MIG-35 Final-fulcrum

warchild91:
pa taj jedan demonstrator mora da je bio prilicno impresivan kad je Indija odlucila da kupi 126 ili po nekim izvorima 200 aviona ovog tipa za svoje vazduhoplovstvo:)
Kliknite za proširenje...

a po kojim je to izvorima indija odlucila da kupi bas ovaj avion... kad i f/a 18 i gripen imaju podjednake sanse... cak ova dva i vise, jer indija zeli da se domogne i zapadne tehnologije, a ne samo ruske!!

i ako ti nije tesko da navedes izvor tvoje tvrdnje... jer koliko ja znam odluka nece biti jos skoro donesena, bar ne pre 2010 god...!
 
@warchild91
ovaj me sad bas iznervirao...

dali ti mislis da indiju bas briga za rusiju ili ameriku... njih samo brine da dostignu tehnoloski nivo tih sila... a posto vec ima u svom posedu znacajne promerke moderne ruske tehnologije kao su-30mki ili sovremeny razarace! sada ta ista indija zeli pristup i americkoj tehnologiji, pre svega zbog podizanja i osamostaljivanja svoje industrije, pre svega vazdouhoplovne!
i na kraju zasto bi indija kupila ruski avion kada planira da u svoj Tejas stavi motor koji je derivat General Electric F404-GE-F2J3 motora... koji ako se nevaram moze i u gripen i u f/a18... tako da ako sledeci put odlucis da budes rusofil, bar nadji argumente da je to rusko najbolje!!!

a evo ti i mali savet... kada neko kupuje 200 ultramodernih borbenih aviona, dali mislis da je njega briga dali je rusko ili americko, dali mislis da ga je briga sta srbi misle da treba da kupe rusko?! znas sta misle... od koga cemo dobiti vise moderne tehnologije, sto veci tehnoloski transfer... e to... a ne kao mi daj rusko pa nek` je i najgore!! e druze tako to rade pamtni ljudi!!
 
Da, ovaj poslednji avion in MIG-29 serijala je namenjen specificno za Indijsko RV, koje se jos nije odlucilo jer je rok produzavan i sada je do 2010...
Prvi avion je bio prototip MIG-29 MRCA jos 2004. (našminkana verzija MIGA-29C).
imam nekako utisak da je bilo para ovo bi bilo jos 2000. god.
nazvali bi ga MIG-29 2000. :P
....usao bi u upotrebu kada i tajfun ,rafal, f-18e...
Koliko sam procitao o njemu -svaka cast za RAC -MIG biro i Sokol fabriku aviona ,
ali nekako imam utisak da ovo prave sa jedno 8 godina zakašnjenja.
 
Šta je tu inovativno.
Radar sa dometom od 130 km, prati do 30 ciljeva, dejstvuje na 6 cilja.
Sistemi za osmatranje i otkrivanje, np kao što je navedeno tenka na koliko je pisalo 15 a nosač na 40-80km
i šta sad.
Rupa na saksiji, a što kasne jedno 10 god sa tim programom, da su pre 10 god, prikazali Mig 35, onda je :ok:, ali sada, ništa posebno.
A da još nije ni seriski, samo jedan ili dva primerka postoje.
Dok pokrenu biće:thumbdown:
 
prvo mig nema nikakve veze sa radarom
radare proizvode dve glavne firme u Rusiji. Fazotron i NIIR
jedan uglavnom za suhoje a drugi za migove.....
to je probna verzija manjeg precnika antene ,,aesa radari su jos uvek veoma skupi jer se sastoje od hiljada predajno-prijemnih modula ,pa je ovaj test-radar sa manje modula i manjeg precnika,
konacna verzija obecava detekcije od 300-400km, uostalom evo intervjua sa Gushkovim pa procitaj...
...................
Moscow. On June 3. Interfax -[AVn] - corporation “ [NIIR]” begins the final stage of the tests of airborne radar with the impulse phased cascade (Afar).

“AESA Radar is now over third most critical stage of tests”, said “to Interfax -[AVN]” the Director-General of corporation -[NIIR]” Yuri [Guskov]. Tuesday

According to him, the result of these tests will be the completely fly-capable radar, which ensures work in the regime “air-to-air” and “air-surface” with cartography of map.

“On the Indian tender we should demonstrate not only the work of radar onboard the fighter MiG-35, but also the combat employment of rockets “air-to-air” on the aerial targets and “air-surface” on the ground targets”, said [Yu].[Guskov].

He noted that the radar with the AESA possesses great opportunities in comparison with all other radars. “Certainly, grows its complexity, but this complexity gives advantages. One of the advantages - high reliability. The second, this is the more broadband, which will make it possible to integrate radar with the system of EW, the data-transmission system and other onboard systems. I.e. to have a smaller quantity of antenna systems on this aircraft.

“Among other things, of course, rises the radiated power of radar”, it said [Yu].[Guskov].

He explained, that the radiating power in the airborne AESA radar is contained in each element. And if in one element on the order of 8 watts, then with thousands of elements we will have eight kilowatts. To make a transmitter to 8 kilowatts with the usual antenna and to place it on board the aircraft is very complicated.

the distance of 300-400 km is real for this radar. Of course even on [BRLS] Zhuk we today ensure the distance 200 km, but in radar with AESA it will be even more. This radar gives to fighter new military characteristics, significantly enlarges its possibilities”, said [Yu].[Guskov].

According to him, electronic scanning makes it possible to simultaneously ensure regime “air-to-air” and “air-surface”, to work with the group and individual targets, to determine their type and class. AESA, for example, makes it possible to distinguish if it's F -16 or MiG-21, MiG-29 and so forth

[Yu].[Guskov] noted that the Americans, who also participate in the Indian tender, in the development of AESA radar went somewhat forward. “But they are occupied by this matter on the order of 10 years, spent for the AESA development enormous money. We cannot allow ourselves this and therefore thus far we come out in the role of that overtaking. But in this case it is little more easily, since already there is the specific world experience. I think that on the Indian tender we, in the final analysis, will appear not worse than Americans”, it said [Yu].[Guskov].

It noted that the Russian industry today develops and produces all elements of AESA starting from the monolithic integrated circuits, which are the basic element of the receiving-transmitting module, and ending with other systems of radar.

“I do not doubt, that our proposals to the Indian tender are better than of our competitors. Hardly the Americans will agree to the transfer of India of all technologies including the technology of monolithic integrated circuits production. We consider India as strategic partner in the military sphere so are ready to develop with this country the collaboration on such largest science-intensive projects as the creation of the fighter of the fifth generation, which it will undoubtedly contain AESA radar, said [Guskov].
 
E sad malo oko oznacavanja radara u Rusiji ,tu je jos komplikovanija situacija nego sa oznakama aviona ,ali postoje pravila koje koristi i rusko RV i koja sam i provalio,(ma koga zanimaju ove gluposti al ajde)...
-M modifikacija (procesorska moc je uvecana -bolje reci duplirana sa izbacenom starom CCCR elektronikom a ubacenim COTS chipsetovima prvobitno,sto znaci veci broj meta pracen za vreme pretrazivanja, ili navodjenje raketa na veci broj meta ,npr lansira na 6 ciljeva umesto na 4.)moguce su i varijante M1,M2,M3....
-E izvozna verzija (obavezno za izvoz,nesto slabija snaga i Int. Friend-Foe izvadjen,naravno strane musterije mogu stavljati svoje komponente ili sa 3 strane i dobiti cak i bolje radare-paradox:P)
-F PESA tip radara
-A AESA tip radara
-S radari pravljeni posebno za suhoj avione (veceg precnika)

Za mig-35 je Zhuk-AE (nema M,to znaci da indijci stavljaju svoje procesore a ne ruske)
 
okej napravio sam 2 post od jednog radi preglednosti....


mig-35 moze staviti 700+mm AESA antenu
stari migovi idu do 600mm...
na slici koju sam postavio je dijametar antene 680 modula,antena precnika 575mm :P
ako bi sad preracunali na krajnju verziju od 710mm
......
okej kalkulator, gruba procena, povrsina kruga precnika 575mm je R (kvadrat)* pi=1.038.500,00 mm (kvadratna) zaokruzeno,,,
ako to podelimo sa brojem modula od 680 dobijamo 1527 mm2 po modulu ,....(moram reci da su za U.S.A. kompaniju Rayethon rezultati bolji oko 1350-1400, -sitniji moduli)
-----------------------------
vratimo se na Zhuk-
povrsina konacne verzije od 710mm je 1.584.000,00 mm kvadratna (zaokruzeno)
ako podelimo sa povrsinom po modulu dobijamo broj modula koje ce imati
1.584.000,00 / 1527= 1037!
1037/ 680= 1,525
50% BOLJE....
e sad ko poznaje radare zna da je to kvadratna zavisnost je povrsina koja salje je 50% bolja i povrsina koja prima je 50% bolja (vise modula).
1,525 na kvadrat =2,326
ti kazes domet sa ovim radarom je 130km ako pomnozimo sa 2,326 dobijas oko 302km :P
ako bi uspeli da smanje sumove i povecaju jos neke stavke mozda doguraju i do 400km.#
hvala ,molim lepo.... :D
 
Poslednja izmena:
fresh&clean:
Neka ima i 500 km
i šta sad,
Sa druge strane možeš da imađ radar sa 100 km dometa i da je 100 puta bolji.
Te cifre su laike i malu decu koja čitaju Politikin zabavnik.
Kliknite za proširenje...

a ti si inache "struchnjak" pa se razumesh u radare jel?

a svi ostali su tupavi i chitaju politikin zabavnik jel to? :dontunderstand:

mozhda da ga je i neko drugi chitao imao bi iq za nijansu veci od spoljne temperature.... mada kolko chujem toplo je u Srbiji :whistling:
 
Poslednja izmena:
pa pratimo,krademo znanje, itd...
nesto sam bio aktivniji zadnje nedelje od kako je poceo FARNBOROUGH ,Velika Britanija ,jedan od najvecih aeromitinga u zap. Evropi.
zatvorio se juce.
osim toga mnogo strucnih stvari se moze naci u publikacijama i otvorenim knjigama na netu,nasi inzenjeri znaju osnove bolje ali verovatno jos ne znaju da kakve sad sve stvari postoje.
leteo je i F-22 i to zaista impresivno mnogi kazu bolje nego MIG-29OVT 2006.
 
dejina811:
sta je tu vrh?
napravljen je ukupno jedan ( 1 ) demonstrator, a i on je ako se nevaram nastao modernizacijom aviona mig-29smt... nisu u stanju da naprave novi avion za demonstracije stranim kupcima!! vrh!
Kliknite za proširenje...

Шта хоћеш са овим да кажеш?
Девизне резерве Русије су преко 600 милијарди долара ( САД испод 60 милијарди) који би у случају потребе претворили у, између осталог, ловце, у том тренутку најмодерније. Наравно, није све у авионима треба имати и обучене пилоте, зато се модернизују Миг-29 и Су-27. Кад се заврше Су-35БМ и ПАК-фа биће масовније произведени, додуше не у броју у ком раде Амери, јер Руси за разлику од њих не планирају освајачке ратове.
 
KiZo:
pa pratimo,krademo znanje, itd...
nesto sam bio aktivniji zadnje nedelje od kako je poceo FARNBOROUGH ,Velika Britanija ,jedan od najvecih aeromitinga u zap. Evropi.
zatvorio se juce.
osim toga mnogo strucnih stvari se moze naci u publikacijama i otvorenim knjigama na netu,nasi inzenjeri znaju osnove bolje ali verovatno jos ne znaju da kakve sad sve stvari postoje.
leteo je i F-22 i to zaista impresivno mnogi kazu bolje nego MIG-29OVT 2006.
Kliknite za proširenje...

Многи причају глупости, Ф'22 није ништа показао сем да може летети вертикално и обртати се око уздужне осе(бар у ова 3 снимка).
 
steta pa je zbog loseg vremena otkazano dosta toga.
na obliznjem vojnom aerodromu RIAT su vrsene probe.
F-22 je pokazao vecu snagu po tezini od mig-29ovt sa starim RD motorima.,sto se videlo po izlasku iz visokog AoA prilikom proklizavanja repom ,izvodjenja valjka i superkobre.
 
Poslednja izmena:
Prijavite se ili registrujte da biste poslali poruku.

Back
Top