U Fabrici za proizvodnju tečnog naftnog gasa, koja je deo NIS-a, kažu da će akciza od šest dinara, koliko bi trebalo da iznosi do Nove godine i 10 dinara od naredne, sigurno uticati na to da se cena tri puta jeftinijeg auto-gasa približi ceni benzina i dizela.
Država bi godišnje samo po osnovu akciza na auto-gas mogla da prihoduje oko tri milijarde dinara. – Prometnici ne očekuju veći pad prometa
Iako se očekivalo da će najavljeno uvođenje akciza na auto-gas vlasnici pumpi u Srbiji dočekati s negodovanjem, budući da se stalno žale na visoka državna zahvatanja u ceni benzina i dizela, većina njih se čude zašto to nije urađeno još ranije. Ekspanzija prodaje auto-gasa u Srbiji je poslednjih godina toliko velika da je neobjašnjivo, kažu, zašto država do sada nije i na ovaj način punila budžet. Boban Atanacković, predsednik Upravnog odbora Nafte a.d., kaže da ne očekuje da će se uvođenje akcize u velikoj meri odraziti na pad potrošnje auto-gasa u Srbiji, ali ni da će maloprodajna cena zbog toga biti znatno viša.
Međutim, dodaje da država svakako mora da nađe pravu meru kada bude određivala akcizu, kako ne bi preterala.
Jer, ukoliko, objašnjava, cena bude visoka vozačima koji su već uveli gas ili oni koji tek treba da plate 300 i 400 evra za ugradnju boce, sigurno se neće isplatiti da toče ovo ekološko gorivo.
Na pitanje kakva je praksa zemalja u Evropi i da li tamo postoje akciza na auto-gas, ili je ovo gorivo toga oslobođeno, Atanacković kaže da sve zavisi od države do države. Ali da je bez obzira na to auto-gas svuda jeftiniji bar za 20 do 30 dinara od benzina.
Iako su u NIS-u svojevremeno tvrdili da nema šanse da će država uvoditi akcize na auto-gas jer to nije praksa nigde u Evropi, a i destimulisalo bi potrošnju ekološkog goriva, juče su bili zatečeni ovakvom najavom nadležnih. U Fabrici za proizvodnju tečnog naftnog gasa, koja je deo NIS-a, kažu da će akciza od šest dinara, koliko bi trebalo da iznosi do Nove godine i 10 dinara od naredne, sigurno uticati na to da se cena tri puta jeftinijeg auto-gasa približi ceni benzina i dizela.
U ovom delu NIS-a dodaju da je bitno da ako se već uvodi akciza da ona ne optereti u velikoj meri maloprodajnu cenu jer će se to odraziti na potrošnju. Takođe je bitno da ovo pogonsko gorivo ostane jeftinije od dizela i benzina.
Saša Mileusnić, direktor privatne naftne kompanije „Petrobart-AVIA”, kaže da je država odavno trebalo da uvede akcize na auto-gas jer bi joj to bio dobar izvor prihoda. Ako se zna da se u Srbiji godišnje potroši oko 500 miliona litara tečnog naftnog gasa i to pomnoži sa šest dinara kolika bi akciza trebalo da bude, znači da će država godišnje samo po ovom osnovu da prihoduje oko tri milijarde dinara u budžet.
Ovaj namet neće, kaže on, u većoj meri uticati na maloprodajnu cenu tečnog naftnog gasa, te da je realno očekivati da i dalje tečni naftni gas bude bar 50 odsto jeftiniji od benzina i dizela. U ovom času litar auto-gasa kod NIS-a košta 31 dinar, dok se motorni benzin toči po ceni od 85,10 dinara. Uvođenje akciza bi i NIS-u trebalo dobro da dođe, jer će se nacionalna naftna kompanija tako osloboditi velikih zaliha motornog benzina od koga se auto-gas i dobija, a koji je tri puta skuplji od tečnog naftnog gasa.
Poznato je da je poslednjih godina najunosniji posao među prometnicima u Srbiji bilo upravo otvaranje pumpi za prodaju tečnog naftnog gasa. Kako i ne bi ako se zna da je potrošnja za poslednje dve godine sa 60.000 tona skočila na čak 270.000 tona, s tendencijom daljeg rasta.
Mileusnić dodaje i da pojedine zemlje, poput Italije, ne zaračunavaju akcize na auto-gas, ali da je Turska pre nekoliko godina, kada se krenulo sa velikom potrošnjom ovog pogonskog goriva, uvela akcizu na auto-gas.
Jasna Petrović
[objavljeno: 18.06.2007.]
