dragosh
Veoma poznat
- Poruka
- 11.827
A sad malo da pricamo o onom od cega se zivi.
Ekonomija
Srbija je Eldorado za strane investitore
Neočekivana „Fijatova” investicija u Kragujevcu uzdrmala Apeninsko poluostrvo
U „Zastavi” ne razumeju protest sindikata „Fijata” (Foto Tanjug)
Rim, 23. jula – „Fijatova” odluka da prebaci proizvodnju novog modela automobila L-0 iz torinske fabrike „Mirafjori” u Kragujevac, zadao je pravi šah-mat vladi, sindikatima ali pre svega radnicima u Italiji. Vlada Silvija Berluskonija, trenutno bez ministra za ekonomski razvoj (prethodni ministar Klaudio Skajola pre dva meseca podneo je ostavku zbog korupcionaškog skandala), nije u stanju da se na adekvatan način suprotstavi ovom vrlo kompromitujućem problemu za razvoj automobilske industrije u Italiji.
Naime, predsednik „Fijata” Serđo Markione najavio je da će se ta kompanija odlučiti na taj korak zato što u Italiji ima problema sa sindikatima, a u Kragujevcu može da obezbedi nesmetanu i sigurnu proizvodnju.
Ministar za rad Mauricio Sakoni prvi je zauzeo stav po pitanju novih Fijatovih planova, apelujući na neophodnost hitnog otvaranja pregovora između „Fijata”, sindikata i radnika. Nešto bučniji je Roberto Kalderoli, ministar za pojednostavljenje birokratije, član partije Liga za sever Umberta Bosija:
– Ne može se sesti za sto, jesti uz pomoć državne pomoći i onda ustati i ne platiti račun.
U intervjuu koji objavljuje „Stampa”, potpredsednik Privredne komore za izvoz Adolfo Urso ocenio je „Fijatove” namere da proizvodi novi model automobila u Srbiji kao „neprilične” i pozvao na obnavljanje pregovora.
Prvi čovek stranke UDC, centristički lider Pjer Ferdinando Kazini, dodaje: – „Fijatov” izbor je znak i da velike kompanije odustaju i odlaze u inostranstvo zato što je Italija država koja degradira i stari.
„Nivo društvene nepravednosti ’Fijata’ je toliko visok da izaziva ogorčenje”, oštar je komentar lidera sindikata FIOM-a (Federacija metalurških radnika – jedini koji nije bio saglasan sa investicionim planom torinske kuće po pitanju fabrike u Pomiljanu), Muricio Landinija.
I dok političari još ne znaju na koji način da se postave prema „Fijatu”, torinska kuća najavljuje da nema potrebe žuriti za novim pregovorima o proizvodnji u budućnosti s obzirom na to da nedostaju još 15 meseci do kraja proizvodnje automobilskih modela „muza” i „ideja” u fabrici „Mirafjori”. Ima dakle još dosta vremena za supstituciju novog modela (L-0) prebačenog u Srbiju.
„Fijatova” odluka da investira u Srbiju u Italiji izaziva ogromno ogorčenje. Mediji, na čelu sa opozicionim listom „Republika”, nazivaju Srbiju „Eldoradom za menadžere”.
„Obećana zemlja” danas se nalazi na Balkanu. U Srbiji mesečna plata iznosi 400 evra u odnosu na 1.100 – 1.200 evra torinskih radnika. Radi se o čak manjoj plati u odnosu na radnike u Poljskoj (koji dobijaju oko 600 evra mesečno)”, komentariše Đorđo Ajraudo, nacionalni predstavnik FIOM-a.
Plata radnika nije jedina prednost za investiciju u Srbiji. Olakšice po pitanju poreza (koji „Fijat” neće morati da plaća narednih deset godina ni vladi u Srbiji a ni opštini Kragujevac) kao i povodom zaposlenja novih radnika (kojim se predviđa vrlo povoljna državna pomoć) čine odluku torinske kuće još razumnijom.
„Boriti se sa ovim troškovima je nemoguće. Ko može da priušti sebi luksuz da radi u Italiji za 400 evra mesečno. U ovoj priči problem s napuljskim postrojenjem ’Pomiljano’ apsolutno nema nikakve veze. Markione bi trebalo otvoreno da prizna koji su realni motivi odluke o proizvodnji novog modela automobila u Srbiji”, izjavio je Ajraudo italijanskom listu „Republika”.
Udaljenost od Italije je sve veća: ne samo kada su u pitanju SAD već sada i Srbija, Poljska i Brazil gde se investicioni planovi „Fijata” slave i aplaudiraju dok u Italiji primaju konstantne negativne ocene, kritike i nedostatke.
Serđo Markione, potvrđuju italijanski mediji, umoran je od konstantnih nesuglasica i problema na Apeninskom poluostrvu. Govoreći o „Krajsleru”, Markione je bacio novu rukavicu svojim sunarodnicima: „Raditi ovde predstavlja čast, u Italiji mi ponekad izgleda da se radi uvek samo o negativnoj stvari”.
I dok radnici torinske fabrike Mirafjori” nazivaju prvog čoveka „Fijata” bankarem a ne menadžerom, horizonti torinske kuće sve su širi. Nakon „Krajslera”, najbitnije Markioneove operacije od kada je u „Fijatu”, najavljuju se nove investicije: „Krajem septembra idem u Kinu kako bih potpisao jedan vrlo bitan ugovor”, izjavljuje Markione.
Marina Lalović
Ekonomija
Srbija je Eldorado za strane investitore
Neočekivana „Fijatova” investicija u Kragujevcu uzdrmala Apeninsko poluostrvo
U „Zastavi” ne razumeju protest sindikata „Fijata” (Foto Tanjug)
Rim, 23. jula – „Fijatova” odluka da prebaci proizvodnju novog modela automobila L-0 iz torinske fabrike „Mirafjori” u Kragujevac, zadao je pravi šah-mat vladi, sindikatima ali pre svega radnicima u Italiji. Vlada Silvija Berluskonija, trenutno bez ministra za ekonomski razvoj (prethodni ministar Klaudio Skajola pre dva meseca podneo je ostavku zbog korupcionaškog skandala), nije u stanju da se na adekvatan način suprotstavi ovom vrlo kompromitujućem problemu za razvoj automobilske industrije u Italiji.
Naime, predsednik „Fijata” Serđo Markione najavio je da će se ta kompanija odlučiti na taj korak zato što u Italiji ima problema sa sindikatima, a u Kragujevcu može da obezbedi nesmetanu i sigurnu proizvodnju.
Ministar za rad Mauricio Sakoni prvi je zauzeo stav po pitanju novih Fijatovih planova, apelujući na neophodnost hitnog otvaranja pregovora između „Fijata”, sindikata i radnika. Nešto bučniji je Roberto Kalderoli, ministar za pojednostavljenje birokratije, član partije Liga za sever Umberta Bosija:
– Ne može se sesti za sto, jesti uz pomoć državne pomoći i onda ustati i ne platiti račun.
U intervjuu koji objavljuje „Stampa”, potpredsednik Privredne komore za izvoz Adolfo Urso ocenio je „Fijatove” namere da proizvodi novi model automobila u Srbiji kao „neprilične” i pozvao na obnavljanje pregovora.
Prvi čovek stranke UDC, centristički lider Pjer Ferdinando Kazini, dodaje: – „Fijatov” izbor je znak i da velike kompanije odustaju i odlaze u inostranstvo zato što je Italija država koja degradira i stari.
„Nivo društvene nepravednosti ’Fijata’ je toliko visok da izaziva ogorčenje”, oštar je komentar lidera sindikata FIOM-a (Federacija metalurških radnika – jedini koji nije bio saglasan sa investicionim planom torinske kuće po pitanju fabrike u Pomiljanu), Muricio Landinija.
I dok političari još ne znaju na koji način da se postave prema „Fijatu”, torinska kuća najavljuje da nema potrebe žuriti za novim pregovorima o proizvodnji u budućnosti s obzirom na to da nedostaju još 15 meseci do kraja proizvodnje automobilskih modela „muza” i „ideja” u fabrici „Mirafjori”. Ima dakle još dosta vremena za supstituciju novog modela (L-0) prebačenog u Srbiju.
„Fijatova” odluka da investira u Srbiju u Italiji izaziva ogromno ogorčenje. Mediji, na čelu sa opozicionim listom „Republika”, nazivaju Srbiju „Eldoradom za menadžere”.
„Obećana zemlja” danas se nalazi na Balkanu. U Srbiji mesečna plata iznosi 400 evra u odnosu na 1.100 – 1.200 evra torinskih radnika. Radi se o čak manjoj plati u odnosu na radnike u Poljskoj (koji dobijaju oko 600 evra mesečno)”, komentariše Đorđo Ajraudo, nacionalni predstavnik FIOM-a.
Plata radnika nije jedina prednost za investiciju u Srbiji. Olakšice po pitanju poreza (koji „Fijat” neće morati da plaća narednih deset godina ni vladi u Srbiji a ni opštini Kragujevac) kao i povodom zaposlenja novih radnika (kojim se predviđa vrlo povoljna državna pomoć) čine odluku torinske kuće još razumnijom.
„Boriti se sa ovim troškovima je nemoguće. Ko može da priušti sebi luksuz da radi u Italiji za 400 evra mesečno. U ovoj priči problem s napuljskim postrojenjem ’Pomiljano’ apsolutno nema nikakve veze. Markione bi trebalo otvoreno da prizna koji su realni motivi odluke o proizvodnji novog modela automobila u Srbiji”, izjavio je Ajraudo italijanskom listu „Republika”.
Udaljenost od Italije je sve veća: ne samo kada su u pitanju SAD već sada i Srbija, Poljska i Brazil gde se investicioni planovi „Fijata” slave i aplaudiraju dok u Italiji primaju konstantne negativne ocene, kritike i nedostatke.
Serđo Markione, potvrđuju italijanski mediji, umoran je od konstantnih nesuglasica i problema na Apeninskom poluostrvu. Govoreći o „Krajsleru”, Markione je bacio novu rukavicu svojim sunarodnicima: „Raditi ovde predstavlja čast, u Italiji mi ponekad izgleda da se radi uvek samo o negativnoj stvari”.
I dok radnici torinske fabrike Mirafjori” nazivaju prvog čoveka „Fijata” bankarem a ne menadžerom, horizonti torinske kuće sve su širi. Nakon „Krajslera”, najbitnije Markioneove operacije od kada je u „Fijatu”, najavljuju se nove investicije: „Krajem septembra idem u Kinu kako bih potpisao jedan vrlo bitan ugovor”, izjavljuje Markione.
Marina Lalović
)
