Eksploatacija Vojvodine

Kira Neris

Primećen član
Poruka
663
Vlada Srbije bi na današnjoj sednici trebalo da donese odluku o davanju koncesija za izgradnju autoputa Horgoš-Požega.Ministar Velimir Ilić, koji je juče prisustvovao probijanju tunela na delu obilaznice kod Ovčar Banje, izjavio je da će Vlada danas imati na dnevnom redu koncesiju za autoput Horgoš-Požega: "Tender je završen, ponude su pristigle. Sada ostaje da se odluči, od ponuđenih izvođača, sa kim će razgovarati."

Predsednik Skupštine Vojvodine Bojan Kostreš najavio je da će eventualnog budućeg koncesionara za izgradnju autoputa Horgoš-Požega obavestiti da je pod koncesiju uzeo autoput koji su izgradili Vojvođani i pozvati ga da se povuče iz tog posla:"Ne može niko pod koncesiju dati ono što su građani Vojvodine gradili, a da Vojvodina od toga nema nikakve direktne koristi".
Kostreš je rekao da bi takav aranžman za Vojvodinu značio gubitak 450 miliona evra u narednih 20 godina, kao i da je to još jedan od pokazatelja da Vladi Srbije Vojvodina služi kao kolonija iz koje će se iznositi novac.
Kostreš je kazao da, ukoliko se već autoput od Horgoša daje pod koncesiju, ta sredstva moraju da budu upotrebljena za izgradnju banatske magistrale i obilaznice oko Fruške gore, a ne za izgradnju autoputa Beograd-Čačak.
 
Kira Neris:
Vlada Srbije bi na današnjoj sednici trebalo da donese odluku o davanju koncesija za izgradnju autoputa Horgoš-Požega.Ministar Velimir Ilić, koji je juče prisustvovao probijanju tunela na delu obilaznice kod Ovčar Banje, izjavio je da će Vlada danas imati na dnevnom redu koncesiju za autoput Horgoš-Požega: "Tender je završen, ponude su pristigle. Sada ostaje da se odluči, od ponuđenih izvođača, sa kim će razgovarati."

Predsednik Skupštine Vojvodine Bojan Kostreš najavio je da će eventualnog budućeg koncesionara za izgradnju autoputa Horgoš-Požega obavestiti da je pod koncesiju uzeo autoput koji su izgradili Vojvođani i pozvati ga da se povuče iz tog posla:"Ne može niko pod koncesiju dati ono što su građani Vojvodine gradili, a da Vojvodina od toga nema nikakve direktne koristi".
Kostreš je rekao da bi takav aranžman za Vojvodinu značio gubitak 450 miliona evra u narednih 20 godina, kao i da je to još jedan od pokazatelja da Vladi Srbije Vojvodina služi kao kolonija iz koje će se iznositi novac.
Kostreš je kazao da, ukoliko se već autoput od Horgoša daje pod koncesiju, ta sredstva moraju da budu upotrebljena za izgradnju banatske magistrale i obilaznice oko Fruške gore, a ne za izgradnju autoputa Beograd-Čačak.

Pa posto je Vojvodina deo Srbije a ne susedna drzava itekako ima koristi, to sto kira neris magyarorszag to ne shvata je samo njen problem :cry:
 
I jos nesto kira magyarorszag, siri svoju separatisticku propagandu po Madjarskoj a ne maltretiraj toliko ljude po krstarici, ima ovde dosta lakoverne dece za koju se plasim da ce nasesti na tvoje bezvezarije, imaj malo obzira.
 
Kira Neris:
Vlada Srbije bi na današnjoj sednici trebalo da donese odluku o davanju koncesija za izgradnju autoputa Horgoš-Požega.Ministar Velimir Ilić, koji je juče prisustvovao probijanju tunela na delu obilaznice kod Ovčar Banje, izjavio je da će Vlada danas imati na dnevnom redu koncesiju za autoput Horgoš-Požega: "Tender je završen, ponude su pristigle. Sada ostaje da se odluči, od ponuđenih izvođača, sa kim će razgovarati."

Predsednik Skupštine Vojvodine Bojan Kostreš najavio je da će eventualnog budućeg koncesionara za izgradnju autoputa Horgoš-Požega obavestiti da je pod koncesiju uzeo autoput koji su izgradili Vojvođani i pozvati ga da se povuče iz tog posla:"Ne može niko pod koncesiju dati ono što su građani Vojvodine gradili, a da Vojvodina od toga nema nikakve direktne koristi".
Kostreš je rekao da bi takav aranžman za Vojvodinu značio gubitak 450 miliona evra u narednih 20 godina, kao i da je to još jedan od pokazatelja da Vladi Srbije Vojvodina služi kao kolonija iz koje će se iznositi novac.
Kostreš je kazao da, ukoliko se već autoput od Horgoša daje pod koncesiju, ta sredstva moraju da budu upotrebljena za izgradnju banatske magistrale i obilaznice oko Fruške gore, a ne za izgradnju autoputa Beograd-Čačak.
Stvarno mrzim ljude kao sto si ti,vojvodina je deo srbije,"vojvodjani" samo kao pojam postoje,mi smo svi srbi...dokle ce vise idi'ti kao sto si ti da rasparcavaju srbiju....
 
Yan:
I jos nesto kira magyarorszag, siri svoju separatisticku propagandu po Madjarskoj a ne maltretiraj toliko ljude po krstarici, ima ovde dosta lakoverne dece za koju se plasim da ce nasesti na tvoje bezvezarije, imaj malo obzira.

Znam ja da se vi najviše plašite da ljudi počnu da razmišljaju svojim glavama,ali ta "bolest" se nezadrživo širi...
A sve autoputeve na teritoriji Vojvodine su gradili ISKLJUČIVO njeni stanovnici 80-ih godina pa će oni i da uživaju u njima...
 
La Compadre018:
Stvarno mrzim ljude kao sto si ti,vojvodina je deo srbije,"vojvodjani" samo kao pojam postoje,mi smo svi srbi...dokle ce vise idi'ti kao sto si ti da rasparcavaju srbiju....

Idi't si ti pošto ne shvataš da je Vojvodjanin regionalna,a ne nacionalna pripadnost i da smo svi mi ovde Vojvodjani pored toga što smo Srbi,Madjari,Rumuni ili nešto četvrto..
 
Kira Neris:
Vlada Srbije bi na današnjoj sednici trebalo da donese odluku o davanju koncesija za izgradnju autoputa Horgoš-Požega.Ministar Velimir Ilić, koji je juče prisustvovao probijanju tunela na delu obilaznice kod Ovčar Banje, izjavio je da će Vlada danas imati na dnevnom redu koncesiju za autoput Horgoš-Požega: "Tender je završen, ponude su pristigle. Sada ostaje da se odluči, od ponuđenih izvođača, sa kim će razgovarati."

Predsednik Skupštine Vojvodine Bojan Kostreš najavio je da će eventualnog budućeg koncesionara za izgradnju autoputa Horgoš-Požega obavestiti da je pod koncesiju uzeo autoput koji su izgradili Vojvođani i pozvati ga da se povuče iz tog posla:"Ne može niko pod koncesiju dati ono što su građani Vojvodine gradili, a da Vojvodina od toga nema nikakve direktne koristi".
Kostreš je rekao da bi takav aranžman za Vojvodinu značio gubitak 450 miliona evra u narednih 20 godina, kao i da je to još jedan od pokazatelja da Vladi Srbije Vojvodina služi kao kolonija iz koje će se iznositi novac.
Kostreš je kazao da, ukoliko se već autoput od Horgoša daje pod koncesiju, ta sredstva moraju da budu upotrebljena za izgradnju banatske magistrale i obilaznice oko Fruške gore, a ne za izgradnju autoputa Beograd-Čačak.

Чекај како су "Војвођани изградили аутопут" КОЈИ ТЕК ТРЕБА ДА СЕ ГРАДИ И ДА СЕ ДА ПОД КОНЦЕСИЈУ, заиста ми није јасно. Дај појасни мало ШТА ЈЕ ВОЈВОДИНА ДО САДА ИЗГРАДИЛА - А ШТА ТЕК ТРЕБА ДА СЕ ГРАДИ И ШТА СЕ ДАЈЕ ПОД КОНЦЕСИЈУ ???
У принципу "концесија" значи да ће онај КО ГРАДИ АУТОПУТ УБИРАТИ ПРИХОДЕ ОД ЊЕГА НАРЕДНИХ 20 ГОДИНА !

Иначе се свакако слажем да под хитно треба изградити банатску магистралу и обилазницу око Фрушке Горе.
 
eremita:
Чекај како су "Војвођани изградили аутопут" КОЈИ ТЕК ТРЕБА ДА СЕ ГРАДИ И ДА СЕ ДА ПОД КОНЦЕСИЈУ, заиста ми није јасно. Дај појасни мало ШТА ЈЕ ВОЈВОДИНА ДО САДА ИЗГРАДИЛА - А ШТА ТЕК ТРЕБА ДА СЕ ГРАДИ И ШТА СЕ ДАЈЕ ПОД КОНЦЕСИЈУ ???
У принципу "концесија" значи да ће онај КО ГРАДИ АУТОПУТ УБИРАТИ ПРИХОДЕ ОД ЊЕГА НАРЕДНИХ 20 ГОДИНА !

Иначе се свакако слажем да под хитно треба изградити банатску магистралу и обилазницу око Фрушке Горе.

Ako nisi primetio,na teritoriji Vojvodine već postoje neki autoputevi.U koliko god lošem stanju i nedovršeni bili,gradjeni su u vreme SAP Vojvodine,novcem poreskih obveznika iz pokrajine..
 
eremita:
Чекај како су "Војвођани изградили аутопут" КОЈИ ТЕК ТРЕБА ДА СЕ ГРАДИ И ДА СЕ ДА ПОД КОНЦЕСИЈУ, заиста ми није јасно. Дај појасни мало ШТА ЈЕ ВОЈВОДИНА ДО САДА ИЗГРАДИЛА - А ШТА ТЕК ТРЕБА ДА СЕ ГРАДИ И ШТА СЕ ДАЈЕ ПОД КОНЦЕСИЈУ ???
У принципу "концесија" значи да ће онај КО ГРАДИ АУТОПУТ УБИРАТИ ПРИХОДЕ ОД ЊЕГА НАРЕДНИХ 20 ГОДИНА !

Иначе се свакако слажем да под хитно треба изградити банатску магистралу и обилазницу око Фрушке Горе.
Pa izgradili su jednu traku novog puta od Novog Sada do Beograda a posle je izgradjena i jedna traka od Novog Sada do Feketica i druga traka do Beograda koja ce sledece nedelje biti zavrsena .Tako da ce taj buduci strani koncesionar prakticno na teritoriji Vojvodine izgraditi samo JEDNU traku od Novog Sada do Subotice i ceo put od Feketica do granice sto je oko 10km a ubirace 20 godina prihode na celom putu koji je izgradjen parama Vojvodine i Srbije.
 
Kira Neris:
Ako nisi primetio,na teritoriji Vojvodine već postoje neki autoputevi.U koliko god lošem stanju i nedovršeni bili,gradjeni su u vreme SAP Vojvodine,novcem poreskih obveznika iz pokrajine..

Киро, да ли је могуће да си толико обневидео да мислиш ДА АКО БУДЕ НЕКАКВОГ ПРИХОДА ОД ТОГ *ЕБЕНОГ АУТО ПУТА - да ће то да узме Србија и да отме Војводини???
Не знам како је изгледао конкурс, то су финесе, додуше могућа су и мувања и преваре - али зашто тако ружно говориш о Србији - па ми смо једна држава, а Војводина је увек имала ВИШЕ од Србије - јер јој је Бог дао невероватно плодну земљу - није то заслуга било ког појединца.

Ако је ту било нечег "неразјашњеног" и мувања да неко сада узме КОНЦЕСИЈЕ за део ауто пута који није градио - слажем се да треба да протествујете и да тражите своје - али немој набеђивати и вређати тако бедно нас из централне Србије - НЕ СМЕТЕ СВАЂАТИ НАРОД !
 
eremita:
Киро, да ли је могуће да си толико обневидео да мислиш ДА АКО БУДЕ НЕКАКВОГ ПРИХОДА ОД ТОГ *ЕБЕНОГ АУТО ПУТА - да ће то да узме Србија и да отме Војводини???
Не знам како је изгледао конкурс, то су финесе, додуше могућа су и мувања и преваре - али зашто тако ружно говориш о Србији - па ми смо једна држава, а Војводина је увек имала ВИШЕ од Србије - јер јој је Бог дао невероватно плодну земљу - није то заслуга било ког појединца.

Ако је ту било нечег "неразјашњеног" и мувања да неко сада узме КОНЦЕСИЈЕ за део ауто пута који није градио - слажем се да треба да протествујете и да тражите своје - али немој набеђивати и вређати тако бедно нас из централне Србије - НЕ СМЕТЕ СВАЂАТИ НАРОД !

Naravno da Beograd namerava to da otme Vojvodini,u tome ste bili i ostali profesionalci.. Ministar Selja je jasno rekao da namerava da gradi autoput do svog sela na račun koncesija na ono što već postoji u Vojvodini. Ako su Vojvodjani izdvajali za gradnju autoputa,njima ima da se vraćaju prihodi - čisto i jasno..
 
Kira Neris:
Naravno da Beograd namerava to da otme Vojvodini,u tome ste bili i ostali profesionalci.. Ministar Selja je jasno rekao da namerava da gradi autoput do svog sela na račun koncesija na ono što već postoji u Vojvodini. Ako su Vojvodjani izdvajali za gradnju autoputa,njima ima da se vraćaju prihodi - čisto i jasno..

Па ако би сваки округ имао ТАКО ИМБЕЦИЛАН СТАВ КАО ТИ - онда би онај неразвијени део јужне Србије ОТИШАО У К*РАЦ !!! Освести се док још имаш
времена !
 
untouchable:
Да, издвајали су Војвођани, колико и Шумадинци, Београђани, Косовари...

Netačno,autoputevi u Vojvodini su gradjeni od izdvajanja poreskih obeznika iz SAP Vojvodine,ovi ostali nabrojani su možda izdvajali za Beograd-Niš ako i to niste izkukali od Slovenaca i Hrvata.. 8-)
 
eremita:
Па ако би сваки округ имао ТАКО ИМБЕЦИЛАН СТАВ КАО ТИ - онда би онај неразвијени део јужне Србије ОТИШАО У К*РАЦ !!! Освести се док још имаш
времена !

Vojvodina nije nikakav "okrug" i nemoj ti meni da pretiš,nisi u poziciji..
 
eremita:
Киро, да ли је могуће да си толико обневидео да мислиш ДА АКО БУДЕ НЕКАКВОГ ПРИХОДА ОД ТОГ *ЕБЕНОГ АУТО ПУТА - да ће то да узме Србија и да отме Војводини???
Не знам како је изгледао конкурс, то су финесе, додуше могућа су и мувања и преваре - али зашто тако ружно говориш о Србији - па ми смо једна држава, а Војводина је увек имала ВИШЕ од Србије - јер јој је Бог дао невероватно плодну земљу - није то заслуга било ког појединца.

Ако је ту било нечег "неразјашњеног" и мувања да неко сада узме КОНЦЕСИЈЕ за део ауто пута који није градио - слажем се да треба да протествујете и да тражите своје - али немој набеђивати и вређати тако бедно нас из централне Србије - НЕ СМЕТЕ СВАЂАТИ НАРОД !
Ma prihode od autoputa ce uzimati koncesionar Svabo ili Francuz a ne Vojvodina ili Srbija koji su ga 70% izgradile .Stvar je u tome da je to predizborni sumanut potez Velje Ilica kako bi navukao stranog koncesionara da gradi put od Beograda do Pozege kroz rodni Cacak a taj pravac nije toliko atraktivan jer nije na koridoru 10 nego ide prema Crnoj Gori pa im je Velja pokolonio put kroz Vojvodinu koji je tri cetvrtine zavrsen i koji je mnogo atraktivniji za ubiranje prihoda jer se nalazi na koridoru 10 samo da bi sto pre krenuo auto put kroz njegovo rodno selo i da bi postao jos popularniji u tom delu Srbije gde mu je glasacka baza.Treba naravno da se gradi i put kroz Sumadiju i Rasku ali se za to trebalo raspisivati posebna koncesija zajedno sa Crnogorcima do Beograda do Bara sto je i projekat konacni a ovako nece samo stete imati Vojvodina vec ceo budzet Srbije jer se odrice jednog od naisplatljivijeg putnog pravca u zemlji koji je veciom izgradila sopstvenim parama.
 
Ајмо мало да разбијамо тезу мађарских сепаратиста о "израбљивању Војводине"..


http://www.nspm.org.yu/Komentari/komentari b mijatovic vojvodina.htm


Kažu – Vojvodina je oduvek poreski iscrpljivana u korist Srbije, a 'poreska pljačka' Vojvodine postojala je još i pre II svetskog rata, i dokumentuju to navodnim podatkom da je 1925. godine Vojvodina platila 36,9% svih poreza u ondašnjoj Kraljevini SHS. Nije tačno. Da bi neistina bila uverljivija, data je tabela sa podacima o naplati poreza u krajevima te države (dokument Lige Podaci i činjenice o Vojvodini), a cifre, jel' da, nikada ne lažu. Doduše, ligaši nisu naveli izvor podataka, pa već to navodi na sumnju. Ali, malo je truda dovoljno da se sumnja odagna i pokaže presna laž. Naime, po toj tabeli poreski prihodi Kraljevine SHS u 1925. godini izneli su 353 miliona dinara (Vojvodina je navodno platila 131 milion), a uvid u zvanične podatke kaže da je te godine u kraljevini naplaćeno poreza čak 4932 miliona, ili 14 puta više, dok su ukupni državni prihodi dostigli 10,8 milijardi (Izvor: Jugoslavija 1918-1988, SZS, 1989). Ume li neko tamo da računa?

Kažu – Vojvodina je ekonomski iscrpljivana sve do ustava iz 1974. godine (a krivac je, naravno, i ovde bila Srbija), a onda je nastalo blagostanje. Nije tačno. Prvo, Vojvodina se brže razvijala uperiodu 1953-1970. godina[2] nego centralna Srbija: društveni proizvodi su rasli po 7,6% i 6,8% godišnje respektivno. Dakle, dok ju je Srbija eksploatisala, Vojvodina se brzo razvijala, i to brže nego eksploatator! Neobično. A šta se događa posle ustavnih promena koje su oslobodile Vojvodinu srpskih okova i donele 'prekretnicu'? Stopa rasta u periodu 1971-1987. godina opada na skromnih 3,1% godišnje, što se ne može smatrati velikim uspehom vladajuće vojvođanske političke klase i novog ustavnog položaja Vojvodine. Ali, gle čuda, centralna Srbija, sada kada ne može više da eksploatiše nikoga, ima brži privredni rast nego Vojvodina: 3,6% godišnje (Izvor: isto)! Reklo bi se da je za Vojvodinu bolje da je ostali 'eksploatišu', a Srbija posebno! A usporenje rasta u oba dela Srbije daje za pravo tvrdnji da je ustavni poredak iz 1971/74, toliko drag Nenadu i Živanu, svima doneo štetu.

Sugerišu da je Srbija opljačkala Vojvodinu tako što su fabrike sistematski seljene iz Vojvodine u Srbiju u godinama 1949-52. Nije tačno. Budući da sam svojevremeno sarađivao na istraživanju preseljenja fabrika posle raskida sa komunističkim blokom 1948. godine, vrlo dobro znam da su fabrike i iz Vojvodine i iz Beograda i iz centralne Srbije seljene u dinarske krajeve kako bi bile sačuvale od eventualne invazije Rusa, a pošto je planiran dugotrajni otpor u 'neosvojivim' brdima. To je svakako bilo glupo, ali je sigurno da takvu stratešku ideju nije mogao da nametne niko drugi osim Josipa Broza, a svakako niko iz Srbije u cilju pljačke Vojvodine. Ne menja na stvari ukoliko je par malih pogona iz Vojvodine i završilo u centralnoj Srbiji.

Kažu da Beograd i u novije doba pljačka Vojvodinu. I Čanak (2001) i Veselinov (2000) tvrde da se to očitava u činjenici da Vojvodina finansira 40% budžeta Srbije, a da nazad dobija samo 0,1 odnosno 0,5 procenata. Nije tačno. Prvo, njih dvojica, a ni bilo ko drugi ko slično govori, nikada nisu pokazali taj svoj račun o učešću prihoda iz Vojvodine u ukupnim fiskalnim prihodima Srbije ili Jugoslavije – nisu, dakle, rekli 'evo, Vojvodina je uplatila toliko-i-toliko, a ukupan budžet iznosi toliko-i-toliko'. Tu ih donekle razumem, jer takvi podaci uopšte ne postoje; nijedna statistika državnih prihoda to u našoj zemlji ne prati, ne zato što neko želi da sakrije pljačku, već zato što je nemoguće izvesti takav potpun račun (kako podeliti carinske prihode, ili prihode od poreza na dobit preduzeća koje ima pogone na obe teritorije, ili prihode od građana koji žive u Vojvodini, a rade ili kupuju u Beogradu itd?). Pošto ne raspolažemo valjanim podacima, tada je jasno da su 'činjenice' o 40% prosto izmišljene ne bi li se svoja politička teza 'potkrepila' podacima, koji, jel' da, ne lažu.

Drugo, još gore je sa procentom koji navodno Vojvodina dobija nazad iz centralnih para. Da je zaista tačno da se vraća manje od jednog procenta, to bi stvarno bila čista pljačka. Ali, to jednostavno nije istina. O čemu se radi? Te bedne promile Čanak i Veselinov dobili su tako što su kao pare koje se iz Beograda vraćaju Vojvodini uzeli samo sredstva koja je budžet Srbije odobravao budžetu pokrajine, ali isključivo za administrativne rashode Skupštine i Izvršnog veća Vojvodine! Zaboravili su, gle čuda, da se iz državnog budžeta i socijalnih fondova finansiraju i sve državne i socijalne funkcije u Vojvodini, kao što su penzije, zdravstvo, školstvo, policija, vojska, infrastruktura, ekonomske subvencije i tako dalje. Znači, 0,5 jeste davano iz republičkog budžeta za centralnu administraciju Vojvodine, ali tome treba dodati sve ostalo što je išlo Vojvođanima i Vojvodini, a što daleko više. Stoga je sasvim lažna i besmislena ranija izjava Dragana Veselinova da su »ljudi u Vladi Srbije najveći pljačkaši u istoriji Vojvodine«. Rudolf Bićanić je mnogo ozbiljnije radio sličan posao pre II svetskog rata povodom 'hrvatskog pitanja', iako i on bez krajnjeg uspeha.
 
al bundy:
Ma prihode od autoputa ce uzimati koncesionar Svabo ili Francuz a ne Vojvodina ili Srbija koji su ga 70% izgradile .Stvar je u tome da je to predizborni sumanut potez Velje Ilica kako bi navukao stranog koncesionara da gradi put od Beograda do Pozege kroz rodni Cacak a taj pravac nije toliko atraktivan jer nije na koridoru 10 nego ide prema Crnoj Gori pa im je Velja pokolonio put kroz Vojvodinu koji je tri cetvrtine zavrsen i koji je mnogo atraktivniji za ubiranje prihoda jer se nalazi na koridoru 10 samo da bi sto pre krenuo auto put kroz njegovo rodno selo i da bi postao jos popularniji u tom delu Srbije gde mu je glasacka baza.Treba naravno da se gradi i put kroz Sumadiju i Rasku ali se za to trebalo raspisivati posebna koncesija zajedno sa Crnogorcima do Beograda do Bara sto je i projekat konacni a ovako nece samo stete imati Vojvodina vec ceo budzet Srbije jer se odrice jednog od naisplatljivijeg putnog pravca u zemlji koji je veciom izgradila sopstvenim parama.

Mislim,autoput Horgos-Požega,koji je to kuriozitet.. :shock:
 
Porezi i teritorije



U pozadini tvrdnje o poreskoj eksploataciji Vojvodine stoji stav da nije pošteno da građani i njihove firme sa jedne teritorije plaćaju više poreza nego građani i njihove firme sa drugih teritorija, a pošto svi dobijaju jednako od te države. Drugim rečima, bilo bi pravedno, po ovom mišljenju, da teritorije plaćaju državi jednak porez po stanovniku, izraženo u dinarima. Ovo je sasvim netačno, po dva osnova.

Prvo, teorija oporezivanja odavno zastupa stav da bi onaj pojedinac koji ima više trebalo više i da plati. To je načelo jednake žrtve, koje tvrdi da bi pogrešno bilo naplatiti jednako poreza siromašnom i bogatom, jer bi to siromašnog daleko više pogodilo. A cilj države je da uveća dobrobit svih pojedinaca.

Drugo, teoriji oporezivanja odavno je poznato da različito bogati pojedinci imaju različitu korist od države. Bogatiji građani imaju veću korist nego siromašni, pa je, po načelu koristi, prirodno i da plate više poreza. Na primer, bogati imaju više koristi od zaštite imovine i ugovora (jer imaju vredniju imovinu i prave više poslova), od školskog sistema (jer njihova deca završavaju više škole), od dobrih puteva (jer ih više koriste) i slično.

Stoga se zahtev za jednakim porezom po glavi stanovnika bogatije Vojvodine i siromašnijeg juga Srbije sukobljava sa razumnim načelima poreske teorije. Jeste da građani Vojvodine plaćaju više poreza od građana sa siromašnijih područja, ali to je pravedno iz ugla i načela jednake žrtve i načela koristi od države.
 

Back
Top