diesel vs benzin vs alternativna goriva

neko je za benzince, neko je za dizelaše. Tu su i bio goriva.
Šta preferirate?

Plin i zemni gas a nadam se u skorijoj buducnosti i vodonik da ce uci u siru upotrebu.

Ovo stvarno zavisi iz koje perspektive gledas, za cega koristis auto i sta od njega ocekujes i sta ti je najznacanije: snaga, ekonomicnost, izdrzljivost, udobnost, drzanje na putu?

Dizel:
+ veoma ekonomican
+ izdrzljiv - prelazi stotine hiljada bez problema
+ ima snage
- len (vazi za starije dizele)
- komplikovaniji
- porebno je vise servisiranja
- skuplji auto

Benzinac:
+ lepsi i udobniji za voziti
+ laksi za odrzavati (naspram dizela)
+ jeftiniji auto
- trosi vise goriva
- kratkotrajniji naspram dizela

Ima tu jos par tacaka koje sam izostavio jer mislim da nisu potrebene. Uglavnom kad izbalansiras svoje potrebe sa zeljama mozes da se odlucis.

Benzinac sa plinom.

fernando:

Benzinac sa plinom.

Kliknite za proširenje...

potpisujem

Postoje i drugi faktori osim ekonomije.

Navodno plin je takodje bolji zbog manje kolicine stetnih izduvnih gasova a sa druge strane auto izgubi snagu i motor se prije ishaba.

Imao sam benzinca od 1000 kg i 156 ks, to znači malo kg, mnogo konja. Nije dobra ta mala težina na tako puno konja, to mi je bilo jasno. Al auto je prosto terao na brzu vožnju. Išao je kao metak. Bio je agilniji od većine automobila, stajao je rame uz rame i sa novijim i jačim automobilima. Nedostatak rezervnih delova, troja vrata i čekanje danima za najbanalniji deo me je nateralo da ga prodam. Oduvek me nerviralo to što je u preticanju moralo da teram 3, 4000 obrtaja i naviše, ako želim brzo i efikasno preticanje. Dakle, to je bio brz i moćan auto, čije prave perfomanse nije imalo gde iskoristiti u normalnom saobraćaju (auto put je u mom životu redak događaj). Tek malo vremena pre nego da ga prodam sam mu ugradio plin i stvarno se isplati. Ali...
Dizel mi se sviđa jer se sve akcije izvode sa 2000 obrtaja, te je teranje preko 3000 nepotrebno. Mislim na savremene dizele. 123jke i Golfovi jedinice tu svakako ne spadaju. Da sad ne ulazim u samu konstrukciju dizelaša i benzinaca, dizel je kultivisaniji, elastičniji, s manjom potrošnjom. Povoljniji obrtni moment. Shodno tome, mislim da je dizel moj sledeći izbor.

Sa plinom se motor upravo manje haba jer u sagorevanju ne ostavlja talog u kompresionom prostoru, ne ostavlja sumpor u ulju i film na karikama, hladni start je kod benzinaca najkriticniji kao i voznja pod sauhom jer benzin ulazi u hladne cilindre u velikoj kolicini spirajuci uljni film sto kod plina tih stvari nema. Ulje je takodje u mnogo boljem stanju kako rekoh kod plina i duze traje jer se mnogo manje prlja.

Ja sa plinom i nisam osetio neku razliku u snazi, osim pri brzinama većim od 140, 150... Sad...da li je bio lepo naštelovan, ili šta drugo - ne znam, ali tako je bilo.

King 7:

Sa plinom se motor upravo manje haba jer u sagorevanju ne ostavlja talog u kompresionom prostoru, ne ostavlja sumpor u ulju i film na karikama, hladni start je kod benzinaca najkriticniji kao i voznja pod sauhom jer benzin ulazi u hladne cilindre u velikoj kolicini spirajuci uljni film sto kod plina tih stvari nema. Ulje je takodje u mnogo boljem stanju kako rekoh kod plina i duze traje jer se mnogo manje prlja.

Kliknite za proširenje...

Da li to uporedjujes sa bezolovnim ili standardnim bezninom u srbiji?

Ja sam samo "informisan" da je plin redji tj. ima manji viskozitet od benzina tako da slabije podmazuje nego benzin koji je gusci. Ne zivim u Srbiji gde je plin sasvim normalna pojava tako da se ne razumem dovoljno, a i to sto sam malo pre reko cuo sam od nekog ko je to isto cuo od nekog treceg.

ja vozim auto od 60 konja na plin, i to je kao da vozim mhm,47-50 konja... to je dovoljno,naravno za mog oca,,,

meni bi bio dovoljan neki dizel od 90-115 konja... koji ,ako ga vozis ispod paljenja turbine,ne moze da potrosi mnogo... pozdrav... i sta je sa metanom? kad ce ga biti na pumpama? koliko je uredjaj za njega?

Plin... ma daj ljudi. To voli onaj ko nikad nije sedeo u Common Rail dizelu... kakav bre plin.
A ono iz prvog komentara - udobniji benzinac, ne drzi vodu uopste. Tisi jeste benzinac, ali dizeli su uvek dosta tezi od benzinaca sto samim ti daje bolje lezanje i vecu udobnost.

Ako imas sekventni plin razlika izmedju benzina i plina je jedva primetna.

UltraZvuk:

Plin... ma daj ljudi. To voli onaj ko nikad nije sedeo u Common Rail dizelu... kakav bre plin.

Kliknite za proširenje...

Prije bih rekao da "to" voli onaj ko nema para za razbacivanje i zeli jeftinije da prodje.

UltraZvuk:

A ono iz prvog komentara - udobniji benzinac, ne drzi vodu uopste. Tisi jeste benzinac, ali dizeli su uvek dosta tezi od benzinaca sto samim ti daje bolje lezanje i vecu udobnost.

Kliknite za proširenje...

Jesi siguran? Mislim nemoj biti naivan.

U pravu si, ali i nisi. Vidi, moras prvo da razjasnis o kojim dizelima pricamo. Stari D/TD su jako neudobni za voziti, imaju tezak motor (razmera tezine prednjeg i zadnjeg dela je losa) lose se drze, LENI SU (turbine tek imaju pravi efekat preko 3000obrtaja), menjaci su im prekratki i cuju se kao traktor.

Medjutim, ako ti pricas o novim dizelima koji imaju eletrkonsko upravljanje dizna, bolje turbo kompresore (pa neki i twin turbo) i nemaju "lag" u turbu nego je turbo efektivan i u niskim orbtajima e to je vec onda druga prica.

Cak, majne vise ti dizeli i nisu bucni, nego se lepo cuju.

Benzin + sekvencijalni gasni uredjaj

[Venom];5384636:

Da li to uporedjujes sa bezolovnim ili standardnim bezninom u srbiji?

Ja sam samo "informisan" da je plin redji tj. ima manji viskozitet od benzina tako da slabije podmazuje nego benzin koji je gusci. Ne zivim u Srbiji gde je plin sasvim normalna pojava tako da se ne razumem dovoljno, a i to sto sam malo pre reko cuo sam od nekog ko je to isto cuo od nekog treceg.

Kliknite za proširenje...

Plin je gas ( ne znam tacno na koliko C prelazi iz tecnog u gasovito stanje ) i samim time pominjanje viskoziteta auto - gasa kao i benzina nema smisla ako ih posmatramo na nacin kako posmatramo ulja jer ne sluze za podmazivanje niti mu pomazu. Viskozitet ovih goriva dolazi do izrazaja kada treba da se rasprse u cilindru u sto finijim kapima sto opet plin radi perfektno za razliku od benzina jer je gas. Kako rekoh, benzin na niskim temperaturama se kondenzuje na hladnim zidovima cilindara spirajuci tako uljni film ( kojeg ponajmanje ima kada je auto stajao celu noc na hladnoci i kome se svo ulje slilo u karter ) sto kod plina nije slucaj pa je sasvim jasno da o podmazivanju guscim benzinom nema ni reci. Motori koji rade na plin u proseku traju duze oko 30 % a dobro ugradjen plinski uredjaj ( posebno na modernim vozilima sa ajnspricom ) nece ostaviti auto bez snage, razlika je mnogo manje nego ranijih godina na starijim modelima a cak je rad motora mirniji nego na benzinu. Takodje sam pomenuo da benzin ostavlja stetne naslage u motoru, da se u slucajevima cestih hladnih startova sliva u uljni karter razredjujuci ulje sto opet nije slucaj kod plina. U inostranstvu je LPG u zamahu i sve vise ljudi ga ugradjuje iako je sama ugradnja jos uvek veoma skupa. Povlastice koje se dobijaju pri registraciji vozila zbog koriscenja ekoloski cistog vozila su velike kao i usteda ( sto vise nije slucaj kod nas ).
Detaljnije: http://www.soinfo.org/viewtopic.php?t=125

Hvala King !

Tormentor:

Benzin + sekvencijalni gasni uredjaj

Kliknite za proširenje...

To je najbolja kombinacija.Ne znam sto se neko zali da mu je auto lenj na plinu.Pa nisu nfs trkaci da im treba ultra startno vozilo.Opravdanja su smesna

King 7:

. Motori koji rade na plin u proseku traju duze oko 30 % a dobro ugradjen plinski uredjaj ( posebno na modernim vozilima sa ajnspricom ) nece ostaviti auto bez snage, razlika je mnogo manje nego ranijih godina na starijim modelima a cak je rad motora mirniji nego na benzinu

Kliknite za proširenje...

Upravo tako.Ja vozim Nivu ajnspric sa sekvencijalnim gasnim uredjajem i motor je startan kao i na benzin.Razlika je vrlo mala,skoro neprimetna

[Venom];5390392:

Hvala King !

Kliknite za proširenje...

Nema na cemu!

Bojan_BRT:

Upravo tako.Ja vozim Nivu ajnspric sa sekvencijalnim gasnim uredjajem i motor je startan kao i na benzin.Razlika je vrlo mala,skoro neprimetna

Kliknite za proširenje...

Kao i kod mene. Razlika u snazi skoro da ne postoji, motor je mirniji i potrosnja plina na otvorenom putu ide izmedju 5 i 7 L znaci oko 6L Startan je, preticem bez problema i neprijatnihh situacija, savladjuje najteze uspone bes problema. Kazu da je zemni gas jos bolji, da ima vecu energetsku vrednost osim sto je daleko jeftiniji.

Bojan_BRT:

Ako imas sekventni plin razlika izmedju benzina i plina je jedva primetna.

Kliknite za proširenje...

Da, ali za ugrađivanje sekventnog raspršivača su mi tražili 650 evra. I to za auto koji je bio 1989 godište (Opel Kadett GSi 16V). Mani brate...što je mnogo mnogo je. Ugradio sam bio obični sistem i odlično je funkcionisalo...Kažu gubi snagu...Ja nešto nisam osetio nikakav gubitak snage, osim kad pređem 150, 160 km/h. A koliko to često vozimo tim brzinama - retko...

King 7:

osim sto je daleko jeftiniji.

Kliknite za proširenje...

Ne sekiraj se i na tome će država da rokne kojekakve poreze, prireze, pdv-e, pa će i to da dotera da ne bude povoljno kao što u normalnom svetu jeste povoljno. Znaš kad država guši svog građanina, kad mu ne da da diše - to je to

30 dinara kubik,ali za auto ce da bude 50 dinara litar.
Ovaj sekventni plin sto ja imam u Nivi je kostao 1000 evra.