Bitka kod Lamansa - Britanija vs Nemacka - spitfajeri i haikeri vs ME 190 i stuke
Prikazujem rezultate 1 do 16 od 16

Tema: Bitka kod Lamansa - Britanija vs Nemacka - spitfajeri i haikeri vs ME 190 i stuke

  1. #1
    Nov član
    Učlanjen
    27.12.2008.
    Pol
    muški
    Lokacija
    Beograd
    Poruke
    3
    Reputaciona moć
    0

    Lightbulb Bitka kod Lamansa - Britanija vs Nemacka - spitfajeri i haikeri vs ME 190 i stuke

    Bitka kod Lamansa bila je jedna od avionskih bitki gde su se borili britanski spitfajeri i haikeri protiv nemackih stuka i ME 190.Ta bitka se bila je najduza avionska bitka gde su spitfajeri naterali nemacke stuke i ME 190 da se povuku do Francuske.Spitfajeri su ih pratili,onda je nastao pravi haos kad su stigli u Lamans (haos za britance) cekalo ih je 190 stuka i 130 nemackih lovaca.Bitka je bila duga jer su se spitfajeri sami borili protiv stuka i lovaca,a onda kad se sve cinilo izglubljeno po spitfajere pojavili su se haikeri.Haikeri su drugi po redu najmocniji britanski avion i oni su zajedno porazili stuke i lovce i oslobodili deo Francuske.



  2. #2
    Aktivan član friedrich (avatar)
    Učlanjen
    22.04.2004.
    Pol
    muški
    Lokacija
    Zimony
    Poruke
    1.603
    Reputaciona moć
    71

    Podrazumevano Re: Bitka kod Lamansa - Britanija vs Nemacka - spitfajeri i haikeri vs ME 190 i stuke

    Citat Original postavio Heineken|97 Pogledaj poruku
    Bitka kod Lamansa bila je jedna od avionskih bitki gde su se borili britanski spitfajeri i haikeri protiv nemackih stuka i ME 190.Ta bitka se bila je najduza avionska bitka gde su spitfajeri naterali nemacke stuke i ME 190 da se povuku do Francuske.Spitfajeri su ih pratili,onda je nastao pravi haos kad su stigli u Lamans (haos za britance) cekalo ih je 190 stuka i 130 nemackih lovaca.Bitka je bila duga jer su se spitfajeri sami borili protiv stuka i lovaca,a onda kad se sve cinilo izglubljeno po spitfajere pojavili su se haikeri.Haikeri su drugi po redu najmocniji britanski avion i oni su zajedno porazili stuke i lovce i oslobodili deo Francuske.
    Lelele...ma sta kazhesh.....Haikeri.....A kad je to bilo....Mislim kad su stigli u Lamansh.I jel su Stke napale Spitfajere.....daj malo detalja.Kazhesh duga bitka a?Pa koliko je trajala majku mu.......
    Daj malo vishe detalja.......Ko je vozio te avione?Oslobodili deo Francuske ...kako majku mu?

    Vidish mi ovde nemamo pojma....pa morash malo dam dash neke detalje oko te chuvene bitke.....

  3. #3
    Ističe se John McClane (avatar)
    Učlanjen
    07.08.2008.
    Pol
    muški
    Lokacija
    Nakatomi Plaza (1988), Dulles International Airport in Dulles, Virginia (1990)...
    Poruke
    2.379
    Tekstova u blogu
    1
    Reputaciona moć
    60

    Podrazumevano Re: Bitka kod Lamansa - Britanija vs Nemacka - spitfajeri i haikeri vs ME 190 i stuke


    Spitfire


    Huricane
    Yipee-ki-yay, motherfucker!

  4. #4
    Ističe se John McClane (avatar)
    Učlanjen
    07.08.2008.
    Pol
    muški
    Lokacija
    Nakatomi Plaza (1988), Dulles International Airport in Dulles, Virginia (1990)...
    Poruke
    2.379
    Tekstova u blogu
    1
    Reputaciona moć
    60

    Podrazumevano Re: Bitka kod Lamansa - Britanija vs Nemacka - spitfajeri i haikeri vs ME 190 i stuke

    Bitka za Britaniju, se odvijala u četiri faze.
    Hitler je nastojao uništiti svoje glavne neprijatelje, neverovatnom brzinom, i u jednom trenutku činilo se da će tako i biti. Osvojivši Francusku i zemlje Beneluksa, zatim Dansku i Norvešku 1940. Hitler je imao otvoren put na Britaniju. Pošto je Hitler znao da Britanci imaju jaku mornaricu, okrenuo se noćnom bombardovanju. U početku je bilo nekog uspeha, ali moral Britanaca je bio jak.
    Yipee-ki-yay, motherfucker!

  5. #5
    Aktivan član friedrich (avatar)
    Učlanjen
    22.04.2004.
    Pol
    muški
    Lokacija
    Zimony
    Poruke
    1.603
    Reputaciona moć
    71

    Podrazumevano Re: Bitka kod Lamansa - Britanija vs Nemacka - spitfajeri i haikeri vs ME 190 i stuke

    I bre pa znam ja kako izgledaju nego mali nema pojma...Aj sad stavi "emile" i 87ce da mali vidi.....)

  6. #6
    Elita Konstantin Veliki (avatar)
    Učlanjen
    14.12.2008.
    Pol
    muški
    Poruke
    23.543
    Tekstova u blogu
    2
    Reputaciona moć
    308

    Podrazumevano Re: Bitka kod Lamansa - Britanija vs Nemacka - spitfajeri i haikeri vs ME 190 i stuke

    Inace da spomenem da hitlerova monarica nije bila ni blizu Royal Navyu.

    Samo kod podmornice su bili ravnopravni ili je cak nemacka malo bila bolja.

  7. #7
    Aktivan član bilosta (avatar)
    Učlanjen
    22.01.2006.
    Pol
    muški
    Poruke
    1.083
    Reputaciona moć
    54

    Podrazumevano Re: Bitka kod Lamansa - Britanija vs Nemacka - spitfajeri i haikeri vs ME 190 i stuke

    Mislim da ova bitka koju je "opisao" nije vodjena za vreme bitke za britaniju

  8. #8
    Ističe se John McClane (avatar)
    Učlanjen
    07.08.2008.
    Pol
    muški
    Lokacija
    Nakatomi Plaza (1988), Dulles International Airport in Dulles, Virginia (1990)...
    Poruke
    2.379
    Tekstova u blogu
    1
    Reputaciona moć
    60

    Podrazumevano Re: Bitka kod Lamansa - Britanija vs Nemacka - spitfajeri i haikeri vs ME 190 i stuke

    Citat Original postavio bilosta Pogledaj poruku
    Mislim da ova bitka koju je "opisao" nije vodjena za vreme bitke za britaniju
    Ko ja ili on...
    Yipee-ki-yay, motherfucker!

  9. #9
    Aktivan član friedrich (avatar)
    Učlanjen
    22.04.2004.
    Pol
    muški
    Lokacija
    Zimony
    Poruke
    1.603
    Reputaciona moć
    71

    Podrazumevano Re: Bitka kod Lamansa - Britanija vs Nemacka - spitfajeri i haikeri vs ME 190 i stuke

    Citat Original postavio bilosta Pogledaj poruku
    Mislim da ova bitka koju je "opisao" nije vodjena za vreme bitke za britaniju
    Gledaj ja sam pet puta prochitao od pocetka do kraja.........i nishta mi nije jasno.Evo postavio sam mu pitanja ko gde kad....i shta sam dobio.....jedno veliko nishta....hahahaha.
    Evo prochitaj i ti pazhljivo post i reci mi u chemu je trik...

  10. #10
    Ističe se John McClane (avatar)
    Učlanjen
    07.08.2008.
    Pol
    muški
    Lokacija
    Nakatomi Plaza (1988), Dulles International Airport in Dulles, Virginia (1990)...
    Poruke
    2.379
    Tekstova u blogu
    1
    Reputaciona moć
    60

    Podrazumevano Re: Bitka kod Lamansa - Britanija vs Nemacka - spitfajeri i haikeri vs ME 190 i stuke

    Bitka za Britaniju je jedno od najvećih bojišta u ranoj fazi Drugog svetskog rata. Ovo je ime kojim se obično naziva pokušaj nemačkog Luftvafea da stekne vazdušnu premoć nad britanskim RAF-om, pre planirane pomorske i vazdušne invazije na Britaniju (operacija Morski lav). Ni Hitler, niti nemački Vermaht nisu verovali da je moguće izvršiti uspešan amfibijski napad na britanska ostrva dok britanska avijacija ne bude neutralisana. Sekundarni ciljevi su bili uništavanje proizvodnje aviona, i zemljišne infrastrukture, kao i terorisanje britanskog naroda, sa namerom da se on zaplaši i navede da zatraži primirje, ili se preda.

    Ova operacija je predstavljala Hitlerov poraz. Britanci su pokazali velike napore, snalažljivost, hrabrost i odlučnost da se ne predaju. Činjenice govore da su Nemci napali Britaniju sa 2.600 aviona Luftvafea (Luftwaffe), 1.200 bombardera, 280 obrušivača, 760 jednomotornih lovaca, 220 dvomotornih lovaca, 140 izviđačkih aviona, zajedno sa Petom vazdušnom flotom u Norveškoj koja je brojala 190 aviona. Nasuprot njih stajao je RAF (Royal Aircraft Force – Kraljevske vazduhoplovne snage), koji je raspolagao sa 1.171 avionom, što lovcima, što bombarderima. [1].

    Bitka za Britaniju uvela je u rečnike sveta novi glagol „koventrirati“. Dolazi od naziva grada Koventrija, koji je Luftvafe sravnio sa zemljom, zajedno sa 12 fabrika avio-industrije u njegovoj blizini.

    Prevlast u vazduhu nad svojom teritorijom RAF duguje izuzetnom zalaganju ljudstva, kvalitetnom i umešnom upotrebom lovačke avijacije, kao i primenom radarske tehnike u protivvazdušnoj odbrani. Uz sve to, može se zaključiti da su Britanci dobili ovu bitku zbog inteligentnih rešenja članova Saveta za ratno vazduhoplovstvo, koji su pobili teoriju „bombarderi će se uvek probiti“. Uverili su se da postoji odbrana od bombardera, pa su se usredsredili na gradnju jeftinijih i fleksibilnijih lovaca za čiju je proizvodnju bilo potrebno mnogo manje vremena. Iako se ne može sa sigurnošću reći da je bitka za Britaniju bila prekretnica Drugog svetskog rata, činjenica je da je imala političku i vojnu težinu, jer je kasnije uveliko doprinela ukupnoj

    Cilj koji je zacrtao Hitler bila je invazija na Britaniju. Međutim, pre invazije trebalo je pripremiti teren za invaziju. Pošto do invazije nikada nije došlo cilj i strategija svode se samo na naredbe Luftvafeu.

    Luftvafeu je naređeno da mora dovesti RAF, moralno i fizički, u takvo stanje u kome on neće biti sposoban da izvrši bilo kakav značajniji napad na jedinice koje će učestvovati u invaziji. Neposredno pre planirane invazije, Hitler je ponudio Čerčilu (Vinston Čerčil, britanski premijer koji je svom narodu ponudio „krv, znoj i suze“ kao jedini uslov za ostvarenje pobede) šansu da sklopi mir, što je ovaj odbio. Smatra se da Hitler nije ni sumnjao da Čerčil neće pristati na sklapanje mira, stoga je hteo nemačkoj javnosti da prikaže kako Britanci, tačnije Čerčil, žele da se rat nastavi.

    Operacija se deli u faze, pritom se ovde uzima podela Lena Dejtona (Len Deighton), zapaženog britanskog istoričara-publiciste, koji je operaciju podelio u četiri faze.

    1. faza: započinje u julu

    Nakon njenog početka sledilo je mesec dana napada na britanske konvoje koji su plovili uz obalu i mesec dana vazdušnih bitaka nad Lamanšom. Nemci su ovu fazu nazvali Kanalkampf (borba u kanalu), a pukovnik Fink je postavljen za zapovednika vazdušnih operacija nad Lamanšom. Njegov zadatak bio je da učini Lamanš zatvorenim, nedostupnim za britanske transportne brodove. Da bi to postigao, dobio je pod svoju komandu osim „Gešvadera“ (Geschwader) kojim je i ranije zapovedao i dve grupe „Štuka“ i grupu lovačkih aviona. Međutim, postojala je odluka da Luftvafe ne krene u napad pre nego što sam Hitler zapovedi. Hitler je odlučio da tempira vazdušni napad tako da snage koje budu učestvovale u samoj invaziji, zateknu britansku odbranu u stanju iste onakve ošamućene paralizovanosti kakvu je Luftvafe uspela da stvori u Francuskoj i Poljskoj. Nemačka računica bila je jednostavna. Ako Britanci budu slali svoje lovačke avione da brane brodove, biće uvučeni u bitku iscrpljivanja, gde su Nemci smatrali da će se Britanci pre iscrpeti. Sa druge strane, ako Komanda britanske lovačke avijacije ne bude dopuštala svojim avionima da budu uvučeni u tu bitku iscrpljivanja, nemački bombarderi će nesmetano potapati britanske trgovačke brodove.

    Britanski načelnik ministarstva ratnog vazduhoplovstva, Sir Hju Dauding (Sir Hugh Dowding), u svoje najvažnije planove nije uveo odbranu trgovačkih brodova, pa je upozorio ministarstvo RAF-a da se konvojima može pružati minimalna odbrana iz vazduha, zbog povećanog rizika od gubljenja velikog broja aviona, čime se gubi na ukupnoj odbrani Britanije (industrija, gradovi, ...). Treba napomenuti da u fazi Kanalkampfa britanska radarska mreža nije još bila veoma delotvorna, jer su lovci i bombarderi dveju nemačkih vazdušnih flota mogli uzletati na operativnu visinu i svrstavati se u formacije izvan dometa britanskog radara. Let preko Lamanša trajao je samo pet minuta, a Spitfajerima je trebalo petnaest minuta da se dignu dovoljno visoko, da bi mogli da napadnu Nemce. Nakon vrlo malo proteklog vremena, postalo je očito da Nemci iz dana u dan potapaju sve više britanskih brodova, pa se povećao pritisak na Daudinga.

    Upotrebljavajući svoju zapravo malu snagu, Fink je pokazivao veliku veštinu, dok su svojim akcijama sondirali, „ispipavali“ britansku odbranu, saznavali koliko joj vremena treba da reaguje, pa su onda napadali priobalne konvoje, kojih je u vodama oko jugoistočne obale bilo puno. Po pravilu su pri tim akcijama lovci stajali u blizini bombardera (formacije), ali im je Fink dopuštao da vrše lovačke napade u zoni grofovije Kent, koju se nazivali Fraj-Jagd (Frei-Jagd).

    Dauding je na takve nemačke akcije reagovao prilično lukavo. Komadant Park (komandant grupe koja je pokrivala jugoistočnu Englesku) je slao protiv napadača na brodove samo male formacije, dok na Fraj-Jagde nije uopšte reagovao, dopuštajući Nemcima da ih nesmetano obavljaju. Na taj način se čuvala količina aviona i delimično branili konvoji u Lamanšu. Kasnije su ti konvoji uveliko prebačeni prema severu, prema luci Liverpul i drugim.

    U ovom delu rata istakla se „Britanska civilna organizacija za popravke aviona“. Bila je to vrlo delotvorna organizacija koja se bavila sakupljanjem ostataka oborenih aviona, kako nemačkih tako i britanskih, te aviona u kvaru koji se nisu mogli popraviti. Sve što je sakupljeno na taj način slato je u određene centre za taljenje legura. Na taj način se štedelo na novcu i vremenu. Podaci su zadivljujući, ustanovljeno je da je nakon skupljanja i taljenja, ponovo poletelo čak šezdeset i jedan posto aviona.

    . faza: „Adlerangrif“ (Adlerangriff) - Orlov napad
    Nikada toliko puno ljudi nije dugovalo toliko mnogo tako maloj grupi ljudi - Vinston Čerčil

    „Orlovih napadi“ počinju 15. avgusta 1940, s tim da su pripreme obavljene dva dana ranije. Iako je ova faza trajala nešto više od nedelju dana, uveliko je obeležila dalje događaje bitke za Britaniju. Nemačka obaveštajna služba je potpuno pogrešno procenila britansku komunikaciju koju je prisluškivala. Procenili su da se britanskim lovcima upravlja sa zemlje radio-telefonima, da su njihove formacije vezane za stanice na zemlji kojima pripadaju, što znači da im je mobilnost (pokretljivost) ograničena, čak uz pretpostavku da su stanice na zemlji delimično mobilne. Zbog toga su smatrali da ne treba očekivati koncentraciju jakih lovačkih sastava na određenim tačkama i sa kratkom najavom. Bila je to katastrofalna greška u rasuđivanju. Zapravo, činjenica da nemačka obaveštajna služba nije uspela da protumači značenje britanskih poruka, je bila gora i štetnija nego da ih uopšte nije otkrila. Okolnost što su Nemci poverovali da RAF koristi tako primitivan postupak radio kontrole, podstakla je Luftvafe na zaključak da će njeni masovni napadi imati kao prepreku samo lokalne sastave britanske lovačke avijacije. [2]

    RAF se takođe koristio dešifrovanjem tajnih poruka Nemaca, međutim, daleko uspešnije. Na taj način su saznali od nemačkih meteorološko-izviđačkih jedinica da ne traže samo opšti izveštaj o vremenu, već izveštaj o vremenu na tačno određenim lokacijama, drugim rečima saznali su sledeće nemačke ciljeve. Služba koja se bavila dešifrovanjem poruka u Britaniji se zvala Vaj servis (Y Service).
    Yipee-ki-yay, motherfucker!

  11. #11
    Ističe se John McClane (avatar)
    Učlanjen
    07.08.2008.
    Pol
    muški
    Lokacija
    Nakatomi Plaza (1988), Dulles International Airport in Dulles, Virginia (1990)...
    Poruke
    2.379
    Tekstova u blogu
    1
    Reputaciona moć
    60

    Podrazumevano Re: Bitka kod Lamansa - Britanija vs Nemacka - spitfajeri i haikeri vs ME 190 i stuke

    2. faza: „Adlerangrif“ (Adlerangriff) - Orlov napad
    Nikada toliko puno ljudi nije dugovalo toliko mnogo tako maloj grupi ljudi - Vinston Čerčil

    „Orlovih napadi“ počinju 15. avgusta 1940, s tim da su pripreme obavljene dva dana ranije. Iako je ova faza trajala nešto više od nedelju dana, uveliko je obeležila dalje događaje bitke za Britaniju. Nemačka obaveštajna služba je potpuno pogrešno procenila britansku komunikaciju koju je prisluškivala. Procenili su da se britanskim lovcima upravlja sa zemlje radio-telefonima, da su njihove formacije vezane za stanice na zemlji kojima pripadaju, što znači da im je mobilnost (pokretljivost) ograničena, čak uz pretpostavku da su stanice na zemlji delimično mobilne. Zbog toga su smatrali da ne treba očekivati koncentraciju jakih lovačkih sastava na određenim tačkama i sa kratkom najavom. Bila je to katastrofalna greška u rasuđivanju. Zapravo, činjenica da nemačka obaveštajna služba nije uspela da protumači značenje britanskih poruka, je bila gora i štetnija nego da ih uopšte nije otkrila. Okolnost što su Nemci poverovali da RAF koristi tako primitivan postupak radio kontrole, podstakla je Luftvafe na zaključak da će njeni masovni napadi imati kao prepreku samo lokalne sastave britanske lovačke avijacije. [2]

    RAF se takođe koristio dešifrovanjem tajnih poruka Nemaca, međutim, daleko uspešnije. Na taj način su saznali od nemačkih meteorološko-izviđačkih jedinica da ne traže samo opšti izveštaj o vremenu, već izveštaj o vremenu na tačno određenim lokacijama, drugim rečima saznali su sledeće nemačke ciljeve. Služba koja se bavila dešifrovanjem poruka u Britaniji se zvala Vaj servis (Y Service).

    Počeci napada druge faze 15. avgusta, su krenuli u samom početku loše za Nemce. Meteorolozi su dali pogrešnu prognozu, umesto lepog vremena, prognoza je bila potpuno nepovoljna za avijaciju, sumaglica s kišom. Ostali dani protekli su takođe sa puno velikih promašaja Nemaca. Doduše uspeli su da iznenade aerodrom kraj Drufilda i nanesu mu ogromnu štetu, takođe su stradali aerodromi kod Istčerča, Farnboroua, Odama, Detlinga i aerodrom kod Brajz Nortona gde su pogodili hangare pune goriva i uništili 46 britanskih aviona, kao i neka postrojenja avio-industrije u drugim delovima Engleske. Međutim, na kraju se uspostavila računica da se Nemcima to nije previše isplatilo, jer su imali ogromne gubitke. Svi navedeni aerodromi bili su od male važnosti za Britance, jer su to većinom bili aerodromi Mornaričke avijacije, koja nije previše učestvovala u odbrani. Kao glavni cilj trebalo je postaviti aerodrome i postrojenja Lovačke avijacije, jer se praktično samo sa njima borio Luftvafe. Gubici u ovim operacijama rezultat su loših procena, nepripremljenosti i loše komunikacije. Sve u svemu gledajući, cilj ovih napada bile su britanske radarske stanice, a uspešnost je ocenio i sam Gering koji je zaključio: „Sumnjam da ima smisla nastaviti napade na radarske stanice, jer se, eto, pokazalo da ni jedna od onih koje smo do sad napali nije izbačena iz funkcije“ [3].

    Na kraju se ispostavilo da su najveće štete nanete Britancima bile od onih bombi koje su promašile cilj, ali su, očito slučajno, prekinule dalekovode, pa su na neko vreme poremetile funkcionisanje radarskih stanica.

    [uredi] 3. faza: Napadi na aerodrome 11. grupe (24. avgusta do 3. septembra)

    Nemački Luftvafe je poslušao Geringovu direktivu da sprovede „24-satnu“ ofanzivu, ofanzivu „od zore do mraka i od mraka do zore“[4]. Zbog toga su i danju i noću napadali sve delove Velike Britanije, šaljući ponekad samo jedan bombarder. Luftvafe je takođe nastavio, stalnu dnevnu vazdušnu aktivnost iznad svog dela francuske obale Lamanša kako bi sprečio britanske radariste da otkriju kada se zapravo formiraju nemački sastavi koji će biti poslati u napad. Često je, zahvaljujući toj taktici, pravim napadačkim sastavima uspevalo da napadnu ciljeve na engleskoj obali bez ikakvih gubitaka. Ta taktika se zapravo nije sviđala nijednoj strani, ni Britancima ni Nemcima. Na primer, za sastav od deset britanskih lovaca, koji su uzletali da bi napali deset nemačkih bombardera, koje je pratilo deset lovaca, bila bi to borba u kojoj je protivnik, Luftvafe, bio brojčano dvostruko jači. Međutim, Nemci su smatrali da u toj bici veću prednost ima protivnik, jer oni moraju istovremeno da se bore sa lovcima, kojih ima podjednako, i da paze da se bombarderima ništa ne dogodi.

    Najveći uspeh u ovoj fazi, Luftvafe je ostvario u napadu na Liverpul, koji je 25. avgusta 1940. napadnut se 150 bombardera. Liverpulska luka je pretrpela velika oštećenja, pri čemu je poginulo 470 osoba. Osim Liverpula napadnuta je i fabrika Spitfajera kraj dvorca Bromič u Birmingemu, aerodromi u Kenliju, Bigin Hilu, Tangmeru, Šoramu i Nort Vildu, i fabrika Vikers Armstrong u Brukslandu.

    Sve u svemu, ova faza je do tad bila najuspešnija za Nemce, ostvarili su najviše zacrtanih ciljeva, uspeli su da prekinu britanske radio veze, pomoću čega su neke napade izvršili bez gubitaka i što je tada bilo najvažnije, srušili su najveći broj britanskih lovaca koji su im zadavali najviše problema.
    Yipee-ki-yay, motherfucker!

  12. #12
    Ističe se John McClane (avatar)
    Učlanjen
    07.08.2008.
    Pol
    muški
    Lokacija
    Nakatomi Plaza (1988), Dulles International Airport in Dulles, Virginia (1990)...
    Poruke
    2.379
    Tekstova u blogu
    1
    Reputaciona moć
    60

    Podrazumevano Re: Bitka kod Lamansa - Britanija vs Nemacka - spitfajeri i haikeri vs ME 190 i stuke

    4. faza: Počevši od 7. septembra, dnevni napadi koncentrišu se na London

    Adolf Hitler je prvobitno zabranio vazdušne napade na London. Međutim, nakon prvog napada, koji je izvršen u noći između 24. i 25. avgusta, bombarderi RAF-a su nastavili bombardovanje Berlina. Hitlera je to naljutilo u dovoljnoj meri da ublaži svoj veto, i da ga, zapravo, sasvim ukine, dopustivši da započnu napadi na samo središte Londona.

    „U velikoj formaciji koju je Gering nadgledao nalazilo se gotovo 1000 aviona Luftvafea, od toga je svaki treći bio bombarder. Formacija se činila kao ogromni crni olujni oblak, jer je bila visoka gotovo dve milje, a zauzimala je prostor od otprilike 800 kvadratnih milja“. Ovako je Len Dejton opisao početni napad Luftvafea, koji je bio koncentrisan na sam centar Londona 7. septembra. Danas se u nekim knjigama navodi kao (srećna) okolnost da je britanska obaveštajna služba uhvatila i pročitala poruke poslate preko Enigme koje su omogućile Britancima da obaveste Dauninga i Parka o namerama Nemaca. Međutim, prvi napad Nemaca uspeo je skoro u potpunosti, tako da je lučki deo Londona, koji je 7. septembra bio slabo branjen, teško oštećen. Naknadno se saznalo da su Nemci u tom napadu testirali HE bombu koja je težila čak 1800 kilograma. Nakon ovog napada postavilo se pitanje zašto je odbrana prekasno reagovala, ako se pomoću Enigme saznalo da Nemci spremaju veći napad. Jednostavno ispada da čelni ljudi RAF-a nisu verovali da je London meta napada, iako su bili upozoreni da je to lako moguća činjenica. Operacija Nemaca 9. septembra je, suprotno onoj 7. septembra, zaustavljena tako dobro da nijedan nemački bombarder nije uspeo da pogodi cilj.

    Ubrzo se završilo leto, vreme je počelo da se kvari, što uveliko utiče na avijaciju. Nemci su izvršili nekoliko uspešnih napada zahvaljujući tome što su doleteli iznad svojih ciljeva, a da ih protivnik, zbog lošeg vremena nije ni primetio. Budući da nisu naišli na otpor, Nemci su posumnjali da RAF jednostavno više nema aviona. Zabeleženo je da su sutradan u napadu videli kako se protiv njih uzdižu RAF-ovi avioni, pri čemu je jedan nemački pilot uzviknuo „Evo ih, dolaze, poslednjih pedeset Spitfajera!“. Svesno ili ne, Nemci nisu bili daleko od istine, RAF je tih dana raspolagao sa svega 80 Hjurikejnova i 47 Spitfajera. Međutim, ovaj podatak samo pokazuje koliko su vešto Park i Dauning ubacivali avione u bitku. Treba napomenuti i lorda Biverbruka (lord Beaverbrook) koji je bio postavljen za ministra vazduhoplovne proizvodnje. Biverbruk je za vreme rata imao „jednostavan“ zadatak, da proizvede što više aviona, ne obazirući se na postojeće procedure. Svoj posao je toliko dobro obavljao, da je od sredine rata pa nadalje, uspeo da proizvodi dvostruko više aviona od Nemaca.

    Komanda lovačke avijacije RAF-a nije osvojila prevlast nad nebom Velike Britanije. Nemački Luftvafe je još dugo posle 9. septembra danonoćno bombardovao Britaniju. Za vazdušni prostor iznad Lamanša i južne Engleske i dalje su se vodile žestoke borbe. Međutim, Nemci su planirali da se upuste u invaziju samo zadobiju apsolutnu vazdušnu premoć na tom sektoru, ali je oni nikada nisu dobili.

    Britanska tajna služba je uspela da uhvati tajnu poruku koja se tiče invazije i nemačke mornarice. Nemačka ratna mornarica je postavila uslove, koji nisu bili ispunjeni, da more u Lamanšu ne sme biti uzburkano (a meteorolozi su predviđali loše vreme) i da se mora postići prevaga u vazduhu nad Lamanšom, pa je odlučeno da se invazija odloži do daljnjeg.

    Nemački piloti su vodili napade po noći još na početku bitke. Međutim, najznačajnija noć bila je ona 7. septembra. Nemačkim pilotima te noći nisu bili potrebni uređaji za navođenje pomoću radija, ni markeri za označavanje ciljeva. Čitav istočni deo Londona pretvorio se u ogromno plameno jezero, koje se moglo videti sa velike udaljenosti i praktično je vodilo nemačke pilote do cilja. Bombarderi su se vratili i sledeće noći, a onda su dolazili 76 narednih noći uzastopno. Kasnije je Čerčil napisao u svojim memoarima: „London je bio kao neka velika praistorijska životinja, koja je sposobna da podnese najstrašnije povrede, a da ipak, izujedana i krvareći iz bezbroj rana, ostane živa i sposobna da se kreće“. Britanci su pametno odgovorili na ovakve napade, postavljanjem velikih plamtećih lomača na poljanama, gde je moguća šteta biti minimalna. Nemački piloti su naseli na klopku i bombardovali beznačajna područja, čime nisu ništa postizali.

    Britanci su se u međuvremenu bavili ometanjem Iks-Gereta (X-Gerät), nemačke jedinice za komunikaciju. Slali su signale za ometanje, a da nisu znali koliko je zapravo efikasna takva protivmera. U noći između 14. i 15. novembra, Britanci su dobili veoma neugodnu, indikaciju šta to u praksi može značiti. Jedna mala greška u pogađanju modulacija bila je potpuno dovoljna da Nemci uoče razliku između svog, originalnog signala i signala za ometanje. Uzevši to u obzir, Luftvafe, tačnije Kampfgrupa 100, pronašla je u mraku Koventri tačno „u dlaku“ i bacila na grad 1000 požarnih bombi, posle čega su doletela tri talasa bombardera. Zbog ovog promašaja Britanaca, Čerčila su kasnije optuživali da je svesno žrtvovao Koventri da se ne bi kompromitovala „Ultra“ (uređaj preko koga su Britanci saznali da se sprema veliko bombardovanje Koventrija, ali stanovništvo o tome nije obavešteno).

    Velika Britanija je u aprilu 1941. konačno dobila bitku. Doduše, Hitler je zbog neuspeha da se cilj ostvari u vremenu od šest meseci, stopirao operaciju „Morski lav“ i povukao veći deo vazdušnih snaga prema Rusiji. Stručnjaci smatraju da je presudna bila činjenica da je Luftvafe u ovoj bici izgubio previše aviona, a uz to nije ništa ostvario. Rok od šest meseci je očito bilo ublažavanje poraza, izmišljeno radi nemačke javnosti i morala vojnika. Stopiranje operacije je podrazumevalo da će se ona „obnoviti“, ali tek nakon pada Sovjetskog Saveza. Međutim, kako Sovjetski Savez nikada nije pao, tako ni operacija „Morski lav“ nikada nije „obnovljena“.
    Yipee-ki-yay, motherfucker!

  13. #13
    Ističe se John McClane (avatar)
    Učlanjen
    07.08.2008.
    Pol
    muški
    Lokacija
    Nakatomi Plaza (1988), Dulles International Airport in Dulles, Virginia (1990)...
    Poruke
    2.379
    Tekstova u blogu
    1
    Reputaciona moć
    60

    Podrazumevano Re: Bitka kod Lamansa - Britanija vs Nemacka - spitfajeri i haikeri vs ME 190 i stuke

    Verovatno je na ovu bitku mislio. Inače preuzeto sa wikipedie.
    Yipee-ki-yay, motherfucker!

  14. #14
    Aktivan član friedrich (avatar)
    Učlanjen
    22.04.2004.
    Pol
    muški
    Lokacija
    Zimony
    Poruke
    1.603
    Reputaciona moć
    71

    Podrazumevano Re: Bitka kod Lamansa - Britanija vs Nemacka - spitfajeri i haikeri vs ME 190 i stuke

    Oh.......John..gledaj ovako, znam ja da ti znash.....
    Ma dizhem ruke od svega.....Inache to za Coventry....Churchill je znao da ce biti bombardovan i sravnjen sa zemljom, poshto je dobijo informacije od agenata.Ali svesno je zhrtvovao grad, jer da je sve sklonio, Nemci bi ukapirali da im neko dojavljuje za napade.Tako da je krtica ostala u Luftwaffeu do kraja......Eto malo......

    Pozzz

  15. #15
    Buduća legenda sumnjivo lice (avatar)
    Učlanjen
    02.07.2006.
    Pol
    muški
    Poruke
    25.918
    Reputaciona moć
    842

    Podrazumevano Re: Bitka kod Lamansa - Britanija vs Nemacka - spitfajeri i haikeri vs ME 190 i stuke

    Citat Original postavio John McClane Pogledaj poruku
    Verovatno je na ovu bitku mislio. Inače preuzeto sa wikipedie.
    Na wiki moze da pise sta ko zeli.
    Jedan od glavnih razlog zasto su Nemci izgubili vazdusnu bitku za Britaniju je taj ,sto je nemackim lovcima po prelasku kanala ostajalo samo 13 minuta goriva za vazdusni duel.
    Sa obzirom da su britanske eskadrile zahvaljujuci dobro organizovanom VOJIN-u poletale u presretanje nemacki lovci nisu imali mogucnost za dugotrajniju zastitu sopstvenih bombardera.Iz tog razlog cesto se desavalo da lovacki aparati zavrse u vodama kanala usled nestanka goriva.
    Imali su Nemci odlicne lovacke avione,ali dok dolete u zonu dejstva kratko vreme za duele ,ostajali su sa malo "corbe"i morali bi da se vracaju.
    Drugi razlog je i taj sto su Britancima dolazili skolovani piloti na ispomoc.Jedan deo su cinili Poljaci koji zbog toga i danas uzivaju ugled u Engleskoj.Da nije bilo pomoci u tom obliku ostali bi Britanci sa malo iskusnih pilota da bi cinili efikasnu odbranu.
    Treci je pogresna vizija upotrebe Stuka.Britanci su ih masakrirali.Cesto se desavalo da se sa zadatka vrati eskadrila stuka sa preko 50%izgubljenih aparat.
    Gubici su se gomilali, i ende.
    Poslednji put ažurirao/la sumnjivo lice : 31.12.2008. u 10:22

  16. #16
    Ističe se John McClane (avatar)
    Učlanjen
    07.08.2008.
    Pol
    muški
    Lokacija
    Nakatomi Plaza (1988), Dulles International Airport in Dulles, Virginia (1990)...
    Poruke
    2.379
    Tekstova u blogu
    1
    Reputaciona moć
    60

    Podrazumevano Re: Bitka kod Lamansa - Britanija vs Nemacka - spitfajeri i haikeri vs ME 190 i stuke

    Citat Original postavio sumnjivo lice Pogledaj poruku
    Na wiki moze da pise sta ko zeli.
    Jedan od glavnih razlog zasto su Nemci izgubili vazdusnu bitku za Britaniju je taj ,sto je nemackim lovcima po prelasku kanala ostajalo samo 13 minuta goriva za vazdusni duel.
    Sa obzirom da su britanske eskadrile zahvaljujuci dobro organizovanom VOJIN-u poletale u presretanje nemacki lovci nisu imali mogucnost za dugotrajniju zastitu sopstvenih bombardera.Iz tog razlog cesto se desavalo da lovacki aparati zavrse u vodama kanala usled nestanka goriva.
    Imali su Nemci odlicne lovacke avione,ali dok dolete u zonu dejstva kratko vreme za duele ,ostajali su sa malo "corbe"i morali bi da se vracaju.
    Drugi razlog je i taj sto su Britancima dolazili skolovani piloti na ispomoc.Jedan deo su cinili Poljaci koji zbog toga i danas uzivaju ugled u Engleskoj.Da nije bilo pomoci u tom obliku ostali bi Britanci sa malo iskusnih pilota da bi cinili efikasnu odbranu.
    Treci je pogresna vizija upotrebe Stuka.Britanci su ih masakrirali.Cesto se desavalo da se sa zadatka vrati eskadrila stuka sa preko 50%izgubljenih aparat.
    Gubici su se gomilali, i ende.
    Ključ pobede Britanaca jeste, radar, koji je omogućavao Britancima, da ne moraju stalno da patroliraju oko svog ostrva, već samo po potrebi, znači ukoliko se na nebu pojave nemački avioni, onda RAF nastupa, a dok RAF ne nastupi, onda ulogu odbrane preuzima PVO, većinu PVO Britanca činili su FlackGun88, ako se ne varam
    Yipee-ki-yay, motherfucker!

Slične teme

  1. Letu stuke
    Autor Neozbiljni pesimista u forumu Muzika
    Odgovora: 41
    Poslednja poruka: 13.07.2014., 00:18
  2. štap za lov štuke na podstavu
    Autor big game u forumu Lov i ribolov
    Odgovora: 12
    Poslednja poruka: 18.04.2009., 06:42
  3. spremate li se za jesenju sezonu stuke
    Autor speed_serb u forumu Lov i ribolov
    Odgovora: 7
    Poslednja poruka: 03.11.2007., 03:53
  4. Kunovicka bitka
    Autor Ranko Mraz u forumu Istorija
    Odgovora: 8
    Poslednja poruka: 20.02.2007., 22:24
  5. Gde ima stuke ili bucova u Vojvodini???
    Autor mr.mrmot u forumu Lov i ribolov
    Odgovora: 3
    Poslednja poruka: 12.01.2005., 20:09

Pravila za slanje poruka

  • Ne možete kreirati novu temu
  • Ne možete poslati odgovor
  • Ne možete dodati priloge
  • Ne možete prepraviti svoju poruku
  •