Biciklizam

Gruximillian:
Scott Boulder:

DSC03911.jpg


Izvinjavam se na velicini slike, ali se ovako najbolje vidi.
Kliknite za proširenje...

pozdrav svidja mi se tvoj bike da li bi mogo da mi kazes nesto vise o njemu mislim pre svega na njegove tehnicke karakteristike, i kolika mu je cena otprilike i gde bi mogo da se nadje ja pre svega volim izdrzljive i bicikle otporne na opterecenja koja se koriste u ekstremnim uslovima
pozdrav i hvala unapred
 
Da li bi mogo neko da mi predlozi neki dobar i proveren bicikl pre svega za neravan i teren sa rupama.
Potreban mi je bicikl za voznju po planinskim predelima koja moze da trpi ekstremna opterecenja isao sam po specijalizovanim radnjama ali im nesto ne verujem jer svako hvali svoj proizvod.
hvala unapred pozdrav
 
ma ljudi sta pricate nema bicikla bez1.000€ mora imati aluminium ram naj manje prenosni mehanizam lx27 brzina sa prenosom napfred 44,32,22 pozadi 11-32 od simano prednja viljuska mora biti amortizovana hidraulicne disk kocnice spoljne gume bez unutrasnjih guma da nema vise od 11-12kg. sa takvim mautin bike i srednjom kondicijom mozes ici preko svake planine i uspona do 20%uspona. koja marka nije vazno danas svi poznati proizvodjaci bicikla proizvode svoje ramove u cini i samo lepe svoje nalepnice. za sada toliko ako vas nesto intersuje pisite ja cu vam objasniti.PS: i ja vozim bicikl imam mautin bike marke scott carbonima 9kg. sa top opremom simano xtr imam trkacki bicikl marke colnago c40isto carbon i prenosni mehanizam dura sc 53/39napred pozadi 11/27
 
biziklista:
ma ljudi sta pricate nema bicikla bez1.000€ mora imati aluminium ram naj manje prenosni mehanizam lx27 brzina sa prenosom napfred 44,32,22 pozadi 11-32 od simano prednja viljuska mora biti amortizovana hidraulicne disk kocnice spoljne gume bez unutrasnjih guma da nema vise od 11-12kg. sa takvim mautin bike i srednjom kondicijom mozes ici preko svake planine i uspona do 20%uspona. koja marka nije vazno danas svi poznati proizvodjaci bicikla proizvode svoje ramove u cini i samo lepe svoje nalepnice. za sada toliko ako vas nesto intersuje pisite ja cu vam objasniti.PS: i ja vozim bicikl imam mautin bike marke scott carbonima 9kg. sa top opremom simano xtr
imam trkacki bicikl marke colnago c40isto carbon i prenosni mehanizam dura sc 53/39napred pozadi 11/27
Kliknite za proširenje...

Moram da te pitam bez ljutnje, gde ti zivis ??? Za nas standard bisikl upola cene koju si naveo i polovan cak, je super. Pogotovo sto vecina ljudi na ovom forumu se ne bavi biciklizmom u meri da im trebaju bicikli koji kostaju preko 1000 evra.

Sto se tice tvog bajsa od 1000e.

Prenos koji se nalazi na biciklu, svako bi trebalo da prilagodi svojim potrebama i stilu voznje, a nikako ne bi trebalo da sluzi kao merilo kvaliteta. Merilo kvaliteta je sam deo, a ne nacin na koji je implementieran u sistem, jer kako sam vec pomenu, to je individalna stvar.

Viljuska ne mora biti sa ugradjenim amortizerom. oni koji se bave drumskim biciklizmom, znaju i zasto. Prenos snage je efikasniji, jer nema amortizera da upija svaki okret pedalom. Pa cak i ako se ne bavite drumskim biciklizmom, krute viiljuske su prilicno otporne, te se mogu voziti i van asvalta.

Sto se tice kocnica, postoji sirok spektar istih, dostupnih cak i u nasoj zemlji. Kvalitetne V-brake kocnice sa dobrim paknovima, sluzice super bilo kome. A ako se bavite trail mtb disciplinom, ili ako imate para, mozete kupiti hidraulicne V-break kocnice. Ne ma potrebe za posedovanjem disk kocnica. Kada samvec kod toga, postoje mehanicke disk kocnice koje rade sasvim ok a mnogo su jeftinije u odnosu na hidrauliku. Takodje su i lakse za odrzavanje prosecnom biciklisti. Plus hidraulicni sis. kocenja znatno je tezi (glave za disk, rotori, kljesta tj. kocnice i ulje u crevima) od v-break postavke.
Disk kocnice su uvedene u biciklizam prevashodno radi upotrebe u "downhill" trkama. Jer se u toj disciplini razvijaju velike brzine na strmim pravcima, i pri kocenji doslo bi do paljenja paknova, i pucanja felni od toplote. Takodje i u slucaju da se felna iskrivi (poprilicno), disk kocnice ce i dalje raditi, dok bi se v-break zablokirale.

A da gume. "Spoljnja guma bez unutrasnje" - za manje upucene, to je posebna vrsta spoljnih guma (tubeless), koje su predvidjene da se montiraju na tocak sa kojim zajedno odrzavaju napumpan pritisak. Moze se zakljuciti da za to postoji i posebna felna. Da postoji, ako bi ste stavili tubeless gumu na standardnu felnu, nigde ne bi ste makli. Tako da je to samo dodatni trosak, sem u jednom slucaju. Ako se profesionalno bavite biciklizmom, onda je to vredna investicija. Ako ne, onda jednostavno ponesete rezervnu gumu sa sobom, koja kosta nesto preko 100 dinara. Vreme potrebno da je zamenite je oko 10 minuta, sve sa pumpanjem.

A za osvajanje planina, potrebna je dobra kondicaija, utreniranost i upornost,.. Bicikl od 1000e jeste pozeljan ali ne i neophodan.
 
AdamG:
Moram da te pitam bez ljutnje, gde ti zivis ??? Za nas standard bisikl upola cene koju si naveo i polovan cak, je super. Pogotovo sto vecina ljudi na ovom forumu se ne bavi biciklizmom u meri da im trebaju bicikli koji kostaju preko 1000 evra.

Sto se tice tvog bajsa od 1000e.

Prenos koji se nalazi na biciklu, svako bi trebalo da prilagodi svojim potrebama i stilu voznje, a nikako ne bi trebalo da sluzi kao merilo kvaliteta. Merilo kvaliteta je sam deo, a ne nacin na koji je implementieran u sistem, jer kako sam vec pomenu, to je individalna stvar.

Viljuska ne mora biti sa ugradjenim amortizerom. oni koji se bave drumskim biciklizmom, znaju i zasto. Prenos snage je efikasniji, jer nema amortizera da upija svaki okret pedalom. Pa cak i ako se ne bavite drumskim biciklizmom, krute viiljuske su prilicno otporne, te se mogu voziti i van asvalta.

Sto se tice kocnica, postoji sirok spektar istih, dostupnih cak i u nasoj zemlji. Kvalitetne V-brake kocnice sa dobrim paknovima, sluzice super bilo kome. A ako se bavite trail mtb disciplinom, ili ako imate para, mozete kupiti hidraulicne V-break kocnice. Ne ma potrebe za posedovanjem disk kocnica. Kada samvec kod toga, postoje mehanicke disk kocnice koje rade sasvim ok a mnogo su jeftinije u odnosu na hidrauliku. Takodje su i lakse za odrzavanje prosecnom biciklisti. Plus hidraulicni sis. kocenja znatno je tezi (glave za disk, rotori, kljesta tj. kocnice i ulje u crevima) od v-break postavke.
Disk kocnice su uvedene u biciklizam prevashodno radi upotrebe u "downhill" trkama. Jer se u toj disciplini razvijaju velike brzine na strmim pravcima, i pri kocenji doslo bi do paljenja paknova, i pucanja felni od toplote. Takodje i u slucaju da se felna iskrivi (poprilicno), disk kocnice ce i dalje raditi, dok bi se v-break zablokirale.

A da gume. "Spoljnja guma bez unutrasnje" - za manje upucene, to je posebna vrsta spoljnih guma (tubeless), koje su predvidjene da se montiraju na tocak sa kojim zajedno odrzavaju napumpan pritisak. Moze se zakljuciti da za to postoji i posebna felna. Da postoji, ako bi ste stavili tubeless gumu na standardnu felnu, nigde ne bi ste makli. Tako da je to samo dodatni trosak, sem u jednom slucaju. Ako se profesionalno bavite biciklizmom, onda je to vredna investicija. Ako ne, onda jednostavno ponesete rezervnu gumu sa sobom, koja kosta nesto preko 100 dinara. Vreme potrebno da je zamenite je oko 10 minuta, sve sa pumpanjem.

A za osvajanje planina, potrebna je dobra kondicaija, utreniranost i upornost,.. Bicikl od 1000e jeste pozeljan ali ne i neophodan.
Kliknite za proširenje...

to sve sto di drug pises je tacno ali isto sam ja napisao nije za zaboraviti svaki od nas dvojice je pisao sa tacke svog misljenja, ja sam malo stariji ali bavim se biciklizmom duze i tezim da imam nesto izvanredno sto retko ko ima,vidim da si dobro tehnicki obavesten tehnika sama ne moze da te postice na neke uspehe moras malo istvari da imas to ti je kao kada imas finu devojku pa ti kolege zavide tako je i kod biciklista:D:) ja licno obozavam extrem brdsku voznju, daunhil nije moj pojam ne obozavam ga lako je popeti se sa liftom do vrha brda i onda hopaaaaaaaaaaaaa nizbrdo to moze skoro svako ali uzbrdo moj druze to moras da budes dobro fizicki i psihicki pripremnjen i tu dolazi u obzir i dobar bicikl onda nemas izgovora ali kao sto rekoh svaki mora toliko da se ispruzi koliko mu je pokrivac dugacak.PS:sto me pitas gde zivim zivim na zapadu i to sam pisao iz iskustva iz ovih krajeva zeleo bih da me ne shvatis pogresno samo sam hteo da kazem svoje misljenje ciao ciao.
 
Evo da odvojim malo vremena da ne bude da ignorišem pitanje koje mi je postavljeno. Kao što reče AdamG, džabe dobra bicikla ako nemaš volje, ja svoju vožnju isključivo zasnivam na tome. Obožavam biciklizam, ali se ne interesujem previše za tehničke detalje, volim da imam dobru biciklu, ali u granicama svojih mogućnosti.... Paksy, ja sam ovaj bajs platio 27000 din pre dve godine, kupljena je u Leskovcu, i sada imaju istu samo su točkovi različiti pa košta 25800 din. Verovatno ih nabavljaju preko Planet bike-a. Mogu reći da je bicikl odličan, prešao sam njime preko 2000km i dalje je u odličnom stanju, a vozio sam po svakojakim terenima. Za uzbrdice je fenomenalan, popeo sam se njime na planinu Vidojevica, planinu Kukavica, planinu Radan:
http://lh4.google.com/vojislav.grujic/RazeOyJg3oI/AAAAAAAABB0/WE5rqjxNqSo/s800/DSC04382.JPG
http://lh4.google.com/vojislav.grujic/RazeLyJg3nI/AAAAAAAABBs/fjEO-dxDCgs/s800/DSC04381.JPG
http://lh5.google.com/vojislav.grujic/RazeYCJg3sI/AAAAAAAABCU/hOzPa0ywxzM/s800/DSC04411.JPG
i još mnoga druga brda oko Leskovca.

Kad budem imao malo više vremena, pregledaću tehničke detalje o bicikli pa ću ti poslati na PM. Sad bih jedino mogao da ti kažem da je jedino ram originalan Scott-ov, a ostala oprema nije. Zato i košta tako malo, jer je time prilagođena za naše tržište... inače original košta preko 1000 eura, bar sam tako video, model je Scott Boulder.
 
Razumem ja želju za nečim što je posebno, to stoji. Ukoliko imaš para, troši do mile volje. voleo bih da svako ima po somić evra za bajs. Moj ceo odgovor je imao za poentu da objasnim, da bicikl može biti to što jeste i bez koštanja od 1000 evra. Naravno, što skuplji, verovato te će biti i bolji. Ali komentar: "nema bicikla bez 1000 evra" nije na mestu, ni u kom slučaju.
Što se tiče moje tehničke potkovanoisti, to je priča za sebe. Ja samo želim da pojasnim stvari. Tako da moram prokomentarisati još jednu stvar. Downhill trke ne može voziti svako, dok spuštati se niz stazicom niz brdo može. očigledno nikada nisi vozi DH staze, pa ne mogu da te krivim što imaš daleko pogrešno mišljenje o ovoj disciplini. Ko se makar malo bavio DH vožnjom, sigurno zna da je i tu potrebna kondicija i fizička pripremljenost itekako. DH staze su izuzetno fizički, i psihički zahtevne. Da ne pominjem hrabrost, samopouzdanje i svesnost o svojim mogućnostima kao i granicama. Voziti maximalnom przinom, preko stenja, kamenja, korenja i slično ne može svako. A poslednjih godina, moraš biti spreman i na skokove u dalj, od 20 i kusur metara ili visinske od 10+. Da bi bio Dh vozač moraš biti odličan u tehničkom aspektu vožnje, siguran u sebe, spreman gurati do sopstvenih granica i naravno fizički i mentalno potpuno spreman.

Malo je takvih

evo par primera:
 
drug moj dragi nas dva imamo razlicita misljenja o DH imautin bik oda trkackim biciklima moje misljenje je kao sto sam rekao za DH ovo sto sam video ovde sto si ti postavio u forum to je po mom misljenju jedna vrstaDH i trajal kombinacija skokova ravnoteza i td. raspitaj se malo videces da sam u pravu ciao ciao do sledeceg pisanja.:):D;)
 
biziklista:
drug moj dragi nas dva imamo razlicita misljenja o DH imautin bik oda trkackim biciklima moje misljenje je kao sto sam rekao za DH ovo sto sam video ovde sto si ti postavio u forum to je po mom misljenju jedna vrstaDH i trajal kombinacija skokova ravnoteza i td. raspitaj se malo videces da sam u pravu ciao ciao do sledeceg pisanja.:):D;)
Kliknite za proširenje...

Misljenja su nam razlicita svakako, ti se bavis drumskim biciklizmom, a ja barem povremeno vozim DH. Tako da znam sta je DH, ne moram nikoga da pitam za objasnjenje.
 
AdamG:
Misljenja su nam razlicita svakako, ti se bavis drumskim biciklizmom, a ja barem povremeno vozim DH. Tako da znam sta je DH, ne moram nikoga da pitam za objasnjenje.
Kliknite za proširenje...
drug drgi nema problema ja mislim da zivimo u slobodnom svetu gde svako svoje misljenje moze da kaze ;)zelim ti puno srece u DH do sledeceg pisanja:D;)
 
Cao,
Ako se bavite nekim extremnim sportorm: padobranstvo, free climbing, vozite rolere, skateboard, parkour, extremno vozite bicikl, kaskader ste ili se bavite bilo kojim drugim extremnim sportom ..
Pruzite sebi sansu da se pojavite u jednom od spotova za Eurosong - prijavite se za kasting!

Sta je potrebno:
Poslati prijavu na mail: office@statisti.org.yu sa imenom I prezimenom, telefonom I napomenom kojim se sportom bavite.

Dodjite danas (subota,15.mart 2008.) od 13h do 15h u zgradu “Bigz-a” (kod mostarske petlje) na drugi sprat u studio Fotografix. Kada dodjete javite se Marini, devojci iz naseg tima I reci da Vas salje Milenko iz Statisti team-a.
Mozete povesti I prijatelje koji se takodje bave nekim od extremnih sportova.

AKO STE IPAK ZAKASNILI ZA OVAJ KASTING:
Pogledajte nas sajt I pridruzite nam se u nekim od narednih projekata, pridruzite se ekipi koja radi na najvecim tv projektima (reklame, spotovi, filmovi…).

Kada se budete prijavljivali navedite pod specijalnu vestinu SPORT KOJIM SE BAVITE.
www.statisti.org.yu
 


Seatpost: Alloy Micro-adjust
Stem: GT ATB, Threadless, 25 degree rise w/ 4-bolt Aluminum CNC face plate for 31.8mm clamp
Grips/Tape: GT Dual Density ATB
Handlebar: GT MTN Riser, 6061 Heat Treated Aluminum, 31.8 mm clamp
Frame: GT Triple Triangle Design w/ 6061 Butted Aluminum and Hydroformed Downtube
Tires: Kenda Nevegal, 26 x 2.1
Rear Shock: NA
Bottom Bracket: Power Spline cartridge sealed
Wheelset: Rims: WTB SX-24, double wall, disc specific; Front Hub: Alloy QR for Disc; Rear Hub: Shimano Disc, 9-speed
Pedals: Sealed bearing Alloy MTB w/ Clip and strap
Chain: Shimano 9-speed
Front Derailleur: Shimano Deore
Shifters: Shimano Deore Integrated, 9-speed
Rear Derailleur: Shimano Deore LX Rapid Rise
Fork: SR X-100, 100mm Travel
Cassette: SRAM 9-speed Index Cassette, 12/32T
Headset: Tange system for 1 1/8"
Levers: Tektro
Brakes: Tektro Auriga Comp, dual piston, cold forged
Crankset: TruVativ 5-D w/ Power Spline, 44/32/22T
Saddle: WTB Speed V
 
AdamG:
Takve gume su predviđene za vožnju po asfaltu, dosta su brze i malo se troše. Ali nisu predviđene za drugu podlogu osim asfaltne ii betona.
Kliknite za proširenje...
Naši putevi su mnogo gori od najgore planinčine...Rupe, izbočine, kreteni koji lome staklo(namerno:shock: ) na stazi...Užas...Trebaju ti otprilike profi gume samo da ti malo potraje...
 
goxy:
Naši putevi su mnogo gori od najgore planinčine...Rupe, izbočine, kreteni koji lome staklo(namerno:shock: ) na stazi...Užas...Trebaju ti otprilike profi gume samo da ti malo potraje...
Kliknite za proširenje...
za utehu takvih padobranaca ima svugde,ja mislim to su ljudi koji nikada nisu seli na bicikl nego samo se vozikaju kolima pa kao vele ti biciklisti:lol:;)
 
Kad pomenu DH...
 

Prilozi

  • ihsundayelite.jpg
    ihsundayelite.jpg
    33,9 KB · Pregleda: 20
  • ihsundaywc.jpg
    ihsundaywc.jpg
    34,3 KB · Pregleda: 14
  • ih7point.jpg
    ih7point.jpg
    30,9 KB · Pregleda: 16
  • foes dh 2008.jpg
    foes dh 2008.jpg
    47,2 KB · Pregleda: 16
  • 068Aphex_46_black-white.jpg
    068Aphex_46_black-white.jpg
    39,9 KB · Pregleda: 14
Ja sam imala Orbeu i necete verovati, pukao mi je ram posle jednog blagog pada... I onda sam kupila polovan Trek iz 2002, i ne moze se porediti... Nebo i zemlja, naravno Orbea je zemlja:)
 
biziklista:
za utehu takvih padobranaca ima svugde,ja mislim to su ljudi koji nikada nisu seli na bicikl nego samo se vozikaju kolima pa kao vele ti biciklisti:lol:;)
Kliknite za proširenje...
Pazi,većina biciklaša nema zvono ili slično, jer se to ne prodaje sa bajkom...Al čak i kad imaš ,i zvoniš likovima treba 5 minuta da ukapiraju gde su i još 5 da se sklone...Svi u nekim svojim mislima:p
 
Prijavite se ili registrujte da biste poslali poruku.

Back
Top