Novi Fiat Uno iz Srbije i Brazila

zizitamia:

Iako Italijani i Fiat nije upatio obećani novac,
Pa po ugovoru još nije moga o da postane vlasnik Zastave.
Vlada Srbije postavila je ovu tablu na ulaz u fabriku Zastava.

Kliknite za proširenje...

Торино – Председник Србије Борис Тадић допутовао је јуче у изненадну посету фабрици „Фијат” у Торину, где је разговарао с председником Групе „Фијат” Серђом Маркионеом, пренео је Фонет.

После ових разговора, Маркионе је изјавио да ће наредних дана, у сваком случају пре краја ове године, бити потписан анекс уговора којим ће бити финализован аранжман италијанске фабрике аутомобила са „Заставом” из Крагујевца.

Председник Борис Тадић је рекао да је задовољан што је на крају 2009. године остварен још један значајан успех и што ће коначно уследити потписивање анекса уговора између компаније „Фијат” и „Заставе Крагујевац”, што ће значити „велику и суштинску инвестицију у економију Србије”.

„Ово је значајан корак напред, коначно ћемо бити у позицији да потпишемо споразум у неколико наредних дана, а до краја 2009. године, у овом заједничком подухвату, да уложимо новац, да можемо да радимо у Крагујевцу”, рекао је Маркионе у изјави Фонету, изражавајући наду да ће производња у Крагујевцу почети што је пре могуће, вероватно наредне године. Он је појаснио да је реч о технологији прве генерације и нагласио да ће планови које „Фијат” има за Србију оснажити позицију овог произвођача аутомобила.

„’Фијат’ ће производити, данас је то закључено, два типа аутомобила у Крагујевцу. Почетна производња ће бити око 200.000 аутомобила годишње, што је изузетан и невероватан успех”, нагласио је председник Тадић, подвукавши да до краја године стиже и првих сто милиона евра инвестиција. Он је објаснио да ће у наредним кварталима стизати и остале инвестиције, а то ће значити испуњење обећања датог грађанима и испуњање пословног плана који је „Фијат” изложио јавности Србије, пре финансијске кризе.

Председник Тадић је и овом приликом изразио своје убеђење да одмрзавање Прелазног трговинског споразума и приступ тржишту од петсто милиона људи, као и прекјучерашње подношење кандидатуре за чланство у ЕУ, вишеструко увећавају шансе за инвестиције у Србији.

„Одлука компаније ’Фијат’ да завршимо уговор о формирању заједничке компаније и потпишемо анекс уговора којим и симболички излазимо из финансијске кризе, доказ је да одмах имамо конкретне користи из ових политичких одлука”, појаснио је Тадић. „Питања инвестиција, технолошког развоја су директно повезана и с нашом политичком будућношћу и укупном стабилношћу наших грађана и њихових породица. Идемо добро у последње време, али то не значи да је пут који је испред нас посут ружама. Биће великих проблема и биће дубоких и тешких реформи и у овом тренутку великих успеха треба показивати суздржаност, а не славити пре времана”, закључио је Тадић.

Председник „Групе Фијат” Маркионе најавио је и да ће председнику Борису Тадићу бити показан модел аутомобила који ће „Фијат” производити у крагујевачкој „Застави”, што се очекивало у синоћним сатима, када је прво издање „Политике” већ било закључено.

Пошто је у реализацији целог пројекта дошло до кашњења у односу на планове, Маркионе је објаснио да је то условила економска криза, што је искористио да шаљиво устврди како ће прототип који ће председник Тадић видети бити „отпоран на рецесију”.

Фонет је пренео да ће председник Борис Тадић данас посетити Крагујевац, а с њим ће бити и министар Млађан Динкић, како је за ,,Политику” изјавио Небојша Ћирић, државни секретар у Министарству економије и регионалног развоја.

Тим Министарства економије и регионалног развоја протеклих дана је водио интензивне преговоре с представницима „Фијата”. Према Ћирићевим речима, у суботу по подне, усаглашене су све тачке анекса уговора, тако да је преговарачки процес успешно завршен.

Саговорник „Политике” је подсетио да ће „Фијат” уложити сто милиона евра у кешу, а Србија педесет милиона евра у имовини у производњу новог аутомобила, док ће инвестиције у наредној години бити по педесет милиона евра.

Уз обезбеђење модерне технологије и модернизацију производних линија, све то ће, каже Ћирић, омогућити производњу потпуно новог модела аутомобила у крагујевачкој „Застави”.

Подсетимо да је пре десетак дана, баш за данас, 21. децембар, био најављен долазак Серђа Маркионеа у Србију, где је требало да најави производњу тог новог модела у крагујевачкој „Застави”. Медији су процењивали да ће то бити највероватније ,,фијат уно”.

Kliknite za proširenje...

Detroit je bankrotirao, a Italijani vec godinu dana pokusavaju da uplate 100 mil eura pa ne uspevaju, a trebali su uplatiti do kraja marta. A gde je onih 700 mil eura investicija? Do sad je uplaceno samo 100 mil eura i to sa nase strane NASIH para, para nas poreskih obveznika. Fiat jos nista nije uplatio, samo je preneo staru proizvodnu liniju, koju bi svakako morao menjati jer se trenutno proizvodi Grande Punto, a mi proizvodimo model koji je vec deceniju star. Meni ovo lici na Potemkinova sela, a vama?

Kliknite za proširenje...

Po vazecem ugovoru, imovina Zastave je trebalo da bude prenesena na FIAT tek posle uplate od sedamsto miliona evra. Ovim aneksom FIAT dobija imovinu za sto miliona evra. Da ne bi propao posao sa FIATom Dinkic i Tadic dozvoljavaju prenos imovine za sto miliona evra, da bi FIAT mogao da stavi hipoteku na imovinu Zastave i dobije kredit za novo ulaganje, samo je pitanje gde, kod nas ili u Italiji ili na oba mesta, jer mu drzava Italija nece da pomogne. Iskreno skeptican sam kada je u pitanju strucnost Dinkica i plasim se da sa Zastavom ne prodjemo kao kada je davao drzavne pare i imovinu YUMKA. Zarada od dve milijarde evra godisnje i stotinak hiljada radnih mesta, lepo zvuci kao predizborni slogan, ali bi izbori morali da budu brzo jer sve ovo moze da srusi i slabi povetarac.

Kliknite za proširenje...

Prvo, 200.000 automobila se nece proizvoditi barem u narednih 5 godina, a mozda ni tada. Da nije tako ne bi se zaposlenje 2000 radnika pominljalo tek za 2013 godinu. Drugo, cak i kada bi se dostigao izvoz od dve milijarde evra, uvoz ce u tom izvozu ucestvovati sa preko 95%, sto znaci da efekat za srpsku ekonomoju nece biti veci od 100 miliona evra. Trece, profita nece biti pa samim tim Srbija nece imati korist od svojih 30% ucesca u kompaniji. Cetvrto, broj indirektno zaposlenih radnika nece biti u srazmeri 1:5 vec u najboljm slucaju 1:3, sto znaci da ukupan broj uposlenih radnika nece preci brojku od 6000. Peto, troskovi Srpske strane ce biti daleko veci od onih koji se spominju u javnosti jer ce ulaganja u infrastrukturu izbositi najmanja pola mld evra. I tako dalje, sve u svemu - potpuni fijaTsko.

Kliknite za proširenje...

Ne znam samo ko koga ovde folira.Pred izbore Fiat je obecao milijardu,pa se polako smanjila na 100.miliona koji su putem puza upuceni iz Torina a Srbija se je zaduzila i ulozila 700 miliona Evra i ulozila u Zastavu.Ko je ovde lud?A sta se proizvodi po principu sklapanja Punta koji se u Torinu ne proizvodi(Grande punto)i sa motorima iz serije E-3.

Kliknite za proširenje...

samo je preneo staru proizvodnu liniju

Kliknite za proširenje...

zizitamia:

Koji modeli će se prozvoditi u Fiat automobili Srbija?

Od Topolina, došli smo do Punto Eva i modela iz C segmenta koji bi mogao da bude naslednik Fiat Maree. Naravno, reč je o budućim modelima koji će se proizvoditi u Kragujevcu.


eto,jedino sam ja,osim copy/paste rada logički uočio koji auto treba da se radi
jeste da sam predlozio grande punto ali ako daju EVO jos bolje

Kliknite za proširenje...