Auto - radionica, potraznja delova

Kako se resavaju grejaci zadnjeg stakla na autu(skoda oktavija).. ne rade mi.. sem jedne crte ako sam dobro video. Cuo sam da postoje i neki setovi za reparaciju ako je do kontakta-crta..
Koje su alternative..? Da li to neko radi u BG?

Tecnoi srebro. Imas set u prodavnicama koje prodaju komponente za elektroniku. Ili pak npr Wurth, Loctite ... samo mislim da je to preskupo za jednu liniju. Nije bas jeftin set.
Mislim, nisam 100% siguran, ali ( ne zamerite, ne mislim nikoga da reklamiram ) da ovi sto menjaju stakla na autu bi to odradili. Tipa GlasService, Bilo bi verovatno dosta jefitnije od kupovine celog seta/bocice.
Njih imas u Bg-u.
 
Zbog spanera, rolera, vodene pumpe, a ako je sve to zamenjeno, majstor uradio posao kako treba, namestio kais da se ne uprida, krivuda, jbg. desava se, u vrlo retkim slucajevima. Mozda neki defekt u samom kaisu. Na kom autu se desilo, koji motor?

Da li je servis, majstor, prodavac delova dao neki racun i garanciju? Postoji mogucnost da se reklamira, pa da se smanje troskovi bar za set kaisa.
 
Na alfi 147, sinovoj. Ma klinac, njega kad pitaš, sve je menjano, a kad je došlepan, mm otvorio haubu, prvo sam videla da nema skoro uopšte antifriza, ko zna šta još nije kontrolisao. U ponedeljak će kod majstora pa će čuti presudu. On navikao na skejt i bicikl pa sad čudo neviđeno kad osim goriva mora još na nešto da se obrati pažnja.
Na neki servis je išao pre par meseci, sad, dal mali ili veliki, pojma nemam. Nego mene čisto zanimalo da li je moguće da se iz neke nepravilne vožnje tako nešto izrodi. Čini mi se da stalno vozi na visokim obrtajima.
 
Moguce, ako kais nije menjan, puklo bi u svkaom slucaju, pre ili kasnije, samo bi veci broj obrtaja, odnosno naglo stiskanje gasa i ubrzanje motora, ubrzalo. U svakom slucaju da je kais bio ok, odnosno, ceo set tih delova, ne bi se nista desilo. 50e polovna glava motora, kompletna, posto su ventili sigurno pokrivljeni, 60-70-80 za rad majstora + set kaisa I vodena pumpa.
 
Hoce to da se desava kod Clia kad gurnes kljuc u bravu i das kontakt da ti upali lampicu sa kljucem.
Kljucari obicno kazu da je "puko" kljuc.
U Novom Sadu ima vise kljucara a jedan od njih je i moj drugar pa mogu da ga pitam o cemu se radi.
Mislim da prilikom rada mora da bude i auto kod majstora da moze da upari kljuc sa autom.
 
Prošlo je 6 meseci kako imam BMW E46 318D,

uloženo (sa rukama majstora):

mali servis 12000 din
levi el podizač 6000 din
dihtung poklopca motora ~2000 din
2x podloška dizne - džabe
termostat, creva, vodena pumpa, nov antifriz - 12000 din
neka creva ispod motora su popucala pa curilo mi gorivo - 2000 din
šuspleh - 3000 din

37.000 din

od ulaganja novog imam:

desna viljuška komplet (oko 9000 din je)
levi prednji silen blok i stabilizator (silen 3000, stab 2000, oko 5000)
desni el podizač (6000 din)
branik mi naprsnuo sa strane kad sam čuknuo ga na parkingu, pa to sada krpim, oko 2000 din će izaći vrv
retrovizor levi, staklo se pola ne vidi i zbog toga sam ga i čuknuo na parkingu misleći da nema nikog iza :S


uskoro bih stavio felne i gume 16 ili 17 inča što je oko 300 evra
ubacio bih ring svetla + led verovatno što je negde od 50 do 100 evra
 
Brate kakav je to podizac od 6000? Sta tebe zeza - bas prekidac ili ti pukne sajla, crkne motor podizaca... ?

sa rukama 6000, mislim da je bio oko 4000 ili 5.

E pa levo mi majstor rekao da je kao motoric i zamenio ga, tad se cuo motoric samo kratko i prestane.
Sada desno je slucaj da motoric radi punom parom, cuje se malo krckanje, kad se tek zeznuo nije radio punom parom nego je zapinjao, a krckanje se culo jace...
Sad sta je to, ne znam :|
 
Ako cemo realno ja sam letos mogao da uzmem 325i koji jeste sestak i kad sam ga stisnuo to se jedva i cuje a kamoli da me izuva iz cipela sa brutalnim zvukom.
Tek kad bi se prepravio auspuh i izbacio katalizator onda bi se dobio zvuk ali onda nisam po zakonu i frederikr bi me optuzio kako trujem narod.
Zvuka nema dok se ne skine katalizator.
 
Питање гласи; Рено Кангу, 1200 ццм, има плин.
Лепо пали, мирно ради, и све је у реду док не пређе 3000 обртаја; таф почне да трокира, трза, губи снагу, а хоће и да се угаси кад падне на лер....
Угасим- упалим; проради нормално, и опет- до 3000 обртаја...:sad2:
Није баш да ми треба, али будући да је мали килавко- при претицању неког камиона баш уме да буде незгодно.
Шта ме зеза, зна ли ко?:think:
 
Poz drugari. Malo sam cackao po forumu da vidim ima li kakva tema da mi moze pomoci, ali nema. Kao sto pise u naslovu,imam problem sa LED Angel Eye na autu. Sve sam postavio i kad je doslo do spajanja na struji javlja se problem. Dok je auto bilo ugaseno i prekidac prebacen na poziciju,sve je uredno radilo. Kad sam prekidac prebacio na automatska svjetla i upalio auto,pocele su da trepere ili da samo skroz slabo sijaju, ili se ugase 2-3 sekunde nakon paljenja auta.
Dosta sam google-ao i koliko sam skontao problem se moze rijesiti otpornicima.
E sad,ako moze neko da mi pomogne kako tacno to da odradim,posto se spominje i nekakvo racunanje potrosnje i jos 100 cuda, da bi se odabrao pravi otpornik.
Ovo su specifikacije od Angel Eye:

Color temperature: 8000K
Current: 5A
Output voltage: 1400V
Lumen voltage: 700V
Frequency: 50KHz
Brightness: 32000Cd/m
Input voltage: 12V
Life time: ¡Ý15000hours

Unaprijed hvala :)
 
Sta je vas savet da uradim na svom BMW E46 da mu dignem konjažu na nekih 200KS sa trenutnih 116KS?
Ne bih da uzimam drugi, jer sam vezan za ovaj automobil zbog nekih stvari koje su se desile u njemu i neću da ga prodajem, mogu nekad uzeti drugi, ali bez prodaje ovog.

Pošto ovaj automobil deli isti motor kao 320D koji ima 150 KS, može li neko reći tačnu razliku 318 i 320D? Negde sam čuo da su to turbina, dizne, komp, verovatno još nešto...
Najlakše mi je za 50 evra ga dići na 150ks. Drug je montirao na svoj 320D turbinu sa 330D i još neke stvarčice i dobio ne opterećenih 200KS, što je i moj cilj, nekih zdravih min 180KS.
Bez razmisljanja o finansijama mnogo i sta je isplativo, sta je najbolje uraditi da bas taj automobil bude nabudzen na ~200KS, tu naravno trebaju nove opruge, kocnice itd
 
Poslednja izmena:

Back
Top