga.
izvinjavam se na poduzoj temi, hteo sam ovo da podelim sa vama, a ako budem imao prilike da pronadjem negde jeftine uretanske boje, napisacu i sa njima kako i shta, i proceduru, poshto cenim da one zahtevaju posebni prajmer, posebni kompresor, zashtitnu opremu i slichno.
nekoliko meseci u rikverc, poshto sam video da mi je Passat B3 izgreban kao da su sami panteri skakali po njemu, odluchim da se informishem o farbanju.
zovnem neki oglas - kaze gospodin - kod mene je farbanje auta 700 evra, tog tvog. ja se chudim chudu, spustim slushalicu, okrenem josh par njih - josh ovaj bio najjeftiniji.
odem na internet, a tamo - sve neki mudraci, te komora profesionalna, te kvalitet i tip farbe, ovo ono - ispade da bez 1500 evra NE MOZE da se ofarba auto, i da dobije metalik sjaj nalik na kola koja izlaze iz salona.
ja sad gledam - da ga ofarbam kod "zokija iz resnika" za 700 evra - skupo brate, pa auto je oko 2000 evra.
kazem ja caletu - matori, ja cu ovo da prefarbam. on se smeje chovek, kaze - sine ne znash ti shta je farbanje, ne lupetaj. i tu skoro svadja, ja reko - dobro cale, ofarbacu juga, kad ionako izgleda kao da su ga machke izele, njegova crvena je zapravo sharenica, od sunca i od svega. jugo je 95. pa ako ti se svidi - farbam passat-a. (cale seljak cho'ek koji inache ima svoj B5, al na ovu B3jku gleda ko na mene i brata)
AVANTURA:
odem na internet, odem kod farbara, ovih onih, i obrazujem se po tom pitanju.
1. Komora - za ovo TVRDIM I POTPISUJEM da je zabluda - komora je nishta drugo do dobro provetrenog prostora. to shto neko daje ogromne pare za ventilatore i respiratore koji su pravljeni za zidove i plafone - to je samo finesa, cela poenta je da prostorija u kojoj se farba - ne zadrzava prashinu i ono shto lebdi u vazduhu. to se veoma lako moze izvesti, chak i kada osetite u vashoj garazi da ima lufta i potrefi se da prozorche i vrata rade poso.
2. Shmirgla - ovde postoje samo dve stvari - mozete pocheti sa skidanjem farbe i pripremanjem auta za nanos farbe - sa shmirglom 80, i tada OBAVEZNO paziti na pokrete i poteze - da ne dodje do skidannja fabrichki cinkovanog sloja, koji shtiti metalne delove od rdje. finalna shmirgla bi trebalo da bude 800, ukoliko imate zivaca i vremena - udrite i sa 2000 i sa vodom, dobice takav sjaj, da ce da izgleda kao da je vec ofarbano. ja sam koristio kineski drzach za shmirglu, platio sam ga 200 dinara. Jugo inache nema prevoje - pa nisam morao da krivim i modifikujem povrshinu shmirgle.
3. Boja - ZABLUDA je misliti da postoji, kako na vecini foruma prichaju - "obichna", akrilna, i takozvana "metalik" boja - gluposti. akrilna boja moze da bude metalik boja.
e sad ide malo objashnjenje oko svega toga:
1. Uretan - Danashnji novi automobili se uglavnom farbaju iskljuchivo uretanskom bojom. to su boje koje nastaju meshanjem pigmenta sa poliuretanom (od chega se inache prave sve "penaste" stvari) i uloga poliuretana u svemu tom je da zapravo drzi pigment zajedno veoma jako - upravo ta karakteristika je glavni "krivac" za samu karakteristiku boje - gloss, odnosno sjaj, koji nekome zapravo moze delovati kao "plastichno". za detaljno objashnjenje pogledati recimo - Citroen C4, i sve ce da vam bude jasno - chak i metal na tom autu deluje kao plastika (a nije i da je neshto kvalitetan generalno, al dobro, ja sam citroen hejter )
napomena, i razlozi zashto sam ja izbegao uretansku boju:
- za uretanske boje treba ne samo airbrush, kompresor - nego POSEBAN kompresor spec za uretanske boje.
- otrovan je do zla boga, dok se ne osushi. inache se suhi brze od akrila, al svejedno - jesam ja amater farbar, ali nisam bash toliko entuzijasta, ne bi da mrem zbog farbe.
dakle - jaka, izdrzljiva boja, koja odbija vecinu svetlosnih zraka u velikom koeficijentu i daje automobilu gloss efekat.
2. "obichna" - u pitanju je uljana boja - i necu da ulazim dalje u to, jer je suludo farbati auto sa uljanom bojom, danas.
3. Akrilna boja - stigosmo do "meke" amaterskog farbanja. josh jednom da ponovim - akrilna boja moze da bude metalik boja, jer je termin "metalik" primenjen na zavrshni utisak, a ne na vrstu farbe.
akrilna boja ima sledece karakteristike:
- privlachi insekte (jako bitna stvar, ko je ikad farbao zna o chemu pricham)
- veoma teshko se nanosi u jednakom sloju kada se ne koristi prateca oprema - kompresor.
- u zavisnosti od vrste proizvodjacha i namene - moze imati vishe efekata: "perla", metalik, mat, ogledalo, i tako dalje.
PROCES FARBANJA:
priprema - vent u garazi, usmeren od kola, ali tako izrachunato da pravi protok vazduha - ne promaju. to ako vas zanima kako - fizika bato, drugi razred gimnazije, mislim da je tu kretanje vazduha i vektori sile. pre nanoshenja boje je pametno okvasiti pod, da skuplja prashinu koju ne iznese promaja.
shmirgla - mnogi ce reci da je P80 previshe jaka - nije, jer ubrzava ionako dosadan posao - auto se "matira" sa ovom shmirglom, uz napomenu da zbog jachine pokreti moraju da budu blagi. sa tolkom granulacijom sam ja zapravo smanjio pritisak na shmirglu, i skratio sebi oko sat ipo posla koji bi radio sa 120skom. ovde obratiti paznju na ono shto rekoh gore - cinkovani sloj imaju skoro svi strani auti od 1985 godine, tako da ovo vazi i za golfove dvojke. ne grebi ko lud, da ne skinesh taj sloj.
Rdja - rdju ukloniti, i poshto mora da se stisne, tu vec treba neka slabija - 180 shmirgla ili koja vec. ukoliko je veca rdja - osecite, ja nisam naishao, ali nije preporuchljivo misliti da ste uklonili 15 santimetara rdje - samo zato shto je ne vidite.
ja sam sebi za spric git uzeo onaj od hbbody-ja - bodyfill 305. ne znam tu hemiju, zaista, ali su mi rekli da je dvokomponentni git garancija da ce da boja legne - od gomile ljudi sam chuo da boja i git trebaju biti od istog proizvodjacha, a i da ne moraju, tako da ja nisam.
poshto je preporuchena ganulacija za ovaj git preko 180 - onda se prelazi sve shto ste do sad uradili - sa jachom. dakle - 120 nece da primi spric git, tako da se sad bacate na 240 - meni je bez problema ishlo sa blagog pritiska 80icom, na 240.
preporuka! - ukoliko nemate iskustva, nit kompresora, nit ste pre ovog ofarbali parche lima - idite kod laikirera, da vam nanese spric git, umesto sami da to radite. normalan chovek vam nece naplatiti vishe od 40 evra.poenta ove priche je da i sa nanoshenjem boje, i spric gita kod lakirera, a ostalom procedurom ruchno - opet shtedite sebi preko 500-1000 evra koje uzimaju bezobrazni farbari.
nakon nanoshenja sprica gita - ide vodena shmirgla. za vrhunski rad - prvo 400, pa 800, za lenje, poput mene - 800.
treba znati da se spric git, dvokomponentni treba oladiti bar 4-5 sati.
kada je 800 gotova - auto oprati, i DOBRO osushiti. tada je on spreman za farbanje. i sad ide ono najvaznije:
postoje proizvodjachi koji prave akrilne metalik boje. ali njih u srbiji necete naci, osim mozda po koju kanticu od one socijalne saratoge (happy color metalizato) u spreju.
ja sam boju nashao kod nekog nenormalnog choveka iz resnika, koji mi je za jako male pare dao dovoljno pomeshane akrilne boje u nijansi koja meni treba. ja sam mu napomenuo da mi treba da boja ostavi efekat "sjaja" pored chinjenice da je akrilna, i otprilike sam dobio to shto sam hteo.
farbu naneti: ili kod lakirera, koji ce da naplati isto koliko i spric git, ili sam, sa kompresorom - u slojevima. blago nanoshenje boje je kljuchna stvar - 4-5 slojeva, blago nanoshene boje ce da reshi posao. 15 minuta izmedju dva sloja.
evo kako izgleda auto ofarban akrilnim bojama, ovom metodom. u pitanju je jugo, koji sam "sam svoj majstor" ofarbao, i objektivno tvrdim da nisam video bolje ofarbanog juga.
izvinjavam se na poduzoj temi, hteo sam ovo da podelim sa vama, a ako budem imao prilike da pronadjem negde jeftine uretanske boje, napisacu i sa njima kako i shta, i proceduru, poshto cenim da one zahtevaju posebni prajmer, posebni kompresor, zashtitnu opremu i slichno.