Formiranje baterije

Svaka i jedna akumulatorska baterija zahteva prvo formiranje.Ono se sastoji u tome da prva dva punjenja traju od 12 do 14 sati, a posle toga svako punjenje dok se ne napuni odgovarajući akumulator. razlika između Nimh i Lion akumulatora je ta da Nimh moraš istrošiti pa puniti a Lion možeš da puniš kada god zaželiš inače i za njih važi pravilo formiranja akumulatora kao i za sve ostale. :)
 
LI-ION baterije se ne "formiraju", to je priča koju prodaju polupismeni dileri moblinih po tezgama buvljaka.

To što držiš bateriju 14 sati uključenu a imaš najnoviju Nokiu samo govori da si glup, ona se napuni za dva sata a posle stoji samo džaba. Ono što šteti LI-ION baterijama zaprave jeste svako započinjanje ciklusa novog punjenja, i to što bateriju držiš 14 sati uključenu u struju samo znači da si je džaba izrabio tako što si bez potrebe pokrenuo cikljus punjenja tri-četiri puta, tako da joj samo nanosiš štetu bez potrebe.

Puniš je kad ti treba, od prvog dana, i to je to. Izbegavaš da je puniš 5 minuta samo da bi još nepto snimio, dakle kad je puniš puni je do kraja i tako joj produžavaš vek. Ne drži je na (mnogo) hladnom, ne ostavljaj kameru zimi u kolima i sl. a svim naivnima koji propagiraju "formiranje" Li-ION baterije objasni da su namagarčeni.
 
Li - ion baterije se stavrno ne formiraju. Produzeno punjenje kod njih ( ako punis originalnim punjacem ) se zove trickle charging kojim nije moguce prepuniti ( sprziti ) bateriju. Li - ion bateriju NIKADA ne prazni do kraja jer ona potpunim praznjenjem propada. Tvoj uredjaj ce na vreme javiti gasenjem da je baterija prazna ali ce ostaviti tu rezervu koja joj je bitna. Ponovnim paljenjem kamere ta rezerva ce biti naceta sto moze rezultovati njenim skorim krajem. Puniti je uvek do kraja.
 
King 7:
Li - ion baterije se stavrno ne formiraju. Produzeno punjenje kod njih ( ako punis originalnim punjacem ) se zove trickle charging
Kliknite za proširenje...
Ovo za "formiranje" stoji, jedina sitnica je da se trickle charging radi samo kod nikl kadmijumskih, nikl metal hidridnih i olovnih baterija, kod Li-ION se taj metod ne koristi jer litijum jonske baterije ne mogu da absorbuju struju prepunjavanja.
 
Neznam kako vama ali je meni u Uputstvu za Nokia 1100 lepo stojalo da mora da se formira baterija prvi put . Baterija je LIon ,Nokia kupljena u radnji i uputstvo na srpskom jeziku. Zato kažem da ne lupate kao Maxim po diviziji i da morate da pročitate uputstva. Ogromna većina Lion baterija dolazi već formirana od strane proizvođača a neke i ne pa su zato jako bitna uputsva koja idu uz njih.
 
To što baterija postiže PUN KAPACITET tek nakon par punjenja UOPŠTE NE ZNAČI da moraš da je držiš uključenu neprekidno 12 sati kad kupiš telefon. To prosto znači da ona ima pun kapacitet tek nakon nekoliko punjenja, i to je sve.

Ma najbolje ti lepo nov telefon uključi i nemoj uopšte da ga vadiš iz zida, tako ćeš najbolje formirati bateriju. Jedino je nezgodno kako da poneseš utikač kad kreneš od kuće? Javi nam ako smisliš nešto pametno po tom pitanju.
 
NiCd i NiMh baterijske celije imaju osobinu koja se zove memorijski efekat. Zbog toga ako ih prvi put napunite do pola, one ce imati upola manji kapacitet. To se otklanja totalnim praznjenjem ( da napon bude 0 V) i ovakvo praznjenje traje i do nedelju dana. Zatim ih napunite skroz i onda ima fabricki kapacitet.

Li-ION baterijske celije nemaju osobinu memorijskog efekta i zato nema veze da li prvi put punite skroz ili ne. Njen kapacitet ce ostati isti.

ZNACI NE MORA DA SE FORMIRA
 
Evo sta sam ja nasao kada se prica o baterijama:

-Unlike NiCad batteries, lithium-ion batteries should be charged early and often. However, if they are not used for a longer time, they should be brought to a charge level of around 40%. Lithium-ion batteries should never be "deep-cycled" like NiCd batteries.

-Lithium-ion batteries should never be depleted to empty (0%).

-Li-ion batteries do not suffer from the memory effect. - ovo je vezano za FORMIRANJE...znaci formiranje NIJE POTREBNO!

-It is significantly beneficial to avoid storing a lithium-ion battery at full charge. A Li-ion battery stored at 40% charge will last many times longer than one stored at 100% charge, particularly at higher temperatures.

Prema tome snejks , napao si Sizifa i Kinga bez ikakvog razloga.U uputstvu ti pisalo da napunish bateriju a ne da je FORMIRASH jer se one prilikom proizvodnje napune na 40% jer ce tako njihov zivotni vek biti mnogo duzi nego da stoje na 100%.
ja licno bi prvo pogledao na internetu sta pishe pa bih se tek onda raspishtoljio adutima, koje u ovom slucaju ti nisi imao.

Poz.... :)
 
Kupio sam ranije u kompletu punjac i baterije. Marka Triax power...nebitno. Baterije su kapaciteta 2300mAh i pisalo je u uputstvu da ih punim 4h.
Sada sam uzeo Sanyo eneloop 2 baterije od 2000mAh. Da li mogu da ih punim u istom punjacu i koliko dugo da ih punim ukoliko moze?
izlaz na punjacu je 2.6 800mA i ima trickle charching, mislim da je to za dopunjavanje baterija do maksimuma, tj, tada se ovih 800mA smanjuje polako do neke vrednosti.
 
Kao sto neko rece, kometari "polupismenih dilera sa buvljaka", ima tu i tamo neke istine ali informacije
kao sto su formiranje olovnih, NiCd i NiMH, izmedju ostalih, su prilicno stetne po iste. Takve informacije
i opsti stereotipi (slicni ovima) ustaljeni kod nas su me naterali da napisem par stvari za ciju istinitost garantujem, i sve je proverivo doduse obicno na nekom drugom jeziku.Vazno je napomenuti da su sve
vrednosti date u opsezima u zavisnosti od proizvodjaca osim ako nije naveden neki drugi razlog.

Olovni NiCd NiMH Li-ION jed.
Energija po tezini 30-40 40-60 30-80 160 Wh/kg
Napomena: Ovaj parametar nije kritican faktor za odabir, osim ako ne zelite da ih koristite u avio
modelima ili sl.ali je dobar indikator specificne tezine nekih materijala.
Olovni NiCd NiMH Li-ION jed.
Energija po zapremini 60-75 50-150 140-300 270 Wh/l
Ovaj parametar je vec mnogo interesantniji za potrosacke aplikacije, sa obzirom da se tezi minijaturizaciji (moto: nije bitno dali je tesko, bitno da je malo).
Olovni NiCd NiMH Li-ION jed.
Snaga po tezini 180 150 250-1000 1800 W/kg
Pokazatelj koji takodje indicira masu odredjenih materijala sto cini da je Li-ION daleko u vodjstvu.
Olovni NiCd NiMH Li-ION jed.
Efikasnost punjenja/ 70-92 70-90 66 99.9 (!) %
praznjenja
Niko u potrosackim krugovima nikada ne pominje ovaj parametar, ali kada su velike kolicine energije
u pitanju (npr, primena u automobilima) ovaj parametar postaje prilicno vazan.
Olovni NiCd NiMH Li-ION jed.
Samopraznjenje 3-20 10 30 (zav od temp) 5-10 %/mesec
Nijedan akumulator nije narocito pogodan za aplikacije sa izuzetno malom potrosnjom struje kao
sto su u daljinskim upravljacima i sl.
Olovni NiCd NiMH Li-ION
Ciklusi punjenja 500-800 2000 500-1000 1200
Ovaj parametar jako utice na ekonomicnost, pravilan balans potreba i karakteristika zapravo znaci i
najekonomicnije resenje.
Olovni NiCd NiMH Li-ION jed.
Napon celije 2.105 1.2 1.2 3.6/3.7 V
 
...nastavak na malopredjasnju temu

Nacin praznjenja:
Olovni: Tzv. duboko praznjenje (recimo mereno ispod 10.5V pod opterecenjem ili 11.8-12V za automobilski akumulator) dovodi do sulfatizacije, doduse ne trenutno ali cesta duboka praznjenja
skracuju vek akumulatora, visednevno (zavisno od proizvodjaca) drzanje praznih akumulatora
dovodi do totalnog unistenja. Brza praznjenja dovode do sitnih pukotina u olovnom plocama i vremenom
do degradacije i gubitka kapaciteta, zato i postoje posebni dizajni olovnih akumulatora u zavisnosti
od primene (Start, backup, leisure i sl.)

NiCd: Za razliku od svih ostalih tipova akumulatora ovaj tip je u potpunoj suprotnosti i nadaleko
najizdrzljiviji, trpi bez posledica cak i totalna praznjenja (0V), i sa minimalnim posledicama brza
praznjenja (velika opterecenja), upravo je to i faktor dugotrajnosti ovih akumulatora.

NiMH: Ovaj tip je cesto stavljen u isti kos sa NiCd ali su jedine slicnosti zapravo samo ono "Ni" i 1.2V. U ovom slucaju razlika je ogromna jer ovaj tip trpi trajno ostecenje kada se prazni ispod 1.0-1.1V.
Primena im je zato svedena na uredjaje sa automatskim gasenjem (dig.kamere fotoaparati mp3 playeri
i sl.)

Li-ION: Ni ovaj tip ne trpi duboka praznjenja stoga koristi od "formiranja" imaju upravo oni isti prodavci
sa buvljaka posto cete im odlaziti u kupovinu akumulatora cesce, a to je narocito tacno sa obzirom da
mobilni tel. uglavnom imaju ovaj tip baterija i u kombinaciji sa cinjenicom da praznjenje ispod 2.4V
dovodi do trajnog ostecenja a praznjenje na 0V dovodi do unistenja. Jedina sreca je u tome da uredjaji
sa ovim akumulatorima imaju jako pracenje stanja baterije ali to nije dovoljno recimo uslucaju bas sa
mobilnim telefonima jer oni uglavnom nikada nisu potpuno ugaseni, vec zapravo rade u Stand By
rezimu sa jedinim funkcijama da kontrolisu algoritam punjenja i da detektuju kada pritisnete ON taster,
mogu tako da rade od 15 dana (neke Motorole) pa do nekoliko meseci (neke Nokie), sve u svemu
akumulator se moze isprazniti do 0V. Jedini nacin cuvanja je da se akumulator izvadi, (ovo vazi i za
druge uredjaje recimo Lap-Topovi) ali se mora pri tom voditi racuna o samopraznjenju.

Punjenje:
Olovni: Vecini je, pa cak i laicima poznat nacin punjenja ovog tipa, ja bih samo dodao da prepunjavanje
(15V za auto-akumulatore) dovodi do korozije olovnih ploca a samim tim i ostecenja, da ne govorimo o elektrolizi, vode elektrolita i formiranje opasne smese H i O sto je uzrok ekplozijama ovih akumulatora.
Dnevno punjenje (kao kod automobila) je od 14.2 do 14.5V, napon prezervacije (konstantno
punjenje naprimer u UPS uredjajima i sl.) 13.8V ali zavisi od proizvodjaca. Brza punjenja uticu na
opsti vek ali nisu direktno narocito osetljivi. Ovo sve ih cini najjednostavnijim u pogledu algoritma
punjenja pa su zato i usli u siroku upotrebu (recimo automobilsku industriju).

NiCd: Jos manje su osetljivi od olovnih, ali se nemogu puniti konstantnim naponom kao i olovni jer
im je unutrasnji otpor jako mali sto rezultuje u jako velikim pocetnim strujama punjenja, stoga se oni i pune konstantnom strujom do napona 1.3-1.4V. Velicina struje odredjuje brzinu punjenja od nekoliko
sati u rezimu C/10 (npr. 120mA za 1200mAh akumulator), do cak C*10 (12A za 1200mAh) sto
govori da su izuzetno dobri za brza punjenja. Jedino su osetljivi na prepunjavanje i to samo u u rezimima
brzog punjenja i tada im se mora pratiti ciklus punjenja i temperatura (pocinju da greju kad su puni).
Ova cinjenica ih cini vrlo interesantnim na polju baterijskog alata i sl.

NiMH: Kao isve dosadasnje karakteristike, ni ova nije bez mogucnosti da trajno osteti ovaj tip
akumulatora, tako da je najefikasnije punjenje zapravo samo u za to specijalnim uredjajima,
sto je i vazan pokazatelj da se oni NE mogu puniti u punjacima za NiCd tip. Algoritam punjenja im
je vrlo komplikovan i sastoji se od pracenja krive napona koja negde na 1.4-1.6V kada su puni pocinje
da im opada sto zahteva komplikovanu elektroniku za kontrolu punjenja. Pracenje ukljucuje i zastitne tajmere i kontrolu temperature i odnos svih parametara definise dali je akumulator pun ili ne. Podrzavaju
brza punjenja ali do 1*C (npr. 1,2A za 1200mAh) sto rezultira punjenje od oko sat vremena ali i to
podleze strogoj kontroli. I najmanja prepunjavanja dovode do gubitka elektrolita i ostecenja.

Li-ION: Ovaj tip je takodje osetljiv na prepunjavanja ali im je algoritam punjenja poprilicno jednostavan. Pune se odredjenom pocetnom strujom (deklarisana proizvodjacem) pa do 7% od te pocetne vrednosti
pri konstantnom naponu punjenja od 4.2V. To se jednostavno postize vezivanjem otpornika u seriju.
Nedostatak je sto je pocetna struja razlicita od baterije do baterije i ne postoji uredjaj koji moze
detektovati tu vrednost, ona mora biti pravilno podesena samo rucno i svaka greska dovodi do unistenja.
Brza punjenja su takodje vrlo strogo definisana od proizvodjaca i krecu se od sat vremena do 10 min.

Ostale specificnosti:
Svi tipovi imaju svoje mane i prednosti, ja cu samo dati neke interesantnije od njih sto je vrlo vazno kada
je ova tematika u pitanju.
Olovni: Bitno je naglasiti da postoje manje razlike medju klasicnim (sa tecnim elektrolitom) i gel
akumulatorima, a to je da prepunjavanje dovodi do gubitka elektrolita izmedju ostalog, sa razlikom da ga kod gel akumulatora ne mozete dopunjavati jer je hermeticki zatvoren, jedina pozitivnost je da gel akumulator teze i gubi elektrolit (gubi ga kroz specijalno dizajnirane ventile).

NiCd: Ovaj tip gotovo da nema mana, osim toga da mu je oblik odredjen na valjak (traka sa elektrodama
i elektrolitom se umotava u valjak a to vazi i za NiMH), i jedini razlog sto nisu usli u auto-industriju je to sto su kasnije usavrseni pa se transformacija na ovaj tip sa prilicnom podozrivoscu gledalo od strane
proizvodjaca automobila. I na kraju, nesto o tom velikom memorijskom efektu koji svi govore, a sastoji
se zapravo u cinjenici da je to zapravo lazni mem. efekat a izgleda ovako: nakon visestrukog
uzastopnog praznjenja na isti nivo, ako zelite nakon toga da je dublje praznite NiCd baterija ima pojavu
da na predhodno upamcenom nivou naglo spusti napon sto prouzokuje da uredjaji koji rade na njih "misle"da je ona prazna, ali ona zapravo i nije izgubila na kapacitetu i moze se i dalje neometano
prazniti, srecom danasnji moderniji uredjaji su "pametniji" i "svesni" ove cinjenice. Memorijski efekat
takodje NIJE trajan i vec nakon 2-3 duboka praznjenja potpuno nestaje. Valja reci i to da je ovo JEDINI
memorijski efekat koji postoji u "svetu" akumulatora, sto u potpunosti razbija ovaj mit.

Li-ION: Ovde je interesantno napomenuti da su ovo najverovatnije baterije buducnosti posto su im sve
karakteristike u opsegu najboljih, ali jedna izuzetno velika mana jos ih uvek karakterise i cini problem
u svakodnevnom zivotu (pogotovo kod nas i nasih mobilnih telefona): Vek trajanja im je ogranicen
bez obzira na upotrebu i pocinje od momenta proizvodnje, na sobnoj temperaturi (25 stepeni) gubi
priblizno 25% godisnje, sto uz dodatak da kada ih koristite u uredjajima njihova temperatura biva
garantovano i veca sto moze da dovede i do 50% gubitka na godinu. Paznja se mora posvetiti i
kupovini (pogotovu kada je u pitanju onaj buvljak), jer samo stajanje u rafovima znaci degradaciju.
Preporucen nacin skladistenja je sledeci: Odrzavanje napunjenosti na 40-60% i cuvanje u frizideru na
temperaturi od 0 stepeni C (ne manje od -40) i degradacija ce biti svedena na manje od 2% godisnje.
Zakljucak mozete dalje i sami izvesti sto se trajnosti tice.

Mislim da je ovo dovoljno informacija da razbije famu dezinformacija kada su razni tipovi
akumulatora u pitanju, a cilj je da se spreci losa praksa koja zapravo rezultuje u ostecenjima baterija, a
neki put i unistenjem pa i ozbiljnim povredama (neko je pomenuo kratkospajanje kao metod brzog
praznjenja, inace vrlo opasan metod, kod Li-ION baterije verovatno i smrtonosan!).
 
D-Devil:
Ako je u njemu Li-Ion ili Li-Polymer baterija a verovatno jeste. Onda nema potrebe za formiranjem. Formiranje zahtevaju samo Olovni, NiCd i NiMH akumulatori.

CU
Kliknite za proširenje...

:worth::worth::worth:Svasta desi to cuo sto onda kad kupis nov mobilni pise u uputstvu da terda formirati bateriju a baterija od mobilnog i od kamera foto aparata je Li-Ion i po pravilu kad se isprazni do kraja prva 3x treba puniti od 8 do 12 sati.A akumulator od kola se netraba puniti:hvala::hvala::amen:
 
Prijavite se ili registrujte da biste poslali poruku.

Back
Top