gost 129086
Buduća legenda
- Poruka
- 27.222
Veoma interesantno. Hrabra žena. I ja ću skočiti jednog dana. 
-
- Popularno:
- Како се иде на украјинско ратиште
- Dabome
- Koja su jaja najtvrđa?
- Dužina trajanja sexualnog odnosa
- Zena gura decu da uzme vaučere u Nišu u...
- Samouki programeri
- Zbog čega je samoubistvo neoprostivo?
- Recept za dobar brak.
- Na danasnji dan NATO pakt je pocinio...
- Evo kako satanisti zele da uniste brak...
Vesti sa polja vojne avijacije
- Začetnik teme dejina811
- Datum pokretanja
proka
Legenda
- Poruka
- 57.100
predstojeći vikend jemo skakanje, pa ko voli nek izvoli
petak , subota i nedelja od ujutro do uveče
petak , subota i nedelja od ujutro do uveče
gost 129086
Buduća legenda
- Poruka
- 27.222
Kad bih ja bila u NS. Koliko košta?
proka
Legenda
- Poruka
- 57.100
u proseku oko 150 e
ali ako skaces sama i imas svoju opremu, od 12 e pa navise u zavisnosti od visine skoka
ali ako skaces sama i imas svoju opremu, od 12 e pa navise u zavisnosti od visine skoka
proka
Legenda
- Poruka
- 57.100
Najava: 13 letelica na aero-mitingu u Novom Sadu!
Napisao: Petar Vojinović - September 19, 2013
Posle nekoliko odlično organizovanih aero-mitinga generalne avijacije, jedne akro-grupe i podrške air race događajima u regiji, novosađani za vikend spremaju aero-miting na kojem će nastupiti ni manje ni više nego 13 letelica!
Spremni za nedeljni G-fest, Foto: Bojan Andrejek
Kako su organizatori potvrdili za Tango Six, manifestacija će do sada okupiti najveći broj “unlimited” akrobata. Extre, Pitsovi i jedan Giles 200 – ukupno 13 letelica!
- Događaj je zamišljen kao aero-miting iz dva dela. Prvi deo biće vremensko nadmetanje pojedinačnih aviona između četiri pilona na naduvavanje koji će biti postavljeni na Dunavu između Petrovaradina i Mosta Slobode. Cilj je završiti rutu čiji su prekretni orijentiri upravo piloni bez njihovog dodirivanja u najkraće moguće vreme, rekli su nam iz organizacije.
Posle okončane trke piloni se sklanjaju i svaki učesnik će izvesti svoj “free style” akrobatski program u trajanju od pet do sedam minuta. Organizatori planiraju i let tri Galeba G-2A iz nekadašnje postavke “Starsa”, Vojska Srbije i njeno ViPVO učestvovaće sa dva aviona G-4 Super galeb koji će uraditi jedan prelet dok će SMATSA Vazduhoplovna akademija iz Vršca učestvovati sa svoje tri Cesne 172. Padobranci AK “Novi Sad” će takođe imati svoju tačku pred publikom. Helikopter će snimati događaj iz vazduha ali i prevoziti takmičare posle završenog nastupa sa baznog sportskog aerodroma Čenej kako bi pozdravili publiku na Štrandu.
Takmičari dolaze na Čenej u petak, trening je u subotu a glavni događaj počinje u 12 časova u nedelju i trajaće tri sata. Meteo za sada obećava sunčano vreme.
Napisao: Petar Vojinović - September 19, 2013
Posle nekoliko odlično organizovanih aero-mitinga generalne avijacije, jedne akro-grupe i podrške air race događajima u regiji, novosađani za vikend spremaju aero-miting na kojem će nastupiti ni manje ni više nego 13 letelica!
Spremni za nedeljni G-fest, Foto: Bojan Andrejek
- Događaj je zamišljen kao aero-miting iz dva dela. Prvi deo biće vremensko nadmetanje pojedinačnih aviona između četiri pilona na naduvavanje koji će biti postavljeni na Dunavu između Petrovaradina i Mosta Slobode. Cilj je završiti rutu čiji su prekretni orijentiri upravo piloni bez njihovog dodirivanja u najkraće moguće vreme, rekli su nam iz organizacije.
Posle okončane trke piloni se sklanjaju i svaki učesnik će izvesti svoj “free style” akrobatski program u trajanju od pet do sedam minuta. Organizatori planiraju i let tri Galeba G-2A iz nekadašnje postavke “Starsa”, Vojska Srbije i njeno ViPVO učestvovaće sa dva aviona G-4 Super galeb koji će uraditi jedan prelet dok će SMATSA Vazduhoplovna akademija iz Vršca učestvovati sa svoje tri Cesne 172. Padobranci AK “Novi Sad” će takođe imati svoju tačku pred publikom. Helikopter će snimati događaj iz vazduha ali i prevoziti takmičare posle završenog nastupa sa baznog sportskog aerodroma Čenej kako bi pozdravili publiku na Štrandu.
Takmičari dolaze na Čenej u petak, trening je u subotu a glavni događaj počinje u 12 časova u nedelju i trajaće tri sata. Meteo za sada obećava sunčano vreme.
veleski
Zainteresovan član
- Poruka
- 414
Nova srpska raketa vazduh-zemlja
Srbija razvija vođenu raketu vazduh-zemlja kalibra 128 milimetara, prenosi britanski časopis Džejns. Prototip "glave" za navođenje rakete je prikazan na sajmu naoružanja i vojne opreme DSEI 2013 u Londonu.
Uskoro bi srpski "orao" mogao da bude znatno bolje naoružan
Raketa je razvijena na osnovu postojećih nevođenih raketa tipa "munja" M-74 i protivoklopne M-80, koja se ispaljuje iz četvorocevnog lansera L-128, originalno razvijenog za ovaj tip rakete.
Novi projektil imaće kombinovano televizijsko i poluaktivno lasersko vođenje, na osnovu tehnologije koji je Srbija takođe razvila za sistem SAVA, odnosno srpsku verziju ruske protivavionske rakete Strela-10.
Korišćenje takve tehnologije popravlja preciznost, a time i ubojnost raketa, jer sada avion koji ih lansira mora da zauzme određeni ugao kako bi nanišanio i gađao cilj.
Inače rakete M-74 i M-80 razvio je beogradski Vojnotehnički institut i, kako navode, njima su naoružani svi tipovi aviona Vojske Srbije.
Rakete su namenjene za delovanje po površinskim ciljevima: vojnicima i borbenoj tehnici smeštenoj u utvrđenjima poljskog tipa, borbenoj tehnici, pontonskim mostovima i svim drugim ciljevima sa čeličnom zaštitom.
Raketa ja dugačka 1,8 metra, a raspon krila je 50 centimetara. Masa iznosi 43,7 kilograma, a početna brzina je 600 metara u sekudni.
Ubojno dejstvo rakete M-74 je 25 metara protiv žive sile, a M-80 probija čelični oklop debljine 45 centimetara. Rakete deluju na temperaturama od minus 40 do plus 50 stepeni.
Na sajmu naoružanja Partner 2013 lanser sa četiri rakete "munja" bio je izložen ispred školsko-borbenog aviona "kobac", koji takođe proizvodi srpska namenska industrija. Osnovna namena aviona su protivpobunjeničke operacije jer avion može da leti sporo na manjim visinama.
Srbija razvija vođenu raketu vazduh-zemlja kalibra 128 milimetara, prenosi britanski časopis Džejns. Prototip "glave" za navođenje rakete je prikazan na sajmu naoružanja i vojne opreme DSEI 2013 u Londonu.
Raketa je razvijena na osnovu postojećih nevođenih raketa tipa "munja" M-74 i protivoklopne M-80, koja se ispaljuje iz četvorocevnog lansera L-128, originalno razvijenog za ovaj tip rakete.
Novi projektil imaće kombinovano televizijsko i poluaktivno lasersko vođenje, na osnovu tehnologije koji je Srbija takođe razvila za sistem SAVA, odnosno srpsku verziju ruske protivavionske rakete Strela-10.
Korišćenje takve tehnologije popravlja preciznost, a time i ubojnost raketa, jer sada avion koji ih lansira mora da zauzme određeni ugao kako bi nanišanio i gađao cilj.
Inače rakete M-74 i M-80 razvio je beogradski Vojnotehnički institut i, kako navode, njima su naoružani svi tipovi aviona Vojske Srbije.
Rakete su namenjene za delovanje po površinskim ciljevima: vojnicima i borbenoj tehnici smeštenoj u utvrđenjima poljskog tipa, borbenoj tehnici, pontonskim mostovima i svim drugim ciljevima sa čeličnom zaštitom.
Raketa ja dugačka 1,8 metra, a raspon krila je 50 centimetara. Masa iznosi 43,7 kilograma, a početna brzina je 600 metara u sekudni.
Ubojno dejstvo rakete M-74 je 25 metara protiv žive sile, a M-80 probija čelični oklop debljine 45 centimetara. Rakete deluju na temperaturama od minus 40 do plus 50 stepeni.
Na sajmu naoružanja Partner 2013 lanser sa četiri rakete "munja" bio je izložen ispred školsko-borbenog aviona "kobac", koji takođe proizvodi srpska namenska industrija. Osnovna namena aviona su protivpobunjeničke operacije jer avion može da leti sporo na manjim visinama.
proka
Legenda
- Poruka
- 57.100
gost 46745
Veoma poznat
- Poruka
- 12.490
Ruska ratna mornarica dobila prve pomorske lovce MIG- 29K
Ratna mornarica Rusije dobila je prva četiri palubna lovačka aviona MiG-29K/KUB. Isporučena su dva jednosedna i dva dvosedna borbena aviona. Planirano je da do 2015. morska avijacija ruske ratne mornarice dobije ukupno 24 palubna lovačka aviona tipa MiG-29K/KUB.
MiG-29K namenjen je za nosače aviona deplasmana preko 28 hiljada tona. Avion može razviti brzinu do 2,2 hiljade kilometara na sat, a maksimalni dolet mu je do hiljadu ipo kilometara. Ovaj lovački avion od naoružanja poseduje jedan 30-milimetarski top i sedam lansera raketa i avionskih bombi.
( ovde se nesto ne slaze
)
Ratna mornarica Rusije dobila je prva četiri palubna lovačka aviona MiG-29K/KUB. Isporučena su dva jednosedna i dva dvosedna borbena aviona. Planirano je da do 2015. morska avijacija ruske ratne mornarice dobije ukupno 24 palubna lovačka aviona tipa MiG-29K/KUB.
MiG-29K namenjen je za nosače aviona deplasmana preko 28 hiljada tona. Avion može razviti brzinu do 2,2 hiljade kilometara na sat, a maksimalni dolet mu je do hiljadu ipo kilometara. Ovaj lovački avion od naoružanja poseduje jedan 30-milimetarski top i sedam lansera raketa i avionskih bombi.
( ovde se nesto ne slaze
)Prilozi
Poslednja izmena:
Svabov
Buduća legenda
- Poruka
- 25.294
gost 46745
Veoma poznat
- Poruka
- 12.490
Su-35, mašina koja oduševljava i plaši
Pokazni letovi najnovijeg ruskog lovca Su-35S na aeromitingu Paris Air Show 2013 u zapadnim medijima su prikazani kao senzacija. Prvo predstavljanje ove borbene mašine van granica Rusije oduševilo je publiku nizom akrobatskih figura koje drugi borbeni avioni ne mogu da izvedu. Još jednom se pokazalo da je „Suhoj“ i dalje jedan od najboljih lovačkih aviona na svetu.
Stručnjaci konstruktorskog biroa „Suhoj“ skromno ubrajaju model Su-35 u generaciju 4++,
ali istovremeno naglašavaju da se već testira pravi pandan američkom „Raptoru“, tj. pravi lovac pete generacije. Cu-35.
Stručnjaci konstruktorskog biroa „Suhoj“ skromno ubrajaju model Su-35 u generaciju 4++, ali istovremeno naglašavaju da se već testira pravi pandan američkom „Raptoru“, tj. pravi lovac pete generacije. To je takozvani perspektivni kompleks frontovske avijacije (PAK FA) ili T-50. On je prvi put poleteo 2009, a serijska proizvodnja će krenuti 2015.
Sve dotle će Su-35 biti prelazni stepen za borbene pilote koji se upoznaju sa tehnikom nove generacije.
Uostalom, reč „prelazni“ ne odražava u potpunosti realnu vrednost nove mašine.
Supermanevarski i supersonični
I lovac Su-30MKI, prethodnik novog aviona Su-35, ima supermanevarske karakteristike koje u punoj meri koriste indijski piloti u zajedničkim vojnim vežbama sa ratnim vazduhoplovstvom SAD i drugih zemalja. Na jednoj takvoj vežbi indijski piloti su bukvalno deklasirali Amerikance koji su leteli na F-15C/D.
Po završetku vežbe američki general Hal Homburg, šef službe Air Combat Command ratnog vazduhoplovstva SAD, bio je prinuđen da izjavi da su američki piloti krajnje iznenađeni rezultatima vežbe, i dodao: „Mi nismo baš toliko ispred celog sveta koliko mislimo. Ruski lovci Su-30MKI bolji su od osnovnog američkog lovca F-15S.
Ratna vazduhoplovstva zemalja koje imaju ove mašine u određenoj su prednosti i u budućnosti mogu ugroziti američku dominaciju u vazduhu“, prenelo je generalove reči izdanje USA Today.
Kako se ispostavilo, „Rusi“ su i bolje manevrisali od Amerikanaca, i videli su bolje i dalje od njih, a to znači da su prvi pogađali cilj.
( A lepotica je
... 
... )
Pokazni let najnovijeg ruskog lovca Su-35S na aeromitingu Paris Air Show 2013
Za supermanevarske osobine Su-35 pored trupa je zaslužan i motor. Po rečima Jevgenija Marčukova, direktora programa izrade 117S u naučno-proizvodnom udruženju „Saturn“, motor je konstruisan na bazi motora AL-31F koji se postavljaju na avione Su-27, ali se razlikuje od njih većim potiskom (14,5 prema 12,5 tona) [...], većom rezervom i manjom potrošnjom goriva“.
To mašini ne daje samo veću brzinu i manevarske karakteristike, nego i mogućnost da nosi više naoružanja. Upravo taj motor će se ugrađivati u prve serijske lovce T-50. On se još zove i motor „prve etape“.
Još uvek se radi na motoru „druge etape“, koji će lovcu T-50 omogućiti da se potpuno približi američkom F-22. Ali, kako je u Le Buržeu istakao Marčukov, i taj motor je praktično već završen.
Sergej Bogdan, probni pilot konstruktorskog biroa „Suhoj“, kaže da je Su-35 za vreme prvog leta pratio Su-30MK i to je omogućilo da se uporedi potisak motora jednog i drugog modela. Su-35 je primetno brži od svog prethodnika. Po rečima probnog pilota, to je veoma ozbiljna prednost novog aviona, koja borbenom pilotu daje veće mogućnosti u vazdušnoj borbi.
Oči i uši pete generacije
I pilotska kabina na lovcu Su-35 pripada petoj generaciji. Za razliku od Su-27, u njoj nema analognih uređaja. Zamenjuju ih dva LCD ekrana u boji. Na njima se kao u običnom televizoru, u režimu „slika u slici“, prikazuju sve informacije koje su neophodne pilotu. On može da uključi režim trodimenzionalnog prikaza situacije, tj. reljefa i rasporeda ciljeva – sve je kao u kompjuterskoj simulaciji leta.
Deo tih informacija može da se prikaže na zaštitnom staklu pilotske kacige.
Hidrodinamički prenos zamenjen je elektronskim komandama. To će, po rečima konstruktora, omogućiti „paralelnu“ (daljinsku) kontrolu upravljanja letelicom. U praksi to znači da uloga pilota postaje neprimetnija, tj. kompjuter odlučuje kojom brzinom i u kojim režimima će se avion približavati cilju i u kom trenutku će dozvoliti pilotu da primeni oružje.
Čovek ne može da donese nijednu pogrešnu odluku, jer mu kompjuter jednostavno onemogućava upravljanje i ukazuje mu gde je pogrešio. Deo složenih akrobatskih režima obavlja isključivo kompjuter. On vodi računa i o tome kako se pilot oseća. Ako pilot iz bilo kog razloga nije sposoban da upravlja letelicom, kompjuter će ga automatski katapultirati.
Na Su-35 je po prvi put postavljen najnoviji ruski navigacioni kompleks BINS. To je elektronski i mehanički uređaj bez koga nijedan lovački avion danas ne može da se smatra modernim. Njegov zadatak je da prikuplja i analizira sve informacije vezane za let i da omogući poletanje i povratak aviona na svoj aerodrom. BINS funkcioniše u korelaciji sa prijemnicima GPS i glonass ali može da radi i bez njih.
Pored toga lovac poseduje i perspektivni radarski sistem, konstruisan specijalno za T-50. Sličan radar danas ima samo F-22. Zahvaljujući njemu Su-35 vidi sve što se dešava u vazduhu i na zemlji na udaljenosti od nekoliko stotina kilometara. Lovac može da prati 30 ciljeva, a na 10 može istovremeno da cilja i, po rečima konstruktora, svih 10 može istovremeno da gađa, ispaljujući rakete u vidu lepeze.
Su-35 će, kao i njegovi prethodnici četvrte generacije, koštati 30-38 miliona dolara, tj. biće odličan artikal za izvoz sa nalepnicom „generacija 5 minus“.
A ciljna grupa su glavni kupci ruskih lovaca marke „Su“: Kina, Indija, Malezija i Alžir. A ako se uzme u obzir tehnologičnost nove letelice, Moskva može da pretenduje i na tržište Brazila i Južne Koreje, jer je Su-35 bolji od svih evropskih lovaca generacije „4+“ kao što su Rafale i Eurofighter-2000 ili modernizovani američki lovci tipa F-15, F-16 i F-18, i može uspešno da se suprotstavi lovcima pete generacije F-35 i F-22. U svakom slučaju, Su-35 je poslednji i najsavršeniji lovac odlazeće generacije avijacijske tehnike.
Pokazni letovi najnovijeg ruskog lovca Su-35S na aeromitingu Paris Air Show 2013 u zapadnim medijima su prikazani kao senzacija. Prvo predstavljanje ove borbene mašine van granica Rusije oduševilo je publiku nizom akrobatskih figura koje drugi borbeni avioni ne mogu da izvedu. Još jednom se pokazalo da je „Suhoj“ i dalje jedan od najboljih lovačkih aviona na svetu.
Stručnjaci konstruktorskog biroa „Suhoj“ skromno ubrajaju model Su-35 u generaciju 4++,
ali istovremeno naglašavaju da se već testira pravi pandan američkom „Raptoru“, tj. pravi lovac pete generacije. Cu-35.
Stručnjaci konstruktorskog biroa „Suhoj“ skromno ubrajaju model Su-35 u generaciju 4++, ali istovremeno naglašavaju da se već testira pravi pandan američkom „Raptoru“, tj. pravi lovac pete generacije. To je takozvani perspektivni kompleks frontovske avijacije (PAK FA) ili T-50. On je prvi put poleteo 2009, a serijska proizvodnja će krenuti 2015.
Sve dotle će Su-35 biti prelazni stepen za borbene pilote koji se upoznaju sa tehnikom nove generacije.
Uostalom, reč „prelazni“ ne odražava u potpunosti realnu vrednost nove mašine.
Supermanevarski i supersonični
I lovac Su-30MKI, prethodnik novog aviona Su-35, ima supermanevarske karakteristike koje u punoj meri koriste indijski piloti u zajedničkim vojnim vežbama sa ratnim vazduhoplovstvom SAD i drugih zemalja. Na jednoj takvoj vežbi indijski piloti su bukvalno deklasirali Amerikance koji su leteli na F-15C/D.
Po završetku vežbe američki general Hal Homburg, šef službe Air Combat Command ratnog vazduhoplovstva SAD, bio je prinuđen da izjavi da su američki piloti krajnje iznenađeni rezultatima vežbe, i dodao: „Mi nismo baš toliko ispred celog sveta koliko mislimo. Ruski lovci Su-30MKI bolji su od osnovnog američkog lovca F-15S.
Ratna vazduhoplovstva zemalja koje imaju ove mašine u određenoj su prednosti i u budućnosti mogu ugroziti američku dominaciju u vazduhu“, prenelo je generalove reči izdanje USA Today.
Kako se ispostavilo, „Rusi“ su i bolje manevrisali od Amerikanaca, i videli su bolje i dalje od njih, a to znači da su prvi pogađali cilj.
( A lepotica je
... ... )Pokazni let najnovijeg ruskog lovca Su-35S na aeromitingu Paris Air Show 2013
Za supermanevarske osobine Su-35 pored trupa je zaslužan i motor. Po rečima Jevgenija Marčukova, direktora programa izrade 117S u naučno-proizvodnom udruženju „Saturn“, motor je konstruisan na bazi motora AL-31F koji se postavljaju na avione Su-27, ali se razlikuje od njih većim potiskom (14,5 prema 12,5 tona) [...], većom rezervom i manjom potrošnjom goriva“.
To mašini ne daje samo veću brzinu i manevarske karakteristike, nego i mogućnost da nosi više naoružanja. Upravo taj motor će se ugrađivati u prve serijske lovce T-50. On se još zove i motor „prve etape“.
Još uvek se radi na motoru „druge etape“, koji će lovcu T-50 omogućiti da se potpuno približi američkom F-22. Ali, kako je u Le Buržeu istakao Marčukov, i taj motor je praktično već završen.
Sergej Bogdan, probni pilot konstruktorskog biroa „Suhoj“, kaže da je Su-35 za vreme prvog leta pratio Su-30MK i to je omogućilo da se uporedi potisak motora jednog i drugog modela. Su-35 je primetno brži od svog prethodnika. Po rečima probnog pilota, to je veoma ozbiljna prednost novog aviona, koja borbenom pilotu daje veće mogućnosti u vazdušnoj borbi.
Oči i uši pete generacije
I pilotska kabina na lovcu Su-35 pripada petoj generaciji. Za razliku od Su-27, u njoj nema analognih uređaja. Zamenjuju ih dva LCD ekrana u boji. Na njima se kao u običnom televizoru, u režimu „slika u slici“, prikazuju sve informacije koje su neophodne pilotu. On može da uključi režim trodimenzionalnog prikaza situacije, tj. reljefa i rasporeda ciljeva – sve je kao u kompjuterskoj simulaciji leta.
Deo tih informacija može da se prikaže na zaštitnom staklu pilotske kacige.
Hidrodinamički prenos zamenjen je elektronskim komandama. To će, po rečima konstruktora, omogućiti „paralelnu“ (daljinsku) kontrolu upravljanja letelicom. U praksi to znači da uloga pilota postaje neprimetnija, tj. kompjuter odlučuje kojom brzinom i u kojim režimima će se avion približavati cilju i u kom trenutku će dozvoliti pilotu da primeni oružje.
Čovek ne može da donese nijednu pogrešnu odluku, jer mu kompjuter jednostavno onemogućava upravljanje i ukazuje mu gde je pogrešio. Deo složenih akrobatskih režima obavlja isključivo kompjuter. On vodi računa i o tome kako se pilot oseća. Ako pilot iz bilo kog razloga nije sposoban da upravlja letelicom, kompjuter će ga automatski katapultirati.
Na Su-35 je po prvi put postavljen najnoviji ruski navigacioni kompleks BINS. To je elektronski i mehanički uređaj bez koga nijedan lovački avion danas ne može da se smatra modernim. Njegov zadatak je da prikuplja i analizira sve informacije vezane za let i da omogući poletanje i povratak aviona na svoj aerodrom. BINS funkcioniše u korelaciji sa prijemnicima GPS i glonass ali može da radi i bez njih.
Pored toga lovac poseduje i perspektivni radarski sistem, konstruisan specijalno za T-50. Sličan radar danas ima samo F-22. Zahvaljujući njemu Su-35 vidi sve što se dešava u vazduhu i na zemlji na udaljenosti od nekoliko stotina kilometara. Lovac može da prati 30 ciljeva, a na 10 može istovremeno da cilja i, po rečima konstruktora, svih 10 može istovremeno da gađa, ispaljujući rakete u vidu lepeze.
Su-35 će, kao i njegovi prethodnici četvrte generacije, koštati 30-38 miliona dolara, tj. biće odličan artikal za izvoz sa nalepnicom „generacija 5 minus“.
A ciljna grupa su glavni kupci ruskih lovaca marke „Su“: Kina, Indija, Malezija i Alžir. A ako se uzme u obzir tehnologičnost nove letelice, Moskva može da pretenduje i na tržište Brazila i Južne Koreje, jer je Su-35 bolji od svih evropskih lovaca generacije „4+“ kao što su Rafale i Eurofighter-2000 ili modernizovani američki lovci tipa F-15, F-16 i F-18, i može uspešno da se suprotstavi lovcima pete generacije F-35 i F-22. U svakom slučaju, Su-35 je poslednji i najsavršeniji lovac odlazeće generacije avijacijske tehnike.
gost 352028
Aktivan član
- Poruka
- 1.082
http://www.blic.rs/Vesti/Drustvo/47...-borbeni-avion-preti-ukidanje-vazduhoplovstva
Дакле, куповина МиГ-ова, ремонт 21-ца, модернизација Ј-21 и Ј-22, куповина ПВО система... Ништа од тога.
proka
Legenda
- Poruka
- 57.100
proka
Legenda
- Poruka
- 57.100
proka
Legenda
- Poruka
- 57.100
Našminkani MIG 21 čuva srpsko nebo
Mihailo Jovićević | 13. 08. 2016 - 21:30h
Posle pet godina dugog remonta, 101. lovačkoj avijacijskoj eskadrili "Vitezovi" priključen je "mig 21UM" - najlepši lovac srpske avijacije.
Kako piše portal "Tango six", pre oko tri meseca u pomenutu eskadrilu na aerodromu Batajnica s remonta je iz Vazduhoplovnog zavoda "Moma Stanojlović" stigao jedan po mnogo čemu interesantan avion: dvosed "mig 21UM" sa evidencijskim brojem 16185. Naime, RV i PVO bivše Jugoslavije nabavilo je u periodu od 1977. do 1982. godine 24 aviona "mig 21UM", dok je još jedan, upravo ovaj primerak, stigao četiri godine kasnije. Ovaj konkretni primerak je proizveden 1. decembra 1986, u JRV je uveden 26. decembra iste godine, i predstavlja najmlađi "mig 21" koji je nabavljen za potrebe JNA.
Tako će u narednom periodu RV i PVO za obuku i trenažu koristiti tri aviona "mig 21UM" koji će u nedostatku dovoljnog broja lovačkih aviona morati da se upotrebljavaju i za potrebe dežurnog para lovaca u okviru sistema protivvazduhoplovne odbrane. U tu svrhu, na "mig 21UM" su integrisane i infracrvene samonavođene rakete vazduh-vazduh R-60MK.
U tekstu portala navodi se i da je avion izašao s remonta u novoj, zanimljivoj šemi farbanja, koja je urađena po uzoru na onu koja se nalazi na lovcima "mig 29" (L i NL-18).
- Avion je originalno namenjen za obuku, ali zbog lošije finansijske situacije na njega su nakačene rakete. Upotreba za obuku je jako važna takođe, s obzirom na to da vojska u mirnodopsko vreme mora da obučava ljude za eventualne sukobe. Takođe, ovi avioni se koriste i za "er polising", odnosno kontrolu neba iznad Srbije - kaže za "Blic" urednik "Tango six" Petar Vojinović.
Ipak, remont nije isto što i modernizacija.
- Kaskamo sa opremom i zato možemo reći da je on i dalje lovac koji pripada prošlom veku. Originalno, "mig 21" je iz 60-ih godina. Nije savremen, ali u avijaciji postoji odnos između većeg održavanja i preventivnog održavanja, što može garantovati da je avion tehnički ispravan za letenje - kaže Vojinović.
- - - - - - - - - -
http://www.blic.rs/vesti/drustvo/nasminkani-mig-21-cuva-srpsko-nebo/bsjkv4n
Mihailo Jovićević | 13. 08. 2016 - 21:30h
Posle pet godina dugog remonta, 101. lovačkoj avijacijskoj eskadrili "Vitezovi" priključen je "mig 21UM" - najlepši lovac srpske avijacije.
Foto: RAS / RAS Srbija
Tako će u narednom periodu RV i PVO za obuku i trenažu koristiti tri aviona "mig 21UM" koji će u nedostatku dovoljnog broja lovačkih aviona morati da se upotrebljavaju i za potrebe dežurnog para lovaca u okviru sistema protivvazduhoplovne odbrane. U tu svrhu, na "mig 21UM" su integrisane i infracrvene samonavođene rakete vazduh-vazduh R-60MK.
Foto: Novica Andrić / RAS SrbijaRemont "miga 21" započeo je davne 2011. godine
- Avion je originalno namenjen za obuku, ali zbog lošije finansijske situacije na njega su nakačene rakete. Upotreba za obuku je jako važna takođe, s obzirom na to da vojska u mirnodopsko vreme mora da obučava ljude za eventualne sukobe. Takođe, ovi avioni se koriste i za "er polising", odnosno kontrolu neba iznad Srbije - kaže za "Blic" urednik "Tango six" Petar Vojinović.
Ipak, remont nije isto što i modernizacija.
- Kaskamo sa opremom i zato možemo reći da je on i dalje lovac koji pripada prošlom veku. Originalno, "mig 21" je iz 60-ih godina. Nije savremen, ali u avijaciji postoji odnos između većeg održavanja i preventivnog održavanja, što može garantovati da je avion tehnički ispravan za letenje - kaže Vojinović.
- - - - - - - - - -
http://www.blic.rs/vesti/drustvo/nasminkani-mig-21-cuva-srpsko-nebo/bsjkv4n
proka
Legenda
- Poruka
- 57.100
NOVI INCIDENT SA AMERIČKIM PONOSOM: Nevidljivi F-35 se zapalio na poletanju (VIDEO)
Novosti online | 26. septembar 2016. 08:16 |
Najnoviji lovac pete generacije F-35A “Lajting 2” nije stigao ni da poleti, a zapalio se
- - - - - - - - - -
Najnoviji američki lovci, kako je postalo izvesno, zapaljivu su. Pritom, jedan lovac F-35A Lightning II se zapalio sam. Incident se dogodio pre nego što je probni let lovca F-35A iz 56 lovačkog krila (56th Fighter Wing) u bazi Mautin houm u Ajdahu i počeo.
- - - - - - - - - -
Samo što je pilot počeo da zagreva motore, oni su se zapalili. Pilot je morao odmah da napusti letelicu, čija vrednost prevazilazi 150 miliona dolara. Požar je na kraju bio ugašen, a pilot nije povređen.
Ranije je zbog tehničkih kvarova ratno vazduhoplovstvo SAD (USAF) moralo da povuče 13 (Norvežani još dva) lovaca F-35 pete generacije, koji su dobili dozvolu da učestvuju u borbenim misijama.
Procenjeno je da su nepouzdani izolacioni materijali u sistemu hlađenja rezervoara za gorivo, da su lošeg kvaliteta i da bi mogli da izazovu požar.
Osim ovih F-35 imaju probleme i sa softverom, topom i dr. zbog čega bi bili prisiljeni da pobegnu iz borbe ili bi im trebala podrška drugih vazduhoplova.
- - - - - - - - - -
http://www.novosti.rs/vesti/planeta...Nevidljivi-F-35-se-zapalio-na-poletanju-VIDEO
Novosti online | 26. septembar 2016. 08:16 |
Najnoviji lovac pete generacije F-35A “Lajting 2” nije stigao ni da poleti, a zapalio se
- - - - - - - - - -
Najnoviji američki lovci, kako je postalo izvesno, zapaljivu su. Pritom, jedan lovac F-35A Lightning II se zapalio sam. Incident se dogodio pre nego što je probni let lovca F-35A iz 56 lovačkog krila (56th Fighter Wing) u bazi Mautin houm u Ajdahu i počeo.
- - - - - - - - - -
Samo što je pilot počeo da zagreva motore, oni su se zapalili. Pilot je morao odmah da napusti letelicu, čija vrednost prevazilazi 150 miliona dolara. Požar je na kraju bio ugašen, a pilot nije povređen.
Ranije je zbog tehničkih kvarova ratno vazduhoplovstvo SAD (USAF) moralo da povuče 13 (Norvežani još dva) lovaca F-35 pete generacije, koji su dobili dozvolu da učestvuju u borbenim misijama.
Procenjeno je da su nepouzdani izolacioni materijali u sistemu hlađenja rezervoara za gorivo, da su lošeg kvaliteta i da bi mogli da izazovu požar.
Osim ovih F-35 imaju probleme i sa softverom, topom i dr. zbog čega bi bili prisiljeni da pobegnu iz borbe ili bi im trebala podrška drugih vazduhoplova.
- - - - - - - - - -
http://www.novosti.rs/vesti/planeta...Nevidljivi-F-35-se-zapalio-na-poletanju-VIDEO
Heidfeld fan
Elita
- Poruka
- 18.914
proka
Legenda
- Poruka
- 57.100
saschaein
Obećava
- Poruka
- 52
Ako trebate letjeti JER
nema dovoljno ljudi ..., nećemo Vam dozvoliti letjeti
ako ste ludi, jer nećemo imati ludog pilota u avionu ...
Obzirom da doktor ne može odrediti da li ste Vi ludi, samo
trebate reći da ste ludi i doktor da potpiše papire, ali ako
Vi date dijagnozu da ste ludi, tad doktor ne može potpisati papire, a
i jedna od indikacija da niste ludi jest da znate da ste ludi, i
zato morate letjeti.
(Kvaka - Catch 22)
aleksandarlvind.blogspot
nema dovoljno ljudi ..., nećemo Vam dozvoliti letjeti
ako ste ludi, jer nećemo imati ludog pilota u avionu ...
Obzirom da doktor ne može odrediti da li ste Vi ludi, samo
trebate reći da ste ludi i doktor da potpiše papire, ali ako
Vi date dijagnozu da ste ludi, tad doktor ne može potpisati papire, a
i jedna od indikacija da niste ludi jest da znate da ste ludi, i
zato morate letjeti.
(Kvaka - Catch 22)
aleksandarlvind.blogspot
proka
Legenda
- Poruka
- 57.100
- Poruka
- 6.684
На жалост.
proka
Legenda
- Poruka
- 57.100
večna im slava !!
Droid
Buduća legenda
- Poruka
- 49.790
Mrtvo?
Singapurcani kupuju F 35
Singapurcani kupuju F 35
Scientist welder
Buduća legenda
- Poruka
- 37.694
Istraga ostataka aviona "Etiopijan erlajnsa" " boing 737 MAKS u kojem je poginulo 157 osoba, došla je do preliminarnog zaključka da je sistem protiv gubitka snage bio aktiviran pre nego što je avion dodirnuo zemlju.
fosilvaso
Buduća legenda
- Poruka
- 38.035
Šta si hteo da kažeš?
Slične teme
