El Muerte II:
Da li Kostresh Madjar? Nije.
U ovim vishe decenijskim govnima nismo zbog Kostreshovaca , nego zbog kvazi-naci kao shto si ti i tvoj Idol.
A mislim i da znamo svi ko na kraju ostane Idijot!!
Па ево, необавештени дечаче......прочитај па се и сам увери.....ова вест је стара најмање 3 дана
.
Концесија без парафа
До 15. фебруара знаће се судбина аутопута Хоргош–Пожега
Рок за изградњу комплетног аутопута
је четири године
Дуго најављивано потписивање концесионог уговора за аутопут који треба да повеже Хоргош и Пожегу за сада је одложено. Као кривца за непотписивање уговора министар привреде Предраг Бубало навео је победника на тендеру конзорцијум који сачињавају шпански ФЦЦ констракшн (Fomento de Construccion y Contratas) и аустријски Алпине Мајредер (Alpine Mayreder). Према његовим речима,
овај конзорцијум је затражио одлагање потписивања уговора „због низа писама и сугестија које су им биле упућене”.
Вредност концесије износи 1,46 милијарди евра, тако да
прилично неозбиљно делује шпанско-аустријско образложење да се од једног оваквог посла привремено одустаје због „пријатељских савета”.
До пре само две недеље све је изгледало као пука формалност. Још новембра прошле године проглашен је победник тендера, Влада Србије је 11. јануара одобрила концесију са роком важности од 25 година, а чак се и најављивао датум потписивања уговора – 18. јануар.
Тада је министар за капиталне инвестиције Велимир Илић, објављујући ову одлуку, рекао да је све спремно, да би недељу дана касније у изјави медијима рекао да је разлог за непотписивање уговора – недовољна висина банкарске гаранције. Уместо 15 милиона евра гаранције, победнички конзорцијум приложио је само пет милиона евра. Ова сума је само гаранција за учешће на тендеру, тако да, заправо, није било неке нове уплате конзорцијума.
Неколико дана касније огласио се и директор ЈП „Путеви Србије” Бранко Јоцић, признајући да је дошло до потешкоћа у преговорима, али остављајући и могућност да ипак дође до потписивања уговора.
– Гаранција мора да буде комплетна, и требало би да се до 15. фебруара појаве са новом гаранцијом – проценио је Јоцић.
Реаговали су и медији, па се тако појавила информација да је ФЦЦ намерно чекао са потписивањем, уз напомену да су у међувремену добили у другим земљама велике послове, тако да им варијанта Хоргош – Пожега није више приоритет. Као додатни проблем наводно се показала недовољна густина саобраћаја на будућем аутопуту, што онемогућава враћање уложеног капитала у предвиђеном року.
У целој причи око концесије веома активан био је и Бојан Костреш, председник Скупштине АП Војводине, противећи се овом послу којим се, према његовом мишљењу, оштећују грађани Покрајине. Као аргумент је навео да је аутопут од Београда до Новог Сада већ изграђен, као и да је направљен део до Хоргоша.
Уколико до 15. фебруара ФЦЦ, који је јула прошле године постао власник дела Алпине Мајредер, па се тако и појавио на тендеру, не достави потребну гаранцију и потпише уговор,
посао би требало да добије нека од ниже рангираних фирми – конзорцијум ПООР, „Штрабаг”, „Винчи” или ГНП.
Без обзира на то ко се буде одлучио да у наредних четврт века наплаћује путарину на овој деоници,
мораће претходно да изгради леву траку аутопута од Хоргоша до Новог Сада у дужини од 108 километара и да одржава деоницу од Новог Сада до Београда, дугу 68 километара. Најзначајнији посао свакако ће бити градња 148 километара аутопута који ће повезати Београд и Пожегу, као део будуће трасе „Јужни Јадран” која се завршава у Бару. Рок за изградњу комплетног аутопута је четири године од добијања концесије, а онда следи убирање прихода..
Дарко Кнежевић
[објављено: 27.01.2007.]
