Rad na prekookeanskim brodovima

Dobar dan,vece ili jutro,ja se zaista potpuno iskreno nadam da mi mozete i zelite pomoci.Ja sam inace dr informatickih nauka i to sad sa ovim sto bih da vas pitam nema veze,ali mi mozda pomogne.posto u svojoj drzavi Srbiji ja nemam redovan posao,ogromna mi je zelja da radim na brodu,kruzeru i sl.Engleski znam tecno,nemam problem ni sa jednim poslom pa tako da ni sa metlom nisam posvadjan,bitno mi je da radim.pa vas zaista molim jer evo godinu ipo ja sam kao lud u vrzinom kolu oko trazenja posla na nekom od brodova,u nekoj kompaniji i sve su do sada njih 101% varalice klasicne tako da sam premoren.Oduzio bih vam se ako bih mi pomogli da preskocim navodne posrednike i koje kakve hostaplere,te me povezete direkt gde treba i time mi skratite muke!Zaista bih se oduzio a i bio vas vecni duznik.moj mail je milosvasic345@gmail.com pa bih bio zahvalan da mi se javite sto pre to bolje.Hvala vam u svakom slucaju
 
Pozdrav svima,
Nakon duzeg razmisljanja i moje situacije odlucio sam da se uputim na brod. Citao sam i istrazivao dosta na internetu o poslovima, zivotu i iskustvima mnogih ali kao i sto znate 100 ljudi 100 cudi tako i dosta razlicitih iskustava sam procitao. Mada ja sam svestan sta me ceka na brodu tako da sam upoznat sa situacijom. Posto mi je ovo prvi put da cu aplicirati na neku poziciju potrebno mi je malo pomoci. Koliko sam shvatio najbezbednije mi je da idem preko Safe Cruise agencije iz Beograda.
Ono sto me najvise interesuje na kakvu poziciju da se prijavim, tacnije sta mi vi preporucujete. Posto ce mi biti prvi put da idem na brod (ako Bog da) svestan sam da moram poceti od 0, tako da je moje razmisljanje da se prijavim na neku od ovih pozicija:
Buffet Steward, Assistant Buffet Steward i F&B Utility. Ili da okusam srecu i prijavim se direkt Bar steward (waiter) mada su mi iskreno realnije sanse da cu uspeti na ove pocetne pozicije.
Zanima me kakva su primanja ovih pozicija preko Safe Cruise agencije? Koliko sam shtavio tu se negde kotira plata od oko 1000$ ako sam ja to dobro razumeo ako ne molim vas ispravite me.
Ako je neko radio ove poslove da li bi mi mogao ukratko objasniti opis posla i sta mi je najpametnije da apliciram. Sto se tice iskusta radio sam kao konobar u omanjem kaficu. Engleski jezik znam dosta dobro 7/10 recimo.. Mozete mi odgovoriti ovde u temi, na pp ili na e-mail bafonja@live.com
 
Za pocetak ti treba sve ono sto sam gore naveo:)
Znaci matrikula,lekarsko itd......

Kome da se obratim za lekarsko? I kome uopste dacse obratim povodom rada na brodu? Nista ne placas da bi otisao na brod agenciji nego posle?
I realno gledano od sada, za kada mogu da ocekujem da cu otici na brod? Prvi korak je znaci obracanje agenciji? Onda?
Hocu odma sutra bukvalno da apliciram za brod, kada bih znao kako to bi bilo divno...
Iz subotice sam, koju agenciju da nazovem ili odem?
Recite mi koje vec bio koji su njegovi bili prvi koraci povodom odlaska na brod, hvala!
 
Safe Cruise.... iz Beograda su.... placas vizu,lekarski i cini mi se nesto agenciji ali tek onda kada budes bio siguran i ti i oni dasi dobio posao..a to znaci posle finalnog intervjua..

evo pogledaj sta traze sad za septembar:

http://radnabrodu.com/rad-na-brodu-2015/

ok!
sta traze za septembar?
pa nije to obliznja heheh radnja pa da tako traze zaposlene da se pocne odma, mislim da se pre barem cekalo 6 meseci da se ode na brod? ili se sada nesto promenilo? :)
i odekle 1000 eura za septembar??? :D
 
Cao svima. Radio sam na brodu 9 meseci, imam trening obavljen i sertifikate, ali sam nezadovoljan kompanijom u kojoj sam radio. Da li znate neke agencije/kompanije za preko okeanski brod? Trazim na netu i sve sto sam nasao jeste safe cruise, zvao sam ih u petak ali kazu da im treba mesto za konobara ali da zna nemacki (ja samo znam engleski dobro, nemacki razumem). Jel znate jos neke agencije koje imaju preko okeanske brodove ovde u bg/ns?
 
AKO ZNATE DA RADITE OVE POSLOVE NA KRUZERU ĆETE ZARADITI BRDO PARA: Plate su 5 puta veće nego u Srbiji, a tek bakšiš!

24.12.2017.

Rad na prekookeanskim luksuznim kruzerima i dalje je jedan od najboljih načina za brzu i vrlo pristojnu zaradu.

S obzirom na to da nema potrebe da se novac troši dok ste na brodu jer vam je sve obezbeđeno, nakon isteka ugovora kući se vraćate sa pristojnom sumom.

U moru poslova ističu se oni u Spa centru, jer tamo, u direktnom kontaktu sa klijentima, možete zaraditi i veliki bakšiš. Pa, ukoliko posedujete veštine frizera, masera, kozmetičara, fitner instruktora ili ste joga majstor, spremajte pasoš i bankovni račun.

Istraživali smo koliko možete zaraditi radeći ove poslove i došli do zaista zanimljivih podataka. Za sve ove poslove neophodno je odlično poznavanje engleskog jezika.

Najbolje prolaze maseri, koji, doduše, moraju biti kvalifikovani po švedskim standardima masaže. Poželjno je da imaju i kvalifikacije aroma terapije, šijacu masaže, refleksologije, reiki ili sportske masaže. Ukoliko ispunjavaju sve ove uslove, mesečno mogu da zarade od 2.600 do 3.600 dolara.

Ništa gore nije ni frizerima koji zarađuju između 2.200 i 2.900 dolara, ali za njih takođe važi da moraju imati radno iskustvo u salonima lepote na krstarećim brodovima, završenu trogodišnju školu za frizere i podjednaku kvalifikaciju za žene i muškarce.

Jednako zarađuju i kozmetičari, koji posao dobijaju ukoliko imaju iskustvo u salonima lepote najmanje jednu godinu. Mesečna zarada se kreće od 2.100 do 2.900.

Za posao manikira i pedikira potrebno je da imate završen kurs i najmanje jednu godinu rada u salonu za lepotu. Mesečna zarada od 2.200 do 2.800.

Instruktor aerobika i pilatesa mora posedovati međunarodne sertifikate i kvalifikacije, poznavati vežbe uz muziku i najmanje 12 meseci iskustva u predavanjima i vođenju raznih klasa aerobika, mora imati iskustva u nadgledanju treninga, kao i raznoliku ponudu treninga. Mesečna zarada od 1.800 do 2.000 dolara.

Instruktor alternativne medicine sa iskustvom za jogu i taiči. Mesečna zarada od 1.500 do 2.000 dolara.

S obzirom na broj ljudi koje jedan kruzer može da primi, oni koji uspeju da se zaposle na ovim pozicijama u salonima lepote imaju zagarantovan bakšiš koji ima bar duplira platu.

Ništa vas ne sprečava da se i vi oprobate, ukoliko ispunjavate sve navedene kriterijume.

(Kurir.rs/Telegraf)
 
Beograđanin Filip iskreno o životu na kruzeru: Radio sam 330 sati mesečno, a ono što sam tamo shvatio o Srbima je očaravajuće!

Seneka je jednom rekao: "Ako čovek ne zna prema kojoj luci plovi, nijedan vetar neće biti povoljan". Filip Mirković se nije vodio ovom izrekom. Kao i mnogi mladi koji odlučuju da Srbiju napuste u potrazi za boljom zaradom, Filip je odlučio da svoju mirnu luku zameni pučinom i tako već sedam godina.

Radeći u beogradskim hotelima, slušao je dogodovštine sa brodova svojih kolega, koji su od zarade uspeli sebi da obezbede stan, ali i steknu neprocenjivo iskustvo u hotelijerstvu. Sa 23 godine, pre devet godina, odlučio je da ode na brod.

"Jedno jutro sam se probudio i rekao sebi: "Ovde mi je dobro gde sad radim, ali celu platu potrošim do 15. u mesecu i ne želim više da životarim". Našao sam agenciju u Zagrebu preko interneta, poslao im CV, u roku od mesec dana zakazali su mi intervju za poziciju pomoćnog konobara u jednoj kompaniji. Intervju je trajao pet minuta. Nakon mesec dana javili su mi da je ukrcavanje u julu u Vankuveru. Tada nisam ni znao gde je Vankuver", priseća se ovaj Beograđanin.

Rad na brodu počeo je kao pomoćni konobar. Restoran je zatim zamenio recepcijom. Nakon tri ugovora postao je supervizor recepcije, a onda i konsijerž i na kraju konsultant prodaje.

"Taj prvi dan i ulazak na brod dva puta veći od Titanika, koji prima 2.400 gostiju i ima 800 članova posade, nikada neću zaboraviti. U terminalu me je sačekao kolega iz mog odeljenja koji je bio zadužen za mene. Vode vas prvo do kabine, zatim dobijate instrukcije u slučaju opasnosti, pokažu vam gde ja vaš čamac za spasavanje. Nakon toga idete po uniformu, imate ručak, obavezan trening o zvučnim signalima, mali odmor i odmah se kreće na posao.“

Kako izgleda rad na brodu?

Iako je znao šta ga na brodu čeka, priznaje da je rad na toj poziciji bio težak kako fizički tako i psihički.

"Restoran je primao 1.200 gostiju, dobio sam svog, nadređenog, konobara, a kako se moj sto nalazio na ulasku u restoran, do kuhinje mi je trebalo kao da putujem od Vukovog spomenika do Grocke. Nosio sam tanjire i do 20 kg težine na rukama, jer je brza usluga bila ključna, za Amerikance presudna, jer oni hoće sve i odmah i ne vole da čekaju. Nakon mesec dana ušao sam u štos i rekao sam sebi: ‘Šta je tu je, moram da izguram’. Radio sam u proseku 10-12 sati dnevno sa pauzama i na kraju meseca, kada pogledate time card i vidite da ste radili 330 sati, ne bude vam dobro“.

"Bilo je uzbudljivo izaći napolje i videti prelepe pejzaže Aljaske, ali vam se onda ne vraća na brod, jer znate da vas čeka smena. Osećaj nostalgije je nešto što ni najgorem neprijatelju ne bih poželeo. Imao sam nekada osećaj kao da me je ceo svet napustio. U takvim trenucima poželiš da sretneš čak i one ljude sa kojima ste se posvađali ili prekinuli kontakt bez ikakvog razloga.“

Kako se nakon isteka prvog ugovora vratio kući, pronašao je posao u Beogradu, ali sa platom od 300 evra nema perspektivu. Zahvaljujući drugom ugovoru dobio je priliku da obiđe Mediteran i Bliski istok.

"Ovde su gosti bili pretežno Englezi koji su za bakšiš čuli samo u američkim filmovima. Kako je meni plata zavisila od bakšiša, ispada da sam goste služio za džabe. Sve je bilo, što kažu Englezi, ‘lavli lavli’, ali para nigde.“

Zbog toga je rešio da aplicira za posao recepcionera. Svaka sledeća pozicija donosila mu je bolji posao, bolju platu i povlastice. Status oficira mu je pružao mogućnost da koristi restoran za goste, odlazi na ture i ima plaćen odmor.

"Bilo je najrazličitijih žalbi, od ‘zašto nemate 24-karatno zlato u butiku nakita’, ‘nismo zadovoljni masažom’, do ‘zašto sunce ne sija’. Radili smo rezervacije restorana, bukirali ekskurzije i pružali informacije o lukama. Ovlašćenja koja smo imali bila su znatno više od običnog recepcionera u hotelu. Dok sam radio kao konsijerž imao sam od 200 do 400 svojih gostiju.“

Za sedam godina rada na kruzeru obišao je Severnu Ameriku, Aljasku, Sredozemlje, Baltik, Bliski istok, Južnu Aziju i Latinsku Ameriku. Od svih mesta izdvaja San Dijego, Maltu i Singapur, gde bi, kako kaže, voleo da živi kada ode u penziju. Sledeće godine su u planu Australija, Novi Zeland i Havaji.

Neobičnih i nezgodnih situacija je svakako bilo, pa onu "sto ljudi, sto ćudi“ potvrđuje i sam. Odakle da počne, pita.

"Jednom smo kasnili u Sent Tomas i umesto da stignemo u 10 sati, tamo smo bili u 14 časova, četiri sata kasnije. Gosti se pobunili, traže da im se novac refundira… Usred te gužve, vriske i panike, ispred mene se pojavljuje mlada u venčanici i vrišti na mene kako smo joj uništili svadbu. Kako je i meni bio težak dan, nisam mogao da se iskontrolišem, pa sam je pitao šta se desilo, da nije muža izgubila. Gađala me je bidermajerom. Srećom, nisam ga uhvatio, promašila me je. Kolege su zatim utrčale da smire mladu koju su gosti već 4 sata čekali da se pojavi", priča Mirković.

Najbolji gosti su, kaže, Amerikanci, jer cene rad i ostavljaju bakšiš, ali umeju da budu izuzetno naporni, jer žele da znaju sve o zaposlenom: odakle je, koliko dugo radi za kompaniju…

A zarada?

Plate, naravno, zavise od pozicije. Ipak, za šest meseci moguće je zaraditi i više od 10.000 dolara, ako se štedi. Filip je nakon šest godina rada na brodu uspeo da kupi sebi stan.

"Mogao sam i ranije, ali se dosta pilo i izlazilo. Od zarađenog novca od prvog ugovora uspeš da vratiš pare koje si uložio, od drugog i trećeg ugovora kupuješ garderobu i trošiš pare po lukama koje u Evropi nisu nimalo jeftine."

Najbolji radnici Srbi i komšije

Kako među gostima, tako i među zaposlenima ima ljudi sa različitih krajeva sveta. Evropljana je, kaže, ipak najmanje. Osim Balkanaca, među osobljem sa našeg kontinenta ima Portugalaca, a onda i Italijana.

"Nama Balkancima nije bilo jasno zašto neko iz Engleske i Amerike radi na brodu kad može iste te pare da zaradi radeći u svojoj državi, a da pritom ne mora da radi 320 sati mesečno. Kažu – na brodu nemaju troškove, ne plaćaju hranu i smeštaj. Ipak, kada pogledate koliko sati radite, tehnički ste zaradili i za tu kabinu i za obroke. Vi kompaniju koštate otprilike 7$ dolara dnevno."

Na brodu je svako sa različitim ciljem, jedni zbog zarade, drugi zbog putovanja. Ipak, svi imaju isti zadatak – da svoj posao obavljaju odgovorno i ispune očekivanja. U tome su, ističe, najbolji ljudi sa naših prostora.

"Mogu slobodno da kažem da su naši ljudi, nebitno na kojoj poziciji rade, uvek među najboljima i uvek nas ima na rukovodećim pozicijama u restoranima. Mi imamo nešto što većina nacija nema, a to je logika, ne radimo mehanički i imamo zdrav razum. Međutim, to ume često da zasmeta menadžmentu.

Ispada da se samo mi bunimo, jer ne damo da nas neko gazi. Srpski inat je i dalje svuda zastupljen. Druge nacije, poput Filipinaca i Indijaca, šta god im je zadato rade bez pogovora.“

I nakon velikog iskustva u inostranstvu i loše perspektive u Srbiji smatra da se uvek treba vratiti.

"Težite ka tome da se vratite u svoju zemlju i da izgradite svoj život. Iako se mnogi ne bi složili sa mnom, Beograd je najlepši i nikad ga ne bih zamenio nijednim drugim gradom.“

I posle broda brod

Da li je pomišljao da odustane od broda? Više puta. Čak je pronašao i posao u Finskoj. Međutim, nigde, pa ni u jednoj skandinavskoj zemlji nije tako idealno kao što se misli.

"Probudio sam se jedno jutro i rekao sebi: ‘Dosta je bilo, hoću kući i nikad više’. Dao sam otkaz i otišao u Katar kod kume na sedam dana. Proveo sam se nikad bolje u životu. Stvarno mi je bila potrebna pauza od brodova. Nakon toga sam otišao u Laponiju da radim na recepciji sa jednom drugaricom. Međutim, bio sam šokiran kako funkcioniše jedna Finska, po principu: lako ćemo, ima vremena, nema stresa. Finska je sinonim za neorganizaciju. Možete da zamislite državu u kojoj policijska stanica ne radi nedeljom, samo hitni slučajevi, a samo što vazduh ne naplaćuju. Noćenje je u tom rizortu bilo 500 evra, a usluga strašno loša.“

Tri meseca kasnije vratio se u Beograd. Usledilo je traganje za poslom, mnogo intervjua, ali plata – 350 evra. To ga je u januaru ove godine nateralo da se vrati na brod.

"Ne zato što želim, već nisam mogao da nađem adekvatan posao. Brod vam nešto uzme, a nešto da. Da nisam otišao, nikada ne bih rešio neka porodična pitanja. Bog vam zatvori vrata, ali otvori prozor. Veoma je bitno da uživate u tome što radite, odnekud mora da se krene. Zemlje koje sam video i prijatelje koje sam stekao za sve ove godine su nešto neprocenjivo. Ako isplanirate svoje vreme i nađete partnera, vreme lakše prođe. Sada imam 32 godine i nekako se osećam matoro. Nemojte da čekate da napunite 30 i shvatite da ništa nemate, da živite sa svojim roditeljima i plaćate stan već 10 godina i niste se pomerili iz Srbije. Svako ima šansu u životu“, zaključio je.

stil.kurir
 
MRAČNA STRANA RADA NA JAHTAMA BOGATAŠA: Imao je 22 godine kad je dobio posao iz snova, ni mesec dana kasnije bio je MRTAV!

Rad na superluksuznim jahtama nije nimalo glamurozan posao jer poslugu tretiraju kao savremeno roblje, čak im oduzimaju pasoše.

Ako njegov šef kojim slučajem poželi nešto posebno da pojede, Dirk Cimerman, 35-godišnji kuvar na superjahti, seda u helikopter i kreće u potragu ne bi li ugodio bogatašu.

Kako sam kaže, mnogo puta je poleteo s jahte u potrazi za tikvicama u Omanu, tartufima u Argentini ili za paradajzom, koji, eto, raste baš na obližnjim ostrvcima u Pacifiku...

"Šokirali biste se kad biste znali koliko novca mogu da spiskaju, ali dvosatni let helikopterom u potrazi za hranom uvek me obraduje", priča Cimerman dok sprema suši u profesionalno opremljenoj kuhinji 60 metara duge jahte "Sent Dejvid", usidrene u Monaku.

I dok bogati postaju sve bogatiji - samo prošle godine pojavilo se 145 novih milijardera - raste i potražnja za novim superluksuznim jahtama, dužim od 24 metra; u ovom trenutku u brodogradilištima širom sveta gradi se više od 500.

Antib je nezvanični centar za regrutaciju posada

Neke od njih predviđene su za više od 100 članova posade i osoblja. Ova grana turizma zapošljava oko 37.000 ljudi, a mladi koji sebe vide u tom poslu školuju se na Univerzitetu Soltent u Sautemptonu. Svakog proleća desetine mladih Britanaca odlaze na usavršavanje u Antib na Azurnoj obali, nezvanični centar za regrutaciju posada, gde mladi šetaju po dokovima u potrazi za dobrim poslom na superjahti.

I dok je jednima to posao iz snova, mnogi znaju da postoji i druga strana medalje. Nesreće, povrede, smrti sastavni su deo ovog posla jer rad na jednoj takvoj superjahti može da bude opasniji od rada na naftnoj platformi. Samo u poslednjih nekoliko godina trojica mladih članova posade poginuli su dok su služili svojim superbogatašima.

Takve superjahte obično bez prekida plove oko sveta i samo nakratko pristaju u neku marin, a sve zato da ne bi morali nigde da se prijave i plate porez. Zato i posade ne mogu da imaju istu pravnu zaštitu kao oni koji rade na kopnu.

Porodice se žale da u slučaju nesreće ili smrti nemaju koga da tuže i da nikad nisu dobili ni saučešće, a kamoli pomoć u slučaju pogibije njihovih najmilijih, kao što se nikad niko od bogatih vlasnika jahti nije pojavio na sahrani.

Majkl Henlon imao je 22 godine kad je u martu 2013. dobio posao iz snova - da bude instruktor vodenih sportova na jahti "Fejt", dugoj 62 metra, čiji je vlasnik kanadski modni milijarder Lorens Strol. Pogodio se za 3.500 dolara. Bio je mrtav ni mesec dana kasnije, pre nego što mu je legla prva plata.

Taman je odradio dve smene turista, radeći dan i noć, i otišao s društvom u kafić u Antibu da proslavi što je prvi put u životu preplovio Atlantik. Vratio se na jahtu mrtav umoran, a pošto se jahta noću zaključava, pokušao je da uđe preko izlaza za slučaj opasnosti. Pao je s gornje palube, udario glavom u mol i potonuo. Teki sutradan su pronašli njegovo telo.

Džejkob Nikol iz Kornvola umro je 2017. Imao je samo 24 godine. Prethodne dve godine proveo je u bolnici s teškom povredom mozga zadobijenom kad je pao sa superjahte "Kibo" dok ju je čistio dok je bila na vezu u Palma de Majorki. Džejkob je bio treći pomoćni inženjer i kobnog dana bio je vezan bezbednosnim konopcima dok je prao jahtu - što uopšte i nije bio njegov posao. Pao je i razbio glavu. Ruski multimilijarder Aleksander Mamut, vlasnik te 90 metara duge jahte, tada nije bio na brodu. Džejkob je, posle deset dana u komi u bolnici u Palma de Majorki, prebačen u rodni grad, gde je u bolnici i umro.

Robin Blek dobio je 2010. poziv od kapetana 15.000.000 funti vredne superluksuzne jedrilice "Buraska" da bude oficir zadužen za putnike i opremu. Upravo tad se održavao jahting šou u čuvenoj luci Herkules u Monaku. Kako je kapetan kasnije ispričao ocu, Robina nisu videli 24 sata, zapravo od trenutka kad se tender - brod kojim goste s jahte prevoze do obale, a kojim je upravljao Robin - sudario s drugim čamcem. Kapetan je uplakanoj porodici rekao da ne brinu, da će Robinove lične stvari ostaviti policiji u Monaku, da će baciti cveće u more - i onda je isplovio.

"Ne mogu da verujem da je jahta isplovila pre no što su pronašli telo mog sina i pre no što smo mi doputovali u Monako. Ne mogu da verujem da u takvoj tragediji oni jednostavno dižu sidro i odlaze, a rodbinu ostavljaju da se sami bave s papirima, policijom i svim drugim", priča Robinova majka.

Porodica i ne zna čija je "Buraska". Uglavnom, s jahte nisu tražili ni da ronioci pronađu Robinovo telo, već ih je angažovao porodični prijatelj. Ipak, telo nisu našli jer Robin nije imao prsluk za spasavanje. Nije imao ni životno osiguranje.

Dodatni problem sa superjahtama je to što je, kad nešto pođe naopako, prosto nemoguće saznati i razumeti čije zakone treba poštovati. Brodovi često plove u međunarodnim vodama, obično su registrovani u ofšor kompanijama u zemljama kao što su Panama ili Devičanska ostrva, menadžment pripada kompaniji kojoj se ne zna vlasnik, a da sve bude gore, brod može da bude registrovan u nekoj trećoj zemlji i da plovi pod njenom zastavom iako tamo nije stacionirana. Tako je i "Buraska" u trenutku Robinove smrti bila registrovana u Sent Vinsentu na Karibima, Britanija nije tražila istragu, a lokalne vlasti su događaj proglasile nesrećnim slučajem.

"Život na brodu je fenomenalan za vlasnike jer dobijaju uslugu sa sedam zvezdica. Ali za oficire i posadu to je sasvim druga priča", kaže Deni Makgauan, strateški organizator u udruženju pomoraca "Nautilus Internešenel". Potegao je iz Londona na šou u Monako da bi upozorio na pogibije mladih radnika i na opasnosti ovog posla, koji mnogi mladi smatraju vrhuncem glamura. On je zastupao 42-članu posadu sa 67 metara duge jahte indijskog indijskog multimilijardera Vidžaja Malje, koji mesecima nije platio posadu i duguje im oko milion dolara. Makgauen je uspeo da slučaj dovede do suda, a jahta je zaplenjena ma Malti.

Vidžaj Malja

Malja, inače suvlasnik indijskog tima Formule 1, uhapšen je u Londonu prošle godine zbog optužbi da je Formulu finansirao opranim novcem, pa ga i vlasti kod kuće traže da bi mu sudile. On živi u vili u Hertfordširu, a njegova jahta, na kojoj postoji i bioskop sa 15 sedišta, ali i klavir Eltona Džona, ostala je u Malti sa sve posadom.

"Posade rade svaki dan bez predaha, neretko od jutra do mraka, pa i duže. Ne samo da ginu, nego doživljavaju razne fizičke povrede, da ne pričamo o povredama radnog prava. Posadi se pri ulasku u brod oduzimaju pasoši, a lete s posla za najmanju grešku. Vlasnici jahti smatraju ih potrošnom radnom snagu. Nisam ja ovde da se borim protiv multimilijardera, nego da zajedno unaredimo ovaj posao", ispričao je Makgauen za Gardijan.

Kurir.rs/Express.hr
 
Pozdrav svima na forumu ????
Planiram da odem na brod pa me interesuje za koju poziciju da apliciram.Ako je vec neko bio i iskusio tj video druge na ostalim pozicijama.Neka preporuci ????
Meni jedan drug preporucuje poziciju dishwasher.
Pa ako neko zna o toj poziciji molio bih da mi je opise.Realan opis
Hvala unapred ????
 
NIKOLA SE OBESIO NA KRUZERU, A SAD SU ISPLIVALE MRAČNE TAJNE RADA NA BRODU! Jezivi detalji koji se kriju iza priča o velikim platama! PROGOVORILI RADNICI


10.08.2018.

Nikola Arnautović (22) iz Srbije pronađen je početkom sedmice obešen u kabini kruzera "Carnival Fascination". Na brodu je radio kao spasilac na bazenu, a pronađen je na stepeništu kod kabina.

"Nikola se obesio na stepenicama gde ljudi retko prolaze, jer vode prema samo nekoliko kabina. Prvi ga je našao vođa tima, koji je išao prema svojoj kabini. Rekao nam je da u trenutku kada je našao Nikolu da mu je telo već potamnelo", ispričala je Meta Martono, koja radi na kruzeru.

Ona je rekla da je čula da je Nikola nekoliko dana pre samoubistva tražio bolovanje, ali da ga nije dobio.

Nedugo nakon tragedije, javili su se mnogi koji su radili ili još uvek rade na kruzerima. Većina njih otkriva tamnu stranu tog posla, koji privlači mnoge mlade zbog dosta dobre plate, putovanja i upoznavanja novih ljudi. Ali, rad na kruzerima je, kako izgleda prema pričama nekih koji su to probali, vrlo često pravi horor.

Mnogi su tako po komentarima otkrili kako rade i po 18 sati dnevno, da ih šefovi maltretiraju, da nemaju slobodne dane, što ih dovodi do nezadovoljstva i depresije.

"Na kruzerima nemate slobodne dane. Možete eventualno da imate neki slobodan sat, ali meni je alarm stalno bio uključen. Radio sam u sportskoj grupi, nadzirao sam goste koji su se penjali po veštačkoj steni. Iako mi je u ugovoru pisalo da sam zadužen za sportske aktivnosti gostiju, postojao je i deo ugovora u kojem je pisalo “osim sportskih i druge poslove”. Ispostavilo se da sam više puta morao da plešem kao muški striper na disko večerima koje su bile rezervirane samo za dame", ispričao je za Insider jedan od bivši zaposlenih na kruzeru.

Svoje iskustvo opisao je jedan DJ, Elbrad, koji je na kruzerima proveo dve godine.

"Možda najodvratniji deo na kruzerima bila je hrana. Posada ne jede isto što i gosti, a ono što smo jeli teško se moglo nazvati hranom. To je više izgledao kao nešto izvađeno iz smeća. Neki su kuvari imali i svoje tehnike. Stavljali su nešto u hranu kako bi nam stolica bila mekana, jer je lakše prolazila kroz WC", ispričao je Elbrad.

Iako dobar deo njih govori kako su zadovoljni platom, prema svim pokazateljima, plate na kruzerima nisu toliko velike, ponekad su to iznosi koji se mogu zaraditi u nekoj od siromašnijih država, a radnici na kruzeru puno više mogu da zarade od napojnica. Napojnice zavise od gosta do gosta, neki ih tokom celog krstarenja ne daju uopšte, dok ih neki dele stalno. Ali, ni to nije sve.

"Najčešće spavamo po dvoje ili troje u kabini, koje su jako male i uglavnom su to kabine bez prozora. Zidovi između kabina su toliko tanki da čuješ sve što ljudi govore u susednim kabinama, a tuš je od ostatka kabine odvojen zavesom. U ugovoru uopšte nema klauzule o godišnjem odmoru, a ako dobijete otkaz, nemate kome da se žalite. Nemate kome da se obratite, ne možete da se javite nekom direktoru, da se žalite, a vrlo često vam neće dati nikakvo konkretno objašnjenje. Platiće vam avion da se vratite kući i to je kraj priče", ispričao je jedan bivši radnik na kruzeru.

Pre nekoliko godina pojavio se video koji je prikazao kako sto radnika imaju dostupno samo dva tuša i jedan WC, dok ih je u jednoj kabini spavalo šestoro u krevetima na sprat.

Inače, slučajevi poput Nikole Arnautovića nisu retkost. U februaru 2017. godine perač suđa iz Indije takođe je pronađen mrtav u kabini, obešen. Kuvar na kruzeru "Island Princess" obesio se 2016. u svojoj kabini. Bio mu je to prvi posao na kruzeru, a neki od njegovih kolega su tada pričali da je počinio samoubistvo zbog stresa i velikog pritiska svojih nadređenih.

(Kurir.rs/Express.hr)
 
to nije za svakog ko se tek skinuo s mamine sise,na razgovoru za posao se konkretno kaze da nije lako i da se samo radi,svi oni mogu da poskacu u more i ispale poslodavce bez posledica

- - - - - - - - - -

Druze, sto dalje od pozicije dishwasher,kuhinja i slicno... Ne znam koji ti je to drug mogao tako nesto predloziti,taj ocigledno ne misli svojom glavom....
sto,ne pere kuci sudove,jbg bude bugarin kuvar ali ako mu na uvce kaze da ce mu ga iseci moze da prodje ko bubreg u loju
 
pa zavisi sta te zanima... Ne radim u SPA ali znam dosa ljudi nasih i nekih drugih koji su radili ili i danas rade... uglavnom je tesko, ne fizicki vec mentalno,jer te guraju da samo prodajes i uzimas pare... ako ne ubodes target , cao zdravo.... na finjaka.... Ali ako si po struci frizer ili maser ili sta god,probaj,odradi,stekni iskustvo pa odluci za dalje
 

Back
Top