hakim bej
Elita
- Poruka
- 16.477
Slabo divanim turski. 
A da mu se obratim preko kentkart-apex kamera u vozilu?
Bujrum harac merhaba dzihad.
A da mu se obratim preko kentkart-apex kamera u vozilu?
Bujrum harac merhaba dzihad.
Poslednja izmena:
-
- Popularno:
- Hotel Bristol ponovo blista
- Сви локални избори 2.Јуна 2024.
- Koja vam je bila najteža faza...
- Rečenice iz djetinjstva koje se ne...
- Zašto ne govore sve religije o čakrama?
- Puca prijateljstvo: Kina okreće leđa...
- Fizička aktivnost kod muškaraca
- Косово у Савету Европе, Резолуција о...
- Приступница у СНС за живот Србије!
- Jačanje trupa NATO u BiH i na KiM...
- stanje
- Poruka
- 45.846
Kada meni Turci plate sto me tokom voznje neovlasceno snimaju, ja cu Turcima platiti kartu.
Jednako neovlasceno divljaci biju vozace... pa nikom nista.
p.s. na nekom broju velikih raskrsnica po gradu te takodje snimaju... pa se za to niko ne buni...
...i, ima li kakvih informacija hoce li pojefiniti taj prevoz, posto vidim ima naznaka da se smanji cena pojedinacne karte, zasto se ne bi smanjila i cena mesecne bar za 20%...i to bi
bilo nesto.....
bilo nesto.....
za koju kategoriju?
nezaposlenima ce verovatno poskupeti
nezaposlenima ce verovatno poskupeti
hakim bej
Elita
- Poruka
- 16.477
Jednako neovlasceno divljaci biju vozace... pa nikom nista.
p.s. na nekom broju velikih raskrsnica po gradu te takodje snimaju... pa se za to niko ne buni...
Jednako neovlasceno love bele nosoroge, ali to nije tema.
"Na velikom broju raskrsnica" ovlasceno snima policija i bezbednosne sluzbe ove drzave.
U vozilima javnog prevoza snimanje putnika obavlja vlasnik istambulskog Kentkarta gospodin Izmet Fekali, za neke svoje potrebe.
- - - - - - - - - -
Nejasno je samo zasto se niko ne buni.
Jel, a zasto...
Komikum
Aktivan član
- Poruka
- 1.933
Kako niko nije primetio da se novi tramvaji raspadaju.Struzu skripe i lupaju.Stari su mnogo bolji.
Jary
Elita
- Poruka
- 15.457
Grof Vronski
Legenda
- Poruka
- 60.495
samo nemoj shine da podmazujes
Novim tramvajima ne trebaju šine.
Oni se kreću po vazdušnim jastucima ....
A, to što škripi, ne škripi, već kašlje
To su kontrolori !
Poslednja izmena:
- Poruka
- 45.846
Na celom forumu sam video da se poneko buni samo za snimanje u autobusima i nizasta drugo... To mene cudi.
Mislim, sta ima veze sto te u autobusu neko snimi, ako te neko drugi snimi odakle si posao i gde si otisao. Meni je to nekako vaznije.
sunchaya
Buduća legenda
- Poruka
- 39.519
Još kad je svojevremeno Đilas počeo da laje na sva usta o tim tranvajima, bolje upućeni su tvrdili da ti tranvaji uopšte nisu za naše šine. Ali, pare su čudo.
- - - - - - - - - -
Mrtav se ne najeo
- - - - - - - - - -
Mrtav se ne najeo
hakim bej
Elita
- Poruka
- 16.477
Nije stvar u snimanju. Stvar je u tome KO snima.
- Poruka
- 45.846
Presudno je sta se sa snimkom radi. Moze Busplus da saradjuje samo sa policijom i to je ok. A policija moze da saradjuje sa ko zna kim - pa da to bude mnogo gore. Ime i prezime ne predstavljaju nista sami po sebi.
hakim bej
Elita
- Poruka
- 16.477
E to.
A posto si na snimku ti, cudno je sto se ne bunis. Jednako kao jos milion ljudi. Milion ljudi je snaga, sila, nezadrziva moc.
Osim kada su na fluoru.
- Poruka
- 45.846
Meni je potpuno isto, jer razumem tehniku, da li sam snimljen kamerom, ili registracija auta, ili kartica na bankomatu (restoranu, radnji...). U svakoj od tih situacija se potpuno predstavis. Video snimak je najmanje kvalitetan od pomenutih i zahteva najvise rada. Ako se ne otkucas, a mi sa mesecim kartama ne moramo svaki put... Dug je put do utvrdjivanja imena. U ostalim slucajevima - to je automatika.
hakim bej
Elita
- Poruka
- 16.477
Samo sam ukazao na ozbiljan bezbednosni problem drzave.
Policijske bezbednosne kamere snimaju za potrebe srpske policije. Privatne kamere snimaju privatne objekte. I tu nema nikakvih problema.
Oni ne moraju da traze moju saglasnost za snimanje jer sam ja na njihovom objektu ili prostoru koji stite.
Problem je sto bez ovlascenja bezbednosnih sluzbi Srbije i bez ikakve dozvole putnici u vozilima javnog prevoza ucestvuju u turskom rijalitiju, tokom voznje koju su platili.
Mozda se snimci koriste u statistikama kentkart sorgülama yapabilirsiniz, ili u analizama Türkiye MIT sluzbe, ili... ali mi, nelegalno snimani putnici, to ne znamo.
Policijske bezbednosne kamere snimaju za potrebe srpske policije. Privatne kamere snimaju privatne objekte. I tu nema nikakvih problema.
Oni ne moraju da traze moju saglasnost za snimanje jer sam ja na njihovom objektu ili prostoru koji stite.
Problem je sto bez ovlascenja bezbednosnih sluzbi Srbije i bez ikakve dozvole putnici u vozilima javnog prevoza ucestvuju u turskom rijalitiju, tokom voznje koju su platili.
Mozda se snimci koriste u statistikama kentkart sorgülama yapabilirsiniz, ili u analizama Türkiye MIT sluzbe, ili... ali mi, nelegalno snimani putnici, to ne znamo.
- Poruka
- 112.831
Скраћује се авалски потез
У плану је укидање 36 линија које користи изузетно мали број путника Локалне линије биле би 168 (Лазаревац – Завод – Рудовци – Крушевица – Трбушница) и 5530Л (Барајево – Рашића крај) Аутобуси 450, 451, 451А, 466, 468, 470, 470А, 474, 491, 491А уместо на „Ластиној” станици убудуће ће трасу завршавати на терминусу „Бањица 2”
(Фото Р. Крстинић)
Често отказивање појединих полазака, бројни аутобуси у којима свакодневно нема довољно места за све путнике, линије чије се трасе поклапају, лоша повезаност појединих приградских насеља са градом... Ово су само неки од проблема на које се жале путници који на територији главног града сваког дана користе приградски и локални превоз, односно крстаре кроз трећу и четврту зону.
Годинама они приговарају надлежнима да не ослушкују њихове потребе и позиве да поједине барајевске, грочанске, сопотске, младеновачке, обреновачке и лазаревачке линије преиспитају и унапреде.
Новине у превозу које становници ових шест престоничких општина прижељкују ускоро би могле да заживе. Стручњаци са Саобраћајног факултета урадили су студијско-истраживачки пројекат у коме је анализирано тренутно стање у приградском и локалном превозу, и којим је предложена будућа мрежа линија у складу са реалним потребама путника.
У оквиру истраживања, које је спроведено од априла до децембра прошле године, утврђено је да треба да се укине 36 од укупно 302 линије, због изузетно малог броја путника. У историју би према предлозима о новој мрежи линија требало да оду 560Е, 583, 583А, 586, 588, 861А, као и линије 913, 914, 4415, 4198 које се воде као „нулте вожње”, односно возила која прелазе километре без путника.
Како објашњава проф. др Славен Тица, дипломирани инжењер саобраћаја и шеф Катедре за друмски и градски транспорт на Саобраћајном факултету, путници који користе ове линије не би били оштећени, већ би имали алтернативе. Поласци са линије 560Е тако би били пребачени на 560 уз усклађивање редова вожњи, а поласке са линије 861А преузели би аутобуси 860, 860Е и 863.
Путници који користе аутобусе 583, 583А, 586, 588 били би преусмерени на 581 и 130А, али и на линију 168 чије је увођење предвиђено новом мрежом. Тај аутобус би повезивао Лазаревац са Заводом, Рудовцима, Крушевицом и Трбушницом.
Путници ће због ових измена имати додатна преседања, али како објашњава проф. др Тица, увођењем нове локалне линије добиће и додатне поласке. Новост је и предложено увођење аутобуса 5530Л који би ишао од Барајева до Рашића краја.
Када је реч о скраћивању појединих линија, највећу измену осетиће путници који користе аутобусе са такозваног авалског потеза – линије 450, 451, 451А, 466, 468, 470, 470А, 474, 491, 491А. Предвиђено је да аутобуси са овог потеза убудуће иду до терминуса „Бањица 2” због изузетно лошег искоришћења деонице од Бањице до постојеће аутобуске станице „Ласта”. Са једним преседањем, корисници ових линија из било које тачке моћи ће да стигну у централну градску зону.
Предвиђено је и претварање кружних линија у линије у два смера, као и укидање деоница на којима није било путника (такозвана скретања са трасе), као што је случај са аутобусима 4406А и 4406Б,5530Б и 494А.
Како објашњава проф др. Тица, нова мрежа предвиђа усклађивање полазака са реалним потребама путника, као и усаглашавање будућих редова вожње. Ово подразумева додавање нових полазака на преоптерећеним линијама, где су путници једни другима сваког дана „на глави”. То су пре свега линије чија траса пролази и аутопутем.
– На приградском правцу за Младеновац (линија 493), на којем је евидентирано велико оптерећење и низак ниво комфора путника, предложено је повећање укупног броја полазака за 20 у току радног дана. Ово повећање неопходно је посебно току такозваног јутарњег и поподневног шпица. На овај начин путници ће имати комфорнији и квалитетнији превоз, а биће и безбеднији – указује проф. др Тица истичући и промене за експрес линију 581Е (Београд – Лазаревац).
За ову линију предложено је повећање броја полазака у односу на постојећи ред вожње, али и корекција трасе (директан излазак на Ибарску магистралу). Очекује се да ће ове измене допринети повећању броја корисника и смањењу времена путовања.
Ако све предложене новине надлежни у граду буду применили, саобраћајни стручњаци који су израдили студију очекују да ће будућа мрежа линија задовољити потребе путника уз минимална преседања, али и да ће се убудуће тачно знати које линије су приградске, а које локалне. Очекивања су и да ће се задржати постојеће навике корисника јавног превоза, да ће равномерно бити повезане све приградске и локалне трасе и да ће бити боље искоришћене тренутно слабије оптерећене линије. Као предност ових измена стручњаци наводе и то што ће се коначно типови возила по капацитету ускладити са бројем путника на свим поласцима.
– Такође, обезбеђено је растерећење постојећих терминуса из централне градске зоне, уз смањење времена путовања и смањење утицаја на остали динамички саобраћај. Биће смањени и трошкови функционисања мреже линија за 8,52 одсто, али то неће нарушити квалитет превоза – наглашава проф. др Тица.
Све најављене новине могу одмах да се примене. Али, када ће и шта од свега овога и заиста да заживи у пракси, зависи од надлежних у граду. Ако као репер може да послужи нова мрежа линија за прву и другу зону, промена „крвотока” у приградском и локалном превозу може да се отегне и на наредне године. Јер, иако је нова мрежа линија за централне зоне објављена још у лето 2015, мало тога је до данас заживело у пракси.
Истраживање је обухватило:
1.916 квадратних километара територије Београда
302 линије
2.326 стајалишта
238 возила
2.311 полазака
6.300 анкетираних корисника
1.500 потенцијалних корисника
45 дана теренског рада
Линије са највише путника по дану:
860 Београд – Обреновац 14.127
493 Београд – Младеновац (аутопутем) 8.737
581 Београд – Лазаревац 6.861
560 Баново брдо – Барајево 6.511
461 Шумице – Рамнице – Врчин 3.595
491 Београд – Младеновац 3.450
860Е Београд – Обреновац 3.211
У плану је укидање 36 линија које користи изузетно мали број путника Локалне линије биле би 168 (Лазаревац – Завод – Рудовци – Крушевица – Трбушница) и 5530Л (Барајево – Рашића крај) Аутобуси 450, 451, 451А, 466, 468, 470, 470А, 474, 491, 491А уместо на „Ластиној” станици убудуће ће трасу завршавати на терминусу „Бањица 2”
Често отказивање појединих полазака, бројни аутобуси у којима свакодневно нема довољно места за све путнике, линије чије се трасе поклапају, лоша повезаност појединих приградских насеља са градом... Ово су само неки од проблема на које се жале путници који на територији главног града сваког дана користе приградски и локални превоз, односно крстаре кроз трећу и четврту зону.
Годинама они приговарају надлежнима да не ослушкују њихове потребе и позиве да поједине барајевске, грочанске, сопотске, младеновачке, обреновачке и лазаревачке линије преиспитају и унапреде.
Новине у превозу које становници ових шест престоничких општина прижељкују ускоро би могле да заживе. Стручњаци са Саобраћајног факултета урадили су студијско-истраживачки пројекат у коме је анализирано тренутно стање у приградском и локалном превозу, и којим је предложена будућа мрежа линија у складу са реалним потребама путника.
У оквиру истраживања, које је спроведено од априла до децембра прошле године, утврђено је да треба да се укине 36 од укупно 302 линије, због изузетно малог броја путника. У историју би према предлозима о новој мрежи линија требало да оду 560Е, 583, 583А, 586, 588, 861А, као и линије 913, 914, 4415, 4198 које се воде као „нулте вожње”, односно возила која прелазе километре без путника.
Како објашњава проф. др Славен Тица, дипломирани инжењер саобраћаја и шеф Катедре за друмски и градски транспорт на Саобраћајном факултету, путници који користе ове линије не би били оштећени, већ би имали алтернативе. Поласци са линије 560Е тако би били пребачени на 560 уз усклађивање редова вожњи, а поласке са линије 861А преузели би аутобуси 860, 860Е и 863.
Путници који користе аутобусе 583, 583А, 586, 588 били би преусмерени на 581 и 130А, али и на линију 168 чије је увођење предвиђено новом мрежом. Тај аутобус би повезивао Лазаревац са Заводом, Рудовцима, Крушевицом и Трбушницом.
Путници ће због ових измена имати додатна преседања, али како објашњава проф. др Тица, увођењем нове локалне линије добиће и додатне поласке. Новост је и предложено увођење аутобуса 5530Л који би ишао од Барајева до Рашића краја.
Када је реч о скраћивању појединих линија, највећу измену осетиће путници који користе аутобусе са такозваног авалског потеза – линије 450, 451, 451А, 466, 468, 470, 470А, 474, 491, 491А. Предвиђено је да аутобуси са овог потеза убудуће иду до терминуса „Бањица 2” због изузетно лошег искоришћења деонице од Бањице до постојеће аутобуске станице „Ласта”. Са једним преседањем, корисници ових линија из било које тачке моћи ће да стигну у централну градску зону.
Предвиђено је и претварање кружних линија у линије у два смера, као и укидање деоница на којима није било путника (такозвана скретања са трасе), као што је случај са аутобусима 4406А и 4406Б,5530Б и 494А.
Како објашњава проф др. Тица, нова мрежа предвиђа усклађивање полазака са реалним потребама путника, као и усаглашавање будућих редова вожње. Ово подразумева додавање нових полазака на преоптерећеним линијама, где су путници једни другима сваког дана „на глави”. То су пре свега линије чија траса пролази и аутопутем.
– На приградском правцу за Младеновац (линија 493), на којем је евидентирано велико оптерећење и низак ниво комфора путника, предложено је повећање укупног броја полазака за 20 у току радног дана. Ово повећање неопходно је посебно току такозваног јутарњег и поподневног шпица. На овај начин путници ће имати комфорнији и квалитетнији превоз, а биће и безбеднији – указује проф. др Тица истичући и промене за експрес линију 581Е (Београд – Лазаревац).
За ову линију предложено је повећање броја полазака у односу на постојећи ред вожње, али и корекција трасе (директан излазак на Ибарску магистралу). Очекује се да ће ове измене допринети повећању броја корисника и смањењу времена путовања.
Ако све предложене новине надлежни у граду буду применили, саобраћајни стручњаци који су израдили студију очекују да ће будућа мрежа линија задовољити потребе путника уз минимална преседања, али и да ће се убудуће тачно знати које линије су приградске, а које локалне. Очекивања су и да ће се задржати постојеће навике корисника јавног превоза, да ће равномерно бити повезане све приградске и локалне трасе и да ће бити боље искоришћене тренутно слабије оптерећене линије. Као предност ових измена стручњаци наводе и то што ће се коначно типови возила по капацитету ускладити са бројем путника на свим поласцима.
– Такође, обезбеђено је растерећење постојећих терминуса из централне градске зоне, уз смањење времена путовања и смањење утицаја на остали динамички саобраћај. Биће смањени и трошкови функционисања мреже линија за 8,52 одсто, али то неће нарушити квалитет превоза – наглашава проф. др Тица.
Све најављене новине могу одмах да се примене. Али, када ће и шта од свега овога и заиста да заживи у пракси, зависи од надлежних у граду. Ако као репер може да послужи нова мрежа линија за прву и другу зону, промена „крвотока” у приградском и локалном превозу може да се отегне и на наредне године. Јер, иако је нова мрежа линија за централне зоне објављена још у лето 2015, мало тога је до данас заживело у пракси.
Истраживање је обухватило:
1.916 квадратних километара територије Београда
302 линије
2.326 стајалишта
238 возила
2.311 полазака
6.300 анкетираних корисника
1.500 потенцијалних корисника
45 дана теренског рада
Линије са највише путника по дану:
860 Београд – Обреновац 14.127
493 Београд – Младеновац (аутопутем) 8.737
581 Београд – Лазаревац 6.861
560 Баново брдо – Барајево 6.511
461 Шумице – Рамнице – Врчин 3.595
491 Београд – Младеновац 3.450
860Е Београд – Обреновац 3.211
- Poruka
- 112.831
izgleda opet neko hoce da uzme malo para
- Poruka
- 112.831
BRUTALAN NAPAD NA VOZAČA AUTOBUSA 26 Pesnicama kroz prozor udarao šofera privatnog prevoznika!
Još jedan napad na vozače gradskog prevoza.
Na uglu Francuske i Cara Dušana vozač privatnog automobila beogradskih registarskih tablica preprečio je put autobusu privatnog prevoznika na liniji 26 nakon čega je čovek izašao iz vozila i kroz prozor udario nekoliko puta u glavu šofera firme "Dumeko" koja vozi u okviru Konzorcijuma privatnih prevoznika.
Policija je trenutno na licu mesta, a tramvajski saobraćaj u ovom delu grada ponovo normalno funkcioniše posle kratkotrajnog zastoja.
Još jedan napad na vozače gradskog prevoza.
Foto: Dobrivoje Katanić / RAS SrbijaPolicija uzima izjave učesnika incidenta
Foto: Dobrivoje Katanić / RAS SrbijaObustavljen tramvajski saobraćaj
sto se ne bije sa svojom kastom
- Poruka
- 45.846
Neka budala... verovatno je mislio da autobus treba njega da propusti... 
greba
Buduća legenda
- Poruka
- 27.939
moj omiljeni zeleni `svajcarac` juce popodne, linija 9, cist skoro ko suza, guzve nema....prijatno iznenadjenje
причалица
Buduća legenda
- Poruka
- 44.939
acabg
Elita
- Poruka
- 20.624
Dopuna Busplus kartica i preko interneta
Personalizovane "Busplus" kartice za javni gradski prevoz mogu se dopuniti i preko interneta, i to za ceo ili pola meseca, a moguće je dopuniti i godišnju kartu
Personalizovane "Busplus" kartice za javni gradski prevoz mogu se dopuniti i preko interneta, i to za ceo ili pola meseca, a moguće je dopuniti i godišnju kartu.
Gradski sekretar za javni prevoz Uglješa Mitrović kaže da je ta opcija nedavno omogućena, a nakon što su građani izrazili nezadovoljstvo time što "Busplus" ne može da se dopuni karticama, onlajn.
Dopuna kartice za prevoz vrši se preko sajta Busplusa, na kojem građani treba da otvore rubriku servisi, a zatim izaberu opciju - dopuna preko interenta.
Kad se otvori ta opcija, u tabeli je potrebno da ukucati broj Busplus kartice koji se nalazi na poleđini, bez crtica, ostale podatke koji se traže i broj kreditne kartice, Visa ili Mastercard, objasnio je Mitrović.
Reč je o personalizovanim karticama, a moguće je izvršiti dopunu za ceo ili za pola meseca, u skladu sa pojedinačnim potrebama, kao i dopunu godišnje karte.
"Ovih dana je već 40 njih dopunilo Busplus na taj način, tako da je to polako zaživelo, sigurno da će idućeg meseca biti još više korisnika", rekao je Mitrović za Tanjug.
Građani, inače, osim na oko 2.000 prodajnih mesta, dopunu Busplus kartice mogu obaviti i mobilnim telefonima.
http://www.novosti.rs/vesti/beograd.74.html:659342-Dopuna-Busplus-kartica-i-preko-interneta
Znaci za nezaposlene i druge nema lepo opet diskriminacija
Personalizovane "Busplus" kartice za javni gradski prevoz mogu se dopuniti i preko interneta, i to za ceo ili pola meseca, a moguće je dopuniti i godišnju kartu
Personalizovane "Busplus" kartice za javni gradski prevoz mogu se dopuniti i preko interneta, i to za ceo ili pola meseca, a moguće je dopuniti i godišnju kartu.
Gradski sekretar za javni prevoz Uglješa Mitrović kaže da je ta opcija nedavno omogućena, a nakon što su građani izrazili nezadovoljstvo time što "Busplus" ne može da se dopuni karticama, onlajn.
Dopuna kartice za prevoz vrši se preko sajta Busplusa, na kojem građani treba da otvore rubriku servisi, a zatim izaberu opciju - dopuna preko interenta.
Kad se otvori ta opcija, u tabeli je potrebno da ukucati broj Busplus kartice koji se nalazi na poleđini, bez crtica, ostale podatke koji se traže i broj kreditne kartice, Visa ili Mastercard, objasnio je Mitrović.
Reč je o personalizovanim karticama, a moguće je izvršiti dopunu za ceo ili za pola meseca, u skladu sa pojedinačnim potrebama, kao i dopunu godišnje karte.
"Ovih dana je već 40 njih dopunilo Busplus na taj način, tako da je to polako zaživelo, sigurno da će idućeg meseca biti još više korisnika", rekao je Mitrović za Tanjug.
Građani, inače, osim na oko 2.000 prodajnih mesta, dopunu Busplus kartice mogu obaviti i mobilnim telefonima.
http://www.novosti.rs/vesti/beograd.74.html:659342-Dopuna-Busplus-kartica-i-preko-interneta
Znaci za nezaposlene i druge nema lepo opet diskriminacija
- stanje
