US automobili - Muscle Cars & Hot Rod & Custom

[Kad_LupimLupim]

Americhke perverzije.

[markoMX]

Volite mustanga
pogledajte ovaj video:http://www.livernoismotorsports.com/...n_200pass.mpeg
Negde sam procitao oko 2300ks
Inace to je firma koja se bavi raznim vrstama dorade

Ako bih mogao espanol da mi kaze koja je to vrsta motora!znam da idu na nitromethanol,ne znam koji je sistem usisa?
Poz..

[Espanol]

Veliku snagu ovi motori najviše duguju pedimenzionisanim mehaničkim kompresorima koje možeš da vidiš na fotografijama. Neki uz sve koriste i dodatni "doping" u vidu N2O (azot- suboksid). Motori su toliko opterećeni unutrašnjim pritiscima i ogromnom snagom da je česta pojava da već na startu jednostavno eksplodiraju. U protivnom je dovoljno da izdrže nekoliko sekundi i pređu obaveznih 400 metara (1/4 milje).

[Espanol]

[/b]Evo i jedne "putne" varijante iz sedamdesetih... :wink:

[HEMI 426]

Original postavio Espanol Veliku snagu ovi motori najviše duguju pedimenzionisanim mehaničkim kompresorima koje možeš da vidiš na fotografijama. Neki uz sve koriste i dodatni "doping" u vidu N2O (azot- suboksid). Motori su toliko opterećeni unutrašnjim pritiscima i ogromnom snagom da je česta pojava da već na startu jednostavno eksplodiraju. U protivnom je dovoljno da izdrže nekoliko sekundi i pređu obaveznih 400 metara (1/4 milje).

Tacno.Mada u pocetku drag trka nije se koristio N20. Ovaj dodtak pocinje da se upotrebljava pocetkom sezdesetih i pravi malu revoluciju a motori koji su ga imali se zovu "blown". Vozaci su nosili maske za disanje jer su isparenja bila toliko jaka da bi se covek bez nje ugusio!

Posto vidim da je interesovanje za ovu temu (drag racing) malo, precicu na sledecu a to je NASCAR. Pre toga samo bi hteo da kazem da su drag trke, iako kratke, veoma interesntno i kompleksno takmicenje, pogotovo u klasi SS super stock gde se trkaju prakticno standardni automobili. Inace, vozacko umece je veoma vazno kod dragstera jer bitku dobijaju reflexi i istancan osecaj za promenu brzina i doziranje gasa da bi se automobil najbrze i najbolje lansirao. Interesantno je da je ova grana najmanje smrtonosna u auto sportu i da se u njoj nalazi dosta zena profesionalnih trkaca, sto je u drugim vidovima takmicenja retkost.....

[Espanol]

Evo i prvih priloga za NASCAR i mog omiljenog razbijača: Dodge Charger... :wink:

[HEMI 426]

Kao i obicno Espanol je odmah uleteo u srz teme NASCAR sa kraja sezdesetih i pocetka sedmadesetih je bio najinteresantnija arena u kojoj su se borili veliki americki kupei muscle car kulture! Konkretno, tih godina su dominatne sile bili Ford, Dodge i Plymouth sa modelima Ford Torino Talladega (na gornjoj slici drugi automobil) i Dodge Charger 500 i Daytona kao i Plymouth Superbird. To su bile slavne godine NASCARA (national asotiation of stock car racing ) u kojima se smenjivala vladavina Forda i Chryslera. Ford Talladega je imao 429 motor koji je vec spominjan u prici o Mustangu dok su Daytona i Superbird imali HEMI. Snaga tih motora se cuvala kao najstroza tajna ali su brzine koje su se postizale na pravcima bile oko 340 km/h (preko 200 mp/h) Inace, nemojte misliti da su NASCAR motori bili jaci od onih koji su se mogli naci u obicnim produkcijskim modelima, naime, nascar pravila su dozvoljavala samo jedan karburator dok su civilni modeli imali i po dva bez ogranicenja!!!
Najbolji vozac tog perioda je Richard "The King" Petty koji je vozio Plymouth Superbird plave boje sa brojem 43 koji je ostao njegov zastitni znak

Evo par slika da docaram ono o cemui sam pisao...

[Candyman]

Hvala H - u na pojashnjenju termina.

GRAZIE!!!

CIAO! 8)

[markoMX]

Nesto sto svaki auto-moto fan mora da vidi ili ima u kolkciji http://www.fullboost.com.au/content/...pro_1163hp.avi
ford motor od 4l,tubina i to sve na test stolu,u test prostoriji!DA vidite sta se desava kad se ugase svetla!

[Espanol]

Nisam odoleo da ne stavim i čika Šelbija iz mlađih dana... :wink:

[HEMI 426]

Original postavio Candyman Hvala H - u na pojashnjenju termina. GRAZIE!!! CIAO! 8)

Nema frke, Candyman, samo kazi....

[HEMI 426]

Da je Shelby autenticna legenda i vazna figura svetske automobilske scene, to je svima jasno a ko se sa tim ne slaze imace gadnih problema.....bar na ovim stranicama!

Ipak, malo je interesantnija gornja slika na kojoj je Plymouth 'Cuda AAR jos jedan od Trans Am fightera. 1970 godine Chrysler oficijelno ulazi u Trans Am sa Dodge Chellingerom T/A i Plymouth 'Cuda AAR. Cuda je bila skracenica od Barracuda i u verziji AAR (all american racer) je bila delo Dan Gurneya, bivseg vozaca Forda koji je tad vodio Plymouthov tim. U skladu sa propisima imala je V8 od 340 cid, 5,6 litara, tri dvostruka karburatora i oko 400 KS mada je reklamirana sa snagom od 290 KS a Plymouth je bio prinudjen da pravu snagu sakriva. Bio je u ponudi samo jednu godinu (1970) i napravljeno je samo oko 1500 komada za ulicu i desetak za trke. Sve AAR Cude su imale odlicno drzanje i predstavljaju uz Pontiac Trans Am, Boss 302, Camaro Z 28 i Challenger T/A "najkulturnije" i najzrelije oblike muscle cars pokreta koji su imali sve kvalitete koji cine pravi sportski automobil. Nazalost,posle te godine ceo segment se gasi napadnut od strane politicara, ekologa i naftne krize odnosno ljudi koji ne vole automobile


Medjutim, kao sto kaze reklama za Mustang Mach I iz 2001 godine: If you pray hard enough and you've been realy bad, history gives you next chanse...

znaci, muscle se vraca sa stilom....

[Kad_LupimLupim]

E, ovo je valjda prava tema da postavim pitanje! Podseti me slika sa linka koji je HEMI postavio na pocetku.
Auto za koga svet verovatno ne bi znao da se nije proslavio u slavnom filmskom serijalu Back to the Futre, pored dva ziva glumca kao treca zvezda i maltene zastitni znak serijala.
Delorean DMC. Zna li neko da mi kaze koju rec o ovom... cudu? Jel uopste Americki, meni se cini da jeste... i zasto imam utisak da je jedan od najvecih promasaja auto-industrije?
http://www.highresautoimages.com/delorean/dmc12.jpg

[HEMI 426]

Original postavio Kad_LupimLupim E, ovo je valjda prava tema da postavim pitanje! Podseti me slika sa linka koji je HEMI postavio na pocetku. Auto za koga svet verovatno ne bi znao da se nije proslavio u slavnom filmskom serijalu Back to the Futre, pored dva ziva glumca kao treca zvezda i maltene zastitni znak serijala. Delorean DMC. Zna li neko da mi kaze koju rec o ovom... cudu? Jel uopste Americki, meni se cini da jeste... i zasto imam utisak da je jedan od najvecih promasaja auto-industrije? http://www.highresautoimages.com/delorean/dmc12.jpg

Interesantno pitanje ali De Lorean nije bila americka fabrika nego ju je samo osnovao amerikanac John Z De Lorean nekada jedan od najuticajnijih ljudi u GM i inicijator stvaranja Pontic GTO modela koji je i zapoceo muscle cars pokret. Iako se ne radi o americkom automobilu, "pusticu" ovu pricu...ali sledeci put....

Sedamdesetih je De Lorean odlicio da napravi ultra moderan sportski automobil koji ce imati dobre performanse ali i normalnu cenu. Posto je bio jedan od vidjenijih likova u automobilizmu imao je dosta podrske pa je tako Djudjaro nacrtao DMC 12. Dugo je trazio partnera koji bi dodatno razvio automobil pa je na kraju sklopio ugovor sa Lotusom a u Irskoj je napravio fabriku. Motor je bio V6 poreklom od Renaulta i Volvoa zapremine 2,8 litara i snage od 145 KS. Pogon je bio na zadnje tockove a menjac je imao 5 stepena prenosa. De Lorean je zamislio da ga napuni Lucasovom elektronikom koja se pokazala kao vrlo nepouzdana i stalno se kvarila. Inace, konkurencija mu je bila Porsche 911, Corvette, Mercedes 450 SL, ako ne po snazi i brzini onda po ceni od 28 000 $. U pocetku se DMC 12 odlicno prodavao (1981 je pocela prodaja) ali je brzo "pukao" jer je auto u osnovi bio "sarena laza" i nije bio brz, ni kvalitetan ni komforan a ni jeftin. Ubrzo posle toga, poreznici otkrivaju da je De Lorean muvao sa ogromnim kolicinama novca i zatvaraju fabriku. Nesto kasnije sam De Lorean biva uhapsen dok je kupovao pun kofer kokaina!!!

DMC 12 je napravljen u oko 9000 primeraka ali niko nema tacnu brojku. De Lorean se potpuno povukao (jos je ziv) a ako ikad kroci na teritoriju Engleske, bice uhapsen zbog pranja para! Automobili su mu popularni vise iz "fazona" nego zbog automobilskih razloga. Inace, jedan DMC 12 postoji u Hrvatskoj... inace, svi su sive boje i svi su losi,spori i "kvarljivi".....

[HEMI 426]

Drumske krstarice, tipicni americki automobili. Ogromni, komforni, snazni (ali ne uvek i brzi), puni hroma i neverovatnih dizajnerskih resenja. Ovi automobili su imali svojih "5 minuta" tokom 50 -tih i 60-tih godina proslog veka. Naravno, ima ih i danas ali su tadasnji modeli bili najinteresantniji. Ovde je nekoliko slika iz obe dekade, sta mislite i sta vas interesuje u vezi ovih automobilia.........

[jomini]

Ovaj poslednji je stvarno nešto. Napiši nešto o njamu, please?!?! ops:

[HEMI 426]

Original postavio jomini Ovaj poslednji je stvarno nešto. Napiši nešto o njamu, please?!?! ops:

Ne znam da li si imao prilike da procitas sta sam napisao pre ove frke sa nestankom postova ali evo ponovo...

Cadillac Fleetwood Brougham iz 1967 godine,(cita se "Brom" po vuku). Fleetwood Brougham-i su uvek bili luksuznije verzije klasicnih Caddy sedana i imali su sav moguci i nemoguci luksuz. Godine 1967 ovaj model je kostao 6,739 $ i oko 12 000 komada je napravljeno. Motor je bio V8 429 cid sa oko 360 KS, ubrzanje do 60 mp/h ( 100 km/h ) je bilo 9 sec a maskimalna brzina je bila oko 200 km/h.
Nekada je vise Fleetwooda bilo u NS, izmedju ostalih i jedan zlatni kabrio. Jedini preostali primerak (bele boje) se nalazi u jednom dvoristu kod Misheluka. Ako hoces da ga vidis, preskaci ogradu i nadaj se da si dobar sa kerovima jer te ceka OGROMAN vucjak......

evo jos par slika iz perioda...

[mali37]

Ajde ako nisi vec pisao o Mustangu iz Gone in 60 sec napisi nesto jel je stvarno prava munja.

[RaiKkonen 911]

Stingrej, Stingrej Stingrej HEMI?

[HEMI 426]

Original postavio mali37 Ajde ako nisi vec pisao o Mustangu iz Gone in 60 sec napisi nesto jel je stvarno prava munja.

Sigurno niste znali ali postoje dva filma "Gone in 60 sec" jedan iz 1973 i drugi iz 2002. godine. U oba se pojavljuje Mustang ali je u prvom bio 73 Mach I standardni model dok je u rimejku bio Shelby GT 500 E King Snake.

Ovaj auto je delo firme Unique Performance koja je pod Shelbyevim nadzorom napravila tacno 475 komada i svi su davno prodati. Za osnovu je uzet GT 500 iz 1967 godine (napravljeno oko 3500 kom.) koji je temeljno preradjen. Kada se kupuje novi GT 500 E cena dorade krece od 99 000 do 169 000 $ pod uslovom da vec imate svoj standardni GT 500. Postoje tri nivoa opreme: Base (325 KS - V8 5 litara), Performance (425 KS i 5,7 l) i Super Snake (725 KS i 7 litara i kompresor sa Nitrom). Pored toga

[HEMI 426]

Pored toga, postoji i kabrio napravljen na osnovi GT 500 KR-a ali je ovo ostao samo prototip jer je pravih kabrija veoma malo.
Kako auto ide? 0 do 100 km/h ispod 4 sekunde, maksimalna brzina, preko 310 km/h (u zavisnosti od odnosa u diferencijalu) ima nitro a u najjacoj verziji i kompresor. Znaci, munja...

Ovaj auto je tipican primer retromod (retro modern) nacina tuninga. Uzimaju se stari muscle modeli i tako naprave da budu jaci, brzi i bolji i od najboljih novih automobila.

[HEMI 426]

Original postavio RaiKkonen 911 Stingrej, Stingrej Stingrej HEMI?

OK,OK,OK

Ocemo 427 iz 1967 ili bi jos neku?

[RaiKkonen 911]

427 pa ostali( debelo su zaostali)

P.S. Gledao sam na Top Gear-u test novog Vipera-neverovatno lud automobil

[HEMI 426]

OK.Pazi sad...

1967. godine je cuveni 427 V8 (7litara) prvi put bio dostupan u Corvetti. Sa ovim motorom je Stingray imala 435 KS i bila ubedljivo najjaci serijski automobil na svetu. Chevrolet je davao mogucnost biranja odnosa u diferencijalu pa su kupci mogli da biraju da li hoce da njihova Corvetta manijacki ubrzava ili da ima strasnu maksimalnu brzinu. Najbolje ubrzanje je bilo 4,5 sec a najbolja maksimalna brzina je bila 280 km/h. Sve 427 stingray corvette su imale karakteristican otvor na haubi po kom se najlakse raspoznaju od svoje small block brace.

Iste godine se pojavljuje i L-88 Corvette sa aluminujumskim 427 motorom koji je imao preko 500 KS a ta serija je napravljena u nekih 80-tak komadada.

Medjutim, najbolji momenti 427-ice su dosli 1968 i 1969 godine kada je na trzistu bila druga generacija stingray Corvette. Iako napravljena na istoj osnovi, ova serija je bila malo laksa i samim tim brza a Chevrolet je ponovo ponudio L-88 i L-89 o kom postoji jako malo podataka.Tu je i ezotericna ZL-1 verzija koja je imala najbolju i najjacu verziju tog aluminijumskog 427 motora Posle 1973. godine 427 V8 motor se povlaci iz opcionalnog kataloga Corvette, sve do danas kada nova C6 Z06 ima aluminujumski V8 od 7 litara i 500 KS!!!! Rock 'n' Roll, baby

imas par slika obe generacije, uzivaj

[RaiKkonen 911]

Bravo i hvala!

Nadam se da ce i ostali ucesnici foruma primetiti razliku imedju osnovne lepote ove Korvete u odnosu na isforsiran izgled Mustanga. :wink: