Za ljubitelje civilnog vazduhoplovstva
Strana 1 od 3 123 PoslednjaPoslednja
Prikazujem rezultate 1 do 25 od 63

Tema: Za ljubitelje civilnog vazduhoplovstva

  1. #1
    Početnik
    Učlanjen
    08.05.2010.
    Pol
    muški
    Poruke
    7
    Reputaciona moć
    0

    Podrazumevano Za ljubitelje civilnog vazduhoplovstva

    Ne znam da li je vec neko postavio ova dva site ranije,ali evo moja najdraza mesta.

    http://www.flightradar24.com/ Ako zelite da vidite ko vam to leti iznad glave.

    http://www.liveatc.net/feedindex.php?type=international-eu A evo ako zelite da cujete live kontrolu leta .

    Uzivajte !

    Pozdrav.



  2. #2
    Primećen član
    Učlanjen
    05.04.2008.
    Pol
    muški
    Lokacija
    bgd
    Poruke
    745
    Reputaciona moć
    43

    Podrazumevano Re: Za ljubitelje civilnog vazduhoplovstva

    Odavno koristim oba sajta u kombinaciji i sjajno izgleda, preporuka svima

  3. #3
    Zainteresovan član USS Voyager (avatar)
    Učlanjen
    19.04.2008.
    Pol
    muški
    Lokacija
    Shid
    Poruke
    463
    Reputaciona moć
    40

    Podrazumevano Re: Za ljubitelje civilnog vazduhoplovstva

    za prvi sajt znam odavno..
    ali ovaj drugi je odlican..
    svaka cast
    forum sluzi da bi covek nesto naucio..
    a ne da bi se svadjao..
    to valjda i ptice na grani znaju

  4. #4
    Ističe se Kristian.Bogdanovic (avatar)
    Učlanjen
    23.08.2009.
    Pol
    muški
    Lokacija
    Kragujevac
    Poruke
    2.433
    Reputaciona moć
    85

    Podrazumevano Re: Za ljubitelje civilnog vazduhoplovstva

    hvala mile

  5. #5
    sbojana nije na forumu
    Kada zelis nadjes nacin, kada ne zelis nadjes opravdanje!
    Aktivan član sbojana (avatar)
    Učlanjen
    19.07.2008.
    Pol
    ženski
    Poruke
    1.898
    Reputaciona moć
    54

    Podrazumevano Re: Za ljubitelje civilnog vazduhoplovstva

    Ovo je odlicno... samo da li sam ja corava ili nigde ne vidim jatove avione?

  6. #6
    sbojana nije na forumu
    Kada zelis nadjes nacin, kada ne zelis nadjes opravdanje!
    Aktivan član sbojana (avatar)
    Učlanjen
    19.07.2008.
    Pol
    ženski
    Poruke
    1.898
    Reputaciona moć
    54

    Podrazumevano Re: Za ljubitelje civilnog vazduhoplovstva

    Kolika sme da bude udaljenost izmedju dva putnicka aviona u vazduhu?
    Evo sad pratim nas Jatov (nasla jatove ) i british airw. i po ovim podacima sa strane udaljeni su jedan od drugoga svega 300 metara. Jel to normalno?

  7. #7
    Primećen član
    Učlanjen
    05.04.2008.
    Pol
    muški
    Lokacija
    bgd
    Poruke
    745
    Reputaciona moć
    43

    Podrazumevano Re: Za ljubitelje civilnog vazduhoplovstva

    Lateralno 10 nautickih milja, i/ili vertikalno 1000 stopa.

    Znaci moguce je 300 metara, ako su jedan ispod drugog
    Poslednji put ažurirao/la nikola167 : 04.07.2010. u 21:56

  8. #8
    Zainteresovan član
    Učlanjen
    12.02.2004.
    Pol
    muški
    Lokacija
    Beograd
    Poruke
    321
    Reputaciona moć
    54

    Podrazumevano Re: Za ljubitelje civilnog vazduhoplovstva

    Citat Original postavio nikola167 Pogledaj poruku
    Lateralno 10 nautickih milja, i/ili vertikalno 1000 stopa.

    Znaci moguce je 300 metara, ako su jedan ispod drugog
    U terminalnoj oblasti i manje, ukoliko je pokriveno radarom.

    Poz

  9. #9
    sbojana nije na forumu
    Kada zelis nadjes nacin, kada ne zelis nadjes opravdanje!
    Aktivan član sbojana (avatar)
    Učlanjen
    19.07.2008.
    Pol
    ženski
    Poruke
    1.898
    Reputaciona moć
    54

    Podrazumevano Re: Za ljubitelje civilnog vazduhoplovstva

    Uf pa zar to nije preblizu.... ?
    Koliko su bili udaljeni oni avioni iznad naseg vazdusnog prostora.... mislim da je jedan od njih bio izraelski... kada je bilo "za malo da se sudare"?

  10. #10
    Primećen član
    Učlanjen
    05.04.2008.
    Pol
    muški
    Lokacija
    bgd
    Poruke
    745
    Reputaciona moć
    43

    Podrazumevano Re: Za ljubitelje civilnog vazduhoplovstva

    Da, u terminalu moze da se desi da budu i blize, no nebitno...

    Strucnjaci su dosli do zakljucka da je to taman

    Izraelski je bio na 34000 stopa po QNE pritisku, a francuski je probio nivo leta prilikom snizavanja, trebao je da se zaustavi na 35000 stopa, ali je produzio 300 stopa nize, znaci na 34700 stopa.
    Avioni su bili 3,4 nauticke milje razdvojeni lateralno i 700 stopa vertikalno.
    Znaci, probijeni su minimumi, i ugrozena bezbednost
    Poslednji put ažurirao/la nikola167 : 06.07.2010. u 14:11

  11. #11
    sbojana nije na forumu
    Kada zelis nadjes nacin, kada ne zelis nadjes opravdanje!
    Aktivan član sbojana (avatar)
    Učlanjen
    19.07.2008.
    Pol
    ženski
    Poruke
    1.898
    Reputaciona moć
    54

    Podrazumevano Re: Za ljubitelje civilnog vazduhoplovstva

    Uf uf....
    Ja nisam avio strucnjak.... samo volim avione, a plasim se da letim ... kontradiktorno, al sta cu...

    Nemoj mi to "po terminalu", "nauticki", "lateralno".... Das bre u metrima... objasni laiku....
    Kakav QNE pritisak? Nis' ne razumem...

  12. #12
    Primećen član
    Učlanjen
    05.04.2008.
    Pol
    muški
    Lokacija
    bgd
    Poruke
    745
    Reputaciona moć
    43

    Podrazumevano Re: Za ljubitelje civilnog vazduhoplovstva

    Uh, ja sam samo hteo precizno da se izrazim, ajd drugacije

    Zaboravi QNE pritisak, u stvari, ako te zanima, reci, mogu da napisem

    Terminal... najednostavnije, to je neka oblast oko aerdroma ili nekoliko aerodroma koji su blizu i ta oblast je pod posebnim nadzorom kontrole leta jer ima mnogo aviona na jednom mestu...

    Znaci da ponovim, lateralno odvajanje mora biti 18.52 km, ili 304.8 metara vertikalno...

    Francuski avion se spustio oko 100m vise nego sto je bilo dozvoljeno

  13. #13
    sbojana nije na forumu
    Kada zelis nadjes nacin, kada ne zelis nadjes opravdanje!
    Aktivan član sbojana (avatar)
    Učlanjen
    19.07.2008.
    Pol
    ženski
    Poruke
    1.898
    Reputaciona moć
    54

    Podrazumevano Re: Za ljubitelje civilnog vazduhoplovstva

    Hvala puno...
    Ma hocu ja da naucim, al ne mogu da usvojim sve tako brzo... Pa moras malo da mi pricas "srpski".

    A jel se ti inace bavis profesionalno avionima i vazduhoplovstvom?

  14. #14
    Primećen član
    Učlanjen
    05.04.2008.
    Pol
    muški
    Lokacija
    bgd
    Poruke
    745
    Reputaciona moć
    43

    Podrazumevano Re: Za ljubitelje civilnog vazduhoplovstva

    Ne profesionalno, ali igrom slucaja, poznajem vazduhoplovne propise jako dobro...

  15. #15
    Zainteresovan član
    Učlanjen
    21.12.2009.
    Pol
    muški
    Poruke
    300
    Reputaciona moć
    33

    Podrazumevano Re: Za ljubitelje civilnog vazduhoplovstva

    Интересатна ствар.

  16. #16
    sbojana nije na forumu
    Kada zelis nadjes nacin, kada ne zelis nadjes opravdanje!
    Aktivan član sbojana (avatar)
    Učlanjen
    19.07.2008.
    Pol
    ženski
    Poruke
    1.898
    Reputaciona moć
    54

    Podrazumevano Re: Za ljubitelje civilnog vazduhoplovstva

    Koja je maksimalna propisana visina (u metrima) do koje civilni avioni smeju da lete. .. ?

  17. #17
    Primećen član
    Učlanjen
    05.04.2008.
    Pol
    muški
    Lokacija
    bgd
    Poruke
    745
    Reputaciona moć
    43

    Podrazumevano Re: Za ljubitelje civilnog vazduhoplovstva

    Nisam siguran da li postoji tako nesto, jer mislim da nema potrebe za takvim propisom.

    Avioni imaju propisan maksimalnu visinu leta koja se menja u zavisnosti od mase aviona. Sto je veca masa, manja je maksimalna visina...znaci u letu, kako se trosi gorivo, avion postaje laksi, i samim tim max visina mu u toku leta raste.

    Obicno se leti na nekoj optimalnoj visini gde avion ima najbolji odnos potrosnje goriva i brzine leta, iz ekonomskih razloga... Piloti pre leta mogu da izracunaju optimalnu visinu, a u modernim avionima, kompjuter u kabini to sam odradi.

    Maksimalne visine se krecu, negde od 11500 metara pa do 12800 metara, ali kao sto rekh, leti se malo nize iz ekonomskih razloga , od 9750 metara do 11500metara... Ove cifre su malo smesne jer su konvertovane iz stopa, koje se najcesce koriste u avijaciji...

    Civilni avion koji trenutno moze najvise da se popne je Cessna Citation X, poslovni mlaznjak. Maksimalna visina 15500metara, ali obicno leti na oko 13700 metara, jer je to najisplativije.

    Civilni avion koji je mogao najvise da popne je naravno concorde, redovno je leteo na 18300metara, sto je njegova maksimalna visina...

    Znaci kontrola leta moze da odobri svaku razumnu visinu, a mozda i ima neki propis, moracu da prekopam po dokumentima...

  18. #18
    sbojana nije na forumu
    Kada zelis nadjes nacin, kada ne zelis nadjes opravdanje!
    Aktivan član sbojana (avatar)
    Učlanjen
    19.07.2008.
    Pol
    ženski
    Poruke
    1.898
    Reputaciona moć
    54

    Podrazumevano Re: Za ljubitelje civilnog vazduhoplovstva

    Citat Original postavio nikola167 Pogledaj poruku
    Nisam siguran da li postoji tako nesto, jer mislim da nema potrebe za takvim propisom.

    Avioni imaju propisan maksimalnu visinu leta koja se menja u zavisnosti od mase aviona. Sto je veca masa, manja je maksimalna visina...znaci u letu, kako se trosi gorivo, avion postaje laksi, i samim tim max visina mu u toku leta raste.

    Obicno se leti na nekoj optimalnoj visini gde avion ima najbolji odnos potrosnje goriva i brzine leta, iz ekonomskih razloga... Piloti pre leta mogu da izracunaju optimalnu visinu, a u modernim avionima, kompjuter u kabini to sam odradi.

    Maksimalne visine se krecu, negde od 11500 metara pa do 12800 metara, ali kao sto rekh, leti se malo nize iz ekonomskih razloga , od 9750 metara do 11500metara... Ove cifre su malo smesne jer su konvertovane iz stopa, koje se najcesce koriste u avijaciji...

    Civilni avion koji trenutno moze najvise da se popne je Cessna Citation X, poslovni mlaznjak. Maksimalna visina 15500metara, ali obicno leti na oko 13700 metara, jer je to najisplativije.


    Civilni avion koji je mogao najvise da popne je naravno concorde, redovno je leteo na 18300metara, sto je njegova maksimalna visina...

    Znaci kontrola leta moze da odobri svaku razumnu visinu, a mozda i ima neki propis, moracu da prekopam po dokumentima...
    E kao da si znao, sinoc sam malo posmatrala ovo "uzivo" letenje i vidim avion na 13700 metara pa sam pomislila bas koji je jer vidim da je prosek izmedju 10 hiljada i 12 hiljada metara na kojima lete putnicki. A onda vidim da je to cesna, i pisalo je "private".... hvala....

  19. #19
    Zainteresovan član
    Učlanjen
    12.02.2004.
    Pol
    muški
    Lokacija
    Beograd
    Poruke
    321
    Reputaciona moć
    54

    Podrazumevano Re: Za ljubitelje civilnog vazduhoplovstva

    Uvek se leti na maksimalnim mogucim visinama koje avion moze da dostigne, jer potrosnja goriva opada sa povecanjem visine. Ta visina je funkcija raspolozive i potrebne snage aviona (tezine i potiska motora). Nekada nije moguce leteti na tim maksimalnim sertifikovanim visinama iz nekoliko razloga. Npr. neki avioni nemaju ogranicenje koje sam gore naveo, nego su ograniceni mogucnosti presurizacije kabine, gde jednostavno uredjaji na avionu ne mogu da u kabini stvore uslove koji odgovaraju boravku na visini od nekih 8000-10000ft.
    Nekada postoje ogranicenja kontrole letenja koja ne moze da dozvoli da se leti na toj visini obzirom da je zauzeta, a nekada i meteo situacija ne dozvoljava da se dalje penje.
    A opet nekada i piloti, iz subjektivnih razloga ne zele da penjemu vise...

    Cisto usput ... da napisem nesto.

    Pozdrav!

  20. #20
    Ističe se
    Učlanjen
    01.07.2004.
    Pol
    muški
    Lokacija
    Nis
    Poruke
    2.774
    Reputaciona moć
    78

    Podrazumevano Re: Za ljubitelje civilnog vazduhoplovstva

    Samo bih dodao da i od daljine leta zavisi visina, ako je kratka relacija u pitanju, sigurno nece da ide do plafona.
    Čiste ruke
    Hladna glava
    I vatreno srce

  21. #21
    Primećen član
    Učlanjen
    05.04.2008.
    Pol
    muški
    Lokacija
    bgd
    Poruke
    745
    Reputaciona moć
    43

    Podrazumevano Re: Za ljubitelje civilnog vazduhoplovstva

    Moram da reagujem Optimalni nivo leta skoro nikad nije maksimalni, koga zanima preciznije moze na PM, a sad cu da dam primer.

    Situacija je sledeca:
    Standardna atmosfera (ISA), Boeing 744 sa GE-CF6 motorima leti i tezak je 250 tona.

    Na maksimalnoj mogucoj visini, u ovom slucaj 41000 stopa motori ce morati da rade 94.6 procenata snage (N1) i trosice 2108 kila po motoru po satu. Brzina ce biti 0.853 Mach

    Na optimalnoj visini, u ovom slucaju 39000 stopa, motori ce morati da rade sa 91.7 procenata snage (N1), trosice 2070 kila po satu, po motoru. Brzina ce biti 0.851 Mach.

    Mozda deluje zanemarljivo, ali veliki broj letova je u pitanju, tako da je u pitanju i velika kolicina goriva, i novca.
    Brzina na maksimalnoj visini je malo veca, ali kompanije se ne obaziru preterano na to. Svaka racunica koja smanjuje trosak leta i za dolar je dobra i koristi se.

    Informacije su iz Boeingovih zvanicnih tabela za ovaj tip aviona i motora

    Naravno, sve ovo pada u vodu, ako kontrola leta zahteva da se iz nekog razloga menja visina. U obicno se nudi veca ili manja visina, pa sta pilot odluci...

    @Pjer_Nis, naravno da i to igra ulogu, osim na visinu leta, pazi se i na brzinu penjanja odnosno snizavanja, kao i snagu motora u toku penjanja. Nekad je potrebno ici maksimalno i brzo se popeti, a nekad je bolje smanjiti snagu i lagano penjati do gore.
    Posebne racunice izvode se kada se leti preko atlantika. Tokom normalnog dugoliniskog leta, kako avion trosi gorivo i postaje laksi, tako i penje da bi se zadrzao na optimalnoj visini, koja raste sa smanjenjem mase. Problem se javlja kada je nemoguce promeniti visinu, a bas to se desava iznad recimo Atlantskog okeana. Onda se ide na kompromis pa se leti na recimo 32000-34000 stopa. Avion nece biti na optimalnoj visini ceo let, ali ce gubici biti minimalni moguci... po izlasku iz atlantskog vazdusnog prostora, nastavlja se penjanje na optimalnu visinu...

    Ove sve proracune inicijalno radi operativni centar aviokompanije i dokumentaciju daje kapetanu pre leta. Naravno kapetanova rec je poslednja i on moze ponovo proracunati, ako misli da je potrebno
    Poslednji put ažurirao/la nikola167 : 11.07.2010. u 15:35

  22. #22
    sbojana nije na forumu
    Kada zelis nadjes nacin, kada ne zelis nadjes opravdanje!
    Aktivan član sbojana (avatar)
    Učlanjen
    19.07.2008.
    Pol
    ženski
    Poruke
    1.898
    Reputaciona moć
    54

    Podrazumevano Re: Za ljubitelje civilnog vazduhoplovstva

    Pre par godina na putu do mora let je bio prilicno turbulentan. E sad ja kao laik pretpostavljam da turbulencije izaziva strujanje vazduha na tim visinama, ulazak u oblake, nevreme, itd. Ali me zanima sta izaziva tzv. "propadanje" aviona. Ovaj u kome sam ja bila je imao i turbulencija i propadanja toliko da sam mislila da cemo "propasti do zemlje" u jednom trenutku.

  23. #23
    Primećen član
    Učlanjen
    05.04.2008.
    Pol
    muški
    Lokacija
    bgd
    Poruke
    745
    Reputaciona moć
    43

    Podrazumevano Re: Za ljubitelje civilnog vazduhoplovstva

    Vise toga moze da dovede do "propadanja" u manjoj ili vecoj meri. Najveci problem su takozvani "vazdusni dzepovi", koji se javljaju usled procesa koji se naziva clear air turbulence (CAT).
    CAT se javlja na velikim visinama, recimo od 8 do nekih 12km, blizu tropopauze i blizu velikih vazdusnih struja.
    Evo neke male ilustracije i jedan od primera kako moze doci do "propadanja".


    Naravno, postoji jos primera kako CAT moze dovesti do propadanja, no nebitno...
    Ovaj vid turbulencije je dostaredak i ponekad moze biti opasan. U nekoliko slucajeva su zabelezena ostecenja aviona, i povrede putnika, ali nisam nasao da je zabelezen pad.

    Do turbulencija moze dovesti i planinski masiv. Kad vazduh prelazi preko vrhova planine desava se ovako nesto.

    Ova pojava je jako dobra za jedrilicare, kao sto se vidi na slici, mogu da se popunu uz taj talas, ali za avione koji lete nisko je lose. Isto tako ova pojava moze dovesti do turbulencije na velikim visinama i smetati avionima.

    Onda, recimo windshear, ili po nasem "smicanje vetra". Moze da se javi u vertikalnom ili horizontalnom obliku. Moze se javiti visoko na vazdusnim frontovima, gde eventualno moze doci do propadanja, ili nisko pri zemlji gde moze biti jako opasan pri sletanju, i ako dodje do "microbursta" koji je prikazan na slici ispod moze doci do pada, sto se i desilo nekoliko puta.


    Koliko je ova pojava snazna najbolje ilustruje sledeca slika oborenog mladog drveca usled ove pojave.


    Na kraju, tokom jako vrucih dana, letenje iznad bilo koje vodene povrsine (reka, jezero, more/okean), moze doci do turbulencije, poskakivanja i slicnog...

    Treba napoenuti da na velikim visinama, osim neprijatnosti po putnike nema velike opasnosti. U bas ekstremnim i retim uslovima moze doci do ostecenja...
    Poslednji put ažurirao/la nikola167 : 11.07.2010. u 17:15

  24. #24
    sbojana nije na forumu
    Kada zelis nadjes nacin, kada ne zelis nadjes opravdanje!
    Aktivan član sbojana (avatar)
    Učlanjen
    19.07.2008.
    Pol
    ženski
    Poruke
    1.898
    Reputaciona moć
    54

    Podrazumevano Re: Za ljubitelje civilnog vazduhoplovstva

    Hvala Nikola puno. Mislim da je ovo poslednje sto si naveo - visoke temperature, bizina mora, bio razlog propadanja aviona u kojem sam ja bila, jer nije bilo ni oblacka na nebu a avion se ponasao kao da je upao u jace nevreme.

    Mozda sam dosadna sa ovim pitanjima ali ja avione obozavam a isto tako ih se i plasim, odnosno plasim se da letim a mogla bih danima da gledam kako slecu i uzlecu.. samo da ja nisam u njima. Pa se trudim da saznam sto vise da bih otklonila strah.

  25. #25
    Primećen član
    Učlanjen
    05.04.2008.
    Pol
    muški
    Lokacija
    bgd
    Poruke
    745
    Reputaciona moć
    43

    Podrazumevano Re: Za ljubitelje civilnog vazduhoplovstva

    Mislim da nema razloga za strah, a pogled sa visine je sjajan, pogotovo iz kabine; ako budes imala priliku da se uvuces kod pilota, nemoj slucajno da propustis

    Ja cu se potruditi da odgovorim na sva tvoja pitanja i pitanja drugih u vezi civilne avijacije

Slične teme

  1. Skolovanje za civilnog pilota
    Autor DANHILL u forumu Avijacija
    Odgovora: 21
    Poslednja poruka: 06.09.2010., 17:09
  2. informacije u vezi civilnog služenja vojnog roka
    Autor djole9904 u forumu Vojska, policija i avijacija
    Odgovora: 7
    Poslednja poruka: 31.08.2009., 14:26
  3. Odgovora: 0
    Poslednja poruka: 24.03.2008., 21:17
  4. Muzej vazduhoplovstva!!!
    Autor Candyman u forumu Avijacija
    Odgovora: 2
    Poslednja poruka: 03.02.2005., 15:42

Pravila za slanje poruka

  • Ne možete kreirati novu temu
  • Ne možete poslati odgovor
  • Ne možete dodati priloge
  • Ne možete prepraviti svoju poruku
  •