Škola dobre vožnje

Sledeće redove ću da posvetim legendarnoj rubrici iz isto tako legendarnog časopisa koji je izlazio u bivšoj SFRJ i koji se zvao "Auto magazin". A to iz razloga pošto mislim da današnji klinci voze isuviše hazarderski, nepotrebno se gine, a mislim da auto škole ne rade dobro svoj posao, već im je bitno da brže bolje završe časove i uzmu pare. Takođe klinci su isuviše pod uticajem video igrica (poput one "Need For Speed"), pa tako i voze (isto tako i ginu, s razlikom što u igrici ima mnogo života). Možda će sledeći redovi da pomognu da se automobilska svest promeni na bolje. Bila bi mi velika satisfakcija da se makar ponešto od tog teksta ima na umu dok se vozi auto - ako se već ne primenjuje.
Sadržaj tekstova je i danas aktuelan, jer se ništa nije promenilo u odnosu od pre 20tak i više god. Automobili i dalje imaju 4 točka, volan, gas, kočnicu... Jedino su postali elektronikom "napunjeniji".
To su pisali profesionalci, ljudi od zanata, čiji rad izuzetno cenim, kao što i mnogi stariji posetioci ovog foruma cene...
Ako moderatori smatraju da ću da ugrozim bilo čija autorska prava, neka obrišu...ali treba imati u vidu da je taj časopis u Srbiji prestao da izlazi još 1991 godine i štampali su ga Slovenci...nikom neće smetati, može samo koristiti...

"Kada drugi pogreši"
"Najčešće se na auto putu događa ovo: vozač koji se zatekne iza sporog kamiona, odjednom odluči da ga pretekne: Skrene na levu voznu traku gde može brzo da vozi i zatvori put vozilu koje inače znatno većom brzinom već vozi tom trakom. Tu grešku obično čini iz dva razloga: ili nije u retrovizoru proverio da li je put iza njega slobodan, ili je potcenio brzinu vozila koje mu se približava s leđa. Potrebno je da se za nekoliko trenutaka uživimo u ulogu vozača koji relativno velikom brzinom vozi levom, ubrzanom trakom autoputa. Iako ima pravo prvenstva pred vozilima koje pretiče, to još nije izgovor da bi mogao slepo da im veruje. A to znači: mora budnoda posmatra automobile koje pretiče, mora da misli unapred, da bi u pravom trenutku pogodio šta nevešt ili neiskusan vozač namerava. Samo tako biće u stanju da preduzima odgovarajuće mere. Vozač na levoj traci nije dovoljno na vreme predvideo da će vozač koji se kreće u desnoj traci preticati kamion, pa je odlučnim ali kontrolisanim kočenjem smanjiti brzinu i u blagom luku srenuo na desnu voznu traku. Treba uzeti u obzir da je brzina vozila koje je počelo da pretiče mnogo manja od brzine automobila koji tom vozilu nailazi s leđa. To znači da je pravilna mera skretanja udesno, jer tamo ostaje slobodno mesto automobila koji je pošao u preticanje.
Opasnija varijanta je: vozač vozila ispred odlučio je da se prebaci na drugu voznu traku ali tako reći pred nosom automobila koji nailazi za njim. Šta treba da učinite ako ste vi vozač tog automobila?
Čvrsto dohvatite točak upravljača i pogledajte u retrovizor da vidite šta se zbiva iza vas. Oštro kočite! Vaša noga treba više puta uzastopce u brzom ritmu odlučnoda pritisne pedalu kočnice. Tako će te izbeći blokiranje točkova. Dok kočite, vozite pravo, što znači sve bliže vozilu pred vama!
Popustite kočnice i brzim pokretom na upravljaču skrenite u desnu traku. Tamo vozilo opet ispravite u smeru pravo. Ne zaboravite: pri skretanju sklonite nogu s pedala kočnice. Taj deo mnevra je vrlo komplikovan. Treba da predvidite da će automobil izgubiti stabilnost smera i da će te morati da ga ukrotite pri zanošenju. Ako jekolovozklizav, manevar će biti otežan.
Sada je automobil na desnoj traci, u pravolinijskom smeru. Vi treba da postupate u skladu s tim uslovima. Ako je neposredno iza vas drugo vozilo, ubrzajte! Razume se to nije uvek mogućno. Jer vozačkoji je izazvao celu gužvu skrenuo je verovatno na levu traku da bi pretekao vozilo pred sobom. To znači da će sada vi biti iza vrlo sporog vozila i da će te morati oštro da kočite. Ako na krajnjoj desnoj ivici kolovoza ima bar još malo mesta, iskoristite ga da ponovite manevar maločas opisan.
Uprkos svemu što smo vam savetovali, može da se zbije i lančani sudar u kom će te svakako loše proći. Autoputevi omogućavaju veliku putnu brzinu, ali vozaču nikako ne dozvoljavaju da pri vožnji ne bude pribran. Ko nije u stanju tako da se ponaša, treba da smanji brzinu ili se potpuno zaustavi da bi se odmorio. A nepisano pravilo glasi: pravilni očvršćeni i prikopčani pojasevi bezbednosti i nasloni za glavu mogu da vam spase živote ako vam sva automobilska mudrost otkaže. Najbolje je, dakle, da počnete da se snabdevate onim što još nemate!"

Ovo je prvi tekst. Trudiću se da tekstovi ne budu monotoni...

A sta u primeru:
Kamion ide desnom 80kmh stize ga auto A brzinom 100kmh isto desnom.Auto B brzinom 120 konstantno ide levom iako je ona samo za obilazenje. Nema drugih ucesnika. Ko koga pusta, i A i B treba da uspore 20kmh, a da je B propisno isao desnom, A bi imao prednost u preticanju. Ovako B ablenduje da bi ih sve presao,a A mora da koci zbog kamiona

Oggy:

A sta u primeru:
Kamion ide desnom 80kmh stize ga auto A brzinom 100kmh isto desnom.Auto B brzinom 120 konstantno ide levom iako je ona samo za obilazenje. Nema drugih ucesnika. Ko koga pusta, i A i B treba da uspore 20kmh, a da je B propisno isao desnom, A bi imao prednost u preticanju. Ovako B ablenduje da bi ih sve presao,a A mora da koci zbog kamiona

Kliknite za proširenje...

Ja mislim da prvenstvo imaju oni koji idu krajnje levom trakom, tzv brzom trakom... Tako da nema šta da ablenduje...mislim može, ako se plaši da ga auto A nije ugledao u retrovizoru pa se plaši da ga auto A ne iseče ili ako je vozač u autu A iako je u retrovizoru ugledao auto B, toliki kreten pa ipak krene u preticanje... Dobra stvar je da je vozač auta A dobar vozač jer je blagovremeno pogledao u retrovizor i video auto B u približavanju. I naravno, ne gine mu se... I naravno da će da sačeka da ih auto B pretekne. Auto A ma kojom brzinom se kretao iza kamiona, mora da sačeka da ga pretekne auto B i tek onda da krene u preticanje kamiona...naravno da će pri tom ako treba da uspori, inače će da se desi situacija kao što je gore čovek opisao... Koliko znam, nije ništa sporno da vozilo koje se kreće desnom trakom uspori i pusti onog koji se kreće većom brzinom levom trakom - štaviše...
I da...nadam se da je lapsus - krajnja leva "samo za obilaženje",

ako je ogranicenje 120 a ja toliko vozim levom trakom onda onaj sto ablenduje moze da radi to koliko hoce ili da upali rotaciju pa cu se maci.inace vozi se desnom trakom i samo se obilazi levom.evo i nemci izgleda hoce da stave ogranicenje na autobahn.valjda na 200km:grin:

i ja sam cuo na 200km/h. Prica mi drug:
cepam ja autobanom 200 samo vristi auto...samo puca...

kaze sa leve strane prolaze kola preko 250pored mene kao da stojim..
reko *** autobahn...

btw. ste gledali kako onaj leeck vozi SLR 310km/h? na discovery bilo...bem li ti zivot...

I na auto-putu (sa duplom trakom,) krajna leva se koristi samo za obilazenje !!!
"konstantna" voznja levom trakom je prekrsaj ! (autobahn je druga prica)





Takozvane "Brze Trake" kod nas se nalaze samo na velikim usponima na auto putevima, ali su tamo obicno minimalna ogranicenja retko veca od 80 km/h (maximalna 100-120 km/h).
Tada obavezno postoji znak sa minimalnom brzinom kojom sme da se vozi u odredjenoj traci , tj. na zelenoj tabli plavi znak sa belom cifrom za svaku traku posebno :



Na ostalim delovima naseg auto-puta ne postoje "Brze Trake". To je samo "Traka za Preticanje"

Re: Kamion (80km/h) iza njega auto (A) - 100km/h , a iza njih auto (B) - 120 km/h :

Ako (B) stalno vozi levom trakom i ako nije ukljucijo migavac tj. ako ga ne drzi ukljucenog sve vreme dok je u levoj traci ???, aaaaa to ne !!!!
Auto (B) Mora !!! da se krece desnom , pa lepo da ukljuci migavac i lepo da zapocne preticanje i to ne vecom brzinom od dozvoljene !

Inace pozdravljam temu, mada sam malo skeptik. Suvise veliki broj novopecenih vozaca je na ko zna kakav nacin dosao do dozvole.
Neznaju ni osnovna pravila, pocev od zmigavaca pa nadalje....
..(naravno kada su direktno iz zaprege ili PC konzole seli u auto, kada bi koristili jos i migavce - pogubili bi se !)

Koristite (z)migavce , dokazite da ste pravi Driveri !!!


Samo Nesposobni Ne umeju da koriste migavce !!!

DeeLiteOrangeAdvanced:

I da...nadam se da je lapsus - krajnja leva "samo za obilaženje",

Kliknite za proširenje...

Kakav crni lapsus...Pa pravilo je da se vozi desnom, kad hoces da pretices das migavac predjes u levu, prerteknes i vratis se u desnu.

E sad ko je kreten u prethodnoj prici, kad neko zajasi levu i vozi praznim autoputem SAMO levom.Da je isao normalno desnom, onaj iza kamiona bi pre krenuo da pretice..Ali kod nas je sasvim noormalno da ti se u toku preticanja neko naguzi iza i ablenduje....a gde da se skloni, preko bankine.

Kverta:

Auto (B) Mora !!! da se krece desnom , pa lepo da ukljuci migavac i lepo da zapocne preticanje i to ne vecom brzinom od dozvoljene !

Kliknite za proširenje...

Za migavce se apsolutno slazem, nisu svi vidoviti...

A st se tice citata, pravilo je da se obilazi bar 20% brze, ako tih 20% brze zalazi u prekoracenje da li je to prekrsaj? Naravno po preticanju se smanji brzina na dozvoljenu.

Dovla, jel primecujes da te vec neko vreme zeza font

Vidis gore.

može ti se kad si mod...(bar tako piše )

Dok sam mogao, tj. dok sam imao čime, kretao sam se krajnjom levom trakom, jer desna traka nije bezbedna za brzine kojima sam se kretao auto putem (Beograd - Niš)...sve dok iza mene ne naiđe neki brži... Nije pravilno, ali kada naprave i desnu traku kako dolikuje i eliminišu kolotrag, onda možemo da razgovaramo o propisima...
A sad idemo dalje:

Mnogi od nas zaneti talasom toplog vremena zaborave da je tek februar i da će verovatno biti još snega... Shodno tome, evo nečeg na tu temu...

"Kako bi bilo to divno kad bi putevi bili samo oivičeni snegom da bi vozači mogli da uživaju u panorami, dok bi se oni sami vozili na podlozi bez snega, možda čak i suvoj. To je zima na koju bi voleo da se zaklinje svaki vozač, od onih koji osete hladnoću čim pomisle na sneg pod točkovima do onih koji na snežnu bajku čekaju čitavu godinu.
Ali pošto se čudesa ne dešavaju, često su pod snežnim pokrivačem i svi putevi redom, a ne samo padine za smučanje na brdima oko njih. To je činjenica s kojom se treba pomiriti. Već kod kuće, u garaži, a ne kad bi već moglo da bude dockan. To znači da na pravu zimsku opremu treba misliti već pre nego što padne prvi sneg, da je treba znati upotebiti kada je to potrebno i da treba znati i postupati s vozilom, poznavati put i sve to uskladiti.
Jasno je da je kolovoz pod snegom najneprijatniji na usponu. Što je veća strmina, toliko pre će trebati upotrebiti lance. I to ne samo za vožnju uzbrdo. Teško je sva četiri točka bez lanaca kontrolisati do te mere da zbog kočnica ili dejstva motora ne proklizavaju bez potrebe. Jer ako točkovi proklizavaju nećete moći da ih pravilno vodite. To znači da nećete moći ni automobilom upravljati kako želite.
Zato su reklamni oglasi - kao na primer oni koje kod nas slušamo o vozilima Subaru - koji hvale pogon na 4 točka i time da za njih nisu potrebni lanci, iz prsta isisani. Eventualno bi mogli da važe samo za veoma spretne vozače ali zakon ne deli vozače na veštije i manje vešte, nego se primenjuje na sve podjednako. Prema tome, ako su za uspon od toliko i toliko procenata strmine propisani lanci, treba ih naglaviti. Bio pogon na četiri točka ili ne.
Istina je međutim da je vozačev život mnogo lakši kada komanduje vozilom s pogonom na sva četiri točka nego kada komanduje pogonu na samo dva točka. Naročito ako je pogon na sva četiri točka snabdeven odgovarajućim brojem diferencijala i zaustavljača a kočnice imaju uređaj protiv blokiranja kočenih točkova. Sa svim tim je automobilom primetno lakše polaziti i zaustavljati, stabilniji je na podlozi, dobro koči, pri svemu tome uopšte ne mareći za to koliko santimetara svežega ili ugaženog snega ima pod točkovima. Pretpostavka za to su dobre gume, lanci ako su potrebni, i vozač koji tačno zna kako u takvim trenucima treba postupati. Ali pošto su pogoni na dva točka i dalje u velikoj većini, i ovde važi većina saveta za vožnju snegom. Oni se uglavnom svode na sledeće:
- Ne parkirajte na usponima koji nemaju izlaza u nizbrdici!
- Lopatu iz prtljažnika uzmite u ruke pre nego što se točkovi beznadno ukopaju u sneg!
- Prilikom polaženja s mesta primenjujte naglo, ritmičko prebacivanje u prvi stepen prenosa i u stepen za vožnju unazad, da biste točkovima koji proklizavaju zamahom pomogli da izvuku težinu vozila!
- Ako snega ima isuviše, naglavite lance za sneg još dok ste na ravnom terenu, a ne tek u poslednji čas, kad ste već na usponu!
- Posle nekoliko stotina metara vožnje s lancima zaustavite automobil i ponovno zategnite lance i to temeljno!
- Kad imate naglavljene lance na točkovima, ne smete da vozite brže od 60 kilometara na čas. Skinite lance pre nego što stanete na suv kolovoz.
- Ne potcenjujte snežne nanose. Može se dogoditi da za izvlačenje automobila bude potrebno vučno vozilo!
- Vodite računa o tome da dodir između točkova i podloge nije najbolji! To ne smete izgubiti iz vida kad odmeravate bezbedonosno rastojanje, kad kočite ili vijugavo vozite!
- Pre vožnje očistite sav sneg s automobila. Ako sneg pada dok vozite, s vremena na vreme zaustavite i očistite prednji deo vozila, pre svega farove i otvore u maski pred hladnjakom!
- Pridržavajte se pravila koja obezbeđuju dobru vidljivost i vašu primetnost!
- Ako nemate iskustva s vožnjom po snegu, ostanite kod kuće!
U vezi s tim, poslednjim savetom, postoji još jedna mogućnost (malo komplikovana, doduše). Da se prebacite u toplije krajeve gde snega uopšte nema! Inače, srećno!"

DeeLiteOrangeAdvanced:

Dok sam mogao, tj. dok sam imao čime, kretao sam se krajnjom levom trakom, jer desna traka nije bezbedna za brzine kojima sam se kretao auto putem (Beograd - Niš)...sve dok iza mene ne naiđe neki brži... Nije pravilno, ali kada naprave i desnu traku kako dolikuje i eliminišu kolotrag, onda možemo da razgovaramo o propisima...
A sad idemo dalje:

Kliknite za proširenje...

Eh, ta ti je dobra....I ja kazem, kad povecaju dozvoljenu brzinu u gradu na 80-90KMh i ja cu je postovati8-)

Profo, da ti ne ucis malo pogresno decu...

Oggy:

Eh, ta ti je dobra....I ja kazem, kad povecaju dozvoljenu brzinu u gradu na 80-90KMh i ja cu je postovati8-)

Profo, da ti ne ucis malo pogresno decu...

Kliknite za proširenje...

ko...? Ja? Profa? Jok... Samo kažem da ja nepropisno vozim i kažem da tako ne treba

Pa cekaj, stani, vidi, gledaj...
Zar nisi ti otvorio skolicu? Jesi. Znaci ti si profesor, od milja Profa

A to povlaci odredjene moralne vrednosti koje treba da te krase....znaci ubuduce nema samo desna traka, nema krsenja propisa, ne davanja migavca i slicno.
Mladi treba da se ugledaju
Nastavite sa nastavom,Direktor....kraj proglasa

DeeLiteOrangeAdvanced:

Dok sam mogao, tj. dok sam imao čime, kretao sam se krajnjom levom trakom, jer desna traka nije bezbedna za brzine kojima sam se kretao auto putem (Beograd - Niš)...sve dok iza mene ne naiđe neki brži... Nije pravilno, ali kada naprave i desnu traku kako dolikuje i eliminišu kolotrag, onda možemo da razgovaramo o propisima...
A sad idemo dalje:

Kliknite za proširenje...

deco, tako NE treba...tako se gine

Oggy:

Pa cekaj, stani, vidi, gledaj...
Zar nisi ti otvorio skolicu? Jesi. Znaci ti si profesor, od milja Profa

A to povlaci odredjene moralne vrednosti koje treba da te krase....znaci ubuduce nema samo desna traka, nema krsenja propisa, ne davanja migavca i slicno.
Mladi treba da se ugledaju
Nastavite sa nastavom,Direktor....kraj proglasa

Kliknite za proširenje...

znači nema kako gađanja kredom dragog vam profesora, tako i međusobnog gađanja papirićima, nema 'vatanja devojčica...to prepustite meni... nema domunđavanja, puškica i sl. Ako profesor tako ponekad odalami nešto, što nije u skladu sa citiranim tekstom - ne zamerite... dihtung popustio...

DeeLiteOrangeAdvanced:

nema 'vatanja devojčica...to prepustite meni...

Kliknite za proširenje...

A moralne vrednosti,saberi se profo, nemoj da te gledamo na B92 vestima

Znaci parola skole ce biti:"Ne brze od zivota!"
A skolska slava?

Sv. Sava...đačka slava...aj mani sad to bre

OKops:ops:

A o cemu cemo?

Mnogi klinci misle "Sad imam ABS, ESP, Djoku, Miku i Peru, sad mogu da vozim 150." Pa kad dodje do situacije da se ABS aktivira, pa kad krene kočnica gore-dole da trese, a klinci još i nikad nisu vežbali kočenje, onda nastaje haos.
Dobro sad, i ja sam položio pre par meseci, ali to nema nikakve veze. Eto, recimo pre neki dan, stao ja da skrenem levo u dvorište i prvo da propustim one iz suprotnog smera. Iza mene 5-6 vozila. Ubacim ja u prvu i istovremeno polako krećem i pogledam u retrovizor - kad ono budala pretiče kolonu. Brzo ispravljaj. Pošto zivim bukvalno na T raskrsnici, pre neki mesec se tu desio sudar na ovu foru: lik hteo da skrene levo i ovo je ispalo: Mogli su da ubiju nekog na trotoaru, a odmakli su desetak metara od raskrsnice.

Oggy:

..... pravilo je da se obilazi bar 20% brze, ako tih 20% brze zalazi u prekoracenje da li je to prekrsaj? Naravno po preticanju se smanji brzina na dozvoljenu.

Kliknite za proširenje...

Narano ! Postavka je i bila kamion 80, (A) 100, (B) 120/kmh

120 i Kraj !
Na nasim auto putevima, u retrovizoru "ne razlikujem" 121km/h od 250km/h .. <...