Espanol
Poznat
- Poruka
- 8.305
E moj Zike, da sam ti i ja više sa Milom ne bi' se 'vako grdno prevario!Samo što bi apostrof treba' da bude poslije a"Ka' "
Zasto se dizelasi tresu???
- Začetnik teme njomi_k
- Datum pokretanja
zike
Elita
- Poruka
- 21.673
Iwan91
Elita
- Poruka
- 15.249
Espanol
Poznat
- Poruka
- 8.305
Da nastavimo, ukratko, što viši stepen kompresije to viši i oktanski broj. Kod takmičarskih automobila gde se stepen kompresije kreće i do preko 13:1, oktanski broj se dodavanjem posebnih aditiva penje i preko 105! Vratimo se "običnim" automobilima. Sledeći važan podatak u svakom uputstvu za auto je toplotna vrednost svećica. U žargonu postoje "tople" i "hladne" svećice, koje su takođe u službi nekontrolisanog paljenja smeše.
Kad smo kod smeše, izuzetno je važan odnos goriva i vazduha. Idealan odnos vazduh/ gorivo je 14,7 : 1. Svaka anomalija u ovom odnosu izaziva nepravilan rad motora, gubitak snage, pregrevanje ili "gušenje" motora, oštećenje ili pregorevanje čela klipova, elektroda na svećicama i da ne nabrajam dalje.
Bregasto vratilo ili vratila, (vidi šemu koju je postavio Firebird) projektovana su pod odgovarajućim uglovima, kako bi pravovremeno otvarala usisne ventile i propuštala smešu u cilindre ili ispuštala izgorele gasove. Vremenom se pogonske jedinice (kaiševi ili lanci) tegle i poremete ovaj režim. To opet može da dovede do nepravilnog sagorevanja.
Kada je sve gorepomenuto podešeno na red dolazi paljenje! Bez obzira da li je sistem mehanički sa klasičnim razvodnikom ili elektronski kontrolisan, izuzetno je važno da varnicu na svećici aktivira u tačno kontrolisanom trenutku koji se na većem broju obrtaja meri milisekundama.
Kad smo kod smeše, izuzetno je važan odnos goriva i vazduha. Idealan odnos vazduh/ gorivo je 14,7 : 1. Svaka anomalija u ovom odnosu izaziva nepravilan rad motora, gubitak snage, pregrevanje ili "gušenje" motora, oštećenje ili pregorevanje čela klipova, elektroda na svećicama i da ne nabrajam dalje.
Bregasto vratilo ili vratila, (vidi šemu koju je postavio Firebird) projektovana su pod odgovarajućim uglovima, kako bi pravovremeno otvarala usisne ventile i propuštala smešu u cilindre ili ispuštala izgorele gasove. Vremenom se pogonske jedinice (kaiševi ili lanci) tegle i poremete ovaj režim. To opet može da dovede do nepravilnog sagorevanja.
Kada je sve gorepomenuto podešeno na red dolazi paljenje! Bez obzira da li je sistem mehanički sa klasičnim razvodnikom ili elektronski kontrolisan, izuzetno je važno da varnicu na svećici aktivira u tačno kontrolisanom trenutku koji se na većem broju obrtaja meri milisekundama.
Espanol
Poznat
- Poruka
- 8.305
Po dosadašnjim reakcijama nisam siguran da baš SVI znaju!
gost 181852
Poznat
- Poruka
- 9.194
Cekaj malo Espanol.
Jel` ti stvarno mislis da ljudi ovdje ne znaju barem osnovne principe rada motora sa unutrasnjim sagorjevanjem?
Jel` ti stvarno mislis da ljudi ovdje ne znaju barem osnovne principe rada motora sa unutrasnjim sagorjevanjem?
Iwan91
Elita
- Poruka
- 15.249
izglea da da..
Avetinja
Veoma poznat
- Poruka
- 13.905
Ma pustite čoveka, vidite da se naložio ko veliki na par strana i čovek misli da sve zna ...
Posebno zato što ima diplomu, a mi nemamo ...
Svaka čast tebi prijatelju, diploma faks studije ...šta li je već ... ali popusti malo
Posebno zato što ima diplomu, a mi nemamo ...
Svaka čast tebi prijatelju, diploma faks studije ...šta li je već ... ali popusti malo
![911s [SK]](/data/avatars/m/66/66397.jpg?1299891332){kind=avatar}
911s [SK]
Poznat
- Poruka
- 9.267
Firebird
Zainteresovan član
- Poruka
- 422
Hmm, opet... Ovde nije reč o nafti/benzinu već o GASU, jer se smeša (~14:1 zrak/gorivo) pod pritiskom, u gasovitom stanju ubacuje u motor...
Prosta logika: motor od 3.000ccm, da se u njega ulijeva 3 litre (3.000ccm) nafte u svakom ciklusu, koliko bi to trošilo!
Ljudi pokazali koliko znaju, zar ne?Cekaj malo Espanol.
Jel` ti stvarno mislis da ljudi ovdje ne znaju barem osnovne principe rada motora sa unutrasnjim sagorjevanjem?
Jeste, ali vama ne treba diploma, kad sve kontate i bolje od njega, je li...Ma pustite čoveka, vidite da se naložio ko veliki na par strana i čovek misli da sve zna ...
Posebno zato što ima diplomu, a mi nemamo ...
Svaka čast tebi prijatelju, diploma faks studije ...šta li je već ... ali popusti malo
VENIX
Ističe se
- Poruka
- 2.758
Ovaj forum je tacno zona sumraka
Ako se tvoje činjenice zasnivaju samo na brojkama,onda nemamo o čemu da razgovaramo.Ja kad kažem kvalitetan dizel motor,mislim pre svega na tehnologiju koja je upotrebljena u radu istog.
Inače,ako već pričamo o VW-ovim dizel agregatima,nadam se da ti je poznato da je Common Rail tehnologiju prvi put patentirao Fiat 1989-te godine,a ne VW Nacionale.Kasnije je patent prodao BOSCH-u,kada su i BMW i MB,izmedju ostalog (a bili su tu Audi,Austin,Rover itd.) morali da prihvate Fiatov patent,budući da su patili od nedostka ideja.
----------------------------------------------------------------------------------------
Što se tiče teme ... Posle svakog sledećeg pročitanog posta,manje sam znao nego ranije.
Znači,zakomplikovali ste ga za medalju. 
Osnovna razlika izmedju rada benzinskog i dizel motora je u tome što benzinci dolaze do eksplozije paljenjem smeše vazduha i benzina posredstvom svećica,dakle električnim putem.
U fazi sagorevanja svećica pali smešu i klip pokreće nadole.
Kod dizela,koji nema svećice,dolazi do sabijanja gornjeg dela klipa i glave motora.Tad se volumen unutar cilindra zatvara.Tom prilikom pritisak se kreće u rasponu od 1.600 do 2.000 bara,a temperatura iznosi oko 900c.Gorivo se tom prilikom pali i dolazi do eksplozije.
Ostali taktovi su kao i kod benzinca.
Bojan_BRT
Elita
- Poruka
- 22.279
Pa sad ce i TDI motori da se zamene polako.
