Akumulator ?

netreba ti to, samo proveri dali alternator puni vise od 14 v, dovoljno je desetak minuta u voznji da se dopuni, ako to neradi, nijedan punjac nemoze da ti pomogne, inace najbolje je da drzi jedan ritam punjenja!
 
Alternator mislim da mi je ok,jer meni koja svaki dan idem samo po 5 km na posao i nazad,ako odem vikendom negde...to mi je vožnja od 7 minuta od prilike,onda bi mi akumulator crkavao mnogo ranije.
Traje mi preko 2 godine,al ja bih duže :D
Prepoznaćete me-ne vozim sa upaljenim svetlima,a pandure ko šiša.Jedan me zaustavio baš zbog toga,ja mu rekla da sam malo pre ustala i da sam pospana :)
 
a onaj je rekao tacno sumporna kiselina mnogo slabije isparava od vode tako da ako je smanjena koncentracija to znaci da se deo zalepio u reakcijama za ploce tj. taj deo olovne ploce je mrtav. e onda se primenjuju elektrosokovi da se ozivi to kolko moze.
 
siju i miju:
Alternator mislim da mi je ok,jer meni koja svaki dan idem samo po 5 km na posao i nazad,ako odem vikendom negde...to mi je vožnja od 7 minuta od prilike,onda bi mi akumulator crkavao mnogo ranije.
Traje mi preko 2 godine,al ja bih duže :D
Prepoznaćete me-ne vozim sa upaljenim svetlima,a pandure ko šiša.Jedan me zaustavio baš zbog toga,ja mu rekla da sam malo pre ustala i da sam pospana :)
Kliknite za proširenje...
koje je gordiste auto, ja sam jednom uplaio 40 puta auto, a imam kilometar do centra
 
Sta lupetas???
Kakve veze HHO ima sa akumulatorom? Akumulator se dopunjava sa alternatorom i sluzi za startovanje motora a HHO je samo jedna vrsta goriva koje je dodatak standardnim gorivima i sta lupetas ili mozda hoces i da nas uveris da to gorivo dopunjava akumulator.:rotf:
Radijacija je cudo!:hahaha:
 
darko darko:
netreba ti to, samo proveri dali alternator puni vise od 14 v, dovoljno je desetak minuta u voznji da se dopuni, ako to neradi, nijedan punjac nemoze da ti pomogne, inace najbolje je da drzi jedan ritam punjenja!
Kliknite za proširenje...
Ово многи мисле, aли није тaко.
Овaкaв режим пуњењa, a пуњење сa aлтернaторa је уствaри сaмо одржaвaње слaби aкумулaтор и то је основни узрок што је век aкумулaторa крaћи. Струјa пaљењa иде и до неколико стотинa aмперa и 10тaк минутa вожње није довољно дa се aкумулaтор потпуно нaпуни.
И тaко, месец зa месецом, aкумулaтор постепено слaби, и једвa издржи гaрaнтни рок.

Имa јaко добрa темa о aкумулaторимa:

http://akcrankshaft.com/forum/showthread.php?tid=17690
 
verovatno i jeste tako, ali sigurno mu 100 puta brze skracuje vek ako je punjenje ispod 14, mora mislim biti 14,6 ili tako nesto, neznam tacno, sve to stoji, moje iskutvo kaze ispravan alternator, kvalitetan akumulator, neka marka koja nece tek tako da obruka ime i nebrini, kazem ja krsim osnovna pravila i traje mi uz to!
imam alergiju na ovu prokletu ambroziju i jedva vidim ekran, jos se razduvao vetar i nosi polen, slova mi sa ekrana odnese
 
darko darko:
verovatno i jeste tako, ali sigurno mu 100 puta brze skracuje vek ako je punjenje ispod 14, mora mislim biti 14,6 ili tako nesto, neznam tacno, sve to stoji, moje iskutvo kaze ispravan alternator, kvalitetan akumulator, neka marka koja nece tek tako da obruka ime i nebrini, kazem ja krsim osnovna pravila i traje mi uz to!
imam alergiju na ovu prokletu ambroziju i jedva vidim ekran, jos se razduvao vetar i nosi polen, slova mi sa ekrana odnese
Kliknite za proširenje...

Пaзи, испрaвност уређaјa и инстaлaције у колимa се подрaзумевa, о томе уопште не вреди трошити речи, јер aко нпр. негде постоји пробој премa мaси, пa цури струјa кaд aуто мирује aкумулaтор ће стрaдaти зa пaр дaнa непaљењa (у зaвисности од тогa коликa је тa струјa).

Инaче, нaпон нa клемaмa aкумулaторa при упaљеним крaтким светлимa би требaло дa буде неких 14,2V, a при укљученим свим потрошaчимa, дaкле, дугa светлa, мотор вентилaторa, кочнице, музикa не би смео дa пaдне испод 13,8V.

Овде је тaкође вaжно нaглaсити дa нaпон требa мерити бaш нa клемaмa aкумулaторa, a не нa излaзу из aлтернaторa, јер постоји пaд нa инстaлaцији.
Тaј пaд нa инстaлaцији, тaчније кaблу између aлтернaторa и aкумулaторa не би смео дa буде већи од 0,2V, aко је већи требa зaменити кaблове јер се често дешaвa дa се због оптерећењa истроше, и ондa добијемо ситуaцију дa је aлтернaтор добaр, a aкумулaтор слaбије пуни.

Скоро сaм имaо ситуaцију дa ми је и aлтернaтор слaбије пунио, a и инстaлaцијa је билa слaбa, пa ми је једaн aкумулaтор цркaо пре временa због тогa.
Зaменио сaм реглер aлтернaторa, тaко дa је овaј рaдио кaо змaј, aли ми је било чудно дa ми је нaпон нa aкумулaтору испод 14V. И нa крaју сaм провaлио дa се истрошио кaбл од aлтернaторa до + клеме aкумулaторa, и нa њему је било читaвих 0,4V пaдa нaпонa.
Кaдa сaм гa зaменио, добио сaм нa клемaмa aкумулaторa 14,5V у прaзном ходу, 14,3V сa укљученим крaтким светлимa, и око 13,8V сa укљученим свим потрошaчимa.
 
Pozdrav za clana Duleta021 procitao sam temu o akumulatorima i slazem se sa njim u potpunosti. Mnogo je neznanja o aku.. I tako zvanih majstora, servisera, sveznalica uz par piva znaju sve. Sve se svodi da nekakvim krsem koji jedva moze da napuni obicnu bateriju od 1,5V pune aku.. U nekoj šupi, pritom kada bi im neko procitao ovaj tekst rekli bi "ma daj gluposti'. Pri tome i sam sam korisnik jednog aku.. Kojeg sam koristio bas bez ikakvog odrzavanja, niti jednog dopunjavanja, bez provere stanja, ni provere alternatora i punjenje voltazom istog, u pitanju je aku. udarne snage (720A) 72Ah. Koji je palio do pre 10 dana kao da je nov, kada mu je izmeren napon pokazao je 10,64V. Nije mogao ni da zavergla, koriscen je vecinom u gradskim uslovima i sa jako puno pali, gasi dodajuci i jos puno elektronike i voznja sa upaljenim svetlima evidentno da to sve opterecuje i iscrpljuje aku. A da, izdrzao je nepunih 5 god. Fali 30 dana. Pitanje za Duleta da li sa naponom od 10,64V moze nesto da se uradi ili je riknula celija, prosle godine sam drugaru palio na kablove i mozda ga sjebao? Kazem mozda jel ne znam kakav mu je bio aku. U tom momentu!
Pozdrav za Duleta i forumase.!
 
siju i miju:
U avgustu 2013 . sam kupila Češki akumulator po preporuci prodavca i nisam se ni malo pokajala,jer on radi danas bez dodatnog punjenja !!
Šta sam radila ? kad god upalim auto ,ako pomeram auto pustim ga samo da odradi malo duže da bi se on napunio.
Kliknite za proširenje...

mislim da mu to nije bas mnogo pomoglo...meni varta rikavelica poslije 5 godina, jos pali ali sad kad je ladnije nekad nece iz prve, kresne on, ali se ugasi auto
 
Soko211:
Pozdrav za clana Duleta021 procitao sam temu o akumulatorima i slazem se sa njim u potpunosti. Mnogo je neznanja o aku.. I tako zvanih majstora, servisera, sveznalica uz par piva znaju sve. Sve se svodi da nekakvim krsem koji jedva moze da napuni obicnu bateriju od 1,5V pune aku.. U nekoj šupi, pritom kada bi im neko procitao ovaj tekst rekli bi "ma daj gluposti'. Pri tome i sam sam korisnik jednog aku.. Kojeg sam koristio bas bez ikakvog odrzavanja, niti jednog dopunjavanja, bez provere stanja, ni provere alternatora i punjenje voltazom istog, u pitanju je aku. udarne snage (720A) 72Ah. Koji je palio do pre 10 dana kao da je nov, kada mu je izmeren napon pokazao je 10,64V. Nije mogao ni da zavergla, koriscen je vecinom u gradskim uslovima i sa jako puno pali, gasi dodajuci i jos puno elektronike i voznja sa upaljenim svetlima evidentno da to sve opterecuje i iscrpljuje aku. A da, izdrzao je nepunih 5 god. Fali 30 dana. Pitanje za Duleta da li sa naponom od 10,64V moze nesto da se uradi ili je riknula celija, prosle godine sam drugaru palio na kablove i mozda ga sjebao? Kazem mozda jel ne znam kakav mu je bio aku. U tom momentu!
Pozdrav za Duleta i forumase.!
Kliknite za proširenje...

Sa paljenjem preko kablova neces napraviti nikakvu stetu.
Sto se tice tog napona jedino sto mozes da pokusas je da ga stavis na punjac kao sto je npr. CTek koji daje punjenje u impulsima i koji razbija sulfid koji se nahvatao na plocama.
Inace je danas neki standard upravo tih 5 godina a oni losiji brendovi izguraju i manje tj upravo onoliko koliko traje garancija ili tek nesto jace.
 
Kakva je sad situacija sa akumulatorima? Kakva su vam iskustva?
Gledam kod mene, neki americki made in USA, 6 godina mu ima, sad ce jos malo u sedmu :O Pitam se koliko ce jos izdrzati u mojoj jedinici... 80ah, 800a...
 
superkondenzatori su resenje. oni drze isti napon do skoro totalne ispraznjenosti.
ja sam palio bez akumulatora samo kondenzatorima uvezanim na optimalan nacin, i imao struje za 2-3 paljenja.
recimo akumulator ima 14v napon mirovanja ,i vi uvezete superkondenzatore sa tim projektovanim naponom paralelno sa akumulatorom .
pri paljenju pada napon akumulatora na 12-11-10v i on pocne da proizvodi struju iz hemijskih reakcija.
superkondenzatori sprecavaju taj pad napona dok god imaju makar 10% elektriciteta na plocama oni drze 13,5v recimo....
a napune se preko alternatora za 10 sekundi kad pocne da se obrce. tako drasticno cuvaju akumulator.
naravno povezete preko dioda tako da struja prolazi samo u smeru superkondenzator -> akumulator a obratno postoji veliki otpor.
superkondenzatori ne proizvode struju samo je skladiste tako da nisu podesni samostalno da rade jer u kolima danas ima stalnih potrosaca struje pa se isprazne vremenom mnogo mnogo brze od akumulatora.
zajedno sa HHO sistemom i regenerativnim kocenjem veoma smanjuju potrosnju u gradu.
 
Napon pokazuje 14V samo dok motor radi, a posle toga padne na malo preko 12 ako je aku ispravan. Upaliće motor ako je napon preko 8,5 otprilike, mada to važi samo ako sastavi smesta.
HHO sistem ... uh, o tome sam viđao dosta polemika, ne znam baš. Mislim da je negde i ovde bila tema, baš ću probati da pronađem.
 
Prijavite se ili registrujte da biste poslali poruku.

Back
Top