Yugo je promenio svetsku industriju automobila,ostali proizvodjaci su skontali da netreba biti bilde i furati jedan isti automobil gotovo pola veka i da su brisaci,tockovi,i volan nedovoljni
Daaa...
Volio bih mu staviti Yamahin 1000cc dvotaktaš, reda radi...
Kupiće ga onaj ko ima yuga starog 25 godina i nikad nije vozio ništa bolje jer nije imao para za to.
Kupiće ga moj tast zato što ima mali motor i malo troši a verovatno će biti i jeftin za održavanje kao motorna testera.
Neće, taj će dići kredit za Yunta do tad, ili tad, za ovo ne, pošto opet za keš neće imati.
Ovo je klasa i9-ke ili tako nečega, tipa Citroena C1, jedva 3 osobe stanu se ugurati bez prtljaga, nema odlaska u Budvu/HNovi mame tate psa i kravate...jok, ovo je jedino Smartu teoretska konkurencija, ali je prejeftin da bude statusni simbol kao Smart, pa i to otpada.
Sem toga, ne znam gdje si ti našao tih 3000$ ili koliko već, najavljena cijena za evropski model je 5.000€, što i nije puo manje od Šunta...
U indiji je rok isporuke za nov tata nano preko godinu dana i voze ga samo oni koji su ga dobili na državnoj lutriji, tako da mislim da se on skoro neće pojaviti u evropi.
Tamo je situacija još katastrofalnija od naše, mi imamo kečeve/Yuge/TAS-ove, oni Hindustan Ambassador-e
(
)
i rikše, i Evropa je podaleko da se uvozi nešto normalno, isto kao što je nama Indija da uvozimo njihov Nano...
Zato, njima je taj Nano kao nama Yunto[SUP]3[/SUP], plus što su dimenzijama jedva pola prosječog Srbina, koji, ne zaboravimo, svako malo seli strinu/komšiju i vozi mrtvo prase...
Dakle, ne očekujem kod nas veliki uspeh ovoga, iako će, i ovde i po Evropi još više, kupaca biti...klinki pogotovo, koje misle da je mali auto "šmeksi" i da se lakše parkira...
![911s [SK]](/data/avatars/m/66/66397.jpg?1299891332){kind=avatar}
