veoma shkakljiva tema! sada cu ja da vam prenesem svoje iskustvo, i zeleo bih da chujem vasha mishljenja o tome.
nekoliko meseci u rikverc, poshto sam video da mi je Passat B3 izgreban kao da su sami panteri skakali po njemu, odluchim da se informishem o farbanju.
zovnem neki oglas - kaze gospodin - kod mene je farbanje auta 700 evra, tog tvog. ja se chudim chudu, spustim slushalicu, okrenem josh par njih - josh ovaj bio najjeftiniji.
odem na internet, a tamo - sve neki mudraci, te komora profesionalna, te kvalitet i tip farbe, ovo ono - ispade da bez 1500 evra NE MOZE da se ofarba auto, i da dobije metalik sjaj nalik na kola koja izlaze iz salona.
ja sad gledam - da ga ofarbam kod "zokija iz resnika" za 700 evra - skupo brate, pa auto je oko 2000 evra.
kazem ja caletu - matori, ja cu ovo da prefarbam. on se smeje chovek, kaze - sine ne znash ti shta je farbanje, ne lupetaj. i tu skoro svadja, ja reko - dobro cale, ofarbacu juga, kad ionako izgleda kao da su ga machke izele, njegova crvena je zapravo sharenica, od sunca i od svega. jugo je 95. pa ako ti se svidi - farbam passat-a. (cale seljak cho'ek koji inache ima svoj B5, al na ovu B3jku gleda ko na mene i brata)
AVANTURA:
odem na internet, odem kod farbara, ovih onih, i obrazujem se po tom pitanju.
1. Komora - za ovo TVRDIM I POTPISUJEM da je zabluda - komora je nishta drugo do dobro provetrenog prostora. to shto neko daje ogromne pare za ventilatore i respiratore koji su pravljeni za zidove i plafone - to je samo finesa, cela poenta je da prostorija u kojoj se farba - ne zadrzava prashinu i ono shto lebdi u vazduhu. to se veoma lako moze izvesti, chak i kada osetite u vashoj garazi da ima lufta i potrefi se da prozorche i vrata rade poso.
2. Shmirgla - ovde postoje samo dve stvari - mozete pocheti sa skidanjem farbe i pripremanjem auta za nanos farbe - sa shmirglom 80, i tada OBAVEZNO paziti na pokrete i poteze - da ne dodje do skidannja fabrichki cinkovanog sloja, koji shtiti metalne delove od rdje. finalna shmirgla bi trebalo da bude 800, ukoliko imate zivaca i vremena - udrite i sa 2000 i sa vodom, dobice takav sjaj, da ce da izgleda kao da je vec ofarbano. ja sam koristio kineski drzach za shmirglu, platio sam ga 200 dinara. Jugo inache nema prevoje - pa nisam morao da krivim i modifikujem povrshinu shmirgle.
3. Boja - ZABLUDA je misliti da postoji, kako na vecini foruma prichaju - "obichna", akrilna, i takozvana "metalik" boja - gluposti. akrilna boja moze da bude metalik boja.
e sad ide malo objashnjenje oko svega toga:
1. Uretan - Danashnji novi automobili se uglavnom farbaju iskljuchivo uretanskom bojom. to su boje koje nastaju meshanjem pigmenta sa poliuretanom (od chega se inache prave sve "penaste" stvari) i uloga poliuretana u svemu tom je da zapravo drzi pigment zajedno veoma jako - upravo ta karakteristika je glavni "krivac" za samu karakteristiku boje - gloss, odnosno sjaj, koji nekome zapravo moze delovati kao "plastichno". za detaljno objashnjenje pogledati recimo - Citroen C4, i sve ce da vam bude jasno - chak i metal na tom autu deluje kao plastika (a nije i da je neshto kvalitetan generalno, al dobro, ja sam citroen hejter
)
napomena, i razlozi zashto sam ja izbegao uretansku boju:
- za uretanske boje treba ne samo airbrush, kompresor - nego POSEBAN kompresor spec za uretanske boje.
- otrovan je do zla boga, dok se ne osushi. inache se suhi brze od akrila, al svejedno - jesam ja amater farbar, ali nisam bash toliko entuzijasta, ne bi da mrem zbog farbe.
dakle - jaka, izdrzljiva boja, koja odbija vecinu svetlosnih zraka u velikom koeficijentu i daje automobilu gloss efekat.
2. "obichna" - u pitanju je uljana boja - i necu da ulazim dalje u to, jer je suludo farbati auto sa uljanom bojom, danas.
3. Akrilna boja - stigosmo do "meke" amaterskog farbanja. josh jednom da ponovim - akrilna boja moze da bude metalik boja, jer je termin "metalik" primenjen na zavrshni utisak, a ne na vrstu farbe.
akrilna boja ima sledece karakteristike:
- privlachi insekte (jako bitna stvar, ko je ikad farbao zna o chemu pricham)
- veoma teshko se nanosi u jednakom sloju kada se ne koristi prateca oprema - kompresor.
- u zavisnosti od vrste proizvodjacha i namene - moze imati vishe efekata: "perla", metalik, mat, ogledalo, i tako dalje.
PROCES FARBANJA:
priprema - vent u garazi, usmeren od kola, ali tako izrachunato da pravi protok vazduha - ne promaju. to ako vas zanima kako - fizika bato, drugi razred gimnazije, mislim da je tu kretanje vazduha i vektori sile. pre nanoshenja boje je pametno okvasiti pod, da skuplja prashinu koju ne iznese promaja.
shmirgla - mnogi ce reci da je P80 previshe jaka - nije, jer ubrzava ionako dosadan posao - auto se "matira" sa ovom shmirglom, uz napomenu da zbog jachine pokreti moraju da budu blagi. sa tolkom granulacijom sam ja zapravo smanjio pritisak na shmirglu, i skratio sebi oko sat ipo posla koji bi radio sa 120skom. ovde obratiti paznju na ono shto rekoh gore - cinkovani sloj imaju skoro svi strani auti od 1985 godine, tako da ovo vazi i za golfove dvojke. ne grebi ko lud, da ne skinesh taj sloj.
Rdja - rdju ukloniti, i poshto mora da se stisne, tu vec treba neka slabija - 180 shmirgla ili koja vec. ukoliko je veca rdja - osecite, ja nisam naishao, ali nije preporuchljivo misliti da ste uklonili 15 santimetara rdje - samo zato shto je ne vidite.
ja sam sebi za spric git uzeo onaj od hbbody-ja - bodyfill 305. ne znam tu hemiju, zaista, ali su mi rekli da je dvokomponentni git garancija da ce da boja legne - od gomile ljudi sam chuo da boja i git trebaju biti od istog proizvodjacha, a i da ne moraju, tako da ja nisam.
poshto je preporuchena ganulacija za ovaj git preko 180 - onda se prelazi sve shto ste do sad uradili - sa jachom. dakle - 120 nece da primi spric git, tako da se sad bacate na 240 - meni je bez problema ishlo sa blagog pritiska 80icom, na 240.
preporuka! - ukoliko nemate iskustva, nit kompresora, nit ste pre ovog ofarbali parche lima - idite kod laikirera, da vam nanese spric git, umesto sami da to radite. normalan chovek vam nece naplatiti vishe od 40 evra.poenta ove priche je da i sa nanoshenjem boje, i spric gita kod lakirera, a ostalom procedurom ruchno - opet shtedite sebi preko 500-1000 evra koje uzimaju bezobrazni farbari.
nakon nanoshenja sprica gita - ide vodena shmirgla. za vrhunski rad - prvo 400, pa 800, za lenje, poput mene - 800.
treba znati da se spric git, dvokomponentni treba oladiti bar 4-5 sati.
kada je 800 gotova - auto oprati, i DOBRO osushiti. tada je on spreman za farbanje. i sad ide ono najvaznije:
postoje proizvodjachi koji prave akrilne metalik boje. ali njih u srbiji necete naci, osim mozda po koju kanticu od one socijalne saratoge (happy color metalizato) u spreju.
ja sam boju nashao kod nekog nenormalnog choveka iz resnika, koji mi je za jako male pare dao dovoljno pomeshane akrilne boje u nijansi koja meni treba. ja sam mu napomenuo da mi treba da boja ostavi efekat "sjaja" pored chinjenice da je akrilna, i otprilike sam dobio to shto sam hteo.
farbu naneti: ili kod lakirera, koji ce da naplati isto koliko i spric git, ili sam, sa kompresorom - u slojevima. blago nanoshenje boje je kljuchna stvar - 4-5 slojeva, blago nanoshene boje ce da reshi posao. 15 minuta izmedju dva sloja.
evo kako izgleda auto ofarban akrilnim bojama, ovom metodom. u pitanju je jugo, koji sam "sam svoj majstor" ofarbao, i objektivno tvrdim da nisam video bolje ofarbanog juga.
izvinjavam se na poduzoj temi, hteo sam ovo da podelim sa vama, a ako budem imao prilike da pronadjem negde jeftine uretanske boje, napisacu i sa njima kako i shta, i proceduru, poshto cenim da one zahtevaju posebni prajmer, posebni kompresor, zashtitnu opremu i slichno.
nekoliko meseci u rikverc, poshto sam video da mi je Passat B3 izgreban kao da su sami panteri skakali po njemu, odluchim da se informishem o farbanju.
zovnem neki oglas - kaze gospodin - kod mene je farbanje auta 700 evra, tog tvog. ja se chudim chudu, spustim slushalicu, okrenem josh par njih - josh ovaj bio najjeftiniji.
odem na internet, a tamo - sve neki mudraci, te komora profesionalna, te kvalitet i tip farbe, ovo ono - ispade da bez 1500 evra NE MOZE da se ofarba auto, i da dobije metalik sjaj nalik na kola koja izlaze iz salona.
ja sad gledam - da ga ofarbam kod "zokija iz resnika" za 700 evra - skupo brate, pa auto je oko 2000 evra.
kazem ja caletu - matori, ja cu ovo da prefarbam. on se smeje chovek, kaze - sine ne znash ti shta je farbanje, ne lupetaj. i tu skoro svadja, ja reko - dobro cale, ofarbacu juga, kad ionako izgleda kao da su ga machke izele, njegova crvena je zapravo sharenica, od sunca i od svega. jugo je 95. pa ako ti se svidi - farbam passat-a. (cale seljak cho'ek koji inache ima svoj B5, al na ovu B3jku gleda ko na mene i brata)
AVANTURA:
odem na internet, odem kod farbara, ovih onih, i obrazujem se po tom pitanju.
1. Komora - za ovo TVRDIM I POTPISUJEM da je zabluda - komora je nishta drugo do dobro provetrenog prostora. to shto neko daje ogromne pare za ventilatore i respiratore koji su pravljeni za zidove i plafone - to je samo finesa, cela poenta je da prostorija u kojoj se farba - ne zadrzava prashinu i ono shto lebdi u vazduhu. to se veoma lako moze izvesti, chak i kada osetite u vashoj garazi da ima lufta i potrefi se da prozorche i vrata rade poso.
2. Shmirgla - ovde postoje samo dve stvari - mozete pocheti sa skidanjem farbe i pripremanjem auta za nanos farbe - sa shmirglom 80, i tada OBAVEZNO paziti na pokrete i poteze - da ne dodje do skidannja fabrichki cinkovanog sloja, koji shtiti metalne delove od rdje. finalna shmirgla bi trebalo da bude 800, ukoliko imate zivaca i vremena - udrite i sa 2000 i sa vodom, dobice takav sjaj, da ce da izgleda kao da je vec ofarbano. ja sam koristio kineski drzach za shmirglu, platio sam ga 200 dinara. Jugo inache nema prevoje - pa nisam morao da krivim i modifikujem povrshinu shmirgle.
3. Boja - ZABLUDA je misliti da postoji, kako na vecini foruma prichaju - "obichna", akrilna, i takozvana "metalik" boja - gluposti. akrilna boja moze da bude metalik boja.
e sad ide malo objashnjenje oko svega toga:
1. Uretan - Danashnji novi automobili se uglavnom farbaju iskljuchivo uretanskom bojom. to su boje koje nastaju meshanjem pigmenta sa poliuretanom (od chega se inache prave sve "penaste" stvari) i uloga poliuretana u svemu tom je da zapravo drzi pigment zajedno veoma jako - upravo ta karakteristika je glavni "krivac" za samu karakteristiku boje - gloss, odnosno sjaj, koji nekome zapravo moze delovati kao "plastichno". za detaljno objashnjenje pogledati recimo - Citroen C4, i sve ce da vam bude jasno - chak i metal na tom autu deluje kao plastika (a nije i da je neshto kvalitetan generalno, al dobro, ja sam citroen hejter
)napomena, i razlozi zashto sam ja izbegao uretansku boju:
- za uretanske boje treba ne samo airbrush, kompresor - nego POSEBAN kompresor spec za uretanske boje.
- otrovan je do zla boga, dok se ne osushi. inache se suhi brze od akrila, al svejedno - jesam ja amater farbar, ali nisam bash toliko entuzijasta, ne bi da mrem zbog farbe.
dakle - jaka, izdrzljiva boja, koja odbija vecinu svetlosnih zraka u velikom koeficijentu i daje automobilu gloss efekat.
2. "obichna" - u pitanju je uljana boja - i necu da ulazim dalje u to, jer je suludo farbati auto sa uljanom bojom, danas.
3. Akrilna boja - stigosmo do "meke" amaterskog farbanja. josh jednom da ponovim - akrilna boja moze da bude metalik boja, jer je termin "metalik" primenjen na zavrshni utisak, a ne na vrstu farbe.
akrilna boja ima sledece karakteristike:
- privlachi insekte (jako bitna stvar, ko je ikad farbao zna o chemu pricham)
- veoma teshko se nanosi u jednakom sloju kada se ne koristi prateca oprema - kompresor.
- u zavisnosti od vrste proizvodjacha i namene - moze imati vishe efekata: "perla", metalik, mat, ogledalo, i tako dalje.
PROCES FARBANJA:
priprema - vent u garazi, usmeren od kola, ali tako izrachunato da pravi protok vazduha - ne promaju. to ako vas zanima kako - fizika bato, drugi razred gimnazije, mislim da je tu kretanje vazduha i vektori sile. pre nanoshenja boje je pametno okvasiti pod, da skuplja prashinu koju ne iznese promaja.
shmirgla - mnogi ce reci da je P80 previshe jaka - nije, jer ubrzava ionako dosadan posao - auto se "matira" sa ovom shmirglom, uz napomenu da zbog jachine pokreti moraju da budu blagi. sa tolkom granulacijom sam ja zapravo smanjio pritisak na shmirglu, i skratio sebi oko sat ipo posla koji bi radio sa 120skom. ovde obratiti paznju na ono shto rekoh gore - cinkovani sloj imaju skoro svi strani auti od 1985 godine, tako da ovo vazi i za golfove dvojke. ne grebi ko lud, da ne skinesh taj sloj.
Rdja - rdju ukloniti, i poshto mora da se stisne, tu vec treba neka slabija - 180 shmirgla ili koja vec. ukoliko je veca rdja - osecite, ja nisam naishao, ali nije preporuchljivo misliti da ste uklonili 15 santimetara rdje - samo zato shto je ne vidite.
ja sam sebi za spric git uzeo onaj od hbbody-ja - bodyfill 305. ne znam tu hemiju, zaista, ali su mi rekli da je dvokomponentni git garancija da ce da boja legne - od gomile ljudi sam chuo da boja i git trebaju biti od istog proizvodjacha, a i da ne moraju, tako da ja nisam.
poshto je preporuchena ganulacija za ovaj git preko 180 - onda se prelazi sve shto ste do sad uradili - sa jachom. dakle - 120 nece da primi spric git, tako da se sad bacate na 240 - meni je bez problema ishlo sa blagog pritiska 80icom, na 240.
preporuka! - ukoliko nemate iskustva, nit kompresora, nit ste pre ovog ofarbali parche lima - idite kod laikirera, da vam nanese spric git, umesto sami da to radite. normalan chovek vam nece naplatiti vishe od 40 evra.poenta ove priche je da i sa nanoshenjem boje, i spric gita kod lakirera, a ostalom procedurom ruchno - opet shtedite sebi preko 500-1000 evra koje uzimaju bezobrazni farbari.
nakon nanoshenja sprica gita - ide vodena shmirgla. za vrhunski rad - prvo 400, pa 800, za lenje, poput mene - 800.
treba znati da se spric git, dvokomponentni treba oladiti bar 4-5 sati.
kada je 800 gotova - auto oprati, i DOBRO osushiti. tada je on spreman za farbanje. i sad ide ono najvaznije:
postoje proizvodjachi koji prave akrilne metalik boje. ali njih u srbiji necete naci, osim mozda po koju kanticu od one socijalne saratoge (happy color metalizato) u spreju.
ja sam boju nashao kod nekog nenormalnog choveka iz resnika, koji mi je za jako male pare dao dovoljno pomeshane akrilne boje u nijansi koja meni treba. ja sam mu napomenuo da mi treba da boja ostavi efekat "sjaja" pored chinjenice da je akrilna, i otprilike sam dobio to shto sam hteo.
farbu naneti: ili kod lakirera, koji ce da naplati isto koliko i spric git, ili sam, sa kompresorom - u slojevima. blago nanoshenje boje je kljuchna stvar - 4-5 slojeva, blago nanoshene boje ce da reshi posao. 15 minuta izmedju dva sloja.
evo kako izgleda auto ofarban akrilnim bojama, ovom metodom. u pitanju je jugo, koji sam "sam svoj majstor" ofarbao, i objektivno tvrdim da nisam video bolje ofarbanog juga.
izvinjavam se na poduzoj temi, hteo sam ovo da podelim sa vama, a ako budem imao prilike da pronadjem negde jeftine uretanske boje, napisacu i sa njima kako i shta, i proceduru, poshto cenim da one zahtevaju posebni prajmer, posebni kompresor, zashtitnu opremu i slichno.
). Ja sam ofarbao 2 bajsa ,farbom iz spreja,smirglani vodenom,i ljudi kad su videli nisu verovali,mislili da je farba fabricka (koristio sam zelenu sa perla efektom,jos da sam kao treci sloj naneo prozirni lak,bilo bi vrh)
Ono, nema komoru itd, ali bude kako treba sve.
