Alekasandar3
Buduća legenda
- Poruka
- 35.716
Хауба на једној страни милиметар испод блатобрана, на другој два изнад и прелази преко фара, а Италијани траже да прати линију
Крагујевац – У фабрици „Фијат Србија“ је, закључно са прошлим уторком, монтирано 305 „пунта“, од чега су „Фијатови“ инжењери одобрили – 54 возила. После овако поражавајућих података о квалитету радне снаге, у тој фабрици аутомобила се већ шале да „пунто“ праве на о-рук.
Делови који стижу из Италије или нису добро пресовани, или радници не умеју да их монтирају како треба. Зазори између хаубе и блатобрана тешко се штелују. С једне стране, хауба је милиметар испод, а са друге два изнад и прелази преко фара. Међутим, Италијани траже да прати линију.
Где шкрипи, тешко је рећи. Роботизоване машине су још мало па последња реч технологије фирме „Комау“, а стакла се монтирају на „Цајсовој“ опреми. Цео процес монтаже је компјутеризован, па је мало вероватно да ту долази до пропуста. Истовремено, овакви проблеми се нису јављали док је „пунто“ излазио под називом „застава 10“, или, можда, то тад нико није гледао. Сад је на „пунту“ знак и назив торинске компаније.
– Ма, попеше нам се на главу, а ни они се међусобно не разумеју. Један каже да је добро, други да не ваља. Ми смо правили ово возило и пре него што су они дошли, знамо како треба да се ради и нема ту неке посебне науке. Колико могу да проценим, нешто није у реду са деловима, јер робот вари тамо где треба – каже један од радника који нас је замолио да му не помињемо име.
Једна серија „пунта“ прошле недеље је сишла са траке без предњег браника. У „Лакирници“ нису стигли да га офарбају. Тај погон је, по свему судећи, највећа „рупа“ у процесу монтаже. Технологија је стара и аутомобили се фарбају ручно. И са водом и гасом, која је последњих недеља, без правог објашњена, искључивана, тај процес се не одвија како треба. „Лакирница“ је, подсетимо, готово потпуно уништена у НАТО бомбардовању, а још није обновљена до потребног нивоа. Нигде у свету се аутомобили не фарбају „из руке“.
Портпарол заједничке фирме „Фијат аутомобили Србија“ Ђузепе Закарија потврдио је јуче у изјави за „Политику“ да проблеми постоје, али је рекао да нису озбиљни.
– Проблеми су чисто техничке природе и то је уобичајено у свакој нормалној производњи. Све се решава у току дана – изјавио је Закарија у телефонском разговору за наш лист.
Лотови, односно каросеријски делови, како каже наш саговорник, стижу право из Торина. До сада је у ову фабрику стигло око 1.200 комплета, у погон „Каросерије“ је ушло око 750 делова, а у „Монтажи“ је склопљено нешто више од 300 „пунта“. Ако се настави овим темпом, планирана производња од 1.000 аутомобила у априлу тешко ће бити остварена. Међутим, наш саговорник Закарија остаје при својој изјави и тврди да „све иде по плану“.
– У априлу иде 1.000 возила, а за мај је планирана производња 2.000 „пунта“ – поновио је портпарол „Фијат Србија“.
Иначе, до сада постигнут рекорд у монтажи „пунта” је 37 возила на дан. „Монтажа“ је успела да достигне ниво од шездесетак возила дневно, али „гужва“ настаје у фарбари.
Према речима министра економије и регионалног развоја Млађана Динкића, који је недавно био у крагујевачкој фабрици, Италијани размишљају како да осавремене „Лакирницу”. „Фијат“ је, како каже Динкић, спреман да обнови погоне бивше „Заставе“, а ниво инвестиција ћебити познат до краја ове године, односно када Италијани заврше преговоре са „Крајслером“. Из Торина до сада није стигао ни евро за модернизацију крагујевачке фабрике. То је недавно потврдио и директор „Фијат Србија“ Ђовани де Филипис, напоменувши да су они до сада дали милион и по евра за спровођење социјалног програма.
http://www.politika.rs/rubrike/Ekonomija/Dobar-tek-svaki-ssesti-punto.sr.html
Крагујевац – У фабрици „Фијат Србија“ је, закључно са прошлим уторком, монтирано 305 „пунта“, од чега су „Фијатови“ инжењери одобрили – 54 возила. После овако поражавајућих података о квалитету радне снаге, у тој фабрици аутомобила се већ шале да „пунто“ праве на о-рук.
Делови који стижу из Италије или нису добро пресовани, или радници не умеју да их монтирају како треба. Зазори између хаубе и блатобрана тешко се штелују. С једне стране, хауба је милиметар испод, а са друге два изнад и прелази преко фара. Међутим, Италијани траже да прати линију.
Где шкрипи, тешко је рећи. Роботизоване машине су још мало па последња реч технологије фирме „Комау“, а стакла се монтирају на „Цајсовој“ опреми. Цео процес монтаже је компјутеризован, па је мало вероватно да ту долази до пропуста. Истовремено, овакви проблеми се нису јављали док је „пунто“ излазио под називом „застава 10“, или, можда, то тад нико није гледао. Сад је на „пунту“ знак и назив торинске компаније.
– Ма, попеше нам се на главу, а ни они се међусобно не разумеју. Један каже да је добро, други да не ваља. Ми смо правили ово возило и пре него што су они дошли, знамо како треба да се ради и нема ту неке посебне науке. Колико могу да проценим, нешто није у реду са деловима, јер робот вари тамо где треба – каже један од радника који нас је замолио да му не помињемо име.
Једна серија „пунта“ прошле недеље је сишла са траке без предњег браника. У „Лакирници“ нису стигли да га офарбају. Тај погон је, по свему судећи, највећа „рупа“ у процесу монтаже. Технологија је стара и аутомобили се фарбају ручно. И са водом и гасом, која је последњих недеља, без правог објашњена, искључивана, тај процес се не одвија како треба. „Лакирница“ је, подсетимо, готово потпуно уништена у НАТО бомбардовању, а још није обновљена до потребног нивоа. Нигде у свету се аутомобили не фарбају „из руке“.
Портпарол заједничке фирме „Фијат аутомобили Србија“ Ђузепе Закарија потврдио је јуче у изјави за „Политику“ да проблеми постоје, али је рекао да нису озбиљни.
– Проблеми су чисто техничке природе и то је уобичајено у свакој нормалној производњи. Све се решава у току дана – изјавио је Закарија у телефонском разговору за наш лист.
Лотови, односно каросеријски делови, како каже наш саговорник, стижу право из Торина. До сада је у ову фабрику стигло око 1.200 комплета, у погон „Каросерије“ је ушло око 750 делова, а у „Монтажи“ је склопљено нешто више од 300 „пунта“. Ако се настави овим темпом, планирана производња од 1.000 аутомобила у априлу тешко ће бити остварена. Међутим, наш саговорник Закарија остаје при својој изјави и тврди да „све иде по плану“.
– У априлу иде 1.000 возила, а за мај је планирана производња 2.000 „пунта“ – поновио је портпарол „Фијат Србија“.
Иначе, до сада постигнут рекорд у монтажи „пунта” је 37 возила на дан. „Монтажа“ је успела да достигне ниво од шездесетак возила дневно, али „гужва“ настаје у фарбари.
Према речима министра економије и регионалног развоја Млађана Динкића, који је недавно био у крагујевачкој фабрици, Италијани размишљају како да осавремене „Лакирницу”. „Фијат“ је, како каже Динкић, спреман да обнови погоне бивше „Заставе“, а ниво инвестиција ћебити познат до краја ове године, односно када Италијани заврше преговоре са „Крајслером“. Из Торина до сада није стигао ни евро за модернизацију крагујевачке фабрике. То је недавно потврдио и директор „Фијат Србија“ Ђовани де Филипис, напоменувши да су они до сада дали милион и по евра за спровођење социјалног програма.
http://www.politika.rs/rubrike/Ekonomija/Dobar-tek-svaki-ssesti-punto.sr.html
