gost 186118
Veoma poznat
- Poruka
- 10.118
Криза „Фијатових” постројења у Италији се наставља
Заоштрени односи одговорног директора торинске куће Серђа Маркјонеа и министра за економски развој Клаудија Скајоле
Фабрика „Термини Имерезе” на Сицилији пред затварањем Од нашег дописника
Рим, 30. новембра – Тензија око „Фијатових” постројења у Италији се не смирује. Након што је одговорни директор Серђо Маркјоне претходне недеље најавио да шест фабрика у Италији ризикују затварање (како и сам потврђује, заједно производе колико и једно постројење у Бразилу), напетост између торинске аутомобилске куће и радничких синдиката све је већа.
Заоштравању односа допринела је и тензија између министра за економски развој Клаудија Скајоле и првог човека „Фијата”, испољена, за сада, само у индиректном разговору путем медија,
Тренутно се чека састанак двојице поменутих (који је првобитно требало да буде тајан), а на којем ће главна тема бити будућност аутомобилских постројења у Италији.
На Маркјонеову изјаву да је од шест спорних постројења у Италији, фабрика „Термини Имерезе” (на Сицилији, која уједно представља и најјужније постројење торинске куће) најозбиљније пред затварањем, министар Скајола одлучно је реаговао: „Било би сулудо затворити фабрику као што је то ’Термини Имерезе’ у коју се већ дуго инвестира и где ми говоре да постоји врло висок квалитет рада.” Скајола правда свој став, како и сам каже, чињеницом да се у Италији више аутомобила региструје него што се производи, због чега и тражи од „Фијата” развој индустријске производње на Апенинском полуострву.
Овакав став министра за развој довео је у питање до сада поприлично идиличан однос између италијанске владе и „Фијата”. „Скајола говори да је лудост затворити ’Термини Имерезе’? На основу личног искуства ја бих био много опрезнији у коришћењу израза као што је – ’лудост’. Прво је потребно добро разумети податке. Уколико су подаци схваћени, доносе се друкчији закључци.” Овим речима Маркјоне је узвратио министру да апелује на „Фијатов” став без и најмање увиђаја у реалну слику италијанских постројења. Први „Фијатов” менаџер додао је и да се за сада чека најављени разговор, али и 21. децембар када ће се представници торинске аутомобилске куће састати и са радничким синдикатима.
„Термини Имерезе” представља врло важну фабрику за Италију. Овај индустријски комплекс покреће добар део развоја јужне Италије, а како потврђује Скајола „не може се смањити индустријски развој земље а још мање развој јужне Италије”. И сенатор Рузепа Лумија, члан опозиционе Демократске странке, подржао је очување сицилијанске фабрике: „’Термини Имерезе’ представља огроман ресурс. Данас у овом месту постоји лука која директно утиче на смањење цене транспорта. Фабрика се налази у срцу Медитерана где су тржишта земаља у развоју од велике користи нарочито због стварања слободне трговинске зоне у будућности.”
Маркјоне је претходних дана потврдио и да „Фијат” може да опстане и без финансијских олакшица државе, али статистика одражава реалне последице оваквог става: како преносе италијански медији без помоћи државе „Фијат”, који држи 30 одсто италијанског тржишта, продавао би 65.000 аутомобила мање у националним постројењима (10 процената мање у односу на 2009).
Без конкретног програма и подстрека владе аутомобилској индустрији и друштвени амортизери (као што је то фонд за помоћ незапосленима) били би доведени у питање.
Све тежи дијалог између Маркјонеа и Скајоле само потврђује страхове радничких синдиката. Тако Ђорђо Аираудо, секретар синдиката ФИОМ (Федерација металуршких радника), коментарише: „Пољуљана је равнотежа између ’Фијата’ и владе. Равнотежа која се до сада базирала на неспоразуму: влада је давала олакшице без захтева за гаранцијама а аутомобилска кућа је исте користила без ангажовања.”
План о реорганизацији торинске аутомобилске куће, на основу кога је доведена у питање судбина шест италијанских постројења, предвиђа производњу новог модела марке „ланча-Y”, не у сицилијанској фабрици (како се то претходно планирало) већ у Пољској.
И док сви нестрпљиво чекају резултате преговора после којих ће се, барем делимично, знати судбина „Фијатових” постројења у Италији, 1.500 радника фабрике „Термини Имерезе” најављују нове штрајкове. Ипак, како сведоче и медији у Италији, све је извесније да је економска криза онемогућила торинску аутомобилску кућу да одржи прошломесечна обећања и реално сачува своја италијанска постројења.
http://www.politika.rs/rubrike/Svet/Kriza-Fijatovih-postrojenja-u-Italiji-se-nastavlja.sr.html
Очигледно је да криза у аутомобилској индустрији није заобишла ни ФИАТ. Као последица пада тражње, дошло је до смањене продаје аутомобила по новој, нижој цени. ФИАТ не само да нема више онолику профитну стопу, већ и нерентабилно послује, те стога мора да иде на редукцију имовине и смањење запослених. Ви се јел, засигурно питате шта ће ова тема на Унутрашњој политици ? Зато што је ФИАТ већ заступљен у производном сектору на српском тржишту, те ће се ова ситуација одразити и на нас, само је питање у којој мери ?
Заоштрени односи одговорног директора торинске куће Серђа Маркјонеа и министра за економски развој Клаудија Скајоле
Фабрика „Термини Имерезе” на Сицилији пред затварањем Од нашег дописника
Рим, 30. новембра – Тензија око „Фијатових” постројења у Италији се не смирује. Након што је одговорни директор Серђо Маркјоне претходне недеље најавио да шест фабрика у Италији ризикују затварање (како и сам потврђује, заједно производе колико и једно постројење у Бразилу), напетост између торинске аутомобилске куће и радничких синдиката све је већа.
Заоштравању односа допринела је и тензија између министра за економски развој Клаудија Скајоле и првог човека „Фијата”, испољена, за сада, само у индиректном разговору путем медија,
Тренутно се чека састанак двојице поменутих (који је првобитно требало да буде тајан), а на којем ће главна тема бити будућност аутомобилских постројења у Италији.
На Маркјонеову изјаву да је од шест спорних постројења у Италији, фабрика „Термини Имерезе” (на Сицилији, која уједно представља и најјужније постројење торинске куће) најозбиљније пред затварањем, министар Скајола одлучно је реаговао: „Било би сулудо затворити фабрику као што је то ’Термини Имерезе’ у коју се већ дуго инвестира и где ми говоре да постоји врло висок квалитет рада.” Скајола правда свој став, како и сам каже, чињеницом да се у Италији више аутомобила региструје него што се производи, због чега и тражи од „Фијата” развој индустријске производње на Апенинском полуострву.
Овакав став министра за развој довео је у питање до сада поприлично идиличан однос између италијанске владе и „Фијата”. „Скајола говори да је лудост затворити ’Термини Имерезе’? На основу личног искуства ја бих био много опрезнији у коришћењу израза као што је – ’лудост’. Прво је потребно добро разумети податке. Уколико су подаци схваћени, доносе се друкчији закључци.” Овим речима Маркјоне је узвратио министру да апелује на „Фијатов” став без и најмање увиђаја у реалну слику италијанских постројења. Први „Фијатов” менаџер додао је и да се за сада чека најављени разговор, али и 21. децембар када ће се представници торинске аутомобилске куће састати и са радничким синдикатима.
„Термини Имерезе” представља врло важну фабрику за Италију. Овај индустријски комплекс покреће добар део развоја јужне Италије, а како потврђује Скајола „не може се смањити индустријски развој земље а још мање развој јужне Италије”. И сенатор Рузепа Лумија, члан опозиционе Демократске странке, подржао је очување сицилијанске фабрике: „’Термини Имерезе’ представља огроман ресурс. Данас у овом месту постоји лука која директно утиче на смањење цене транспорта. Фабрика се налази у срцу Медитерана где су тржишта земаља у развоју од велике користи нарочито због стварања слободне трговинске зоне у будућности.”
Маркјоне је претходних дана потврдио и да „Фијат” може да опстане и без финансијских олакшица државе, али статистика одражава реалне последице оваквог става: како преносе италијански медији без помоћи државе „Фијат”, који држи 30 одсто италијанског тржишта, продавао би 65.000 аутомобила мање у националним постројењима (10 процената мање у односу на 2009).
Без конкретног програма и подстрека владе аутомобилској индустрији и друштвени амортизери (као што је то фонд за помоћ незапосленима) били би доведени у питање.
Све тежи дијалог између Маркјонеа и Скајоле само потврђује страхове радничких синдиката. Тако Ђорђо Аираудо, секретар синдиката ФИОМ (Федерација металуршких радника), коментарише: „Пољуљана је равнотежа између ’Фијата’ и владе. Равнотежа која се до сада базирала на неспоразуму: влада је давала олакшице без захтева за гаранцијама а аутомобилска кућа је исте користила без ангажовања.”
План о реорганизацији торинске аутомобилске куће, на основу кога је доведена у питање судбина шест италијанских постројења, предвиђа производњу новог модела марке „ланча-Y”, не у сицилијанској фабрици (како се то претходно планирало) већ у Пољској.
И док сви нестрпљиво чекају резултате преговора после којих ће се, барем делимично, знати судбина „Фијатових” постројења у Италији, 1.500 радника фабрике „Термини Имерезе” најављују нове штрајкове. Ипак, како сведоче и медији у Италији, све је извесније да је економска криза онемогућила торинску аутомобилску кућу да одржи прошломесечна обећања и реално сачува своја италијанска постројења.
http://www.politika.rs/rubrike/Svet/Kriza-Fijatovih-postrojenja-u-Italiji-se-nastavlja.sr.html
Очигледно је да криза у аутомобилској индустрији није заобишла ни ФИАТ. Као последица пада тражње, дошло је до смањене продаје аутомобила по новој, нижој цени. ФИАТ не само да нема више онолику профитну стопу, већ и нерентабилно послује, те стога мора да иде на редукцију имовине и смањење запослених. Ви се јел, засигурно питате шта ће ова тема на Унутрашњој политици ? Зато што је ФИАТ већ заступљен у производном сектору на српском тржишту, те ће се ова ситуација одразити и на нас, само је питање у којој мери ?
