Dragan Đilas: Hajde da pođemo od PDV-a. PDV je nešto što ide u budžet republike Srbije i vraća se Beogradu, dakle ne ide to izvođačima radova. Ima raznih priča i kad god se radi nešto veliko, uvek postoje svi koji sve znaju o tome, ali eto baš njima nije data šansa to da urade. I pojavljuju se raznorazni ljudi, koji se, eto, razumeju u mostove. Ja nisam čovek koji je stručnjak za mostove, ali zato je predsednik te komisije bio Nikola Hajdin, predsednik Srpske akademije nauka i umetnosti, najveći autoritet u oblasti mostogradnje u ovom delu Evrope. I oni su izabrali rešenje za koje smatraju da je u ovom trenutku najbolje za Beograd. To rešenje ne može da se poredi po tome koliko košta koji most. I odmah da Vam kažem, u pravu su oni kaji kažu - dva mosta. Znate zašto? Jer ovo jesu dva mosta. Ovaj most je širok 45 metara, on ima po tri trake za automobile, ima dva koloseka za metro, ima biciklističku stazu, ima stazu za pešake. širina ovog mosta je 45 metara. To je kao dva obična mosta. Ali njegova cena po kvadratu izgradnje je potpuno ista kao kvadrat izgradnje mostova koji se grade u regionu. Znači to uopšte nije skup most. To je činjenica. Ali imate ljude koji dođu pa kažu kako je porasla cena. Ja danas čitam u jednim dnevnim novinama koje kažu, bez ikakvih problema, iako je čovek prisustvovao jučerašnjem potpisivanju ugovora, da je Ugovor potpisan pre godinu dana, da je cena porasla za, ne znam, 20 miliona evra i onda ima komentar nekog analitičara, koji kaže - Trebalo je raskinuti taj ugovor. Pa mi smo tek juče potpisali ugovor. 2005. godine je data projekcija cena, za ondašnje vreme. Prošlo je tri godine i zato je porasla cena. Kada bismo raspisivali taj tender za godinu dana, bilo bi još 15 posto skuplje.