Prednja ili zadnja vuca?

NikolaBD:
Da cujem sta vise volite,svaka ima svoje prednosti i mane
Prvo ja nemam jos polozen vozacki tako da nemam pojma o ponasanju vozila sa prednjom/zadnjom vucom. Ali trebamo prvo definisati, kao shto rece Spaniard shta podrazumevas pod time. Naime, postoji razlicit raspored motor-pogonski tokcovi. Uobicajeno je da je motor napred pa u tom slucaju bi "bolje" bilo da je pogon napred da masa motora obezbedi veci pritisak na pogonske tockove zbog boljeg prijanjanja. Nedostatak (sa apekta dinamike motornog vozila) polozaja motora napred i pogona na zadnjim tockovima, jeste manja sila prijanjanja i lakshe proklizavanje istih. Neki autici imaju motor i pogon nazad (vecina Porsche-a) shto je slicno prvom slucaju. Najidealnije resehenje(teorijski) bio bi pogon 4x4. Problem jeste slozenija konstrukcija prenosa i shto tada motor guta malo vishe goriva. Zato shto mora da pokrece 4 umesto 2 tocka. Eto vam moje teoretisanje jer kao shto rekoh za sada sam vozio 45 minuta i to Punta sa konfiguracijom motor i pogon napred.
 
Vozio sam najviše automobila koja imaju rešenje napred motor i prednja vuča.Oni zimi i u krivinama mogu lako da se na ''zez'' izvuku iz škripca. Rešenje motor napred+kardan+zadnja vuča je loš zimi ako u gepeku nemaš vreću peska ili putnike na zadnjim sedištima (prijanje za podlogu pogonskih točkova). Za održavanje je bolja druga varijanta jer nema čovek zezanja sa poluosovinama, tj. kardan je otporniji. Vozio sam i Audi 90 kvatro, Ladu Nivu koji imaju pogon na sva četiri točka. Neverovatno je kod prvog kako možeš ulaziti u krivine, tj. maksimalno je opušteno i u dotičnoj situaciji prednji pogon i vuča bi jedva izvukao a zadnja vuča bi završila u jarku. Međutim, čudno je koliko je Mercedes insistira na zadnjoj vuči. Ovo su moja laička zapažanja. Mašinci, majstori odgovorite šta kaže knjiga. Pozdrav!!!
:D
 
ufffffffff...kao sto je senjor Espanol napomenuo postoje 3 koncepcije: sve pozadi(da ne ulazimo u podvarijante centralno postavljenog motora), klasicna (motor napred - pogon pozadi) i sve napred...sta je bolje?...ekvivalentno pitanje je da li su bolje crnke, plavuse ili ridjokose...razmatranje teme bi od mene zahtevalo frtalj sata kucanja, a kako sam preko nedelje obicno u cajtnotu obzirom da se uhodavam na novom radnom mestu, ostavicu drugima da daju svoje misljenje, pa ako bude jos uvek zanimljivo, javnucu se za vikend...
 
Kao shto ste rekli sve ima svoje prednosti i mane. Knjiga ne bi puno pomogla jer ne moze da se generalizuje primena motornog vozila - da li je penzionerska Mecka ili ludo brza i okretna Alfa. Mercedes insistira na takvom rasporedu jer je to klasicna koncepcija, a verovatno je i to shto su veshanje maksimalno optimizovali za istu. Vecina velikih autica kao Mecka, BMW 5, Jaguar,... imaju klasicnu koncepciju zbog namene. Motor pozadi sa zadnjim pogonom je neprihvatljiv iz razloga shto nestaje gepek koji je napred mnogo manje zapremine. Uprkos motoru nazad i pogonu nazad dosao sam do info da Porshe hoce da izbaci rep iz krivine.
Sve u vemu zacin C. Nisam nishta pametno rekao, a vi vidite.
CIAO! 8)
 
Candyman:
Kao shto ste rekli sve ima svoje prednosti i mane. Knjiga ne bi puno pomogla jer ne moze da se generalizuje primena motornog vozila - da li je penzionerska Mecka ili ludo brza i okretna Alfa. Mercedes insistira na takvom rasporedu jer je to klasicna koncepcija, a verovatno je i to shto su veshanje maksimalno optimizovali za istu. Vecina velikih autica kao Mecka, BMW 5, Jaguar,... imaju klasicnu koncepciju zbog namene. Motor pozadi sa zadnjim pogonom je neprihvatljiv iz razloga shto nestaje gepek koji je napred mnogo manje zapremine. Uprkos motoru nazad i pogonu nazad dosao sam do info da Porshe hoce da izbaci rep iz krivine.
Sve u vemu zacin C. Nisam nishta pametno rekao, a vi vidite.
CIAO! 8)
Sve je stvar ukusa, navika, namene...Lično, jedino ne volim srednju varijantu (klasični pogon). Sve napred je lako za vožnju i najlakše se kontroliše (lakše i od 4 x 4 ako znaš). Meni je ljubav posle Abarta i Poršea ostala koncepcija sve pozadi. Teško je za vožnju, ali kad ga savladaš pravo uživanje. Repom koji beži mogu brzo (i sa puno uživanja) da se prolaze krivine uz brze kontre i pravilno doziranje gasa. Ali, kao što rekoh sve je stvar ukusa. Drž` se onog što voliš i što ti prija. :wink:
 
Espanol:
NikolaBD:
Da cujem sta vise volite,svaka ima svoje prednosti i mane
Nisi precizan. Da li pod zadnjom vučom podrazumevaš motor i pogon pozadi ili klasični pogon (motor napred- pogon na zadnje točkove)? :roll:

A zaboravili ste na centralni motor i zadnju vucu?Nebitno je sta tacno podrazumjevam,ako volis zadnju reci tacno koju volis i zasto,logicno je i nepotrebno zamaranje kucanjem,najbolje sad jos 15 podijela da napravim.....i onako to vazi to 250 hp jer nema jace prednje(bar ne serijske da znam?)
 
NikolaBD:
A zaboravili ste na centralni motor i zadnju vucu?Nebitno je sta tacno podrazumjevam,ako volis zadnju reci tacno koju volis i zasto,logicno je i nepotrebno zamaranje kucanjem,najbolje sad jos 15 podijela da napravim.....i onako to vazi to 250 hp jer nema jace prednje(bar ne serijske da znam?)

Postoji. Honda (Acura) TL 3.2 270 ks, prednja vuca, evo ti link

http://www.acura.com/models/model_index.asp?module=tl

na sledecem sajtu pod Category pise da je FWD
http://www.familycar.com/RoadTests/Acura32TL/

Mislim da i Nissan Altima ima nesto slicno, ali da sad ne trazim po sajtovima:)
Za Americke automobile ne znam, mada me ne bi iznenadilo da imaju nesto jace...
 
Ma znao sam ja za to, a nedavno sam prelistavajuci drugarove casopise naleteo opet na to. Jos davno sam vidio bicikl sa pogonom na oba tocka. Nisam imao vremena da procitam clanak, pa da li ukratko mozete pojasniti kako prenose pogon na prednji tocak. :)
Blagodarim. :wink:
 

Back
Top